Redigerer Ferrari 500

:''For Ferrari 500 TR, se [[Ferrari Monza]].''
[[Fil:Ferrari 500 (4-Zyl.-Motor), Bj. 1952 - Foto 1978.jpg|thumb|Ferrari 500]]
[[Fil:Ferrari 500 (Cockpit), Bj. 1953.jpg|thumb|Sittebrønnen (''cockpit'') på en 1953 Ferrari 500]]
[[Fil:Ferrari_Formel_2,Bj.1953.jpg|thumb|Ferrari 500]]
'''Ferrari 500''' (også kalt '''500 F2''' og '''Tipo 500''') var en racerbil bygget og brukt av [[Scuderia Ferrari]]. Bilen var bygget som en [[Formel 2]]-bil, men ble i [[Formel 1-sesongen 1952|1952]] og [[Formel 1-sesongen 1953|1953]] også benyttet i [[Formel 1]], som følge av en [[FIA]]-avgjørelse forut for 1952-sesongen om at Grand Prix-løpene som inngikk i [[Liste over vinnere av Førermesterskapet i Formel 1|førermesterskapet]] skulle kjøres etter Formel 2-spesifikasjonene i stedet for Formel 1. 

== Historie ==
Ferrari reagerte raskt på regelendringene foran 1952-sesongen og lot [[Aurelio Lampredi]] designe en ny 2,0 liters [[rekkefirer]]. Motoren var ukomplisert, hadde doble overliggende kamaksler og en ytelse på {{Nowrap|180 HK}}, og ble montert bak frontakselen for å forbedre [[vektfordeling]]en. Fjæringen ble hentet fra [[Ferrari 375 F1]].  Med en akselavstand på {{Nowrap|2,16 meter}}, en lengde på nesten fire meter, en høyde på {{Nowrap|1,05 meter}} og en tomvekt på {{Nowrap|560 kg}} var Ferrari 500 en svært rask singleseter. Ferrari var med sin 500 det eneste laget som hadde en bil som var spesifikt designet for den nye formelen ved starten av 1952-sesongen.

Bilen ble brukt av [[Alberto Ascari]] da han vant sitt første verdensmesterskap og vant alle løpene unntatt ett med den enkle 500-modellen. Ettersom han samtidig kjørte i [[Indianapolis 500]] med en 4,5 liters Ferrari kunne han ikke kjøre løpet i [[Sveits Grand Prix 1952|Sveits]], men også det løpet ble vunnet av Ferrari. Sesongen etter vant Ascari sitt andre mesterskap, og Ferrari vant alle løpene unntatt det siste, som ble vunnet av Maseratis [[Juan Manuel Fangio]], som var tilbake i racing etter en ulykke hvor han hadde skadet nakken. Ascari vant 9 strake løp i sin Ferrari 500, en mesterskapsrekord som fremdeles står i dag. Ferrari 500 vant alle løp den deltok i unntatt ett, noe som gjør den til den statistisk sett nest mest suksessrike bilen i F1-verdensmesterskapets historie, etter [[McLaren MP4/4]] som vant 15 av 16 løp.

I 1954 gikk FIA tilbake til Formel 1's motorreglement, og Ferraris nye bil til denne sesongen, [[Ferrari 625 F1|625 F1]], var en modifikasjon av den eksisterende 500-modellen tilpasset de nye reglene.

