Redigerer Ford Fiesta

{{Infoboks bilmodell
| modellnavn = Ford Fiesta
| bilde = 2017 Ford Fiesta Titanium Turbo 1.0 Front.jpg
| tekst = 
| produsent = [[Ford]]
| produsert = [[1976]]–
| også_kalt = 
| klasse = [[Supermini]]
| forgjenger = 
| etterfølger = 
| karosserityper = Femdørs [[halvkombi]] og tredørs [[kupé]]
| layout = 
| generasjoner = 7
| plattform = 
| relatert = 
| designer = –
| motor = [[Rekkemotor|Rekke-4]]
|logo=Fiesta Schriftzug.jpg}}
'''Ford Fiesta''' er en bilmodell i [[supermini]]-klassen produsert av den [[USA|amerikanske]] bilprodusenten [[Ford]] som bygges i Europa, [[Brasil]], [[Argentina]], [[Mexico]], [[Venezuela]], [[Kina]], [[India]] og [[Sør-Afrika]]. Modellen selges over hele verden, inkludert [[Japan]] og [[Australasia]], og har også blitt solgt i [[Nord-Amerika]] i en periode. Fiesta er en av Fords mest suksessfulle biler, og er solgt i over ti millioner eksemplarer siden introduksjonen i [[1976]], i åtte ulike generasjoner.

== Historie ==
Tidlig på [[1970-tallet]] var det europeiske markedet i økende grad interessert i såkalte [[supermini]]-biler. Selv Fords minste modell, [[Ford Escort|Escort]], ble stor sammenliknet med de stadig mindre modellene konkurrentene lanserte, som [[Fiat 127]] og [[Renault 5]]. Effekten av oljekrisen i [[1973]] sørget også for å øke etterspørselen etter mindre biler. [[British Motor Corporation|BMC]] (som senere hadde blitt til [[British Leyland]]) hadde lansert sin [[Mini]] i [[1959]], mens [[Rootes Group]] hadde lansert den ikke fullt så suksessfulle [[Hillman Imp]] i [[1963]], men tidene hadde forandret seg, og kundene som var ute etter mindre biler ville nå ha praktiske [[hatchback (bil)|hatchback]]modeller i stedet for konvensjonelle sedanutgaver. [[Vauxhall]] hadde også kastet seg inn i kampen med sin [[Vauxhall Chevette|Chevette]], en tredørs hatchbackmodell lansert tidlig i 1975.

Ford trengte en liten modell som kunne konkurrere i dette stadig større markedet. Etter en rekke forsøk og undersøkelser ble et prosjekt kalt «Bobcat» opprettet, og en [[prototype]] ble påbegynt. De opprinnelige planene for «Bobcat»-prosjektet uttrykte et ønske om en bil som skulle koste 100 amerikanske [[dollar]] mindre å produsere enn Escort. Blant navneforslagene til den nye bilen var Amigo, Bambi, Bebe, Bravo, Bolero, Cherie, Tempo, Chico, Fiesta, Forito, Metro, Pony og Sierra. Til tross for flere stemmer for «Bravo» skar [[Henry Ford II]] personlig gjennom og bestemte at bilen skulle hete «Fiesta», mens navnet «Sierra» ble benyttet på erstatteren for [[Ford Cortina|Cortina]] i [[1982]]. Ironisk nok ble navnet «Metro» benyttet av konkurrenten [[British Leyland]] på [[Austin Metro]], som størrelsesmessig liknet på Fiesta, i [[1980]].

Navnet «Fiesta» tilhørte [[General Motors]], men ble gitt gratis til Ford for bruk på deres nye bil i B-segmentet, og etter mange år med spekulasjoner i pressen omkring Fords nye modell ble den lansert sent i 1975.

== Mk1 (1976–1983) ==
[[Fil:Ford-Fiesta-01.jpg|right|thumb|1981 Ford Fiesta Festival.]]

