Redigerer Gardermobanen

{{Koord|60|9|26|N|11|8|41|E|type:landmark|vis=tittel}}
{{Infoboks jernbanelinje
| navn = Gardermobanen
| bilde = Oslo airport station 2.jpg 
| bildetekst = Gardermoen stasjon
| type = Dobbeltsporet høyhastighetsbane
| system = 
| status = Aktiv
| start = [[Oslo sentralstasjon]]
| slutt = [[Eidsvoll stasjon]]
| stasjoner = 
| åpnet = 1998 / 1999
| nedlagt = 
| eier = [[Bane NOR]]
| operatører = [[Flytoget (selskap)|Flytoget]], [[SJ Norge|SJ]], [[Vy]]
| type trafikk = Passasjerer og drivstoff<br />til [[Oslo lufthavn (Gardermoen)|Gardermoen]],<br /> regional og fjerntrafikk
| lok = [[Flytoget type 71]] m.fl.
[[Flytoget type 78]] m.fl.
| lengde = 64 km
| lengde dobbeltspor = 64 km
| høyeste hastighet = 210 
| største stigning = ø 25 ‰ (Oslo S–Hellerud)<br />Max 39,9 ‰ (km 2,034 Vålerenga) 
| krysningsspor = 
| broer = 24
| tunneler = 4
| planoverganger = 0
}}
{{kart|lat=60.11|lon=11.14|zoom=9}}
'''Gardermobanen''' er en 64&nbsp;km lang [[høyhastighetsbane]] som går mellom [[Etterstad]] (i [[Oslo]]) og [[Eidsvoll]]. Sluttstykket Eidsvoll–Venjar var inntil 2022 enkeltsporet; resten (60&nbsp;km) var dobbeltsporet. Banen ble ferdigstilt fra [[Lillestrøm]] og nordover til åpningen av [[Oslo lufthavn (Gardermoen)|Oslo lufthavn]], [[Gardermoen]]. Strekningen Oslo–Lillestrøm med [[Romeriksporten]] ble fullført i [[1999]]. Gardermobanen var den første i Norge med tillatt hastighet over 160&nbsp;km/t.<ref>https://www.banenor.no/Jernbanen/Banene/Gardermobanen/</ref> Den er en del av [[InterCity-triangelet]] (Skien-Lillehammer-Halden), hvor 80&nbsp;% av passasjertrafikken med tog i Norge avvikles.<ref>«Indrefileten av norsk jernbanedrift er InterCity-triangelet. Langs de tre strekningene fra Oslo til Skien, Oslo til Lillehammer og Oslo til Halden bor 90 prosent av NSBs kunder.», fra artikkelen [http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article3093537.ece «Mye enkeltspor også om ti år»], ''Aftenposten'', 16. oktober 2011</ref> Dobbeltspor åpnet Eidsvoll - Venjar 5. september 2022 og dermed er hele Gardermobanen dobbeltsporet.

== Historikk ==
[[Flytoget (selskap)|NSB Gardermobanen AS]] ble etablert 24.&nbsp;november 1992 for å stå for utbyggingen av Gardermobanen og [[Gardermoen stasjon]]. Totalt skulle det bygges 64&nbsp;km ny jernbane, inkludert den 14,5&nbsp;km lange tunnelen [[Romeriksporten]] mellom [[Etterstad]] i Oslo og [[Lillestrøm]]. Utbyggingen av banen startet i 1994 og pågikk fram til 1999. Den 1. oktober 1996 vedtok [[Stortinget]] at NSB Gardermobanen AS også skulle stå for driften av den nye jernbanen.

