Redigerer Finneidfjordtunnelen

{{Infoboks tunnel
| navn = Finneidfjordtunnelen
| bilde = Finneidfjordtunnelen 20080726 DSCN5120.jpg
| bildetekst = Finneidfjordtunnelen sett fra sørsiden{{byline|Foto: Magne Aga|26. juli 2008}}
| andre navn = 
| sted = [[Hemnes]]
| åpnet = [[1996]]
| åpner = 
| strekning = {{riksvei|E6}}
| lengde = 857
| moh = 
| muh = 
| Profil = T8,5
| kjørehøyde = 4,5
| bredde = 6,6
| banebredde = 
| løp = 1 
| vekt = 
| ådt = 
| koord = 
| koor utm = 
| comcat = 
}}
'''Finneidfjordtunnelen''' er en 857 meter lang og 4,40 meter høy [[tunnel|veitunnel]] langs [[Europavei 6 (Nordland)|europavei 6]] i nærheten av [[Finneidfjord]] i [[Hemnes]] kommune på [[Helgeland]] i [[Nordland]] fylke i [[Norge]]. Tunnelen ble åpnet i 1996.

==Hendelser==
===Kvikkleireraset i 1996===
Den 20. juni 1996 gikk det et større [[skred|strandsoneskred]] ved Tuvsletta i [[Sørfjorden (Hemnes)|Sørfjorden]] i Hemnes kommune, like sørvest for der hvor tunnelen går i dag. Det har stadig gått små og store undervannsskred i denne fjorden.<ref name="åpne sår"/>

Raset i 1996 var et [[kvikkleire]]ras, og 1 million kubikkmeter leirmasse ble revet ut i raset. Raset førte til at en populær sandstrand ved Tuvsletta ble feid på sjøen. Det meste av raset var undersjøisk. Raset startet ute på den bratte [[marbakke]]n en gang før midnatt den 19. juni. Vannledningen til to bolighus ble brutt, før husene raste ut i fjorden. Delras utviklet seg deretter gradvis bakover mot E6. Klokken 00.25 nådde undervannsrasene E6 i 300 meter lengde. Klokken 00.30 brakk E6 i tre deler og raste ut i fjorden. Den midterste delen raste ut først, de to andre like etterpå. Det hele tok mellom fem og ti minutter.<ref name="åpne sår"/>

Raset tok også en bil og kostet 4 menneskeliv. Skredet førte til at [[Nordlandsbanen]] og E6 ble stengt i flere dager, uten ferjefrie omkjøringsmuligheter i kommunen. Norge ble delt av på midten, og i dagene etter måtte trafikken langs E6 dirigeres via [[Riksvei 73]] i [[Grane]] og [[Hattfjelldal]], [[Blå vegen]] gjennom [[Storuman kommune]] i [[Sverige]] og [[Europavei 12 (Norge)|Europavei 12]] vestover til [[Mo i Rana]].<ref name="åpne sår">Markus Thonhaugen: [https://www.nrk.no/nordland/xl/_-apent-sar-i-20-ar-1.13004871 – Åpent sår i 20 år], NRK, 20. juni 2016, kl 19:46</ref>

Høsten 2000 kom saken opp for retten. Saksøker var Norsk Naturskadepool og noen [[forsikringsselskap]]er, mens saksøkte var [[Statens vegvesen]], Hemnes kommune, en mindre [[entreprenør]] samt et [[konsulent]]firma. Forsikringsselskapet Norges Geotekniske Institutt (NGI) hadde lagt frem en rapport om raset. Massen fra bygging av E6 hadde blitt lagt som en steinfylling i strandsonen, og var ment å bli en framtidig rasteplass. Rapporten konkluderte med at det var tyngden fra rasteplassfyllingen som utløste skredet.<ref name="åpne sår"/>

Konklusjonen i rettssaken (som ikke ble anket) gikk ut på at det verken var sprengingen i den kommende tunnelen eller rasteplassfyllingen som utløste raset, men at det mest sannsynlig startet utenfor kanten av marbakken. De saksøkte ble derfor frikjent.<ref name="åpne sår"/>