Mekanisk sett var Ford Fiesta tradisjonell, med en firetrinns manuell girkasse montert til en ny utgave av [[Ford Kent (motor)|Fords Kent-motor]] med overliggende ventiler, kalt «Valencia» etter den nye fabrikken som skulle bygge bilen. Fords fabrikker i [[Dagenham]], [[England]] og [[Köln]], [[Tyskland]] ble også benyttet for å produsere Fiesta. For å kutte kostnader og øke hastigheten på utviklingen ble mange modifiserte motorer ment for Fiesta testet i [[Fiat 127]].

Ved lanseringen var Fiesta den andre engelskbygde hatchback-utgaven, etter [[Vauxhall Chevette]], og den ble en svært stor suksess allerede fra lanseringen. Fiesta nummer én million ble produsert allerede den [[9. januar]] [[1979]], og var tilgjengelig i en rekke utgaver med 957&nbsp;ccm, 1,1 l eller 1,3 l motorer samt Base, Popular, L, GL (fra 1978), Ghia og S-utstyrsnivåer, samt som varebil. Den amerikanske utgaven ble bygget i Tyskland, men var annerledes fra den europeiske utgaven og ble solgt i Base, Decor, Sport og Ghia-utstyrsnivåer. Alle amerikanske utgaver ble utstyrt med den kraftigere 1,6 liters Kent-motoren, større støtfangere, sidemarkeringslys, runde hovedlykter og luftkondisjonering som ekstrautstyr, noe som ikke var tilgjengelig i Europa. Ford Escort erstattet Fiesta i USA i [[1981]].

En sportsligere versjon, 1,3 Supersport, ble introdusert i Europa i [[1980]], sannsynligvis for å teste markedet for den liknende XR2 som ble introdusert et år senere, utstyrt med en 1,6 liters versjon av samme motor. Bilen fikk sort plast både utvendig og innvendig og et sportslig design, og de små, firkantede frontlyktene ble erstattet med større runde lykter. Dette sørget også for at blinklysene foran ble flyttet til støtfangeren. 

=== Fiesta Cabriolet ===
Karosseribyggeren [[Crayford]] bygget «Fiesta Fly» i [[1982]], en cabrioletutgave av Fiesta 1300 Ghia, i totalt 15 eksemplarer. Året etter ble cabrioletutgaven bygget på den kraftigere Fiesta 1600 XR2, og ytterligere syv biler ble bygget.

== Mk2 (1983–1989) ==
[[Fil:Fiestamk2.jpg|right|thumb|1988 Ford Fiesta PopularPlus.]]

Fiesta Mk2 ble introdusert høsten [[1983]], og karosseriet var svært likt forgjengeren, med en mer aerodynamisk front og et oppdatert interiør. Motoren på 1,3 liter ble droppet, og for første gang ble en [[diesel]]utgave produsert med en 1,6 liters motor hentet fra Escort. XR2-modellen ble oppdatert med mer utvendig styling, og en 1,6-liters motor hentet fra Escort XR3 samt femtrinns girkasse. I [[1987]] fikk Fiesta en [[CVT-girkasse]] på modellene med 1,1 liters motor.

== Mk3 (1989–1997) ==
[[Fil:Ford Fiesta MK3.jpg|right|thumb|Ford Fiesta Mk3.]]

Introduksjonen av tredje generasjon Fiesta, kodenavn «BE-13», styrket Fiestas popularitet, spesielt takket være en ny utgave med fem dører. Denne modellen skulle bli den lengstlevende Fiesta-generasjonen, og ble totalt produsert i en lang rekke ulike utstyrsnivåer i løpet av produksjonsperioden. En varebil basert på Fiesta, [[Ford Courier]], ble introdusert i [[1991]].

Motorer med direkte innsprøytning ble tilgjengelig i [[1991]], og i [[1994]] fikk modellen sin første store ansiktsløftning, hvor blant annet kollisjonspute for fører ble standardutstyr på alle modeller. Det ble også gjennomført store strukturelle endringer for å forbedre sikkerheten, og en ny startsperre ble montert på bensindrevne utgaver.

== Mk4 (1995–1999) ==
[[Fil:Ford Fiesta MK4 front 20070926.jpg|right|thumb|Ford Fiesta Mk4.]]