===Tunnelbygging med forhindringer===
I løpet av våren 1997 ble det oppdaget omfattende lekkasjer i Romeriksporten.<ref name="FlytogetHistorikk">{{Kilde www|url = http://flytoget.no/Om-Flytoget/Historikk|tittel = Om Flytoget: Historikk|besøksdato = 2014-04-08|utgiver = Flytoget AS|dato = |url-status=død|arkivurl = https://web.archive.org/web/20140409014103/http://flytoget.no/Om-Flytoget/Historikk|arkivdato = 2014-04-09}}</ref> Vannstanden i tjernene i [[Østmarka]] over tunnelen sank dramatisk, og det ble også registrert setningsskader på boliger på [[Hellerud]] som følge av grunnvannssenkningen i området. [[Norges vassdrags- og energidirektorat|Norges vassdrags- og energiverk]] (NVE) satte strenge konsesjonskrav til selskapet om tillatt lekkasjemengde, og høsten 1997 ble arbeidet med å tette lekkasjene satt i gang. Etterinjisering ble valgt som hovedmetode for tetting, men i oktober 1997 ble det kjent at tetningsstoffet [[Rhoca Gil]], som ble benyttet i Romeriksporten, ga utslipp av det helsefarlige stoffet [[akrylamid]] i tunnelvannet fordi stoffet ble brukt på feilaktig måte. Det medførte at arbeidet i tunnelen ble midlertidig stoppet inntil det ble fastslått at dette ikke utgjorde noen helserisiko (problemene minnet om den som oppstod i [[Hallandsåstunnelen]]). Etter dette ble det etablert et renseanlegg for å rense tunnelvannet for akrylamid. Den 10. juni 1998 vedtok NSB-styret å utsette ferdigstillelsen av Romeriksporten for å kunne gjennomføre tetningsarbeidene etter NVEs konsesjonskrav. Togtrafikken ble likevel satt i gang i august 1998, siden den nye flyplassen skulle bli tatt i bruk 8. oktober samme år. Da kjørte man som planlagt nordover fra Lillestrøm, men kjørte utenom Romeriksporten, som ennå ikke var ferdigstilt. Romeriksporten ble ikke tatt i bruk før 22. august 1999.

===Overføring til Jernbaneverket===
I 2000 ble NSB Gardermobanens infrastruktur overført til [[Jernbaneverket]] (dagens [[Bane NOR]]), mens NSB Gardermoen fortsatte med selve togkjøringen. Til gjengjeld ble alle investeringskostnadene på banen og togene slettet fra ansvaret til NSB Gardermobanen, og selskapet trengte dermed ikke betale renter på lån. Derimot må Flytoget AS og de andre togoperatørene betale en «kjørevegsavgift» til Jernbaneverket for å få bruke banen, en slags driftsavgift som går til å dekke vedlikeholdet av den. Dette er en vanlig driftsform på jernbanenett i Europa, men Gardermobanen er den eneste banestrekningen i Norge som er organisert på denne måten. Dette skjedde blant annet på bakgrunn av «en omfattende evaluering av hele Gardermoprosjektet i regi av det offentlig oppnevnte [[Mydske-utvalget]].», som høsten 1999 fastslo at «Gardermobanen kan ikke bli bedriftsøkonomisk lønnsom som lovet i Regjeringens forslag fra 1992.»<ref name="FlytogetHistorikk" /><ref name="FlytogetHistorikk" /> Fra 1. januar 2001 endret NSB Gardermobanen navn til Flytoget AS.

