Redigerer El 13

{{Infoboks jernbanemateriell
| bilde = El13.2121-Filipstad-710415.jpg
| bildetekst = El 13.2121 utenfor lokstallen på Filipstad i Oslo, 14. april 1971 {{byline|Svein Sando}}
| materielltype = Elektrisk linjelokomotiv
| typenavn = 
| litranavn = 
| akselrekkefølge = Bo'Bo'
| sporvidde = 1435
| produsent = [[Norsk Elektrisk & Brown Boveri|NEBB]], [[Thunes mekaniske verksted|Thune]]
| designer = 
| byggeår = 1957–1966
| antallbygget = 37
| antalldrift = 
| antallbevart = 
| antallbestilling = 
| operatører = 
| tjenesteår = 
| nummerering = 2121–2144, 2151–2163
| bevarteenheter = 
| lengde = {{Formatnum:15000}}
| bredde = 
| høyde = 3630
| vekt = 72
| adhesjonsvekt = 
| totalvekt = 
| hjuldiameter = 1020
| boggiavstand = {{Formatnum:10500}}
| akselavstand = 
| aksellast = 
| kurveradius = 
| bremsetype = 
| strømsystem = 15 [[Volt|kV]] AC, {{Brøk|16|2|3}} [[Hertz|Hz]]
| banemotor = 4× [[Norsk Elektrisk & Brown Boveri|NEBB]] ELM802St
| maksfart = 100
| hestekrefter = 3600
| kilowatt = 2648
| starttrekkraft = 
}}
'''El 13''' er et elektrisk lokomotiv som ble brukt av [[Norges Statsbaner|NSB]] i alle togtyper. Dette var en lisensproduksjon med tydelige forbilder i Sveits.

Lokomotivet er en tyngre og forbedret utgave av [[El 11]] som var populær blant lokførere, men uegnet med tyngre tog på linjer med mye snø, slik som på [[Bergensbanen]]. I likhet med El 11 ble El 13 bygget av Thunes mekaniske verksted. Utseendemessig er El 13-lokomotivene svært like El 11, men er 55 cm lengre og har tre, istedenfor fire (ev. to), vinduer i hver ende. De første lokomotivene ble bygget i [[1957]], og de siste kom i [[1966]]. De 37 lokomotivene fikk nummer 2121–2144 og 2151–2163.

El 13 ble satt inn på alle hovedstrekningen med elektrisk drift etter hvert som de ble levert, både i hovedpersontogene og i godstog. Etter 1968 ble de gradvis erstattet av [[El 14]] i de tyngste togene.

El 13 ble tatt ut av tjeneste hos NSB i 1998 etter hvert som [[motorvogn (tog)|motorvogn]]sett av type 70 og lokomotiver av type [[El 18]] ble satt inn i persontogene. Noen av lokomotivene  gikk på slutten av driftstiden som skiftelokomotiver på [[Oslo S]] og i [[Lodalen (Oslo)|Lodalen]]. Disse hadde ikke snøploger. Sju El 13-lokomotiver ble solgt til [[Ofotbanen AS]].

[[Fil:NSB El 13 2142.JPG|thumb|left|El 13.2142 i nydesign, bevart av [[Norsk jernbanemuseum]].{{byline|Cato Edvardsen}}]]
[[Fil:El13 2125.jpg|thumb|left|El 13.2125 hos [[Ofotbanen AS]]]]
== Eksterne lenker ==
* [http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=93 El 13] {{Wayback|url=http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=93 |date=20180206190320 }} – [[Norsk Jernbaneklubb|NJK]] Materielldatabasen
* [http://jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=26 El 13] – [[Jernbane.net]]
* [http://www.railfaneurope.net/list/norway/norway_obas.html Materielliste for Ofotbanen AS] {{Wayback|url=http://www.railfaneurope.net/list/norway/norway_obas.html |date=20110514203611 }}

{{Jernbanemateriell i Norge}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Elektriske lokomotiver i Norge|13]]
[[Kategori:Lokomotivtyper hos Norges Statsbaner]]
[[Kategori:Lokomotivtyper hos Vy]]