Fjerde generasjon, kodenavn «BE91», ble lansert i [[1995]] og var i bunn og grunn kun et nytt karosseri bygget på plattformen fra forrige generasjon, selv om de fleste komponentene også var endret, blant annet et nytt understell som sørget for at Fiesta var blant bilene med best kjøreegenskaper i sin klasse. Bilen delte produksjonslinje og design med [[Mazda 121]], som solgte i et langt lavere antall.

Den tyskbygde [[Ford Puma]] delte plattform med Fiesta.

== Mk5 (1999–2002) ==
[[Fil:Ford fiesta mk5.jpg|right|thumb|2000 Ford Fiesta Mk5.]]

I [[1999]] fikk Fiesta en lettere ansiktsløftning som skulle gi bilen Fords nye [[New Egde]]-look, med en Focus-inspirert front, nye støtfangere og nye felger. Mk5 var siste generasjon bygget på Dagenham-fabrikken i England, og det interne kodenavnet var fortsatt BE91.

Bilen var også basis for [[Ford Ikon]], kodenavn «C195», som var en firedørs [[sedan (bil)|sedan]] utviklet for det [[India|indiske]] markedet, hvord Ford nå produserte biler i samarbeid med [[Mahindra]]. Ikon ble også introdusert i andre utviklingsland, som [[Brasil]] (hvor den er kjent som Fiesta Sedan), [[Sør-Afrika]], [[Mexico]] og [[Kina]], hvor man foretrekker sedaner fremfor hatchbacker. 

== Mk6 (2002–2008) ==
[[Fil:Ford Fiesta 2003 RF 14dec2006.jpg|right|thumb|2003 Ford Fiesta Mk6.]]

I [[2002]] ble en ny Fiesta presentert, og selv om de fleste motorene var tatt med videre fra den forrige generasjonen var dette en helt ny modell. Dette var den første generasjonen utstyrt med [[blokkeringsfrie bremser]] og kollisjonsputer for både fører og passasjer som standardutstyr. Blant motorvalgene fant man 1,25 liter, 1,3 liter, 1,4 liter, 1,6 liter og 2,0 liter, enkelte i både bensin- og dieselvarianter. I Brasil ble bilen solgt med motorer på 1,0 liter samt en spesiell versjon av 1,6-literen i en såkalt «flexifuel»-utgave som kunne gå på ulike typer drivstoff.

Ford Fiesta ST er den mest sportslige varianten, utstyrt med en 2,0-liters motor på 150 hestekrefter og en rekke visuelle endringer for å skille den fra øvrige Fiesta-modeller. I [[Australia]] ble denne utgaven solgt som «Fiesta XR4». Dette var også den første Fiesta-utgaven som ble solgt i [[Asia]] og [[Australasia]], og erstattet dermed den [[Kia]]-baserte [[Ford Festiva|Festiva]]. I Brasil og Argentina ble en sedanutgave introdusert sent i [[2004]], mens en liknende sedanutgave med annen front ble lansert i India sent i [[2005]].

== Mk7 (2008–) ==
[[Fil:Ford Fiesta VII front 20091011.jpg|right|thumb|2008 Ford Fiesta Mk7.]]

Ford syvende Fiesta ble vist som [[konseptbil]] på bilutstillingen i [[Frankfurt am Main]] i september [[2007]]. Den deler sin plattform med [[Mazda 2]], og før introduksjonen ville rykter ha det til at Ford vurderte et navnebytte, til «Verve». Dette ble raskt avvist av Ford, som henviste til Fiesta-navnets lange tradisjoner. Bilen kom for salg i oktober [[2008]], og den skal i tillegg til Europa også selges i Østen og Nord-Amerika.

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielt nettsted}}

{{Ford-modellers tidslinje – Europa – 1960–1985}}
{{Ford-modellers tidslinje – Europa – 1980–d.d.}}
{{Ford-modellers tidslinje – Nord-Amerika – 1946–1979}}
{{Ford-modellers tidslinje – Nord-Amerika – 1980–d.d.}}
{{Ford-modellers tidslinje – Australia – 1980–d.d.}}
{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Fiesta}}
[[Kategori:Ford-modeller|Fiesta]]
[[Kategori:Ford Europa-modeller|Fiesta]]
[[Kategori:Bilmodeller introdusert i 1976]]