Redigerer Europavei 16 (Norge)

{{Infoboks norsk vei
| logo = {{riksvei|E16||x75}}
| bilde = Laerdal Tunnel inside.JPG
| bildetekst = Lærdalstunnelen
| kart = {{Alternativbilder|Alternativt kart|
{{Standardbilde|Stamveier Norge.svg|E16 gjennom Norge|Loc E16 Norway.svg}}
{{Alternativbilde|Map E16 (Norway).svg|E16 gjennom fylkene}}}} 
| lengde =   630&nbsp;km
| motorvei =  26&nbsp;km
| strekning = [[Bergen]]–([[Arm (vei)|arm]] til [[Sandvika]]) – Riksgrensen
| status = [[riksvei]]
| tilstøtende = {{riksvei|E6}} {{riksvei|E18}} {{riksvei|E39}}<br />{{riksvei|2}} {{riksvei|4}} {{riksvei|5}} {{riksvei|7}} {{riksvei|13}} {{riksvei|52}} {{riksvei|350}} {{riksvei|555}}
| bomveier = 4
| restriksjon = Kolonnekjøring<br />om vinteren
| restriksted = [[Filefjell]]
| comcat = E16 (Norway)
}}
'''Europavei 16 (Norge)''' (E16) er en [[norge|norsk]] [[riksvei]] som går mellom [[Bergen]] og svenskegrensen, med en arm fra [[Hønefoss]] til [[Sandvika]] i [[Bærum]] vest for [[Oslo]]. Veien, som er en del av [[europavei 16]], er en av Norges hovedveier øst–vest, og hele strekningen ligger nord for Oslo (med unntak av armen Hønefoss–Sandvika). Veien inngår i tverrforbindelsene mellom veiruter i dalførene [[Hallingdal]], [[Valdres]], [[Gudbrandsdalen]] og [[Østerdalen]].

Traseen over Filefjell ble allerede i 1793 etablert som hovedvei mellom Oslo og Bergen, den såkalte [[Den bergenske kongevei|Bergenske kongevei]].<ref>Hvattum, Harald (1993): På gamle veger i Valdres. Fagernes: Valdres forlag og Valdres folkemuseum. (Ifølge Hvattum ble kjøreveien over fjellet påbegynt i 1792 og i 1794 var veien så bra at det ble satt opp en "stiftssøtte" ved grensa, men arbeidet på veien fortsatte i flere år etter det.)</ref> Den gangen gikk veien om [[Etnedal]] (ikke [[Begnadalen]]), og den endte på [[Lærdalsøyri]] der det var båtforbindelse til Bergen.

Veien har siden 2000 ikke hatt ferjestrekninger, da traséen ikke lenger krysser noen fjorder. Veien er kjent for sine lange tunneler, og verdens lengste veitunnel, [[Lærdalstunnelen]] på 24&nbsp;509 meter, ligger på E16. Det gjør også den over 11,4 [[kilometer]] lange [[Gudvangatunnelen]], Norges tredje lengste. E16 er den veien i Norge med mest [[Liste over veitunneler i Norge|tunneler]] målt i lengde og blant riksveier målt i andel av veiens samlede lengde.<ref>f.eks. [[fylkesvei 653]] har mer tunnel som andel av veiens lengde</ref>

Mellom [[Bergen]] sentrum og Vågsbotn i [[Åsane]] deler veien trasé med [[europavei 39]]. Mellom [[Ringerike]] og [[Gardermoen]] omtales E16 som del av en tenkt eller fremtidig ytre [[Ringveiene i Oslo|ringvei]] («ring 4») rundt Oslo.<ref>{{Kilde www|url=https://www.veier24.no/artikler/ny-e16-eggemoen-olum-klar-for-stortingsbehandling-anleggsstart-allerede-til-hosten/434281|tittel=Ny E16 Eggemoen-Olum klar for stortingsbehandling - anleggsstart allerede til høsten|besøksdato=2021-12-11|dato=2018-04-06|fornavn=Jarle|etternavn=Skoglund|språk=no|verk=Veier24.no|arkiv-dato=2021-12-11|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20211211192808/https://www.veier24.no/artikler/ny-e16-eggemoen-olum-klar-for-stortingsbehandling-anleggsstart-allerede-til-hosten/434281|url-status=yes}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/apner-ny-e16-i-jevnaker-et-halvt-ar-for-tiden?publisherId=17847490&releaseId=17921930|tittel=Åpner ny E16 i Jevnaker et halvt år før tiden {{!}} Statens vegvesen|besøksdato=2021-12-11|språk=no|verk=kommunikasjon.ntb.no}}</ref>
E16 i Bergen Sentrum er Foreslått omregulert til Fylkesveg som en del av Utbyggingen Av bybanen Til Åsane

== Lengde og standard ==
[[File:E16 Bjorum-Skaret 2022.jpg|thumb|Anleggsarbeid sommeren for ny trase Bjørum i Bærum til Skaret i Hole (passering av [[Sollihøgda]]).]]
E16 har en samlet lengde i Norge på 630,5&nbsp;km (per august [[2015]]) mellom Bergen og svenskegrensen<ref>http://kart.gulesider.no/</ref>, armer ikke medregnet, fordelt på:
*[[Vestland]]: 210,6 km
*[[Innlandet]]: 224,3 km
*[[Viken (fylke)|Viken]]: 208,7 km

[[Arm (vei)|Veiarmer]] som er del av E16 i tillegg til hovedstrekningen:
*Hønefoss–Sandvika 46,5&nbsp;km
*arm til Oslo lufthavn, 2,3&nbsp;km
*Eggemoen-[[Jevnaker]]-Olum, 11&nbsp;km
*[[Stalheimskleivi]]: 1,9&nbsp;km (stengt for biltrafikk)
*og noen andre, de fleste i Bergen sentrum, til dels med envegskjøring

===Standard===
{{utdypende|Liste over norske motorveier og motortrafikkveier}}

;{{motorvei-start}} Strekninger med motorveistandard
* [[Eidsvåg (Bergen)|Eidsvåg]]–[[Vågsbotn]] ([[Åsane]]) (6&nbsp;km, delt trasé med {{riksvei|E39}})
* Oslo lufthavn–[[Kløfta]] (14,3&nbsp;km, delvis delt trasé med {{riksvei|E6}})
* Bjørum–Kjørbo (Akershus) (7,5&nbsp;km)<ref>''Aftenposten'', 26. mai 2009, s. 6 (omtales som motorvei).</ref>

;{{motortrafikkvei-start}} Strekninger med motortrafikkvei
* Forlengelse av motorveien ved Bjørum over Isielva (ca. 0,5 km)
* Elstangen–Nedre Nes (7,5&nbsp;km)
* Nymoen–Kalvsjø (15,7&nbsp;km)
* [[Roa]]–[[Grua]] (4,4&nbsp;km, delt trasé med riksvei {{riksvei|4}})
* Røgler–Lufthavnvegen (Lundbykrysset, ca. 600 m)
* Kløfta–Nybakk (11,8&nbsp;km, firefeltsvei)
* Slomarka–[[Kongsvinger]] (15,1&nbsp;km, firefeltsvei)

===Tunneler===
[[File:Nystuen på Fillefjell007.jpg|thumb|[[Wilhelm Maximilian Carpelan|Carpelans]] fremstilling av utsikten fra [[Den bergenske kongevei]]s høyeste punkt mot Støgonøse der [[Filefjelltunnelen]] går, Nystøen og Otrøvatnet nedenfor]]
E16 har 60 av tunnelene på [[liste over veitunneler i Norge]], i alt 95&nbsp;km eller vel 15 % av E16s samlede lengde i Norge. Av 1039&nbsp;km veitunnel på listen er over 9 % på E16. Av disse tunnelene er 51 (med samlet lengde 89&nbsp;km) i Vestland fylke, over en strekning på omkring 240&nbsp;km. På strekningen mellom Bergen og fylkesgrensen på Filefjell går 36,5 % av E16 i tunnel, strekningen har omkring 8,5 % av Norges veitunneler målt i lengde. Mellom [[Gudvangen]] og [[Lærdal]] er det 51,5&nbsp;km, og av det 43,0&nbsp;km i tunnel.

Mellom Bergen og Filefjell har E16 (per 2014) 55 tunneler på 270 kilometer slik at 1/3 av vegen, 91 kilometer, går i tunnel. Årlig drift og vedlikehold av disse tunnelen koster rundt 75 millioner kroner. Mellom Bergen og Filefjell er det 55 tunneler og 20 av disse er over 1 km. Mellom Bergen og Voss er 40 tunneler over en strekning på 90 kilometer, noe som i gjennomsnitt innebærer en tunnel annenhver kilometer. Av de 55 tunnelen Bergen-Filefjell er 33 anlagt på 1970-1980-tallet.<ref>[https://www.vegvesen.no/s/pdf/VoV/2014-11/files/assets/basic-html/page10.html 55 tunneler på 27 mil]. ''Vegen og vi'', nr 11, desember 2014.</ref>