== Formål ==
Banen har to formål. Det første og primære grunnen til at banen ble bygget, var for å betjene flyplassen. Da Stortinget 8. oktober 1992 vedtok at Gardermoen skulle bli stedet for ny hovedflyplass for Oslo, ble det samtidig vedtatt at tog skulle være det viktigste transportmiddelet. Banen blir derfor brukt av [[Flytoget]] mellom Oslo og Oslo lufthavn og av tankvognstog som transporterer [[flydrivstoff]] til Gardermoen. Flytoget går i 210&nbsp;km/t, noe som er nest hurtigst i Norden (etter [[Lahtis direktbana|Lahtisbanen]] i Finland; [[Botniabanan]] i Sverige tillater 250 km/t men har ikke tog for over 200 km/t før 2027)

Det andre formålet er å være et nytt dobbeltspor mellom Oslo S og [[Eidsvoll stasjon]]. Dette er samme strekning som betjenes av [[Hovedbanen]], men Gardermobanen har i hovedsak egen trasé. Det går betydelig raskere å bruke Gardermobanen enn Hovedbanen, i tillegg til at Gardermoen er en viktig stasjon. Banen benyttes derfor av alle Vys persontog til Eidsvoll og videre nordover. [[Lokaltog i Oslo-området|Lokaltog]] til Lillestrøm og [[Dal]], samt godstog som ikke skal til Gardermoen, kjører fremdeles [[Hovedbanen]].

==Trafikk==
Banen trafikkeres pr. 2023 ordinært av følgende tog:
*[[Flytoget]]
*[[Vy|Vys]] regiontog Kongsberg–Eidsvoll
*Regionekspresstogene til Eidsvoll og videre nordover til [[Lillehammer]].
*[[SJ Norge|SJ Norges]] fjerntog [[Oslo]]-[[Trondheim]].
*Drivstofftogene til Gardermoen.<ref>https://www.banenor.no/Jernbanen/Banene/Gardermobanen/</ref>

== Økonomi ==
Utbyggingen av Gardermobanen ble kostnadsberegnet til 4,6 milliarder kroner, med en usikkerhet på rundt 20 prosent begge veier.<ref name="FlytogetHistorikk" /> Totalt, inklusive togsett, kostet det 10 milliarder kroner å bygge Gardermobanen. Dette omfatter dog mer enn det som opprinnelig ble planlagt.<ref name="FlytogetHistorikk" />

* Utbygging av Gardermobanen Etterstad – Eidsvoll 6 mrd. kroner
* Tilleggskostnader Romeriksporten 1,3 mrd. kroner
* Overskridelse forbindelsesspor Gardermobanen 0,4 mrd. kroner
* '''Sum utbygging Gardermobanen 7,7 mrd. kroner'''
* Togkjøp og driftsforberedelser 1,4 mrd. kroner
* Finanskostnader totalt 0,9 mrd. kroner
* '''Investeringer totalt 10 mrd. kroner'''

== Linjekart ==
{{Veibilde|Eidsvoll_stasjon_TRS_070721_00.jpg|[[Eidsvoll stasjon]]}}
{{Veibilde|Eidsvoll Verk stasjon.jpg|[[Eidsvoll Verk holdeplass]]}}
{{Veibilde|Klofta railway station.jpg|[[Kløfta stasjon]]}}
{{Veibilde|Flytoget_Lillestrøm_stasjon.jpg|[[Flytoget]] på [[Lillestrøm stasjon]]}}