== Tekniske data ==

{| class="wikitable"
|----- bgcolor="#DDDDDD"
! width="40%"|Ferrari 500 F2<ref>{{Kilde_www |url=http://www.ferrari.com/Italian/GT_Sport_Cars/Classiche/Tutti_i_modelli/Pages/500_F2.aspx |tittel=Tutti i modelli 500 F2 |utgiver=Ferrari S.p.A |verk=www.ferrari.com |utgivelsesdato=2011 |besøksdato=11. august 2011 |arkiv-dato=2012-05-24 |arkiv-url=https://archive.today/20120524224726/http://www.ferrari.com/Italian/GT_Sport_Cars/Classiche/Tutti_i_modelli/Pages/500_F2.aspx |url-status=død }}</ref>
! width="60%"|Bygget 1952, brukt 1952 og 1953
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Motor:&nbsp; ||align="center" |[[Frontmotor|Frontmontert]] 4-sylindret [[rekkemotor]] 
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Slagvolum]]:&nbsp; || align="center"|1985 cm³ 
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Sylinderdiameter]] x [[slaglengde]]:&nbsp; || align="center"|90,0 x 78,0 mm
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Kompresjonsforhold|Kompresjon]]:&nbsp; ||align="center" |13,0:1
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Max effekt ved turtall:&nbsp; || align="center"|185 hk ved 7500 o/min
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Ventilstyring:&nbsp; ||align="center" |[[DOHC|Doble overliggende kamaksler]], 2 [[Ventil|ventiler]] per sylinder 
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Forgasser]]e:&nbsp; ||align="center" |2 Weber 50 DCO
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Girkasse]]:&nbsp; ||align="center" |4-trinns manuell [[transaksel]]
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Hjuloppheng]] foran:&nbsp; ||align="center" |Doble bærearmer, tverrliggende bladfjærer
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Hjuloppheng]] bak:&nbsp; ||align="center" |[[De Dion-aksel]], tverrliggende bladfjærer
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Bremser]]:&nbsp; ||align="center" |Hydrauliske trommelbremser
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Chassis]] & [[karosseri]]:&nbsp; ||align="center" |Ovalrørramme med aluminiumskarosseri
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Akselavstand]]:&nbsp; ||align="center" |216 cm
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Tomvekt:&nbsp; || align="center" |560 kg
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|Toppfart:&nbsp; || align="center" |260 km/t
|}