==Trafikk==
===Trafikkmengde===
{| class="wikitable sortable"
|+Trafikktall for 2005–2012
|-
! Sted!! [[ÅDT|Kjøretøy/døgn]] !! % tungtrafikk !! Merknad
|-
| Nygårdstangen (Bergen)<ref>[http://www.vegvesen.no/Fag/Trafikk/Trafikkdata/Trafikkregistreringer Statens vegvesen]  ÅDT for Hordaland, udatert rapport, lest 4.juli 2012</ref>||align="right" | {{formatnum:31000}} || 9 % || Gjennom hele trafikkmaskinen passerer 88 000 (E16/E39/Rv555)
|--
| [[Bjørkhaugtunnelen]] ||align="right" | {{formatnum:15000}}|| 12 % || tall for 2018,<ref>https://www.vegvesen.no/fag/trafikk/trafikkdata/trafikkregistreringer besøkt 11. mai 2020</ref> i juli var trafikken 17 000<ref name=Trafikktellinger/>
|-
| [[Indre Arna]] ||align="right" | {{formatnum:12000}} || 12 % ||
|-
| [[Songstadtunnelen]] (vest for krysset på Trengereid)||align="right" | {{formatnum:10000}}|| 13 % || tall for 2017<ref name=Trafikktellinger>{{Kilde www |url=https://www.vegvesen.no/Fag/Trafikk/Nokkeltall+transport/Trafikk/Trafikktellinger |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2018-05-01 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20180502064429/https://www.vegvesen.no/Fag/Trafikk/Nokkeltall+transport/Trafikk/Trafikktellinger |arkivdato=2018-05-02 |url-status=død }}</ref>
|-
| [[Trengereidtunnelen]] (øst for Trengereid)||align="right" | {{formatnum:5600}}|| 18 % || tall for 2018,<ref>https://www.vegvesen.no/fag/trafikk/trafikkdata/trafikkregistreringer besøkt 16. april 2020</ref> i juli var trafikken 7700<ref name=Trafikktellinger/>
|-
|Bulken
|align="right" |{{formatnum:6000}}
|17 %
|Tall for 2018, mest trafikk i juli 8000, minst i desember 5000.<ref>https://www.vegvesen.no/fag/trafikk/trafikkdata/trafikkregistreringer besøkt 16. april 2020</ref>
|-
| Voss (Skulestadmo) ||align="right" | {{formatnum:4500}} || 17 % ||Trafikken i juli 2017 var på nær 7000<ref name=Trafikktellinger/>
|-
| [[Gudvangatunnelen]] ||align="right" | 1900 || 23 % || Tungtrafikk økt 20 til 26 %, 10 år
|-
| [[Lærdalstunnelen]]  ||align="right" | 2000 || 26 % || Tall for 2017, tall for juli 3500
|-
| [[Borgundtunnelen]]<ref>http://www.vegvesen.no/Fag/Trafikk/Nokkeltall+transport/Trafikk/Trafikktellinger {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/Fag/Trafikk/Nokkeltall+transport/Trafikk/Trafikktellinger |date=20150716184646 }} lest 9. august 2014.</ref> ||align="right" | 1900 || 27 % || 3500 i juli
|-
| Filefjell<ref>[http://www.vegvesen.no/Fag/Trafikk/Trafikkdata/Trafikkregistreringer Statens vegvesen]  ÅDT for Sogn og Fjordane, udatert rapport, lest 4.juli 2012</ref>||align="right" | 700 || 20 % || Trafikken dobles i juli
|-
| Begnadalen<ref name="vegvesen.no">http://www.vegvesen.no/Fag/Trafikk/Nokkeltall+transport/Trafikk/Trafikktellinger {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/Fag/Trafikk/Nokkeltall+transport/Trafikk/Trafikktellinger |date=20150716184646 }} lest 9. august 2014, udatert rapport, tall for 2005–2013</ref> ||align="right" | 2200 || 13 % || 3500 i juli
|-
| [[Sollihøgda]]<ref name="vegvesen.no"/> ||align="right" | {{formatnum:10500}} || 12 % || 
|-
| Sandvika<ref>[http://www.vegvesen.no/Fag/Trafikk/Trafikkdata/Trafikkregistreringer Statens vegvesen]  ÅDT for Akershus, udatert rapport, lest 4.juli 2012</ref>||align="right" | {{formatnum:35000}} || 10 % || Ved Franzefoss, Bærum
|-
| Gardermoen ||align="right" | 26 000 || 7 % || Tidligere Rv 35
|-
| Strøm ved [[Skarnes]]||align="right" | {{formatnum:9200}} || 12,5 % || Tall for daværende Rv 2, tungtrafikk i 2014 økt til 14,5 %<ref>Statens vegvesen: [http://www.vegvesen.no/Fag/Trafikk/Nokkeltall+transport/Trafikk/Trafikktellinger Trafikktellinger] {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/Fag/Trafikk/Nokkeltall+transport/Trafikk/Trafikktellinger |date=20150716184646 }}, lest 16. juli 2015.</ref>
|-
| Øyermoen (4 km fra svenskegrensen) ||align="right" | 700 || 11 % || tall for 2017<ref name=Trafikktellinger/>
|}
I forbindelse med påskeutfarten har det i ettermiddagstimene (13–15) ved Sollihøgda blitt registrert opptil 1000 til 1100 kjøretøy i timen (én hver 3,3 sekund).<ref>http://www.vegvesen.no/Fag/Trafikk/Nokkeltall+transport/Trafikk/Trafikktellinger {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/Fag/Trafikk/Nokkeltall+transport/Trafikk/Trafikktellinger |date=20150716184646 }} tall for 2011–2014</ref>

===Regularitet===

====Arna–Voss====
Vegvesenet rangerte i 2020 E16 Bergen–Voss som den fjerde mest rasutsatte av alle offentlige veier i Norge. Det er eneste europavei på listen over de 20 mest rasutsatte.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/vegvesenet-med-rangering-av-rasfare_-seks-av-dei-ti-mest-rasfarlege-vegane-ligg-i-vestland-1.14872698|tittel=Vegvesenet med rangering av rasfare: Seks av dei ti mest rasfarlege vegane ligg i Vestland|besøksdato=2020-02-05|forfattere=|dato=2020-02-05|fornavn=Bård|etternavn=Siem|språk=nn-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=Medan E16 mellom Bergen og Voss kjem på fjerdeplass, tronar fylkesvegen til Navelsaker i Stad kommune aller øvst på lista.}}</ref>

Fra 2000 til 2017 gikk det 338 skred på strekningen Arna–Voss.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/hareide_-det-er-okte-kostnader-som-har-gjort-e16-bergen-voss-krevende-1.13434074|tittel=Hareide: Det er økte kostnader som har gjort E16 Bergen-Voss krevende|besøksdato=2020-04-30|forfattere=|dato=2017-03-18|fornavn=Simen Sundfjord|etternavn=Otterlei|språk=nb-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=Med regjeringens nåværende plan vil det gå 17 år før ny vei er på plass. De siste 17 årene har det gått 338 skred på strekningen, og skjedd 30 dødsulykker.}}</ref> I perioden 2000–2014 var strekningen stengt 66 ganger av skred.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ba.no/nyheter/bergen-voss-viktigere-enn-fergefri-e39/s/5-8-20380|tittel=Bergen-Voss viktigere enn fergefri E39|besøksdato=2020-04-30|forfattere=|dato=2015-02-13|språk=no|verk=www.ba.no|forlag=|sitat=Onsdag ettermiddag ble en bil truffet i siden av en stein som raste ned fra fjellsiden på Stanghelle på E16, det første til at veien ble stengt frem til torsdag formiddag. Mellom 2000 og 1014 gikk det 260 ras på strekningen, og hele 66 ganger ble veien stengt. Det siste året har det også vært gjentatte ras og stengninger. Bergenserne som er blitt spurt i en nylig undersøkelse har en god og trygg E16 høyt oppe på sin ønskeliste.}}</ref> Ifølge [[NRK]] har E16 mellom Trengereid (i Bergen kommune) og Voss vært stengt 200 ganger i perioden 2014–2018, i alt 999 timer.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/hordaland/e16-har-vaert-stengt-i-over-tusen-timer-siden-2014_-na-ber-fylket-om-hjelp-1.14463685|tittel=E16 har vært stengt i over tusen timer siden 2014: Nå ber fylket om hjelp|besøksdato=2019-03-11|forfattere=|dato=2019-03-11|fornavn=Even Norheim|etternavn=Johansen|språk=nb-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=Utregninger gjort av Vegtrafikksentralen viser at E16 mellom Trengereid og Voss har vært stengt i 999 timer mellom 2014 og januar 2018. Dette fordelt på 202 hendelser.}}</ref> Veien ble i 2015 to ganger stengt flere dager i strekk på grunn av ras og rasfare mellom Vaksdal og Trengereid.<ref>http://www.nrk.no/hordaland/e16-og-jernbanen-stengt-frem-til-i-morgen-1.12372046</ref> E16 mellom Bergen og Voss har vært stengt 40 ganger i perioden 2000 til 2015 på grunn av ras.<ref>NTB: Rasrammet E16 i Vaksdal endelig åpnet. 14. mai 2015.</ref> 

Alternativ rute på fylkesvei 7 (senere [[fylkesvei 49]] og [[fylkesvei 79]]) gjennom Hardanger har liten kapasitet.<ref>http://www.ba.no/To_timer_k_-5-8-78779.html</ref> I juni 2016 ble veien sperret av et stein- og jordras ved [[Hyvingstunnelen]] i Voss kommune,<ref>{{Kilde www|url=http://www.vg.no/nyheter/innenriks/voss/e16-blir-stengt-i-lang-tid-etter-kjemperas/a/23706266/|tittel=E16 blir stengt i lang tid etter kjemperas|besøksdato=2016-06-09|verk=VG}}</ref> og i tillegg til fylkesvei 7 var omkjøring mulig på gamleveien over [[Bergsdalen]] og om [[Eksingedalen]].<ref>{{Kilde www|url=http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Stort-steinras-sperrer-E16-3610117.html|tittel=Stort steinras sperrer E16|besøksdato=2016-06-09|verk=Bergens Tidende}}</ref> Veien var i 2017 stengt i to dager etter at steiner løsnet fra taket i [[Nakkagjelstunnelen]].<ref>https://www.nrk.no/hordaland/e16-stengt-i-to-dager-etter-lose-steiner-i-taket-1.13789084</ref> I april 2018 ble veien stengt noen timer etter steinras ved Hjørnevik der et kjøretøy ble truffet.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/hordaland/bil-truffet-av-steinras-pa-e16-1.14006021|tittel=Børge og konen havnet midt i raset på E16: – Vi måtte kjøre slalåm for å unngå steinene|besøksdato=2019-03-11|dato=2018-04-13|fornavn=Simen Sundfjord|etternavn=Otterlei|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref> I desember 2021 var vegen stengt en dag etter steinskred mellom Evanger og Bolstad, mens trafikken ble omdirigert via Hardanger.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/uver-pa-vestlandet_-e-16-open-igjen-etter-ras-1.15772317|tittel=Uvêr på Vestlandet: E 16 open igjen etter ras|besøksdato=2021-12-15|dato=2021-12-14|fornavn=Sjur Mikal|etternavn=Dolve|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref>