{{BS-tabell
|grupper=
{{Filtergruppe|tekst0=Vis
|vis1=H|tekst1=Hovedbanen|start1=nei}}
{{Filtergruppe|tekst0=Vis
|vis1=V|tekst1=veier,|start1=nei
|vis2=D|tekst2=driftsanlegg,|start2=nei
|vis3=T|tekst3=bruer og tunneler|start3=ja}}}}
{{BS|{{BSi|4}}}}
{{JBS|LSTR|||[[Dovrebanen]] fra [[Hamar stasjon|Hamar]]}}
{{JBS|BHF|67,86 km|[[Eidsvoll stasjon]]|(1998)|127,2 moh.}}
{{JBS3||KRWgl|LKRW+r|||[[Hovedbanen]]|vis=H}}
{{JBS3||SKRZ-Eu|LSTR|||{{Fylkesvei|181}} Eidsvollvegen|vis=HV}}
{{JBS3||TUNNEL1|LSTR|||Eidsvoll prestegård tunnel (ca. 400 m)|vis=HT}}
{{JBS3||TUNNEL2|LSTR|||Dønnum (ca. 80 m)|vis=HT}}
{{JBS3||BST|LSTR|65,74 km||Venjar, start dobbeltspor|165 moh.|vis=HD}}
{{JBS3||SKRZ-Eu|LSTR|||{{Fylkesvei|1588}} Nygårdsvegen|vis=HV}}
{{JBS3||hKRZWae|LSTR||[[Andelva]]|(ca. 120 m)|vis=HT}}
{{JBS3||SKRZ-Eu|LSTR|||{{Fylkesvei|1551}} Trondheimsvegen|vis=HV}}
{{JBS3||HST|LSTR|63,30 km|[[Eidsvoll Verk holdeplass|Eidsvoll Verk]]|(1998)|vis=H}}
{{JBS3||SKRZ-Eu|LSTR|||{{fylkesvei|1604}} Sagmovegen|vis=HV}}
{{JBS3||tSTRa|LSTR|||[[Bekkedalshøgda]] (ca. 1650 m)|vis=HT}}
{{JBS3||tÜST|LSTR|62,35 km||Bekkedalshøgda|192 moh.|vis=HD}}
{{JBS3||tSTRe|LSTR|vis=HD-HT}}
{{JBS3||TUNNEL2|LSTR|||Ringhaugene (ca. 50 m)|vis=HT}}
{{JBS3||SKRZ-Eu|LSTR|||{{Fylkesvei|176}} Sessvollvegen|vis=HV}}
{{JBS3||BST|LSTR|57,72 km||Rismyr blokkpost|vis=HD}}
{{JBS3||TUNNEL2|LSTR|||{{fylkesvei|1560}} Blikkvegen (ca. 60 m)|vis=HV-HT}}
{{JBS3||tSTRa|LSTR|||under rullebanen (ca. 850 m)|vis=HT}}
<!-- h-> --> 
{{JBS3|d|ABZgl|dLSTRq|||[[Hovedbanen]] til [[Dal stasjon|Dal]]|altvis=h}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|181}} Eidsvollvegen|altvis=hV}}
{{JBS|TUNNEL1|||Eidsvoll prestegård tunnel (ca. 400 m)|altvis=hT}}
{{JBS|TUNNEL2|||Dønnum (ca. 80 m)|altvis=hT}}
{{JBS|BST|65,74 km||Venjar, start dobbeltspor|165 moh.|altvis=hD}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|1588}} Nygårdsvegen|altvis=hV}}
{{JBS|hKRZWae||[[Andelva]]|(ca. 120 m)|altvis=hT}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|1551}} Trondheimsvegen|altvis=hV}}
{{JBS|HST|63,30 km|[[Eidsvoll Verk holdeplass|Eidsvoll Verk]]|(1998)|altvis=h}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|1604}} Sagmovegen|altvis=hV}}
{{JBS|tSTRa|||[[Bekkedalshøgda]] (ca. 1650 m)|altvis=hD-hT}}
{{JBS|tÜST|62,35 km||Bekkedalshøgda|192 moh.|altvis=hD}}
{{JBS|tSTRe|altvis=hD-hT}}
{{JBS|TUNNEL2|||Ringhaugene (ca. 50 m)|altvis=hT}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|176}} Sessvollvegen|altvis=hV}}
