Redigerer El 5

{{Infoboks jernbanemateriell
| bilde = El5 2041.jpg
| bildetekst = El 5.2041 ved [[Sandesund stasjon]] den [[27. mai]] [[1970]].{{byline|Svein Sando}}
| materielltype = Elektrisk lokomotiv
| typenavn = 
| litranavn = 
| akselrekkefølge = B'B'
| sporvidde = 1435
| produsent = [[Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft|AEG]], [[Siemens]], [[Norsk Elektrisk & Brown Boveri|NEBB]], [[Hamar Jernstøberi|Hamar]], [[Thunes mekaniske verksted|Thune]]
| designer = 
| byggeår = 1926–1936
| antallbygget = 12
| antalldrift = 
| antallbevart = 1
| antallbestilling = 
| operatører = [[Norges Statsbaner]]
| tjenesteår = 1927–1972
| nummerering = 2035–2043, 2051–2053
| bevarteenheter = 2039
| lengde = {{Formatnum:13100}}
| bredde = 
| høyde = 
| vekt = 66,8
| adhesjonsvekt = 
| totalvekt = 
| hjuldiameter = 
| boggiavstand = 
| akselavstand = 
| aksellast = 
| kurveradius = 
| bremsetype = 
| strømsystem = 15 [[Volt|kV]] AC, {{Brøk|16|2|3}} [[Hertz|Hz]]
| banemotor = 
| maksfart = 70
| hestekrefter = 1400
| kilowatt = 1044
| starttrekkraft = 
}}
'''El 5''' var en elektrisk lokomotivtype ved [[Norges Statsbaner]]. 

Lokomotivene av denne typen ble levert i to serier. El 5a ble levert i 1926 og 1927 og bestod av 9 lok med nummer 2035–2043. Mekanisk del ble bygget av [[Hamar Jernstøberi]] og [[Thunes mekaniske verksted|Thune]], mens elektrisk utrustning ble levert av [[Per Kure]], [[Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft|AEG]], [[Siemens]], [[Norsk Elektrisk & Brown Boveri|NEBB]].

El 5b ble bygget i tre eksemplarer, 2051–2053, som ble levert i 1930 (2 stk) og 1936. Leverandørene var de samme som for El 5a, bortsett fra at Thune sto for den mekaniske delen alene.

El 5 ble levert til elektrifiseringen av strekningen Oslo - Lillestrøm på [[Hovedbanen]], og ble brukt i alle slags tog på den strekningen. Etter hvert som elektrisk drift ble utbygget på jernbanene øst for Oslo, ble El 5 tatt i bruk også på disse strekningene. Fra 1950 ble lokene gradvis mindre brukt i [[persontog]] da de ble erstattet av de raskere lokene av type [[El 8]] og særlig [[El 11]]. Lokene av type El 5 ble derfor mer og mer bare brukt i [[godstog]]. På 1960-tallet kunne man se lokene i mindre, arbeidende godstog på [[Østfoldbanen]], [[Hovedbanen]], [[Kongsvingerbanen]] og [[Gjøvikbanen]]. Lokene var i hele sin driftstid stasjonert i Oslo jernbanedistrikt med hovedbase i Lodalen i Oslo. I 1968 begynte leveransen av de langt større og kraftigere godstogslokomotivene av type [[El 14]], noe som medførte at El 5 kunne fases ut etter over 40 års tjeneste. Loktypen var blitt gammeldags og samtlige El 5-lok ble utrangert mellom 1968 og [[1972]]. Den siste tiden de var i bruk, gikk de ofte i  kippingtog mellom godsstasjonene på Loenga og Alnabru.

Lokomotivet 5.2039 er som eneste av denne typen bevart og eies idag av [[Norsk jernbanemuseum]]<ref>{{Kilde www|url=https://digitaltmuseum.no/011023074192/lokomotiv|tittel=Lokomotiv|besøksdato=2021-09-29|språk=nb|verk=digitaltmuseum.no}}</ref>. Loket ble restaurert på 1970-tallet og satt tilbake så langt det lot seg gjøre til opprinnelig utseende. Arbeidet ble gjort av frivillige i Norsk Jernbaneklubb som dugnadsinnsats, der Morten Tranøy var primus motor. Han har stått for en tilsvarende restaurering av [[El 1]]. 2001.

== Litteratur ==
*{{ Kilde bok
| forfatter=Aspenberg, Nils Carl
| utgivelsesår=2001
| tittel=Elektrolok i Norge
| utgivelsessted=Oslo
| forlag=Baneforlaget
| side=
| isbn=82-91448-42-6
}}

== Kilder ==
* [https://forsk.njk.no/mdb2/mdb.php?hid=102&aut=;&oppslag=bred El 5] – [[Norsk Jernbaneklubb|NJK]] Materielldatabasen
* [http://jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=5 El 5] – [[Jernbane.net]]
<references />

== Eksterne lenker ==
{{comcat|NSB El 5}}

{{Jernbanemateriell i Norge}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Elektriske lokomotiver i Norge|05]]
[[Kategori:Lokomotivtyper hos Norges Statsbaner]]