I august 2019 gikk det jord- og steinras på begge sider av [[Bolstadtunnelen (E16)|Bolstadtunnelen]], slik at 16 kjøretøy ble sperret inne i nær 12 timer mens veien var stengt. I alt 19 personer ble innestengt mellom de to rasene inne i tunnelen. Omkjøringsmuligheten på [[fylkesvei 5400|fylkesvei 314 (nå fv5400)]] gjennom [[Bergsdalen]] ble også stengt av ras.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vg.no/i/awpx3d|tittel=Trailersjåfør innesperret i tunnel på E16 i over tolv timer|besøksdato=2019-08-30|forfattere=|dato=29. august 2019|språk=nb|verk=www.vg.no|forlag=|sitat=To ras sperrer E16 mellom Voss og Bergen. En trailersjåfør var innestengt i Bolstadtunnelen på E16 i over tolv timer.}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/hordaland/e16-stengt-etter-ras-1.14678915|tittel=E16 stengt etter ras|besøksdato=2019-08-30|dato=2019-08-29|fornavn=Even Norheim|etternavn=Johansen|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/hordaland/politiet-ble-ikke-varslet-om-at-19-personer-satt-fast-i-tunnel-i-11-timer-1.14680330|tittel=Politiet ble ikke varslet om at 19 personer satt fast i tunnel i 11 timer|besøksdato=2019-08-31|forfattere=|dato=2019-08-30|fornavn=Even Norheim|etternavn=Johansen|språk=nb-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=Klokken 01 natt til torsdag ble Vegtrafikksentralen (VTS) varslet om at det hadde gått to skred på E16 mellom Voss og Bergen. Rasene hadde gått på hver sin side av Bolstadtunnelen. I alt var 19 personer sperret inne i tunnelen fra klokken 01 til klokken 12 torsdag ettermiddag.}}</ref> I november 2022 ble veien stengt flere steder mellom Voss og Trengereid på grunn av flom.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/flaum-og-skred-stengjer-vegar-og-isolerer-vestlendingar-1.16175577|tittel=Flaum og skred stengjer vegar og isolerer vestlendingar|besøksdato=2022-11-22|dato=2022-11-11|fornavn=Julianne Bråten|etternavn=Mossing|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref> I januar 2024 ble strekningen Trengereid-Voss stengt en dag på grunn av snøskred. Det var på det tidspunktet ingen omkjøringsmulighet på grunn av flom på andre veier.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/e16-mellom-trengereid-og-voss-stengt-etter-snoras-1.16726500|tittel=E16 mellom Trengereid og Voss stengt etter snøras|besøksdato=2024-01-22|dato=2024-01-22|fornavn=Olav|etternavn=Røli|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref>

Vegvesenet satte i 2015–2016 opp nettinggjerder (fanggjerder) i de rasutsatte skråningene for å hindre stein og jord i å nå veibanen.<ref>[https://www.nrk.no/hordaland/gjerdet-stogga-raset-som-kunne-fatt-store-konsekvensar-pa-e16-1.14057829 Gjerdet stogga raset som kunne fått store konsekvensar på E16]</ref>

====Voss-Lærdal====
I august 2013 var Gudvangatunnelen stengt i seks uker etter brann i en lastebil og alternative veier og noen ferjesamband ble sterkt belastet. I august 2015 brant en turistbuss i tunnelen som ble stengt i tre uker med økt belastning på alternative veier. I mars 2019 brant et vogntog inne i tunnelen som ble stengt. Alternative ruter øst–vest når Gudvangatunnelen er stengt, er [[riksvei 7]] over Hardangervidda eller E134 over Haukelifjell.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/tusenvis-av-reisande-blir-raka-av-tunnelbrannen-1.12495220|tittel=Tusenvis av reisande blir råka av tunnelbrannen|besøksdato=2021-07-31|dato=2015-08-11|fornavn=Geir Bjarte|etternavn=Hjetland|språk=nb-NO|verk=NRK|sitat=E16 kan bli stengd i lang tid etter brannen i Gudvangatunnelen. I løpet av få timar har trafikken på omkøyringsvegane mellom Aust- og Vestlandet auka betydeleg og legg stort press på ferjene i området.}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.vg.no/i/kJ0ykj|tittel=Vogntog tok fyr i Gudvangatunnelen – fire til sykehus|besøksdato=2019-03-30|forfattere=|dato=30. mars 2019|språk=no|verk=www.vg.no|forlag=|sitat=}}</ref><ref>http://www.avisa-valdres.no/e16-gudvangatunnelen-er-stengt-etter-brannen/s/5-54-37563</ref> Alternativ rute til Sogn er [[riksvei 13]] over Vikafjellet (for personbiler) og [[europavei 39 (Norge)|E39]] for annen trafikk. I 2015 ble det også satt inn ferge mellom Flåm og Gudvangen.<ref>http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Her-er-fergen-veivesenet-ikke-informerer-om-3415562.html</ref> I juli 2016 ble veien stengt mellom Gudvangen og Stalheim i fire dager av et 300 meter bredt steinras i Nærøydalen.<ref>{{Kilde avis|tittel=E16 i Gudvangen sperret av kampesteiner|avis=Bergens Tidende|url=http://www.bt.no/nyheter/lokalt/E16-i-Gudvangen-sperret-av-kampesteiner-3636319.html|etternavn=|fornavn=|dato=26. juli 2016|side=|besøksdato=2016-07-26|arkiv-dato=2016-07-27|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160727134202/http://www.bt.no/nyheter/lokalt/E16-i-Gudvangen-sperret-av-kampesteiner-3636319.html|url-status=død}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/sognogfjordane/opnar-e16-i-naeroydalen-pa-laurdag-1.13064397|tittel=Opnar E16 i Nærøydalen på laurdag|besøksdato=2016-07-30|forfattere=|dato=29. juli 2016|etternavn=NRK|forlag=}}</ref> I september 2016 ble veien stengt et par dager av steinras mellom Stalheimstunnelen og Sivletunnelen. Personbiler ble dirigert om Stalheimskleiva (gamleveien).<ref>https://www.nrk.no/hordaland/e16-stengt-av-steinras-1.13120310</ref> I juli 2023 ble strekningen Flåm-Aurland stengt etter steinras med omkjøring via Sogndal (ferge Fodnes-Mannheller) og riksvei 7 over Hardangervidda.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/norge/e16-stengt-i-flam-etter-stort-steinskred-_-elleve-personer-er-evakuert-1.16468132|tittel=E16 stengt i Flåm etter stort steinskred – elleve personer er evakuert|besøksdato=2023-07-01|dato=2023-07-01|fornavn=Signe Karin|etternavn=Hotvedt|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref> I september 2023 ble E16 stengt i flere dager etter at store steinmengder raste ut i veien ved Hylland bru i Nærøydalen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.bt.no/hendelser/i/zE1nXK/flere-ras-paa-e16-har-aldri-opplevd-det-saa-ille|tittel=Stort ras i Nærøydalen: – Har aldri opplevd det så ille|besøksdato=2023-09-12|dato=2023-09-11|språk=nb|verk=www.bt.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/stort-ras-stenger-fleire-tunnelar-pa-e16-1.16551126|tittel=Stort ras stenger fleire tunnelar på E16|besøksdato=2023-09-12|dato=2023-09-11|fornavn=Lidvard|etternavn=Sandven|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref> I september 2024 ble veien stengt mellom Flåm og Aurland etter steinras. Det er ingen omkjøringsmulighet lokalt og kommunen satte opp passasjerbåt Flåm-Aurland.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/om-oss/presse/aktuelt/2024/09/e16-stengt-mellom-aurland-og-flam-pa-grunn-av-ras/|tittel=E16 stengt mellom Aurland og Flåm på grunn av ras|besøksdato=2024-09-17|dato=2024-09-16|språk=nb|verk=Statens vegvesen}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/flere-steinras-ved-e16-i-flam-gudvangen-mandag-1.17046153|tittel=Flere steinras ved E16 i Flåm Gudvangen mandag|besøksdato=2024-09-17|dato=2024-09-16|fornavn=Sandra Amalie Lid|etternavn=Krumsvik|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref>

====Filefjell====
E16 over Filefjell er den av fjellovergangene ([[riksvei 7]], [[riksvei 52]], [[E134]]) mellom Oslo og Bergen som er minst stengt på grunn av dårlig vær.<ref>https://snl.no/Filefjell</ref> Vinteren 2019–2020 (etter at flere utbedringer var fullført) var strekningen stengt 34 timer. Til sammenligning var riksvei over Hardangervidda stengt over 1000 timer, E134 Haukelifjell stengt 279 timer, riksvei 52 Hemsedalsfjellet var stengt 92 timer og [[riksvei 15]] [[Strynefjellet]] 544 timer.<ref>{{Kilde www|url=https://www.oa.no/5-35-1110347|tittel=Tross en skikkelig uværsvinter: Filefjell bare stengt i 34 timer|besøksdato=2021-12-15|dato=2020-06-12|fornavn=Ingvar|etternavn=Skattebu|språk=no|verk=Oppland Arbeiderblad|sitat=Den nye E16 over Filefjell viser seg som en svært vintersikker veg. Ingen andre fjelloverganger i Sør-Norge var så pålitelige som nettopp E16.}}</ref>

[[Veiruter mellom Bergen og Oslo|Avstanden Oslo–Bergen]] er omtrent 56&nbsp;km lenger over Filefjell enn over Hardangervidda ([[riksvei 7]]).