{{JBS|BST|57,72 km||Rismyr blokkpost|vis=hD}}
{{JBS|TUNNEL2|||{{fylkesvei|1560}} Blikkvegen (ca. 60 m)|altvis=hV-hT}}
{{JBS|tSTRa|||under rullebanen (ca. 850 m)|altvis=hT}}
<!-- <-h --> 
{{JBS3||tBHFe@g|FLUG|51,85 km|[[Oslo Lufthavn stasjon|'''Oslo lufthavn''']]|(1998)|195 moh.|vis=T}}
{{JBS3||BHF|FLUG|51,85 km|[[Oslo Lufthavn stasjon|'''Oslo lufthavn''']]|(1998)|195 moh.|altvis=t}}
{{JBS3||ABZg+l|KDSTeq||Gardermoen tankterminal|(1998)|vis=D}}
{{JBS3||SKRZ-Yo|LSTR|||{{Riksvei|E16}} Lundbykrysset jernbanebru (ca. 110 m)|vis=HV}}
{{JBS3||BST|LSTR|48,66 km||Olaløkka blokkpost|vis=HD}}
{{JBS3||TUNNEL2|LSTR|||{{fylkesvei|1566}} Jessheimvegen (ca. 60 m)|vis=HV-HT}}
{{JBS3||BST|LSTR|47,51 km||Skåntjern blokkpost|vis=HD}}
{{JBS3||SKRZ-Eu|LSTR|||{{fylkesvei|1559}} Vilbergvegen|vis=HV}}
{{JBS3||SKRZ-Eu|LSTR|||{{Fylkesvei|178}} Gardermovegen|vis=HV}}
{{JBS3||SKRZ-Eu|LSTR|||{{Fylkesvei|1496}} [[Trondheimsvegen]]|vis=HV}}
{{BS|{{BSi|d||ABZgl|O={{BSi||d|STRc2|ABZ3+gr}}}}|42,22 km||Langeland, forbindelsesspor til [[Hovedbanen]]|vis=H}}
{{JBS3|STRc2|KRZ3+1u|STRc4|{{JBSkm|41,23 km|40,91 km}}|Dølibanen bru|(1997, 300,0 m)|vis=H}}
{{BS|{{BSi|d||STR|O={{BSi|d|LSTR+1|STRc4}}}}|vis=H}}
{{JBS3|LSTR|SKRZ-Eu||||{{fylkesvei|1550}} Kjerkevegen|vis=HV}}
{{JBS3|LSTR|BST||39,51 km||Stangerhaugen blokkpost|vis=HD}}
{{JBS3|vSHI2l-|dSTR||||Bogstadbråten, [[Hovedbanen]] fra Langeland|vis=H}}
{{JBS2|vÜSTr|d|vis=H}}
{{JBS2|vBHF-STR|d|36,38 km|[[Kløfta stasjon|Kløfta]]|(1854)|168,5 moh.|vis=H}}
{{JBS2|vSKRZ-Eo|d|||{{Fylkesvei|1542}} Ullersmovegen|vis=HV}}
{{JBS2|vÜSTl|d|vis=H}}
{{JBS2|vSKRZ-Au|d|||{{Riksvei|E6}} Arteid bru|vis=HV}}
{{JBS2|vSTR-BST|d|33,42 km||Arteid blokkpost|vis=HD}}
{{JBS2|vSKRZ-Eo|d|||{{fylkesvei|1486}} Lindebergveien|vis=HV}}
{{JBS2|vSTR-BST|d|31,67 km||Selje blokkpost|vis=HD}}
{{JBS3|v-SHI2r|dSTR||{{JBSkm|31,34 km|30,99 km}}|vis=H}}
{{JBS3|LSTR|BST||29,77 km||Melvoll blokkpost|vis=HD}}
{{JBS3|LSTR|SKRZ-Eu||||{{Fylkesvei|171}} Haldenveien|vis=HV}}
{{JBS3|LSTR|TUNNEL2||||{{fylkesvei|1494}} Gauteidveien (ca. 110 m)|vis=HV-HT}}
{{JBS3|LSTR|hKRZWae|||[[Leira (elv)|Leira]]|(ca. 130 m)|vis=HT}}
{{JBS3|vSTR2-|dKRZc3o|vis=H}}
{{JBS3|dSTRc1|dKRZ2+4o-|dSHI2+r|vis=H}}
{{JBS2|d|vBST-STR|28,00 km||Enger blokkpost|vis=HD}}
{{JBS2|d|vTUNNEL2|||Engerveien (ca. 30 m)|vis=HV-HT}}
{{JBS2|d|vTUNNEL2|||Farseggen (ca. 75 m)|vis=HV-HT}}
{{JBS2|d|vBST-STR|26,56 km||Leirsund blokkpost|109 moh.|vis=HD}}
{{JBS2|d|vSKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|1535}} Rolf Olsens vei|vis=HV}}