===Kollisjon (2007)===
[[Fil:Finneidfjordtunnelen 20080726 DSCN5122.jpg|thumb|Finneidfjordtunnelen sett fra nordsiden{{byline|Foto: Magne Aga|26. juli 2008}}]]
Tunnelen kom i nyhetene 22. mai 2007 etter en kollisjon mellom en personbil og en liten lastebil.<ref>Kenneth J. Gabrielsen: [http://www.ranablad.no/nyheter/article2783781.ece Kollisjon i tunnel. HEMNES:Ranværing og mosjøværing ble ikke enige om hvem som hadde skylda.], Rana Blad, 22. mai 2007, kl 22:00</ref>

===Oppgradering (2015)===
I 2015 ble fem tunneler i Hemnes kommune oppgradert med ny belysning som automatisk reguleres ut fra hvor mye lys det er på utsiden. Det kom også ny strømtilførsel, og et teknisk bygg på utsiden.<ref>[https://avisahemnes.no/2015/08/oppgraderes/ Oppgraderes. Nå blir det bedre lys i tunnelene langs E6 i Hemnes], Avisa Hemnes, 1. august 2015, oppdatert 3. juni 2019</ref>

Scanmatic Elektro AS utførte arbeidene for Statens vegvesen. Først ute var [[Pytjehåjen tunnel]] og [[Breivikhammertunnelen]]. Arbeidet startet 17. august og pågikk frem til 2. oktober 2015.<ref>[https://avisahemnes.no/2015/08/nattestengte-tunneler/ Nattestengte tunneler. Jobben med å oppgradere lysene i Pytjehåjen tunnel og Breivikhammertunnelen fører til lokale utfordringer], Avisa Hemnes, 14. august 2015, oppdatert 3. juni 2019</ref>

===Rapport om setningsskader ved Tuvsletta (2019)===
Det er et jordfallshull ved Tuvsletta over tunnelen. Sporingsstoff-undersøkelser har indikert at jordfallshullet er i direkte [[hydrologi]]sk forbindelse med en underliggende [[marmor]]sone i tunnelen. Tunnelens eksistens, kombinert med endrede dreneringsforhold i byggefeltet på Tuvsletta, kan ha forårsaket setningsskader og dannelse av jordfallshull. Flere beboere i området registrerte sterke rystelser under tunnelkonstruksjonen, samt setninger i bebyggelsesområdet og endringer i dreneringsmønster i form av nye kildeutspring. Jordfallshullet har en direkte hydrologisk forbindelse med tunnelen, og det er sannsynlig at det ble indusert fra konstruksjonsarbeidet.<ref>Ragnhild Austbø Kjønsøy: [https://bora.uib.no/bora-xmlui/bitstream/handle/1956/19974/Mastergradsoppgave.pdf?sequence=1&isAllowed=y Aktsomhetskart for jordfallshull i Nordland: en forstudie], Mastergradsoppgave i kvartærgeologi og paleoklima, Institutt for geovitenskap, Universitetet i Bergen, juni 2019</ref>

== Se også ==
*[[Breivikhammertunnelen]]
*[[Nessettunnelen]]
*[[Nordmarktunnelen]]
*[[Pytjehåjen tunnel]]
*[[Korgfjelltunnelen]]
*[[Veitunneler i Norge]]

== Referanser ==
<references/>

== Eksterne lenker ==
* Statens vegvesen [https://www.vegvesen.no/vegkart/vegkart/#kartlag:geodata/hva:(~(id:67,filter:(~),farge:'0_0))/@446209,7340841,13/vegobjekt:89191429:58b02c:67 veikart]

{{Veitunneler i Nordland}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Tunneler på europavei 6 (Norge)]]
[[Kategori:Veitunneler i Hemnes]]
[[Kategori:Tunneler åpnet i 1996]]
[[Kategori:1996 i Norge]]