Sommeren 2021 var veien stengt flere dager etter ras ved [[Vangsmjøsa]] og Øye.<ref>https://www.nrk.no/innlandet/skred-over-e16-i-vang-kommune_-sender-helikopter-for-oversikt-1.15589760</ref>

== Bakgrunn ==
[[File:No-nb digibok 2014091028002 0037 1 (cropped).jpg|thumb|Stiftsstøtta på Filefjell reist 1797 på Murklopphøgda ved Kongevegen av 1793.]]
{{utdypende|Europavei 16 (Vestland)}}
===Lærdal og Valdres===
Over Filefjell er en gammel ferdselsvei mellom øst og vest, særlig for bøndene i Valdres som hadde sin nærmest havn i Lærdal. Fjellstuen [[Maristova]] ble trolig etablert så tidlig som omkring 1300. Bøndene i Lærdal og Borgund hadde ansvar for vedlikehold av «landsveien» gjennom Lærdal og dessuten skyssplikt både i dalen og på fjellet, for denne tunge plikten var de lenge fritatt for militærtjeneste og hadde redusert skatt. I 1793 ble den «Bergenske Hovedvei» lagt over Hadeland, Valdres, Filefjell og til [[Lærdalsøyri]] der var båtskyss videre til Gudvangen eller Bergen. Denne «Kongeveien 1793» var den første kjørbare vei mellom øst og vest. Traseen gikk først fra [[Randsfjorden]], gjennom Etnedal og over Tonsåsen (omtrent samme trasé som dagens [[fylkesvei 33]]).<ref name=Kongeveg>Statens vegvesen, Sogn og Fjordane: ''Frå kongeveg til stamveg. Vegen over Filefjell 1793–1993''. Lærdal, 1993.</ref><ref>Hvattum, Harald (1993): ''På gamle vegar i Valdres. Vegbygging, vegvedlikehald og vegstyring i Valdres fram til slutten av 1800-talet.'' Fagernes: Valdres forlag og Valdres folkemuseum.</ref> Over selve Filefjell gikk traseen frem til 1843 over Murkløpphøgda (Murklopphaugen) og nådde dermed på sitt høyeste rundt 1250 moh, mens dagens E16 går nede i dalen langs Smedsdalsvatnene. Mellom Kyrkjestølane og Maristova er derfor veien uberørt av senere anleggesarbeid og ligger omtrent som da den ble bygget.<ref>Statens vegvesen (2011): ''Kongevegen over Filefjell. Forprosjektet - et mulighetsstudie.'' Statens vegvesen i samarbeid med Sogn og Fjordane fylkeskommune, Oppland fylkeskommune, Lærdal kommune, Vang kommune, Valdres Natur- og Kulturpark og Valdresmusea. Mai 2011.</ref> I selve Lærdal har det vanskelige partiet mellom [[Borgund stavkirke]] og Seltun ([[Vindhella]] og [[Galdane (Lærdal)|Galdane]]) vært omlagt flere ganger siden 1700-tallet, og flere generasjoner vei ligger der ved siden av hverandre.<ref name=Kongeveg/>

Stortinget vedtok i 1992 at stamveien mellom Oslo og Bergen skulle gå over Filefjell. Et viktig argument fra samferdselsminister [[Kjell Opseth]] var at denne traseen har best regularitet.<ref name=Kongeveg/>

===Bergen-Voss===
Frem til 1960-tallet var flere bygder langs [[Vossebanen]] mellom Trengereid og Bulken uten veiforbindelse. Mellom Vaksdal og Dale var det bare jernbane, og kjørende fra Dale eller Stanghelle til Bergen måtte reise om Voss og Hardanger – en strekning på over 200 km sammenlignet med 40 km med toget. [[Bergensbanen]] ble med [[Trollkona tunnel]] i 1987 flyttet langt inn i berget, og en del gamle jernbanetunneler ble utvidet til veitunneler da hovedveien Bergen–Voss ble lagt langs [[Bolstadfjorden]]. Veien ble til dels lagt i rettere linje enn Vossebanen, og veitraseen krysset den gamle jernbanetraseen flere ganger. [[Kluftafjellstunnelen]] går i fjellet like innenfor Kløftefjell jernbanetunnel som ble tatt ut av bruk. [[Kvålsåsen tunnel]] på Bergensbanen ble åpnet i 1990 og erstattet en svingete strekning langs Vangsvatnet. Traseen langs Vangsvatnet ble brukt til E16.<ref>{{ Kilde bok | forfatter = Aspenberg, Nils Carl | utgivelsesår = 1999 | tittel = Fra Roa til Bergen: historien om Bergensbanen | isbn = 8291448280 | utgivelsessted = Oslo | forlag = Baneforl. | url = https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2010042203014 | side = }}</ref> Veien Dale–Evanger ble åpnet i 1992. Før det gikk europavei 68 over [[Norheimsund]] og Hardanger, dagens [[fylkesvei 7]].<ref>''Cappelens bil- og turistkart, dobbeltblad 1-2 Sør-Norge'' (1982)</ref><ref>{{ Kilde bok | utgivelsesår = 1989 | tittel = Gyldendals store skoleatlas | isbn = 8205181551 | utgivelsessted = Oslo | forlag = Gyldendal | url = https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2016072848074 | side = 12}}</ref> 

NRK holdt i 2018 en uoffisiell kåring av «Norges verste vei». E16 på strekningen Bergen–Voss vant både den folkelige avstemningen og fagjuryens vurdering. Fagjuryen nevnte blant annet at veien har dårlige omkjøringsmuligheter (særlig for tungtrafikk), veien er rasutsatt, og at det har vært mange ulykker.<ref>{{Kilde avis|tittel=Stor NRK-kåring: E16 Bergen-Voss kåra til «Noregs verste veg»|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/e16-bergen-voss-kara-til-_noregs-verste-veg_-1.14029144|besøksdato=2018-05-01|etternavn=|fornavn=|dato=1. mai 2018|side=|språk=nn-NO|sitat=}}</ref>

===Ringerike og Bærum===
Til 1977 gikk veien gjennom Hønefoss sentrum, og omkjøringsveien utenfor sentrum ble da åpnet.<ref>{{ Kilde bok | forfatter = Borgen, Per Otto| utgivelsesår = 2000 | tittel = Ringerike: by- og bygdeleksikon | isbn = 8291649065 | utgivelsessted = Drammen | forlag = Forlaget for by- og bygdehistorie | url = https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2015090708132 | side = 36}}</ref> Til 2012 hadde veien endepunkt i Sandvika (Bærum) i kryss med [[E18]]. I 2012 ble veier mellom Hønefoss og riksgrensen omskiltet slik at veinummer E16 nå går videre fra Hønefoss via Gardermoen og Kongsvinger til grensen. Strekningen mellom Hønefoss og Sandvika ble da en [[Arm (vei)|arm]].

=== Forlengelse i 2012===
På grunn av ønsker om å forlenge E16 til [[Gävle]] i [[Sverige]] (via Kongsvinger), gjennom omklassifisering av eksisterende veier, utredet Vegdirektoratet i august 2008 ulike ruteføringer for en forlenging av E16 mellom Bjørgo i Nord-Aurdal og Kongsvinger:
* via Sandvika og Oslo ({{riksvei|E18}}, {{riksvei|150}}, {{riksvei|E6}} og {{riksvei|2}})
* via Gardermoen ({{riksvei|35}}, {{fylkesvei|174}} og {{riksvei|2}})
* via Dokka og Gjøvik ({{fylkesvei|33}}, {{riksvei|4}}, {{riksvei|E6}}, {{riksvei|25}}, {{riksvei|3}} og {{riksvei|20}})

For ruteføringen via Dokka og Gjøvik var det også vurdert et delalternativ med ruteføring vest for [[Mjøsa]], langs rv. 33 og rv. 177 til rv. 2.

Utredningen konkluderte<ref>[http://www.regjeringen.no/upload/SD/Vedlegg/Veg%20og%20vegtrafikk/Rapport_Sv_forlenging_E6.pdf Regjeringen.no] – Vurdering av forlenging av E16 til riksgrensen mot Sverige (PDF)</ref>:

«Den anbefalte ruteføringen er via Gardermoen. Ruteføringen gir god betjening av Oslo-regionen, Gardermoen hovedflyplass og trafikk fra Bergen og Vestlandet. Samtidig er ruta kortere og raskere mellom Hønefoss og Kongsvinger, enn å kjøre via Sandvika og Oslo. Omskiltingskostnader og økte kostnader til drift og vedlikehold på ruta er beskjedne. Ved en eventuell ruteføring parallelt med E18 og E6 gjennom Oslo vil omskiltingsutfordringene være betydelig større.»

«Dagens E16 mellom Hønefoss og Sandvika foreslås klassifisert som en arm av E16 mot Oslo. En beholder da sammenhengende europavegforbindelse mellom Oslo og Bergen. Mellom Gardermoen og rv. 2 Nybakk i Ullensaker anbefales ruteføring langs E6 og rv. 2 i stedet for rv. 174.»

Uavhengig av hvilket av disse alternativene man falt ned på ville man benytte seg av [[riksvei 200]] videre fra Kongsvinger til Svenskegrensen. For planen totalt sett anbefalte man:

«Vegdirektoratet er positive til å tydeliggjøre vegforbindelsen og at dette gjøres ved å forlenge E16 til riksgrensen, gjennom omklassifisering av eksisterende veg. Forutsetningen er at svenske myndigheter går inn for en videreføring av E16 fra riksgrensen til Gävle. Vägverket i Sverige har i sin motsvarende rapport til Näringsdepartementet, stilt seg positive til en slik videreføring.»

* Det vil si: via Gardermoen langs daværende {{riksvei|35}}, {{riksvei|E6}}, {{riksvei|2}} og {{riksvei|200}}.

Norges og Sveriges regjeringer søkte om forlengelse av E16 hos [[UNECE]] i Genève i oktober 2009<ref>{{kilde www|url=http://e16.se/files/media/Norges.eng.pdf |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2011-01-20 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20120317095122/http://e16.se/files/media/Norges.eng.pdf |arkivdato=2012-03-17 }}</ref>, i Norge på strekningen Hønefoss – (Oslo) – Gardermoen – Kongsvinger – grensen.