{{JBS2|d|vÜSTr|25,20 km|Lillestrøm N|(1997)|vis=H}}
{{JBS2|d|vÜSTl|vis=H}}
{{JBS2|d|vSKRZ-Yo|||{{Riksvei|22}} Fetveien (ca. 30 m)|vis=HV}}
{{JBS2|d|vSKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|1532}} Sørumsgata (ca. 30 m)|vis=HV}}
{{JBS2|d|vSKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|120}} Jernbanegata (ca. 30 m)|vis=HV}}
{{JBS3||vSTR|dLSTR|||[[Kongsvingerbanen]]|vis=H}}
{{JBS4||dSHI2g+l|dSHI2gr+l|dSHI2r|vis=H}}
{{JBS2|d|vBHF|20,95 km|[[Lillestrøm stasjon|'''Lillestrøm''']]|(1854)|109,0 moh.|vis=H}}
{{JBS2|d|vSKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|1518}} Rælingsbrua|vis=HV}}
{{JBS2|d|vWBRÜCKE1||[[Nitelva]]|vis=HT}}
{{BS|{{BSi||c|tv-STRa|O={{BSi||STRc2|ABZg3}}}}|{{JBSkm|20,34 km|17,22 km}}|Stalsberg|[[Hovedbanen]] til [[Oslo]]|vis=H}}
{{BS|{{BSi||cd|tdSTR|tdSTRa|O={{BSi||vSTR+1-|STRc4}}}}|||[[Romeriksporten]] (14&nbsp;580 m)|vis=H}}
{{JBS3|LSTR|tvSHI2g+l-|d|vis=H}}
{{JBS3|dLSTR|tBST|d|11,67 km||Fjellsrud blokkpost|vis=HD}}
{{JBS3|dLSTR|tBST|d|10,10 km||Røykås blokkpost|vis=HD}}
{{JBS3|dLSTR|tBST|d|8,51 km||Kjerringmyrene blokkpost|vis=HD}}
{{JBS3|dLSTR|tBST|d|6,20 km||Hellerud|vis=HD}}
{{JBS3|dLSTR|tABZg3|d|2,89 km||Alternativ tunnelstrekning<br />til Hovedbanen ved Etterstad|vis=H}}
{{BS|{{BSi|c|tSTR+1|tv-STR|O={{BSi||dLSTR}}}}|vis=H}}
{{JBS4|tdSTRe|dLSTR|tSTRe||vis=H}}
{{JBS6|dLSTRq|dKRZo|dKRZo|ABZg+r|d||2,28 km|[[Etterstad]]|[[Gjøvikbanen]] fra [[Roa stasjon|Roa]]|vis=H}}
{{JBS4|v-SHI2g+r|c|vSTR-LSTR|cd|||[[Loenga–Alnabrulinjen]] fra [[Alnabruterminalen]]|vis=H}}
{{JBS3|STR|vÜSTl|d||[[Vålerenga]]|vis=H}}
{{JBS4|STR|dSKRZ-Yo(Ll)|dSKRZ-Yo|d|||{{Riksvei|E6}} [[Lodalsbruene]] (1987, 34 m)|vis=HV}}
{{JBS4|SHI1l|dSHI2g+l|dSHI2lr|dSHI2+r|vis=H}}
{{JBS3|d|vSTR|v-LSTR|||[[Loenga–Alnabrulinjen]]|vis=H}}
{{JBS2|vSKRZ-Eu|d||[[Galgeberg (gate)|Galgeberg]]|{{Ringvei|2}} St. Halvards gate|vis=HV}}
{{JBS2|vÜST|d|vis=HD}}
{{BS|{{BSi|c||vSTR|O={{BSi|d||STR+l|dLSTRq}}}}||[[Grønland (Oslo)|Grønland]]|[[Østfoldbanen]] fra [[Ski stasjon|Ski]]|vis=H}}
{{JBS2|tvBHFa@f|d|0,27 km|'''[[Oslo sentralstasjon|Oslo S]]'''|(1854)|vis=H}}
{{JBS2|tvSHI2g+l-|d|||[[Oslotunnelen]] (1980), [[Drammenbanen]] til [[Asker]]|vis=H}}
<!-- h-> --> 
{{JBS|SKRZ-Yo|||{{Riksvei|E16}} Lundbykrysset jernbanebru (ca. 110 m)|altvis=hV}}
{{JBS|BST|48,66 km||Olaløkka blokkpost|altvis=hD}}
{{JBS|TUNNEL2|||{{fylkesvei|1566}} Jessheimvegen (ca. 60 m)|altvis=hV-hT}}
