Redigerer Gamle Dyrskartunnel

{{Infoboks tunnel
| moh = ca 1140
| kjørehøyde = ca 3,5
| banebredde = ca 2,5
}}
{{veibilde|Dyrskartunnelen - NB MS G3 0123 (cropped).jpg|Dyrskartunnelen rundt år 1900. {{byline|[[Marthinius Skøien]] / Nasjonalbiblioteket}}}}
{{veibilde|Dyrskatunnelgammel01.jpg| Inngangen til tunnelen fra nord}}
{{veibilde|Dyrskartunnel0001.jpg| Inngangen til tunnelen fra sør}}
{{veibilde|Dyrskartunnel0002.jpg| overgangen fra hugget fjell til murt hvelving inni tunnelen, bilde mot sør}}
{{veibilde|Dyrskar0001.jpg| oversikt fra like sør for tunnelen ut over Dyrskar. Veien fra 1919 slanger seg oppover dalen. Dagens E134 inni betongkulverten med tårnet i midten av bildet.}}
{{veibilde|Dyrskarbauta0001.jpg| Bauta ved toppen av Dyrskar.<br/>Påskrift:.<br />"3300 FOD.<br />1100 MTR.<br />OH.<br />DYRSKAR"}}

Høyeste punkt på fjellovergangen fra [[østlandet]] til [[vestlandet]] over [[Haukelifjell]] ligger ved [[Dyrskar]], cirka 1160 moh. Her i Dyrskar kan man se tre årganger av ferdselsveier over fjellet.

==Historie==
Den eldste av disse tre trasèene inneholder en av de eldste<ref>[https://archive.today/20121203020534/http://www.helenorge.no/cgi-bin/helenorge/imaker?id=101226 Helenorge.no] oppgir byggeåret til 1886, men det er sannsynligvis feil. Ifølge [http://www.vegvesen.no/_attachment/62784/binary/17119 Statens vegvesen] {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/_attachment/62784/binary/17119 |date=20141231040103 }} ble veien åpnet i 1886, men tunnelen ble ikke bygd før i perioden 1891-1900.</ref> tunneler i Norge.
Veien åpnet i 1886 uten tunnelen, men den ble påbegynt like etterpå og åpnet i 1900.<ref>[http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/haukeli/Bakgrunn Statens vegvesen] {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/haukeli/Bakgrunn |date=20110915150302 }} skriver i en oppsummering om Haukelifjell at veien ble åpnet i 1886, men tunnelen ikke bygd før i perioden 1891-1900.</ref> Tunnelen er cirka 60 meter lang, for en stor del hugget ut i fjellet, men med hvelving i naturstein i den søndre enden. Den ble bygget for å forbedre forholdene vinterstid på grunn av mye snø og stor rasfare.
Den ligger i skråningen ovenfor dagens tunnel, [[Haukelitunnelen]], som tar trafikantene under hele Dyrskar.

Tunnelen ble bare brukt i 19 år, for i 1919<ref>[http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/haukeli/Bakgrunn Statens vegvesen] {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/haukeli/Bakgrunn |date=20110915150302 }} skriver at tunnelen ikke hjalp så mye på forholdene, og alt i 1914-1919 ble den neste trasé anlagt på andre siden av dalen.</ref> ble veien lagt om til andre siden av skaret. Traséen fra 1919 ble igjen lagt om i 300m lengde da tunnelen ble bygget på 60-tallet, da denne krysset veitraséen der betong-kulverten er.

==Dagens vei==
I 1968 åpnet dagens E134 trasé. Denne ble bygget som helårsvei og går på forhøyninger<ref>[http://www.vegvesen.no/_attachment/62323/binary/16313 Statens vegvesen] {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/_attachment/62323/binary/16313 |date=20141231035653 }} sitt dokument om verneplan inneholder en kort beskrivelse av helårsveien fra 1968</ref> i terrenget store deler av veien over vidda for å minske snøproblemene. Forbi Dyrskar går E134 i [[Haukelitunnelen]] som passerer nesten direkte under Gamle Dyrskartunnelen. Haukelitunnelen består egentlig av 2 deler, Dyrskartunnelen (vestre del) og Pepparsteintunnelen (østre del). De to tunnelene er bygd sammen ved Dyrskar igjennom en betongkulvert med ventilasjon og rømningsvei.

==Adkomst==
Den kanskje enkleste, ikke korteste, men fineste adkomsten er å parkere ved høyeste punkt på veien igjennom Dyrskar. Der finner man en bauta som markerer høyden, for så å følge den gamle veien tilbake til tunnelen. Langsmed denne veien får man fin utsikt over Dyrskar og Ulevåvatn.

==Referanser==
<references/>

==Eksterne lenker==
* {{Offisielle lenker}}
* Statens vegvesen sin side om prosjektet med [https://web.archive.org/web/20111117030936/http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/haukeli ny E134] forbi Røldal har en side med [https://web.archive.org/web/20141231032529/http://www.vegvesen.no/Europaveg/haukeli/Bakgrunn historikk] for E134 over Haukeli.
* Statens vegvesen har også et dokument som beskriver vern av gamle veianlegg over hele landet. I dette dokumentet er det et eget [http://www.vegvesen.no/_attachment/62323/binary/16313 kapittel] {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/_attachment/62323/binary/16313 |date=20141231035653 }} (side 38-39) som omhandler E134 over Haukelifjell.

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Tunneler på E134]]
[[Kategori:Veitunneler i Ullensvang]]
[[Kategori:Tunneler åpnet i 1900]]