Det ble godkjent, og E16 ble forlenget i mai 2011. Omskilting skjedde høsten 2012. Åpningsseremoni var 25. september 2012 i Kongsvinger.<ref>[http://www.borlange.se/upload/84397/AssociatedFiles/Program%20invigning%20E16.pdf Program: Invigning av Nya E16 Gävle-Oslo 24-25/9]   {{Wayback|url=http://www.borlange.se/upload/84397/AssociatedFiles/Program%20invigning%20E16.pdf |date=20120921191602 }}</ref>
<!--
er bedt om å utrede to alternativ, et der E16 går via Oslo og et annet der veien tar av fra nåværende E16 på [[Hønefoss]] for å gå via [[Gardermoen]] (dagens [[riksvei 35]]) og [[Kongsvinger]] til Sverige.<ref>[http://www.regjeringen.no/nb/dep/sd/pressesenter/pressemeldinger/2008/vil-forlengje-e16-til-gavle.html?id=512609 Vil forlengje E16 til Gävle]</ref><ref>[http://www.regjeringen.no/nb/dep/sd/dok/rapporter_planer/rapporter/2008/vurdering-av-forlenging-av-e16-til-riksg.html?id=526326 Vurdering av forlenging av E16 til riksgrensen mot Sverige]</ref>
 
Eventuelt kan Europavei 16 komme til å forlenges til Sverige, [[Oslo]]-[[Kongsvinger]]-[[Torsby]]-[[Falun]]-[[Gävle]]. Den vil da følge traseen til [[riksvei 2]] og [[riksvei 200]]. Lokale krefter arbeider for dette og den svenske regjeringen støtter, men syns at veien Kongsvinger-Torsby må forbedres først. Referanser: [http://www.vv.se/filer/33799/2006-3174.doc], [http://www.riksdagen.se/webbnav/index.aspx?nid=410&dok_id=GV02T387],[http://web.malung.se/Protokoll.nsf/39da6513428c5959c1256de3004a0630/924bcc4a3af23df5c1257338003fdfa0?OpenDocument],[http://www.w.lst.se/upload/4274/ostvast.PDF] -->

Strekningen Hønefoss–Gardermoen er foreslått som en del av en ringvei «ring 4» nord for [[Oslo]].<ref>{{Kilde www|url=http://www.aftenposten.no/norge/Vil-ha-Ring-4-rundt-Oslo-521620b.html|tittel=Vil ha Ring 4 rundt Oslo|besøksdato=2016-07-30|forfattere=|dato=2. februar 2004|verk=Aftenposten|forlag=}}</ref> Vegvesenet la i sin utredning av forlengelsen til grunn at forlengelsen vil tydeliggøre Hokksund–Hønefoss–Gardermoen–Kløfta som ytre ringvei.<ref>{{Kilde bok|url=https://www.regjeringen.no/globalassets/upload/sd/vedlegg/veg-og-vegtrafikk/rapport_sv_forlenging_e6.pdf|tittel=V u rdering av forlenging av E16 til  riksgrensen mot Sverige|etternavn=Statens vegvesen|fornavn=|utgiver=Samferdselsdepartementet|år=2008|isbn=|utgivelsessted=|sider=|kapittel=}}</ref> Den skisserte 4 er tenkt å omfatte deler av [[riksvei 350]], deler av europavei 134, [[Oslofjordtunnelen]] og en avlastningsvei mellom Romerike og Østfold langs [[Øyeren]].<ref>{{Kilde www|url=https://www.aftenposten.no/article/ap-3jWoP0.html|tittel=Vil ha Ring 4 rundt Oslo – godt utenfor sentrum|besøksdato=2019-03-22|forfattere=|dato=17. mars 2019|fornavn=|etternavn=|språk=nb-NO|verk=Aftenposten|forlag=|sitat=Oslofjordtunnelen – planlegging av nytt løp. Utvidelse til fire felts på E134 Lier, Dagslett – E18. Rv. 35 Hokksund – Åmot. Statens vegvesen presenterer traséforslag i mars. Ringerike og Jevnaker: Byggestart Eggemoen – Olum 2019. Nymoen – Eggemoen under planlegging. Roa – Gardermoen – Romerike. Ferdig utbygd vei. Romerike – E18 Østfold. KVU-arbeid for avlastningsvei til Oslo gjennom indre Østfold og Akershus pågår.}}</ref>

== Større ombygginger ==

===Planlagte og pågående===
====Bergen–Voss====
[[File:E16ArnaVossPlan.png|thumb|upright=1.3|Skisse over planlagt oppgradering av E16 og jernbanen Voss-Arna. {{byline|Statens vegvesen/Bane Nor}}]]
[[File:E16planStalheim.jpg|thumb|upright=1.3|Skisse over trase for tunnel forbi Stalheim og det rasutsatte partiet i [[Nærøydalen]].]]
* Mellom Arna og Voss planlegges oppgradering til motorvei eller motortrafikkvei med til dels ny trasé. Veien planlegges i sammenheng med oppgradering av jernbanen Bergen–Voss som går parallelt. Liten plass til veikryss langs de bratte fjellsidene ved fjorden gjør at Vegvesenet vurderer å legge kryss i tunnel.<ref>{{Kilde avis|tittel=Erna med pengedryss til Bergensbanen, E16 og E39|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/erna-med-pengedryss-til-bergensbanen_-e16-og-e39-1.13402456|besøksdato=2018-04-15|etternavn=|fornavn=|dato=28. februar 2017|side=|språk=nn-NO|sitat=}}</ref><ref>{{Kilde avis|tittel=For trangt for E16 mellom Arna og Stanghelle|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/for-trangt-for-e16-mellom-arna-og-stanghelle-1.13448654|besøksdato=2018-04-15|etternavn=|fornavn=|dato=29. mars 2017|side=|språk=nn-NO|sitat=}}</ref> Anleggsstart vil tidligst være i 2021,<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/ap-krever-at-e16-utbyggingen-starter-i-2021-1.13435096|tittel=Ap krever at E16-utbyggingen starter i 2021|besøksdato=|dato=2017-03-19|fornavn=Simen Sundfjord|etternavn=Otterlei|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref> og etter planen skal strekningen Arna–Stanghelle gjennomføres først.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/vegen-bidrog-til-dodsulukka_-_-ein-av-dei-verste-svingane-pa-e16-1.13959490|tittel=Vegen bidrog til dødsulukka: – Ein av dei verste svingane på E16|besøksdato=|dato=2018-03-15|fornavn=Jon|etternavn=Bolstad|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/_-forstar-at-folk-vil-ha-ny-e16-raskt-1.12994114|tittel=– Forstår at folk vil ha ny E16 raskt|besøksdato=|dato=2016-06-12|fornavn=Jon|etternavn=Bolstad|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref> Fra 2000 til 2017 var det 30 dødsulykker på strekningen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/hareide_-det-er-okte-kostnader-som-har-gjort-e16-bergen-voss-krevende-1.13434074|tittel=Hareide: Det er økte kostnader som har gjort E16 Bergen-Voss krevende|besøksdato=|dato=2017-03-18|fornavn=Simen Sundfjord|etternavn=Otterlei|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref> Fra 1993 til 2011 ble 32 personer drept i ulykker på strekningen, og det var i perioden 270 ulykker med personskader.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/vegen-bidrog-til-dodsulukka_-_-ein-av-dei-verste-svingane-pa-e16-1.13959490|tittel=Vegen bidrog til dødsulukka: – Ein av dei verste svingane på E16|besøksdato=|dato=2018-03-15|fornavn=Jon|etternavn=Bolstad|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref> [[Vestland]] fylkesting gikk i sin foreløpig innstilling i 2020 inn for utbedring av jernbane og vei (E16) mellom Arna og Voss som det viktigste samferdselsprosjektet i fylket de neste 12 årene.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/stord-kommune-vil-bytte-fylke-etter-at-hordfast-ble-nedprioritert-1.15001371|tittel=Stord kommune vil bytte fylke etter at Hordfast ble nedprioritert|besøksdato=2020-04-30|forfattere=|dato=2020-04-30|fornavn=Julianne Bråten|etternavn=Mossing|språk=nb-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=Et flertall på ti i fylkesutvalget stemte torsdag formiddag for et forslag som innebærer at E16/jernbane Voss-Arna er det viktigste samferdselsprosjektet i Vestland fylke de neste tolv årene. Midten av mai skal fylkestinget gi sitt endelige forslag til prioritering i ny nasjonal transportplan for årene 2022–2033.}}</ref> Fra 2010 til 2018 ble 154 personer drept eller skadet mellom Arna og Voss.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/over-150-drepne-eller-skadde-sidan-2010-1.15004959|tittel=Over 150 drepne eller skadde sidan 2010|besøksdato=2020-05-10|dato=2020-05-06|fornavn=Asgeir Heimdal|etternavn=Reksnes|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref> I en uoffisiell kåring hos NRK i 2018 ble strekningen Arna-Voss utpekt til Norges verste vei. Fra 1991 til 2018 hadde 41 personer omkommet og 300 skred gått på strekningen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/e16-bergen-voss-kara-til-_noregs-verste-veg_-1.14029144|tittel=Stor NRK-kåring: E16 Bergen-Voss kåra til «Noregs verste veg»|besøksdato=2023-07-12|dato=2018-04-30|fornavn=Jon|etternavn=Bolstad|språk=nn-NO|verk=NRK|sitat=Juryen seier følgande om vegen: Vegen er ein nasjonal hovudveg som bind saman våre to største byar. Omkøyringsmogelegheitene er svært dårlege, særleg for nyttetrafikken, og vegen er svært rasutsett. Juryen vil karakterisere den som livsfarleg og som ein av dei vegane som snarast bør erstattast med ein ny og sikker veg. Tusenvis av folk køyrer med hjartet i halsen kvar einaste dag, vel vitande om vegens fryktelege ulukkesstatistikk.}}</ref>
**I 2017 anslo Vegvesenet kostnaden for oppgradering av Arna–Stanghelle til 11 milliarder kroner.<ref>{{Kilde avis|tittel=Hareide: Det er økte kostnader som har gjort E16 Bergen-Voss krevende|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/hareide_-det-er-okte-kostnader-som-har-gjort-e16-bergen-voss-krevende-1.13434074|besøksdato=2018-05-09|etternavn=Otterlei|fornavn=Simen Sundfjord|dato=18. mars 2017|side=|språk=nb-NO|sitat=}}</ref> I 2018 ble kostnaden anslått til 21 milliarder kroner.<ref name=":0">{{Kilde avis|tittel=100 år gamle gruver ligg midt i ny E16-trasé|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/100-ar-gamle-gruver-ligg-midt-i-ny-e16-trase-1.14033555|besøksdato=2018-05-09|etternavn=Bolstad|fornavn=Jon|dato=6. mai 2018|side=|språk=nn-NO|sitat=}}</ref> I 2019 ble kostnadene anslått til 25 milliarder kroner. Samferdselsminister [[Jon Georg Dale]] uttalte da at regjeringen ville bygge ut strekningen som planlagt, selv om kostnadene blir høyere enn først antatt.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/dale-med-nye-lofter_-avviser-kutt-i-utbyggingen-av-ny-e16-mellom-bergen-og-voss-1.14652865|tittel=Dale tok selfie på Dale og avviser kutt: – Skal bygge E16 og Bergensbanen like godt for lavere pris|besøksdato=|dato=2019-08-08|fornavn=Roy Hilmar|etternavn=Svendsen|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref>
**Forbi Trengereid planlegges ny trasé i berget innenfor eksisterende trasé. Et nettverk av tunneler og sjakter fra en nedlagt kalkgruve skaper utfordringer i planleggingen.<ref name=":0" />
** Gjennom Vaksdal er det aktuelt å legge veien utenfor bygdesenteret.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/bygdesenteret-ofres-for-innsparing-pa-en-prosent-pa-ny-e16-1.13656496|tittel=«Ofrer» Vaksdal for å spare 250 mill. på ny E16|besøksdato=|dato=2017-08-25|fornavn=Jon|etternavn=Bolstad|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref>
* I [[Nasjonal transportplan]] fremlagt i 2024 prioriterer regjeringen utbedring av strekningen Arna-Stanghelle.<ref>{{Kilde www|url=https://www.bt.no/i/76XGJo|tittel=Dette skjer med vei og bane: Seks ting du må vite|besøksdato=2024-03-22|dato=2024-03-22|språk=nb|verk=www.bt.no|sitat=Nå er det imidlertid klart at regjeringen vil bruke 39 milliarder kroner på det såkalte K5-prosjektet mellom Arna og Stanghelle. Planen er oppstart så snart som mulig, lovet regjeringen da lekkasjen ble presentert på Arna stasjon nylig. Det skal bety 2025 eller 2026, lovet samferdselsminister Jon-Ivar Nygård da lekkasjen kom.}}</ref>