{{JBS|BST|47,51 km||Skåntjern blokkpost|altvis=hD}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|1559}} Vilbergvegen|altvis=hV}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|178}} Gardermovegen|altvis=hV}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|1496}} Trondheimsvegen|altvis=hV}}
{{JBS|ABZgl|42,22 km||Langeland, forbindelsesspor til [[Hovedbanen]]|altvis=h}}
{{JBS3|dLSTRq|KRZu|dLSTRq|{{JBSkm|41,23 km|40,91 km}}|Dølibanen bru|Hovedbanen (1997, 300,0 m)|altvis=h}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|1550}} Kjerkevegen||altvis=hV}}
{{JBS|BST|39,51 km||Stangerhaugen blokkpost||altvis=hD}}
{{JBS3|dLSTRq|ABZg+r|d|||[[Hovedbanen]] fra [[Dal stasjon|Dal]]|altvis=h}}
{{JBS|BHF|36,38 km|[[Kløfta stasjon|Kløfta]]|(1854)|168,5 moh.|altvis=h}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|1542}} Ullersmovegen||altvis=hV}}
{{JBS|SKRZ-Au|||{{Riksvei|E6}}||altvis=hV}}
{{JBS|BST|33,42 km||Arteid blokkpost||altvis=hD}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|1486}} Lindebergveien||altvis=hV}}
{{JBS|BST|31,67 km||Selje blokkpost||altvis=hD}}
{{JBS|STR|{{JBSkm|31,34 km|30,99 km}}|altvis=h}}
{{JBS|BST|29,77 km||Melvoll blokkpost||altvis=hD}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|171}} Haldenveien||altvis=hV}}
{{JBS|TUNNEL2|||{{fylkesvei|1494}} Gauteidveien (ca. 110 m)||altvis=hV-hT}}
{{JBS|hKRZWae||[[Leira (elv)|Leira]]|(ca. 130 m)||altvis=hT}}
{{JBS|BST|28,00 km||Enger blokkpost||altvis=hD}}
{{JBS|TUNNEL2|||Engerveien (ca. 30 m)||altvis=hV-hT}}
{{JBS|TUNNEL2|||Farseggen (ca. 75 m)||altvis=hV-hT}}
{{JBS|BST|26,56 km||Leirsund blokkpost|109 moh.|altvis=hD}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|1535}} Rolf Olsens vei||altvis=hV}}
{{JBS|ÜST|25,20 km|Lillestrøm N|(1997)|altvis=hD}}
{{JBS|SKRZ-Yo|||{{Riksvei|22}} Fetveien (ca. 30 m)||altvis=hV}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|1532}} Sørumsgata (ca. 30 m)|altvis=hV}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|120}} Jernbanegata (ca. 30 m)|altvis=hV}}
{{JBS3|d|ABZg+l|dLSTRq|||[[Kongsvingerbanen]]|altvis=h}}
{{JBS|BHF|20,95 km|[[Lillestrøm stasjon|'''Lillestrøm''']]|(1854)|109,0 moh.|altvis=h}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|1518}} Rælingsbrua|altvis=hV}}
{{JBS|hKRZWae||[[Nitelva]]|altvis=hT}}
{{JBS3|dLSTRq|ABZgr|d|{{JBSkm|20,34 km|17,22 km}}|Stalsberg|[[Hovedbanen]] til [[Oslo]]|altvis=h}}
{{JBS|tSTRa|||[[Romeriksporten]] (14&nbsp;580 m)|altvis=h}}
{{JBS|tBST|11,67 km||Fjellsrud blokkpost|altvis=hD}}
{{JBS|tBST|10,10 km||Røykås blokkpost|altvis=hD}}
