Redigerer Fergeforbindelsen

{{Dablink|Fergesambandet Narvik–Øyjord og fergesambandet Narvik–Liland omdirigeres hit.}}
'''A/S Fergeforbindelsen''', også skrevet '''Færgeforbindelsen''', er et tidligere norsk [[rederi|fergerederi]] med hovedkontor i [[Narvik]]. Rederiet ble dannet av Narvik bileierforening i [[januar]] [[1927]], med en [[aksjekapital]] på 15&nbsp;000 [[krone (valuta)|kroner]]. Det gikk deretter til innkjøp av [[Nord-Norge]]s første bilferge, [[MF «Oskarsborg» (1927)|«Oskarsborg»]], for 13&nbsp;000 kroner. Fra [[1927]] til [[1964]] drev Fergeforbindelsen et [[Fergesamband i Norge|samband]] over [[Rombaken]] mellom Narvik by og [[Øyjord]], i den tidligere [[Ankenes (kommune)|Ankenes]] kommune. Fra den [[28. juni]] [[1930]] til den [[1. juli]] [[1938]] drev rederiet også et samband over [[Ofotfjorden]] mellom Narvik by og [[Liland (Evenes)|Liland]] i [[Evenes]].<ref>Fjordfähren in Norwegen, [http://www.fjordfaehren.de/ferjesteder/salten.htm#Steigen Übersicht über die Norwegischen Fährstellen]. Besøkt 3. mars 2015. {{Språkikon|de}}</ref>

Fergeforbindelsen fikk bygd to fergekaier, i Vassvik i Narvik og på Øyjord, og fikk levert «Oskarsborg» den 26. juni 1927.<ref name="Ytreberg99">Nils A. Ytreberg, [http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2010111806064 ''Narviks historie. 2 : Fra første verdenskrig til våre dager'']. Narvik kommune, 1954. Side 99–100</ref> I løpet av sine driftsår eide rederiet ytterligere fire ferger som alle bar navnene «Oskarsborg» eller «Frydenlund» etter to bydeler i Narvik.

Rederiet opphørte å eksistere da grunnlaget for driften ble borte ved åpningen av [[Rombaksbrua]] den [[26. september]] [[1964]]. Noen av selskapets ansatte fikk nytt arbeid med å kreve inn [[bompenger|brupenger]].

==Fergesambandet Narvik–Øyjord==
Fergeforbindelsen startet opp ordinær sommerdrift på fergesambandet mellom Narvik og Øyjord fra [[3. juli]] til oktober 1927.<ref name="Ytreberg99"/> I løpet av sesongen ble det befordret {{Nowrap|13 000}} personer og {{Nowrap|1 600}} biler på sambandet.<ref name="Ytreberg99"/> Stor trafikk på sambandet førte til at ventetiden ofte var på flere timer, selv med bare tyve minutters overfartstid. Det ble også et problem for [[Troms Innland Rutebil]]er at fergelemmene ikke kunne garantere for en vekt på to [[tonn]],<ref>Arvid Hanssen, [http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2013071608088 ''A/S Troms innland rutebil : 50 år, 1919–1969'']. Troms Innland Rutebil, Finnsnes 1969. 12. juni 1928. Sak 4. Side 45.</ref> og i 1929 overtok busselskapet fem [[aksje]]r for fem hundre kroner mot at det skulle legges tilrette for frakt av [[buss]]er.<ref>Arvid Hanssen, [http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2013071608088 ''A/S Troms innland rutebil : 50 år, 1919–1969'']. Troms Innland Rutebil, Finnsnes 1969. 28. mai 1929. Sak 24. Side 46.</ref><ref name="Ytreberg99"/>

Et forsøk med helårs drift på sambandet ble gjort i 1929–30, og i 1930 fraktet «Oskarsborg» og suppleringsferga «Frydenlund» {{Nowrap|52 000}} passasjerer og {{Nowrap|5 500}} biler.<ref name="Svanberg624">Erling Svanberg, [http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2010110308003 ''Langs vei og lei i Nordland : samferdsel i Nordland gjennom 3000 år'']. Side 624.</ref> Trafikken sank på begynnelsen av [[Den store depresjonen|1930-tallet]], og økte igjen betydelig fra 1935.<ref name="Svanberg624"/>

===Takster===
{| class="wikitable"
|-
! År !! colspan="8"|Billettpriser i kroner for befordring av:
|-
!  !! <small>Voksen</small> !! <small>Barn</small> !! <small>Biler</small> !! <small>Lastebil</small> !! <small>Buss</small> || <small>Hest med<br />kjerre</small> !! <small>Hund</small> !! <small>Gods<br />pr. kilo</small>
|-
| 1927 || 0,75 || 0,40 || 3,50 || align=center|- || align=center|- || 3,00 || 0,50 || 0,01 
|-
| 1961<ref>Hans F. Horn, [http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2007061801014 ''Langtransporten i Nord-Norge : en statistisk kartlegging'']. Side 189.</ref> || 1,50 || align=center|- || 4,00 || 8,00 || 9,00 || align=center|- || align=center|- || align=center|-
|}

==Rederiets ferger==
{| class="wikitable"
|-
! Ferge !! Byggeår !! Verft !! Periode !! Overtatt av/skjebne 
|-
| [[MF «Oskarsborg» (1927)|«Oskarsborg»]] || [[1927]] || {{Ikkerød|Johan Drages båtbyggeri}} || 1927–1938 || [[Bil- og personferge Narvik-Ankenes]]
|-
| {{Ikkerød|MS «Frydenlund» (1930)|«Frydenlund»}} || [[1930]] || {{Ikkerød|Johan Drages båtbyggeri}} || 1930–1949 || {{Ikkerød|Finnsnes Færgeselskap}} 
|-
| {{Ikkerød|MF «Oskarsborg» (1938)|«Oskarsborg» II}} || [[1938]] || {{Ikkerød|Johan Drages båtbyggeri}}  || 1938–1940 || Senket i krigshandlinger  
|-
| {{Ikkerød|MS «Frydenlund» (1943)|«Frydenlund» II}} || [[1943]] || {{Ikkerød|Walter Reekie}} || 1947–1965 || [[Saltens Dampskibsselskab]]
|-
| {{Ikkerød|MF «Oskarsborg» (1944)|«Oskarsborg» III}} || [[1944]] || {{Ikkerød|Johan Drages båtbyggeri}} || 1944–1964 || [[Nord-Ferjer]] 
|-
| «Selhorn» (innleid) || [[1941]] ||Nils Roghells båtbyggeri, Hemnesberget || 1941–1945 || Bil og personferge på riksveg 50, Elsfjord-Hemnesberget.
|}

==Se også==
* [[Europavei 6' historie i Nordland]]
* [[Europavei 10 (Norge)|Europavei 10]]

==Referanser==
<references/>

==Kilder==
* Det tyske nettstedet [http://www.fjordfaehren.de/no/fjord.htm Fjordfähren in Norwegen]
* Bjørn Foss (1986). ''Ferjelandet''. Forlaget Nordvest, Ålesund. Side 36. ISBN 82-90330-33-2.
* Steinar Aas (2001): ''Byen, banen og bolaget 1902–1950'' (Narviks historie bind I). Side 153 og 378. ISBN 82-996128-1-0

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Norske fergerederier]]
[[Kategori:Næringsliv i Narvik]]
[[Kategori:Transport i Narvik]]
[[Kategori:Narviks historie]]
[[Kategori:Etableringer i 1927]]
[[Kategori:Opphør i 1964]]
[[Kategori:Nordlands samferdselshistorie]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]