==== Voss-Sogn ====
* Gjennom [[Nærøydalen]] er E16 utsatt for steinskred. Tunnelene gjennom [[Stalheimskleivi]] ([[Sivletunnelen]] og [[Stalheimtunnelen]]) oppfyller ikke kravene i tunnelsikkerhetsforskriften. Vegvesenet vurderer en lang tunnel mellom Hylland (midt i Nærøydalen) og Fyre (i Voss kommune) for å løse disse problemene. Tunnelen er planlagt i bergen sør for eksisterende trasé (til høyre sett nedover Nærøydalen).<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e16neroydalen/|tittel=E16 Nærøydalen|besøksdato=|dato=2016-11-07|språk=nb|verk=Statens vegvesen}}</ref>
* Mellom Tønjum og Stuvane nede i [[Lærdal]] skal det bygges tunnel på omkring 5&nbsp;km på nordsiden av dalføret.<ref name="Blir lang tunnel Tønjum-Ljøsne">{{Kilde www |url=http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e16tonjumljosne/Nyhetsarkiv/blir-lang-tunnel-t%C3%B8njum-lj%C3%B8sne |tittel=Blir lang tunnel Tønjum-Ljøsne |besøksdato=2014-08-09 |arkiv-dato=2014-08-10 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20140810135538/http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e16tonjumljosne/Nyhetsarkiv/blir-lang-tunnel-t%C3%B8njum-lj%C3%B8sne |url-status=død }}</ref>

====Filefjell====
[[File:Filefjell E16 works.jpg|thumb|upright=1.3|Kart over utbedring E16 over Filefjell.<br><small>(kart: Statens vegvesen)</small>]]
[[File:Filefjell 2016 fylkesgrensen.jpg|thumb|Veibanen nær fylkesgrensen på Filefjell etter utbedring i 2015, belysning satt opp.]]
* Utbedring og delvis omlegging på strekningen Borlaug (i Lærdal)–[[Øye stavkirke|Øye]] (ved [[Vangsmjøsa]]), 40&nbsp;km, over [[Filefjell]], ble påbegynt i 2010. Deler av strekningen var klar i 2018, med en samlet kostnad på omkring 3 milliarder kroner.<ref>http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e16filefjell</ref> I 2020 hadde utbedringen av hele strekningen på 40 km kostet 3,44 milliarder kroner, 10 % mindre en budsjettert.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/innlandet/e16-over-filefjell-apnet-_-malet-er-at-den-aldri-blir-vinterstengt-1.15170609|tittel=E16 over Filefjell åpnet – Endelig!|besøksdato=2020-09-24|forfattere=|dato=2020-09-23|fornavn=Sigrid Havig|etternavn=Berge|språk=nb-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=For ministeren er det også gledelig at prosjektet til slutt fikk en prislapp på 3,44 milliarder kroner. Som er 350 millioner mindre enn man regna med.}}</ref>
** Delvis ny vei fra Borlaug til Smedalsosen, inkludert [[Borlaugstunnelen]] (4100 m) ble klar i 2014.
** Mellom Smedalsosen i Lærdal og Varpe bru i Vang er veien utbedret dels langs eksisterende trasé, dels med den nye [[Filefjelltunnelen]] (5780 m). Strekningen stod ferdig i 2017.
** Varpe bru–Eidsbru ble utbedret i 2012 til 8,5 meter og med tre nye broer.<ref>{{Kilde www |url=http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e16eidsbruvarpe |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2015-06-02 |arkiv-dato=2019-12-28 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20191228091912/https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/e16eidsbruvarpe |url-status=død }}</ref>
** Mellom Eidsbru og Øye ble det anlagt 4,1 km helt ny vei inkludert [[Rødølstunnelen]], åpnet september 2020. Anlegget kostet 760 millioner kroner.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/innlandet/e16-over-filefjell-apnet-_-malet-er-at-den-aldri-blir-vinterstengt-1.15170609|tittel=E16 over Filefjell åpnet – Endelig!|besøksdato=2020-09-24|dato=2020-09-23|fornavn=Sigrid Havig|etternavn=Berge|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref>
* For [[Kvamskleiva|Kvamskleivane]] mellom Kvam og Øylo i [[Vang (Oppland)|Vang]] vurderes ulike muligheter for rassikring og ombygging, blant annet utbedring langs eksisterende trasé og ny tunnel (om lag 2&nbsp;km) forbi Neset.<ref>{{kilde www |url=http://www.vegvesen.no/Europaveg/e16kvamskleiva/e16-kvamskleiva |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2014-08-09 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20140810134258/http://www.vegvesen.no/Europaveg/e16kvamskleiva/e16-kvamskleiva |arkivdato=2014-08-10 }} lest 9. august 2014.</ref>
**Ny strekning på 5 km (mellom Hugavik ved Norsvinsfjorden og gården Kvam) inkludert [[Hugaviktunnelen]] åpnet i 2022 og erstattet et smalt og vanskelig part inkludert [[Kvamskleivtunnelen]]. Den gamle veien går rundet Neset med forbindelse til nordsiden over Hemsing bro.<ref>{{Kilde www|url=https://www.tu.no/tumstudio/samferdsel/annonse-med-smarte-grep-apner-denne-tunnelen-tre-maneder-for-tiden/523687|tittel=Med smarte grep åpner denne tunnelen tre måneder før tiden|besøksdato=2023-07-11|dato=2022-11-25|verk=Tu.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e16valdres/delstrekninger/e16kvamskleiva/|tittel=E16 Kvamskleiva|besøksdato=2023-07-11|språk=nb|verk=Statens vegvesen}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/innlandet/ny-tunnel-gir-tryggere-veg-i-valdres-1.16170075|tittel=Ny tunnel gir tryggere veg i Valdres|besøksdato=2023-07-11|dato=2022-11-08|etternavn=NRK|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref>

====Valdres–Begnadalen====
* Mellom Fagernes og Hande i [[Vestre Slidre]] planlegges utbedring av en strekning med lav standard.<ref>http://www.vegvesen.no/Europaveg/E16valdres/Delstrekninger/e16fagerneshande</ref>
* Mellom Fagernes og [[Bagn]] i Valdres ble veien utbedret mellom Bagn og Klosbøle. Strekningen på 11 kilometer stod ferdig høsten 2019.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/Europaveg/e16valdres/Delstrekninger/e16bagnbjorgo|tittel=E16 Bagn–Bjørgo|besøksdato=2020-07-19|språk=nb|verk=Statens vegvesen}}</ref>
* På strekningen Bagn–Fønhus ble veien i 2014  utbedret hovedsakelig langs gammel trasé.<ref name="ReferenceA">{{Kilde www|url=http://www.vegvesen.no/Europaveg/E16Barum/Delstrekninger/W%C3%B8yen-Bj%C3%B8rum|tittel=Wøyen-Bjørum {{!}} Statens vegvesen|besøksdato=2016-10-24|språk=no|verk=Statens vegvesen|arkiv-dato=2016-08-12|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160812164452/http://www.vegvesen.no/Europaveg/E16Barum/Delstrekninger/W%C3%B8yen-Bj%C3%B8rum|url-status=død}}</ref> Utvidet til 8,5 meter og tilgang til alternative veier for lokaltrafikk. Den nye [[Bergsundtunnelen]] går forbi et rasfarlig parti, og ved Briskebyen legges veien utenom bebyggelsen.<ref>http://www.vegvesen.no/Europaveg/E16valdres/Delstrekninger/e16fonhusbagn lest 2. juni 2015.</ref>