{{JBS|tBST|8,51 km||Kjerringmyrene blokkpost|altvis=hD}}
{{JBS|tBST|6,20 km||Hellerud|altvis=hD}}
{{JBS|tABZg3|2,89 km||Alternativ tunnelstrekning<br />til Hovedbanen ved Etterstad|altvis=hD}}
{{JBS|tSTRe|altvis=h}}
{{JBS3|dLSTRq|ABZg+r|d|2,28 km|[[Etterstad]]|[[Gjøvikbanen]] fra [[Roa stasjon|Roa]]|altvis=h}}
{{JBS2|d|vSTR-LSTR|||[[Loenga–Alnabrulinjen]] fra [[Alnabruterminalen]]|altvis=h}}
{{JBS2|d|vÜSTl||[[Vålerenga]]|altvis=h}}
{{JBS3|d|dSKRZ-Yo(Ll)|dSKRZ-Yo|||{{Riksvei|E6}} [[Lodalsbruene]] (1987, 34 m)|altvis=hV}}
{{JBS4||dSHI2g+l|dSHI2lr|dSHI2+r|altvis=h}}
{{JBS3||dSTR|v-LSTR|||[[Loenga–Alnabrulinjen]]|altvis=h}}
{{JBS|SKRZ-Eu||[[Galgeberg (gate)|Galgeberg]]|{{Ringvei|2}} St. Halvards gate|altvis=hV}}
{{JBS3|dLSTRq|ABZg+r|d|||[[Hovedbanen]] fra [[Lillestrøm stasjon|Lillestrøm]]|altvis=h}}
{{JBS3|d|ABZg+l|dLSTRq||[[Grønland (Oslo)|Grønland]]|[[Østfoldbanen]] fra [[Ski stasjon|Ski]]|altvis=h}}
{{JBS|tBHFa@f|0,27 km|'''[[Oslo sentralstasjon|Oslo S]]'''|(1854)|altvis=h}}
{{JBS|tSTR|||[[Oslotunnelen]] (1980), [[Drammenbanen]] til [[Asker]]|altvis=h}}
<!-- <-h --> 
|}

== Se også ==
* [[Hauerseter–Gardermobanen]]
* [[Uoffisielle måleenheter]]

== Referanser ==
<references />
== Litteratur ==
* {{Bane NOR Network statement|3.3.2.3}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= | redaktør= | utgivelsesår= 1996 | tittel= Slik bygger vi Gardermobanen | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= NSB Gardermobanen | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2008073104029}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= | redaktør=  | utgivelsesår= 1994 | tittel= Gardermobanen på rett spor? | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= Akershus SV | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2008013004013}}

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielt nettsted}}

{{Norske jernbanestrekninger}}
{{Portal|Oslo}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Gardermobanen| ]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Norge med persontrafikk]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Oslo]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Akershus]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger åpnet i 1998]]
[[Kategori:1998 i Norge]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Eidsvoll]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Ullensaker]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Lillestrøm]]
[[Kategori:Byggverk i Rælingen]]