== Fullstendige løpsresultater ==
([[Forklaring på F1-resultater|Forklaring]]) (resultater i fet skrift indikerer '''pole position''', resultater i kursiv indikerer ''raskeste runde'')
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"
! rowspan="11"|{{F1|1952}}
!Deltaker
!Dekk
!Fører
! [[Sveits Grand Prix 1952|SUI]]
! [[Indianapolis 500 1952|500]]
! [[Belgias Grand Prix 1952|BEL]]
! [[Frankrikes Grand Prix 1952|FRA]]
! [[Storbritannias Grand Prix 1952|GBR]]
! [[Tysklands Grand Prix 1952|GER]]
! [[Nederlands Grand Prix 1952|NED]]
! [[Italias Grand Prix 1952|ITA]]
!
!Poeng
!Plass
|-
|rowspan="5" align="left"| [[Scuderia Ferrari]]
|rowspan="5"| {{Pirelli}}
|align="left"| {{Flagg|Italia}} [[Alberto Ascari]]
|
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#ffffbf"| '''''1'''''
|bgcolor="#ffffbf"| '''''1'''''
|bgcolor="#ffffbf"| ''1''
|bgcolor="#ffffbf"| '''''1'''''
|bgcolor="#ffffbf"| '''''1'''''
|bgcolor="#ffffbf"| '''''1''''' <sup>1</sup>
|
|36 (53,5)
|1.
|-
|align="left"|{{Flagg|Italia}} [[Nino Farina]]
|bgcolor="#efcfff"| '''Ret&nbsp;/<br />Ret<sup>2</sup>'''
|
|bgcolor="#dfdfdf"| 2
|bgcolor="#dfdfdf"| 2
|bgcolor="#cfcfff"| '''6'''
|bgcolor="#dfdfdf"| 2
|bgcolor="#dfdfdf"| 2
|bgcolor="#dfffdf"| 4
|
|24 (27)
|2.
|-
|align="left"| {{Flagg|Italia}} [[Piero Taruffi]]
|bgcolor="#ffffbf"| ''1''
|
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#ffdf9f"| 3
|bgcolor="#dfdfdf"| 2
|bgcolor="#dfffdf"| 4
|
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|
|22
|3.
|-
|align="left"| {{Flagg|Italia}} [[Luigi Villoresi]]
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#ffdf9f"| 3
|bgcolor="#ffdf9f"| 3
|
|8
|8.
|-
|align="left"| {{Flagg|Frankrike}} [[André Simon]]
|bgcolor="#efcfff"| Ret<sup>2</sup>
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 6
|
|0
|26.
|-
|rowspan="1" align="left"| [[Ecurie Espadon]]
|rowspan="1" | {{Pirelli}}
|align="left"|{{Flagg|Sveits}} [[Rudi Fischer]]
|bgcolor="#dfdfdf"| 2 
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#ffdf9f"| 3
|
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|
|10
|4.
|-
|rowspan="2" align="left"| [[Ecurie Francorchamps]]
|rowspan="2"| {{Englebert}}
|align="left"| {{Flagg|Belgia}} [[Charles de Tornaco]]
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|
|
|
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#FFCFCF"| DNQ
|
|0
|29.
|-
|align="left"| {{Flagg|Belgia}} [[Roger Laurent]]
|
|
|
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 6
|
|
|
| 0
|23.
|-
|align="left"| [[G Caprara]]
|{{Dunlop}}
|align="left"| {{Flagg|Storbritannia}} [[Roy Salvadori]]
|
|
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|
|
|
|
| 0
|41.
|-
|align="left"| [[Ecurie Rosier]]
| {{Dunlop}}
|align="left"| {{Flagg|Sveits}} [[Louis Rosier]]
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#ffffff"| DNA
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|
| 0
|47.
|-
! rowspan="11"|{{F1|1953}}
!Deltaker
!Dekk
!Fører
! [[Argentinas Grand Prix 1953|ARG]]
! [[Indianapolis 500 1953|500]]
! [[Nederlands Grand Prix 1953|NED]]
! [[Belgias Grand Prix 1953|BEL]]
! [[Frankrikes Grand Prix 1953|FRA]]
! [[Storbritannias Grand Prix 1953|GBR]]
! [[Tysklands Grand Prix 1953|GER]]
! [[Sveits Grand Prix 1953|SUI]]
! [[Italias Grand Prix 1953|ITA]]
!Poeng
!Plass 
|-
|rowspan="4" align="left"| [[Scuderia Ferrari]]
|rowspan="4" | {{Pirelli}}
|align="left"| {{Flagg|Italia}} [[Alberto Ascari]]
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''1'''''
|
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1'''
|bgcolor="#FFFFBF"| 1
|bgcolor="#DFFFDF"| '''4'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''1''''' <sup>1</sup>
|bgcolor="#CFCFFF"| '''''8''''' <sup>2</sup>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''1''
|bgcolor="#EFCFFF"| '''Ret'''
|34,5 (46,5)
|1.
|-
|align="left"| {{Flagg|Italia}} [[Nino Farina]]
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|
|bgcolor="#DFDFDF"| 2
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#DFFFDF"| 5
|bgcolor="#FFDF9F"| 3
|bgcolor="#FFFFBF"| 1
|bgcolor="#DFDFDF"| 2
|bgcolor="#DFDFDF"| 2
|28 (29,5)
|3.
|-
|align="left"| {{Flagg|Storbritannia}} [[Mike Hawthorn]]
|bgcolor="#DFFFDF"| 4
|
|bgcolor="#DFFFDF"| 4
|bgcolor="#CFCFFF"| 6
|bgcolor="#FFFFBF"| 1
|bgcolor="#DFFFDF"| 5
|bgcolor="#FFDF9F"| 3
|bgcolor="#FFDF9F"| 3
|bgcolor="#DFFFDF"| 4
|19 (27)
|4.
|-
|align="left"| {{Flagg|Italia}} [[Luigi Villoresi]]
|bgcolor="#DFDFDF"| 2
|
|bgcolor="#EFCFFF"| ''Ret''
|bgcolor="#DFDFDF"| 2
|bgcolor="#CFCFFF"| 6
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#CFCFFF"| 8 <sup>2</sup>
|bgcolor="#CFCFFF"| 6
|bgcolor="#FFDF9F"| 3
|17
|5.
|-
|rowspan="1" align="left"| [[Ecurie Espadon]]
|rowspan="1" | {{Pirelli}}
|align="left"| {{Flagg|Sveits}} [[Peter Hirt]]
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|
|0
!-
|-
|rowspan="2" align="left"| [[Ecurie Francorchamps]]
|rowspan="2" | {{Englebert}}
|align="left"| {{Flagg|Belgia}} [[Charles de Tornaco]]
|
|
|
|bgcolor="#ffffff"| DNS
|
|
|
|
|
|0
!-
|-
|align="left"| {{Flagg|Belgia}} [[Jacques Swaters]]
|
|
|
|bgcolor="#ffffff"| DNS
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|
|0
|28.
|-
|align="left"| [[Ecurie Rosier]]
| {{Dunlop}}
|align="left"| {{Flagg|Sveits}} [[Louis Rosier]]
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#cfcfff"| 16
| 0
|25.
|-
|}

* <sup>1</sup> Delt poeng for raskeste runde, da flere førere hadde samme raskeste rundetid.
* <sup>2</sup> Delt kjøring

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [http://www.ddavid.com/formula1/fer500.htm Ferrari 500 på www.ddavid.com] {{Wayback|url=http://www.ddavid.com/formula1/fer500.htm |date=20110906084233 }}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Formel 1-biler]]
[[Kategori:Ferrari]]