====Ringerike–Sandvika====
[[File:Kart-bjorum-skaret-Vegvesen.webp|thumb|Trase på strekningen Bjørum-Skarettunnelen <small>(kart: Statens vegvesen)</small>]]
[[File:E16 Sandvika etc.jpg|thumb|Trasé og fremdrift for strekningen Sandvika–Skaret <small>(kart: Statens vegvesen)</small>]]
[[File:E16 roadworks Bjørum Sollih 2023.jpg|thumb|Motorveibro under bygging i 2023 mellom Bjørum og Sollihøgda.]]
* E16 mellom Sandvika og Hønefoss bygges ut til firefelts motorvei på hele strekningen, totalt rundt 40 kilometer. Prosjektet er delt opp i flere delstrekninger hvor strekningen Wøyen–Bjørum<ref name="ReferenceA"/> ble åpnet i 2009. Hele strekningen er ventet å være ferdig etter 2030.
** Strekningen [[Sandvika]]–Wøyen (3,5&nbsp;km) ble påbegynt i 2015 og ble åpnet høsten 2019. Kostnaden er anslått til 3,8 milliarder kroner.<ref>http://www.vegvesen.no/Europaveg/E16Barum lest 6. juni 2015.</ref>
** Bjørum–Skaret i [[Bærum]] er 8,4 kilometer og kostnaden er anslått til ca. 4 milliarder kroner. Byggestart var i 2021, og det forventes klart 2025.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e16barum/bjorum-skaret/|tittel=Bjørum–Skaret|besøksdato=2023-03-27|språk=no|verk=Statens vegvesen}}</ref>
** Skaret–Høgkastet i [[Hole]] vil være ca. 8,5 kilometer med en grovt anslått kostnad på 2 milliarder kroner. Antatt (usikker) byggestart på denne strekningen er 2024.<ref name="ReferenceB">{{Kilde www|url=https://www.nyeveier.no/prosjekter/ringeriksportefoljen/ringeriksbanen-og-e16/|tittel=Ringeriksbanen og E16|besøksdato=2023-03-27|språk=no|verk=[[Nye Veier]]|arkiv-dato=2023-03-27|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20230327181512/https://www.nyeveier.no/prosjekter/ringeriksportefoljen/ringeriksbanen-og-e16/|url-status=yes}}</ref>
** Høgkastet–Hønefoss er en del av fellesprosjektet [[Ringeriksbanen]]/E16. Veien får fire felt og fartsgrense på 110 km/t. Kostnadene for både vei og bane er anslått til minst 36 milliarder kroner, med antatt byggestart i 2024 og ferdigstillelse av veien etter 2030.<ref name="ReferenceB"/>
** Nye Veier har foreslått å legge 4-felts motorvei på steinfylling over [[Steinsfjorden (Buskerud)|Steinsfjorden]] og gjennom [[Storelva (Ringerike)|Storelva naturreservat]]. Ifølge [[Naturvernforbundet]] vil den foreslåtte traseen legge beslag på 1790 [[dekar]] [[matjord]] og 4700 dekar natur.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/buskerud/naturvernforbundet-raser-mot-planene-om-e16-gjennom-naturreservatet-pa-hole-og-ringerike-1.16891063|tittel=Naturvernforbundet raser mot planene om E16 gjennom naturreservatet på Hole og Ringerike|besøksdato=2024-06-02|dato=2024-06-01|fornavn=Henning|etternavn=Rønhovde|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref>

====Ringerike-Hadeland====
[[File:E16-Eggemoen-Olum-map.jpg|thumb|Vegvesenets skisse (fra 2014) av traseen utenom sentrumsbebyggelsen og med kryssing av Randselva litt nedenfor [[Kistefos]].]]
* Mellom Olum i [[Jevnaker]] og Nymoen i Ringerike bygges det tofelts vei. Strekningen er delt inn i to delstrekninger og kan inngå som en del av en ytre ring 4 rundt Oslo.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/Europaveg/e16nymoenolum/delprosjekter/e16-nymoen-eggemoen|tittel=E16 Nymoen - Eggemoen|besøksdato=2020-07-19|språk=nb|verk=Statens vegvesen}}</ref> Veien vil ifølge Statens vegvesen være viktig for å lede trafikken mellom områdene øst og vest for Oslo utenom Oslo.<ref>{{Kilde www|url=http://www.vegvesen.no/Europaveg/e16nymoenolum|tittel=E16 Nymoen–Olum {{!}} Statens vegvesen|besøksdato=2016-10-24|språk=no|verk=Statens vegvesen}}</ref> 
** Olum–[[Eggemoen]] blir 12,4&nbsp;km med en kostnad på rundt 2,65 milliarder kroner. I november 2017 startet de første arbeidene opp, med å anlegge adkomstvei for anleggsmaskiner til broen som skal gå over [[Randselva]] ferdigstilt.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/Europaveg/e16nymoenolum/Nyhetsarkiv/kistefossveien-ferdig-ombygd|tittel=Kistefossveien ferdig ombygd|besøksdato=2018-02-15|forfattere=|dato=2017-11-17|språk=no|verk=Statens vegvesen|forlag=|sitat=}}</ref> Traseen leder trafikken utenom Jevnaker sentrum,<ref>https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e16nymoenolum/delprosjekter/e16-eggemoen-olum/</ref> [[Roa–Hønefosslinjen]] krysses omtrent på samme sted som bro over Randselva. Deler av strekningen forbi Jevnaker sentrum ble åpnet i desember 2021, seks måneder før opprinelig plan.<ref>{{Kilde www|url=https://www.veier24.no/artikler/apner-ny-e16-i-jevnaker-et-halvt-ar-for-tiden/515694|tittel=Åpner ny E16 i Jevnaker et halvt år før tiden|besøksdato=2022-07-18|dato=2021-12-08|fornavn=Bjørn Olav|etternavn=Amundsen|språk=no|verk=Veier24.no|arkiv-dato=2022-06-25|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20220625131720/https://www.veier24.no/artikler/apner-ny-e16-i-jevnaker-et-halvt-ar-for-tiden/515694|url-status=yes}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/apner-ny-e16-i-jevnaker-et-halvt-ar-for-tiden?publisherId=17847490&releaseId=17921930|tittel=Åpner ny E16 i Jevnaker et halvt år før tiden {{!}} Statens vegvesen|besøksdato=2021-12-08|språk=no|verk=kommunikasjon.ntb.no}}</ref> Strekningen med [[Randselva bru]] ble offisielt åpnet 7. juli 2022 av statsråd  [[Jon-Ivar Nygård]].<ref>{{Kilde www|url=https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/nye-e16-eggemoen-olum-i-jevnaker-apnet/id2922467/|tittel=Nye E16 Eggemoen-Olum i Jevnaker åpnet|besøksdato=2022-07-18|dato=2022-07-07|etternavn=Samferdselsdepartementet|språk=no|verk=Regjeringen.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.veier24.no/artikler/i-dag-apner-brua-som-har-vakt-interesse-i-hele-verden/520817|tittel=Torsdag åpnet brua som har vakt interesse i hele verden|besøksdato=2022-07-18|dato=2022-07-07|fornavn=Bjørn Olav|etternavn=Amundsen|språk=no|verk=Veier24.no|arkiv-dato=2022-07-18|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20220718084037/https://www.veier24.no/artikler/i-dag-apner-brua-som-har-vakt-interesse-i-hele-verden/520817|url-status=yes}}</ref>
** Eggemoen–Nymoen (ca. 7&nbsp;km) er en forlengelse av prosjektet og er under planlegging. Strekningen gjøir det enklere å kjøre E16 mellom øst og vest. Nåværende strekning har utfordringer med Eggemobakkene som har stigningsprosent på 9 prosent og varierende trafikkforhold.<ref>{{Kilde www|url=http://www.vegvesen.no/Europaveg/e16nymoenolum/delprosjekter/e16-nymoen-eggemoen|tittel=E16 Nymoen - Eggemoen {{!}} Statens vegvesen|besøksdato=2016-10-24|språk=no|verk=Statens vegvesen}}</ref> Veien vil også bedre trafikk- og miljøforholdene i Hønefoss sentrum.<ref>{{Kilde avis|tittel=Veiplanen for Nymoen-Eggemoen er klar|avis=www.ringblad.no|url=https://www.ringblad.no/nyheter/ringerike/nymoen-eggemoen/veiplanen-for-nymoen-eggemoen-er-klar/s/5-45-536821|besøksdato=2018-02-15|dato=2018-02-15|språk=no}}</ref>

====Kløfta–Kongsvinger====
Den omkring 6 mil lange tidligere Riksvei 2 mellom Kløfta og Kongsvinger planlegges ombygd til firefelts motorvei. Utbygging har vært diskutert i lang tid, og har i mange år vært parkert av vanskelige grunnforhold, bompengemotstand og lokaliseringsdiskursjoner i de respektive kommunestyrene i [[Ullensaker]], [[Nes]], [[Sør-Odal]] og [[Kongsvinger]]. Dagens vei er ulykkesbelastet og har varierende standard, fartsgrenser og trafikkmengder, stedvis med mange avkjørsler og bebyggelse kloss inntil veien. 

Kongsvingerveien ble opptatt som riksvei i 1928, og var sammen med Trondheimsveien og Mosseveien tatt med i landets første Stamveiplan fra 1937. Noen utbygging lot seg imidlertid ikke gjennomføre, utover at bruene ble utbedret. Viktigst var Vormsund bru, fullført i 1953 som betongbjelkebru med 12 spenn på til sammen 266,3 meter. Stamveibevilgninger og straffarbeid bidro til utbedringer i 50-åra, og ved inngangen til 60-tallet fikk veien fast dekke. Da ble standarden betegna som god på strekningen Borgen - Hedmark grense, mens strekningen Kløfta - Borgen trengte full omlegging.<ref>{{ Kilde bok | utgivelsesår = 1967 | tittel = Akershus fylke 1914–1960 | utgivelsessted = no | forlag = [Akershus fylke] | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2010091705008 | side = 259f}}</ref>

Det politiske arbeidet lokalt med å få utbedret Riksvei 2 gjennom Akershus og Hedmark startet opp i 1987. Det fikk fornyet styrke etter vedtaket om å anlegge hovedflyplass på Gardermoen i 1992, og i 1996 vedtok Stortinget utbygging av Riksvei 2 som del av landets stamveinett mellom Bergen og Stockholm. Det var satt av midler til utbygging innen 2002, men det ville kun skje dersom staten og bilistene delte regninga. Bomfinanisering var imidlertid lite populært lokalt, og ble nedstemt.<ref>{{ Kilde avis | dato = 1998-04-02 | tittel = Øvre Smaalenene 1998-04-02 | | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digavis_oevresmaalenene_null_null_19980402_97_65_1 | side = }}</ref>

Utbygging av veien ble trukket inn i Nasjonal Transportplan 2010-20. Første del av strekningen, Kløfta–Nybakk, ble bestilt av Stortinget i 2004, bygd ut som firefeltsvei med midtrekkverk og åpnet i oktober 2007. Den siste delstrekningen, Slomarka–Kongsvinger, også den bygd som firefeltsveg med midtrekkverk, åpnet i november 2014. [[Nye Veier]] holder på med prosjektering av strekningen i sin helhet og har fått ansvar for utbygging av delstrekningen Nybakk–Herbergåsen–Slomarka.<ref>{{Kilde www  |url = https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e16kloftakongsvinger/|tittel = E16 Kløfta-Kongsvinger|besøksdato = 2023-11-13 |utgiver = Statens Vegvesen|dato = 2021-05-05}}</ref> Det ble stor oppmerksomhet da Nye Veier anbefalte å legge den nye veien helt utenom de to nybygde traséene.<ref>{{Kilde www  |url = https://www.motor.no/aktuelt/skroter-nybygd-motorvei-med-ny-plan-for-e16/216891|tittel = Skroter nybygd motorvei med ny plan for E16|besøksdato = 2023-11-13 |utgiver = Motor|dato = 2021-05-05}}</ref>

