Redigerer Flaggruten

[[Fil:Vingtor (1991).jpg|thumb|[[MS «Vingtor» (1990)|MS «Vingtor»]] ved Strandkaien i Bergen. {{byline|Harald Sætre}}]]
[[Fil:Tyrving in Bekkjarvik.jpg|miniatyr|MS «Tyrving» anløper Bekkjarvik i 2012, på vei mot Stavanger.{{Byline|Marius Vassnes}}]]
'''Flaggruten''' var fra 1960 til 2013 en forbindelse med hurtigbåt mellom [[Stavanger]] og [[Bergen]]. I perioden 1960–1974 opererte ruten under navnet Hydrofoilruten. Reisen tok i 2013 ca. fire og en halv time, og båtene anløp flere byer underveis. Ruten ble den siste tiden drevet av det privateide transportselskapet [[Norled]] med hovedkontor i Stavanger. Flaggruten hadde lokalrutenummer 2291.

Katamaranen [[MS «Sleipner» (1999)|MS «Sleipner»]], som forliste [[26. november]] [[1999]] i en ulykke der 16 mennesker omkom, var et fartøy i Flaggruten. Sleipner var forøvrig søsterskip til [[M/S «Draupner» (1999)|MS «Draupner»]] som ble solgt til utlandet i februar 2007.

== Historien ==
Flaggrutens historie skriver seg tilbake til 1960 da [[Det Stavangerske Dampskipsselskap]] (DSD)og [[Sandnæs Dampskibs-Aktieselskab]] (SDS) satte hydrofoilbåten [[MS «Vingtor» (1960)|MS «Vingtor»]] i trafikk mellom Stavanger og Bergen. Vingtor var bygget ved Rodriques skipsbyggeri i [[Messina]] i [[Italia]] der lignende båter gikk i passasjerruter over [[Messinastredet]] mellom fastlandet og [[Sicilia]]. Den hadde tre salonger som gav sitteplass til 105 passasjerer og to Daimler Benz-motorer på 2700 HK gav den en rutefart på 36 [[Knop (mål)|knop]]. Den første sommeren gikk Vingtor fra Bergen om morgenen og kom til Stavanger kl 1105, gikk deretter tur/retur Haugesund før den hadde ettermiddagsavgang til Bergen der den ankom kl 2015. Selv om det var en del driftsproblemer, var den første sesongen så vellykket at rederiene benyttet seg av opsjonen på ytterligere ett skip – [[HF «Sleipner» (1961)|MS «Sleipner»]] som ble satt i trafikk i juni året etter. Sleipner hadde morgenavgang fra Haugesund til Stavanger og gikk derfra kl 0900 tur/retur Bergen og var tilbake kl 1945 før den gikk kveldsturen til Haugesund. Tolv år etter Vingtor fikk de to selskapene sin tredje hydrofoilbåt, [[MS «Tyrving» (1972|MS «Tyrving»]], som ble satt inn som det tredje skipet i hydrofoilruten frem til 1974.

Hydrofoilbåtene hadde ikke seilingstillatelse vinterstid og de ble heist på land på [[Klasaskjeret]] i Stavanger. De første årene seilte de også forbi [[Leirvik]] for her var det [[Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap]] (HSD) som hadde konsesjon. Først i [[1968]] fikk hydrofoilene lov til å anløpe Leirvik, men fikk ikke ta med passasjerer herfra til og fra Bergen. En gang samferdselsminister [[Reiulf Steen]] skulle reise fra Bergen til et møte i Leirvik, var det hydrofoilen som gav den beste forbindelse og da sørget han for at det ble gitt dispensasjon – noe som ikke var særlig populært blant folk på [[Stord]] som gjerne ville benytte denne forbindelsen til Bergen.

Hydrofoilruten var en konkurrent til [[Nattruten]] mellom Sandnes/Stavanger og Bergen som ble drevet av de to samme rederier, og den overtok etterhvert meget av passasjertrafikken på strekningen. I [[1974]] ble Flaggruten dannet og HSD kom da med som en tredje partner med 25 prosent (Stavangerske hadde 45% og Sandnes Damp 30%). HSDs deltagelse førte til skipene kunne anløpe både [[Mosterhamn]] og Leirvik og ta med passasjerer i begge retninger. Flaggruten startet opp 1. juni 1974 da en nybygd [[westamaran]]en som overtok navnet [[MS «Vingtor» (1974)|MS «Vingtor»]], ble satt i trafikk. En måned senere ble søsterskipet [[MS Sleipner (1974)|MS «Sleipner»]] også satt inn i ruten. Passasjerkomforten i de nye skipene var meget bedre enn i hydrofoilene og de taklet grov sjø i [[Boknafjorden]] og på [[Sletta ved Ryvarden|Sletta]] langt bedre enn hydrofoilene. Den store ulempen var at de ikke klarte større rutefart enn 28 knop slik at reisetiden Stavanger-Bergen ble forlenget med 40 minutter. MS «Tyrving» fortsatte i Flaggruten og sammen hadde de tre skipene tre daglige avganger Stavanger-Bergen og retur og noen ekstraavganger på deler av strekningen. I [[1977]] fikk Flaggruten levert ytterligere en westamaran av samme type som de to andre og den fikk navnet [[MS «Draupner» (1977)|MS «Draupner»]] og den overtok MS «Tyrving»s rolle i seilingsmønsteret. Disse tre westamaranene trafikkerte Flaggruten frem til [[1988]].

I denne perioden var det en alvorlig ulykke. Søndag 4. januar 1976 gikk «Sleipner» med 176 passasjerer på grunn på Håskruskjæret på Sletta da den var på vei fra Mosterhamn til Haugesund. Skipet hadde full fart (28 knop) da ulykken skjedde, ingen omkom, men 19 personer ble så skadet at de ble sendt til sykehus. Skipet ble reparert og satt inn i rutefart igjen.

I 1988 kjøpte DSD SDSs andel i Flaggruten slik at det bare var to rederier som drev ruten sammen. Og i 1989 var det igjen tid for nye skip. Den 11. mai var det tvillingdåp ved [[Fjellstrand verft]] i [[Omastrand]] da [[MS Sleipner (1989)|MS «Sleipner»]] og [[MS Draupner (1989)|MS «Draupner»]] ble overlevert. De to nye skipene holdt større fart og hadde større passasjerkapasitet enn de gamle og de trafikkerte ruten frem til 1997 da «Sleipner» ble solgt og erstattet av «Vingtor» frem til det kom nye skip i 1998. Før dette – i 1992 – hadde HSD kjøpt ut DSD og drev Flaggruten alene.

I 2013 ble Flaggruten besluttet nedlagt.<ref>[http://www.bt.no/nyheter/okonomi/Flaggruten-legges-ned-2965329.html Flaggruten legges ned]. bt.no (10. september 2013)</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.skipsrevyen.no/aktuelt-flaggruten/flaggruten-stavanger-bergen-er-historie-etter-53-ars-drift/483777|tittel=Flaggruten Stavanger-Bergen er historie etter 53 års drift|besøksdato=2023-01-17|forfattere=Søllesvik, Arne|dato=2018-02-15|etternavn=|språk=nb-no|verk=www.skipsrevyen.no}}</ref> Siste tur var 30. desember 2013.<ref>[http://www.nrk.no/hordaland/flaggruten-lagt-ned-etter-53-ar-1.11442257 Her set Flaggruten kursen sørover for siste gong] NRK Hordaland (30. desember 2013)</ref>