===Historikk===
<!-- Ordnet fra Bergen til svenskegrensen -->
[[File:E16 Filefjellstunnelen.JPG|thumb|Nye [[Filefjelltunnelen]] ved Nystuen i arbeid juni 2015.]]
* På den felles traseen med {{riksvei|E39}} ble det i 2012 anlagt toplanskryss ved Nyborg i Åsane, og motorveien forlenget til Vågsbotn, der E39 og E16 deles i separate traseer.<ref>http://www.bt.no/nyheter/trafikk/Slik-blir-IKEA-krysset-1787204.html BT lest 8. august 2014.</ref>
* Veien Indre Arna–Trengereid ble åpnet i 1990.
* Veien Dale–Evanger ble åpnet i 1992. Før det gikk europavei 68 over [[Norheimsund]], dagens {{fylkesvei|7}}.<ref>Cappelens bil- og turistkart, dobbeltblad 1-2 Sør-Norge (1982)</ref>
* Ny tunnel bak [[Vossevangen]], [[Vangstunnelen]], ble åpnet i 2013 og førte gjennomgangstrafikken utenom sentrumsgatene.
* [[Stalheimtunnelen]] og [[Sivletunnelen]] ble åpnet i 1980, og eliminerte [[Stalheimskleivi]], en problematisk veistrekning.
* [[Gudvangatunnelen]] ble åpnet i 1991 og [[Flenjatunnelen]] i 1985, men ble brukt for europaveien først da Lærdalstunnelen åpnet i 2000. Flåm/Aurland hadde vanlig ferjesamband med Gudvangen til 1991, idag går det en turistbåt på strekningen.<ref>Gubberud, Ivar J. og Helge Sunde: ''Flåmsbana - historien om en av verdens bratteste jernbaner.'' Bergen: John Grieg, 1992.</ref>
* [[Lærdalstunnelen]] åpnet i 2000 etter 5 års byggearbeid, tunnelen ga helårs fergefri forbindelse. Før 2000 gikk E16 med ferge mellom Revsnes og Gudvangen.
* Stuvane–Seltun bru (4,3&nbsp;km) var i 2013 ferdig utvidet til 8,5 m, ny [[Seltun bru]] og rassvoller.<ref>{{Kilde www |url=http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e16stuvaneseltun/Fakta/Prosjektomtale |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2015-06-02 |arkiv-dato=2016-03-04 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160304222525/http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e16stuvaneseltun/Fakta/Prosjektomtale |url-status=død }}</ref><ref>''Våre veger'' juni 2011 skriver at den var ferdig i 2011, Bergens Tidende 31.12.2013 skriver at strekningen åpnet 2013.</ref>
* [[Seltatunnelen]] (2003) forbi [[Galdane (Lærdal)|Galdane]] og [[Borgundtunnelen]] (2004) forbi [[Vindhella]] forkortet veien med 5&nbsp;km og erstattet et vanskelig parti.
* En helt ny veistrekning med nye broer og [[Tuftåstunnelen]] åpnet i 2008, forkortet E16 gjennom Lærdal og førte trafikken utenom bebyggelsen. 
* Fra Borlaug i Lærdal kryss {{riksvei|52}} til Tyinkrysset ble større ombygging igangsatt høsten 2011. [[Borlaugstunnelen]] åpnet i juli 2014.<ref>[http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e16filefjell E16 Filefjell] lest 8. august 2014</ref>
* Utbedret strekning mellom Bagn og Fønhus åpnet for trafikk juli 2014.<ref>{{Kilde www |url=http://www.vegvesen.no/Europaveg/E16valdres/Nyhetsarkiv/trafikk-p%C3%A5-ny-e16 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2014-08-08 |arkiv-dato=2017-02-02 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170202234736/http://www.vegvesen.no/Europaveg/E16valdres/Nyhetsarkiv/trafikk-p%C3%A5-ny-e16 |url-status=død }}</ref>
* Ny vei/motorvei [[Sollihøgda]]–[[Sandvika]], [[Bærum]], delstrekningen Bjørum–Vøyen (5&nbsp;km) åpnet 26. mai 2009 (4 km firefelt). Vøyen–Kjørbo åpnet 10. oktober 2019.
* Ny motortrafikkvei [[Kløfta]]–[[Kongsvinger]]. Delstrekning Kløfta&ndash;Nybakk (10,4&nbsp;km) åpnet oktober 2007. Delstrekning Slomarka&ndash;Kongsvinger (16,5&nbsp;km) åpnet 27. november 2014.<ref>{{Kilde www |url=http://www.vegvesen.no/Europaveg/e16kloftakongsvinger/Nyhetsarkiv/e16-slomarka-kongsvinger-%C3%A5pnes-for-trafikk |tittel=E16 Slomarka-Kongsvinger åpnes for trafikk (Vegvesenet 27.11.2014) |besøksdato=2021-02-03 |arkiv-dato=2016-03-05 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160305194207/http://www.vegvesen.no/Europaveg/e16kloftakongsvinger/Nyhetsarkiv/e16-slomarka-kongsvinger-%C3%A5pnes-for-trafikk |url-status=død }}</ref>

===Vurderinger og politiske standpunkt===
Politimeister Kaare Songstad i Vest politidistrikt, Eivind Hansen, administrerande direktør i Helse Bergen, og Christoffer Th. Knutsen distriktssjef i Heimevernet uttalt i november 2022 at veien har for lav standard og lite regularitet. De mener at veien er et problem for beredskapen på Vestlandet og er generelt for utrygg. Fremkommelighet for utrykningskjøretøy er et av problemene ifølge disse tre.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/politimeister_-sjukehusdirektor-og-heimevern-sjef-ut-mot-regjeringa-sitt-kutt-av-e16-1.16185965|tittel=Politimeister, sjukehusdirektør og Heimevern-sjef ut mot regjeringa sitt kutt av E16|besøksdato=2022-11-22|dato=2022-11-21|fornavn=Oddgeir|etternavn=Øystese|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref>

== Kommuner og knutepunkter ==
For full oversikt over kryss, tunneler, kommuner og knutepunkter, se:<!-- Også denne veilista har blitt for tung, wikisyntaks-intepreteren klarer ikke hele lista -->

* Se [[Europavei 16 (Vestland)]] for E16 gjennom [[Vestland]] fylke
* Se [[Europavei 16 (Norge)/Veiliste øst]] for E16 gjennom fylkene [[Innlandet]], [[Buskerud]], [[Akershus]] og armen til [[Bærum]] nær Oslo.
* Se også:
** [[Europavei 16 (Innlandet)]]
** [[Europavei 16 (Buskerud)]]
** [[Europavei 16 (Akershus)]]
** [[Europavei 16 (Viken)]]

== Alternative veier ==
{{hovedartikkel|Veiruter mellom Bergen og Oslo}}
Det finnes alternative veier til E16 for å reise fra et sted langs veien til et annet.
* Det er 456&nbsp;km [[Bergen]]–[[Hønefoss]] langs {{Riksvei|E16}}.
* Bergen – Hønefoss: {{Fylkesvei|7}}/{{Riksvei|7}} via [[Norheimsund]] og Geilo, 47&nbsp;km kortere (409&nbsp;km Bergen–Hønefoss), via [[Hardangerbrua]]
* [[Voss]] – Hønefoss: {{Riksvei|13}}/{{Riksvei|7}} via [[Geilo]], 45&nbsp;km kortere (411&nbsp;km Bergen - Hønefoss), via [[Hardangerbrua]] 
* [[Aurland]] – Hønefoss: {{fylkesvei|50}}/{{Riksvei|7}} via [[Aurland]]-[[Hol (Buskerud)|Hol]], 27&nbsp;km kortere (429&nbsp;km), ingen ferge.
* [[Lærdal]] – Hønefoss: {{Riksvei|52}}/{{Riksvei|7}} via [[Hemsedal]], 17&nbsp;km kortere (439&nbsp;km), ingen ferge.
* Bergen – Oslo: {{riksvei|E39}} {{fylkesvei|552}} {{fylkesvei|48}} {{fylkesvei|500}} {{fylkesvei|49}} {{riksvei|13}} {{riksvei|E134}} {{riksvei|E18}} over [[Ferjesambandet Hatvik–Venjaneset|Hattvik–Venjaneset]], [[Fergesambandet Gjermundshamn–Varaldsøy–Årsnes|Gjermundshamn–Årsnes]] og [[Drammen]], to ferger, 43&nbsp;km kortere.
* [[Fagernes]] – [[Gardermoen]]: {{fylkesvei|33}} {{fylkesvei|34}} via [[Dokka]], 15&nbsp;km kortere.

== Se også ==
*[[Europavei 16]]

== Referanser ==
<references/>

== Eksterne lenker ==
{{Trafikkinformasjon|Ev|16}}
* [https://web.archive.org/web/20070928040143/http://www.sffarkiv.no/sffbasar/default.asp?p=result&db=dbatlas_leks&art_id=1325&spraak_id=1&ptype=single Stamvegen E16 gjennom Aurland] Artikkel fra Sogn og Fjordane fylkesarkiv
* [http://www.tu.no/nyheter/samferdsel/article24722.ece Teknisk Ukeblad: Jomfruelig vei til Gardermoen] (omtale om strekning mellom Gardermoen og Rv4, den gang benevnt riksvei 35)
* [https://www.vegvesen.no/vegkart/vegkart/ Vegvesenets vegkart]
{{E16 Norge}}
{{riksveier}}

{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:E016 N}}
[[Kategori:Europavei 16| ]]
[[Kategori:Riksveier]]
[[Kategori:Europaveier i Norge]]
[[Kategori:Veier i Vestland]]
[[Kategori:Veier i Akershus]]
[[Kategori:Veier i Innlandet]]
[[Kategori:Den norske riksgrensen]]
[[Kategori:Bomveier i Norge]]