==Skip==
[[Fil:MS Tidebris i Flaggruten. Ved Leirvik. Foto Harald Sætre..JPG|thumb|[[MS «Vindafjord» (2002)|MS «Tidebris»]] ved Leirvik (2009).<br /> Foto: Harald Sætre]]
*HF [[MS «Vingtor» (1960)|«Vingtor»]] (1960–1974)
*HF [[MS «Sleipner» (1961)|«Sleipner» (I)]] (1961–1974)
*HF[[MS «Tyrving» (1972|«Tyrving»]] – (1972–1977)
*[[MS «Vingtor» (1974)|MS «Vingtor»]] (1974–1988)
*[[MS Sleipner (1974)|MS «Sleipner» (II)]] (1974–1988)
*[[MS «Draupner» (1977)|MS «Draupner» (I)]] (1977–1989)
*[[MS «Sleipner» (1989)|MS «Sleipner» (III)]] (1989–1997)
*[[MS Draupner (1989)|MS «Draupner» (II)]] (1989) (nytt navn MS «Tyrving» fra 1999) (1989–2002)
*[[MS «Vingtor» (1990)|MS «Vingtor»]] (1996/2007-mars 2010)
*[[MS «Tjelden» (1991)|MS «Tjelden» (senere innleid som MS «Maan Dolphin»]] (1991?-2008, 2010, 2011, 2012, 2013)
*[[MS «Sleipner» (1999)|MS «Sleipner» (IV)]] (1999–1999)
*[[MS «Draupner» (1999)|MS «Draupner» (III)]] (1999–2007)
*[[MS «Fjordbris» (1990)|MS «Fjordbris»]] (2002–2003, 2007–2010)
*[[MS «Vindafjord» (2002)|MS «Tidebris»]] (2007–2013)
*[[MS «Strandafjord»|MS «Tyrving»]] (2007–2013)
*[[MS «Tideekspress» (2008)|MS «Tideekspress»]] (2008)
*[[MS «Tideadmiral»]] (2010–2012)
{{ufullstendig liste2}}

==Rute og anløpssteder==
Flaggruten hadde alltid [[Stavanger]] og [[Bergen]] som endepunkter og anløp av [[Kopervik]] og [[Haugesund]], mens andre mellomsteder varierte. I 2013 startet ruten ved Fiskepirterminalen i Stavanger og på vei nordover ble [[Boknafjorden]] krysset. Første anløp var [[Føresvik]] på [[Bokn]], deretter [[Kopervik]] på [[Karmøy (øy)|Karmøy]] og [[Haugesund]]. Fra Haugesund gikk turen over det åpne havstykket [[Sletta ved Ryvarden|Sletta]] til [[Mosterhamn]] på [[Bømlo]] og videre til [[Leirvik]] på [[Stord]]. Videre nordover gikk noen turer [[Langenuen]] med anløp av [[Hufthamar]] på [[Huftarøy]] i [[Austevoll]], andre ganger seiltes [[Nyleia]] med anløp av [[Rubbestadneset]] på [[Bømlo]] før Hufthamar. Deretter var det anløp på [[Flesland]] med forbindelse til [[Flesland lufthavn]] før turen endte ved [[Strandkaiterminalen]] i Bergen.

==Referanser==
<references/>

==Eksterne lenker==
* [https://web.archive.org/web/20100429153810/http://www.flaggruten.no/ Flaggrutens hjemmeside]
* [http://www.kolumbus.no/downloadfile.php?i=851ddf5058cf22df63d3344ad89919cf Rutetabell for hurtigbåter i Rogaland 2008. Flaggruten på side 16.]{{død lenke|dato=juli 2017 |bot=InternetArchiveBot }}

== Kilder ==
* Jone Laugaland, Fjordabåtene, 2005, ISBN 82-8140-026-9
* [https://web.archive.org/web/20120802042750/http://tux1.aftenposten.no/nyheter/iriks/d111946.htm Aftenposten.no: 20 personer trolig omkommet etter forlis]

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Sjøfart i Vestland]]
[[Kategori:Sjøfart i Rogaland]]
[[Kategori:Hordalands samferdselshistorie]]
[[Kategori:Rogalands samferdselshistorie]]
[[Kategori:Hurtigbåtsamband i Norge]]
[[Kategori:Opphør i 2013]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]