Redigerer Drammensbrua

{{Andrebetydninger2|motorveibrua|bybrua|Bybrua (Drammen)}}
{{Infoboks bru
| navn2 = Motorveibrua
| type = [[Bjelkebro]]
| åpnet = 1975 (nordgående bro)<br/>2005 (sydgående bro)
}}
'''Drammensbrua''', også kjent som '''Motorveibrua''', er et firefelts [[Motorvei|motorveibrosystem]] som fører [[Europavei 18|E18]] gjennom [[Drammen]]. Brosystemet består av to parallelle broer, hver med to kjørefelt. Broene står så tett at de oppfattes som én bro. Med sine 1892&nbsp;meter er Drammensbrua [[Liste over broer i Norge etter lengde|Norges lengste bro]]. Største spenn er 60 meter, seilingshøyden 12 meter og hver bro har et veidekke på {{formatnum:21000}} kvadratmeter.<ref>{{Kilde www|url=https://vegkart.atlas.vegvesen.no/|tittel=Vegkart|besøksdato=2022-07-24|verk=vegkart.atlas.vegvesen.no}}</ref><ref name=":0">{{Kilde www|url=https://byleksikon.drmk.no/motorveibroen/|tittel=Drammensbrua (motorveibrua) {{!}} Drammen Byleksikon|besøksdato=2022-05-12|verk=byleksikon.drmk.no}}</ref> 

Drammensbrua krysser [[Drammenselva]] ved utløpet til [[Drammensfjorden]] i Drammen. Den første broen åpnet for trafikk i oktober 1975, mens den andre sto ferdig i november 2005.<ref>{{Kilde www|url=https://www.bygg.no/article/12319!/|tittel=Den nye motorveibrua åpnes|besøksdato=2022-07-24|dato=2005-11-03|fornavn=|etternavn=|språk=no|verk=www.bygg.no}}</ref> Hele brosystemet med fire felt åpnet i november 2006, og hele prosjektet var fullført i 2008. Broene hadde i 2022 i snitt {{formatnum:45800}} [[Årsdøgntrafikk|passeringer per dag]].<ref>{{Kilde www|url=https://vegkart.atlas.vegvesen.no/#kartlag:geodata/@231682,6632005,15/hva:!(id~540)~/valgt:1015214496:540|tittel=Vegkart|besøksdato=2022-07-24|verk=vegkart.atlas.vegvesen.no}}</ref> 

== Historie ==
Opprinnelig gikk [[Vestlandske hovedvei|Sørlandske hovedvei]] (senere riksvei 40 og E18) gjennom Drammen sentrum, over [[Bragernes torg]] og [[Bybrua (Drammen)|Bybrua]] og videre sydover til Kobbervikdalen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.veier24.no/artikler/klart-for-rehabilitering-av-bybrua-i-drammen/195322|tittel=Klart for rehabilitering av bybrua i Drammen|besøksdato=2022-07-24|dato=2012-05-25|språk=no|verk=Veier24.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.dt.no/5-57-212883|tittel=(+) Da riksvei 40 gikk gjennom Drammen|besøksdato=2022-07-24|dato=2015-10-30|fornavn=Børre Ivar|etternavn=Lie|språk=no|verk=Drammens Tidende}}</ref> Senere ble hovedveien lagt om slik at den gikk fra [[Brakerøya]], via [[Holmenbruene]], inn i Bjørnstjerne Bjørnsons gate og ut av byen i Holmestrandsveien på [[Rundtom (Drammen)|Rundtom]].<ref>{{Kilde www|url=https://www.dt.no/2-2.1748-1.5182221|tittel=1975: Motorveibrua åpnet|besøksdato=2022-07-24|dato=2010-04-19|fornavn=Børre Ivar|etternavn=Lie|språk=no|verk=Drammens Tidende}}</ref> Utover i 1960-årene økte trafikken så kraftig at det var sammenhengende kø gjennom Drammen under store utfartshelger.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digavis_arbeiderbladetoslo_null_null_19750606_0_126_1|tittel=Både gleder og tragedier følger i «Sørlandskes» nye bil-spor|besøksdato=2022-07-24|forfattere=Kjell Johannessen|dato=1975-06-06|sider=12–13|verk=Arbeiderbladet|forlag=Nasjonalbiblioteket}}</ref><ref name=":1">{{Kilde www|url=https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digavis_drammenstidende_null_null_20061117_1_310_1|tittel=Åpnet for andre gang|besøksdato=2022-07-24|forfattere=Børre Ivar Lie|dato=2006-11-17|side=12|verk=Drammens Tidende|forlag=Nasjonalbiblioteket}}</ref> I midten av 1960-årene var situasjonen blitt så ille at Drammen ba [[Forsvaret]] om hjelp til køavviklingen på de verste dagene. Blant de vurderte tiltakene var en midlertidig [[Flytebro|pontongbro]].<ref>{{Kilde www|url=https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digavis_arbeiderbladetoslo_null_null_19640512_79_108_1|tittel=Bilkøen fra Oslo kanskje på pontongbro i Drammen|besøksdato=2022-07-25|dato=1964-05-12|side=10|verk=Arbeiderbladet|forlag=Nasjonalbiblioteket}}</ref> 

== Den første broen fra 1975 ==
De økende trafikkproblemene gjorde det klart at E18 måtte legges utenom bysentrum, og til slutt falt valget på en nærmere 1,9 km lang broløsning over Drammenselva, like øst for sentrum.<ref name=":0" /> Mesteparten av broen ble lagt over land; kun 730 meter går over vann. Dette førte til at flere bygninger måtte rives på begge sider av elven. Flest bygninger ble revet på [[Brakerøya]], der totalt 222 husstander måtte flytte.<ref name=":0" />

Byggingen startet høsten 1973, og broen ble bygget som en [[bjelkebro]]. Den ble støpt med en nyutviklet metode med en 131 meter lang og 800 tonn tung forskalingsvogn. Med denne metoden klarte anleggsarbeiderne å støpe 100 meter bro på 14 dager. Broen ble konstruert slik at en [[høyspentkabel]] og en [[Vannledning|hovedvannledning]] fra [[Glitre vannverk]] kunne legges på undersiden av brolegemet. 

Etter to års byggetid sto broen ferdig i 1975.<ref name=":0" /> Daværende kronprins [[Harald V|Harald]] foretok den offisielle åpningen 4. oktober 1975, og statsminister [[Trygve Bratteli]] var også til stede. Broen hadde to felt – ett for hver kjøreretning – og trafikken ble sluppet på for fullt 16. oktober samme år.<ref name=":0" /> Broen ble finansiert delvis av [[bompenger]], som ble krevd inn på [[Kjellstad]] noen kilometer nord for broen. Bomstasjonen ble lagt ned nyttårsaften 2001.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/osloogviken/dette-var-den-einaste-bommen-pa-e18-_-no-er-det-22-1.14204540|tittel=Dette var den einaste bommen på E18 – no er det 22|besøksdato=2022-07-24|dato=2018-09-13|fornavn=Anders Martin|etternavn=Helle|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref>

De første tre årene etter åpning ble trafikken på sydenden av broen ledet ned til [[Bjørnstjerne Bjørnsons gate]] og videre over på Holmestrandsveien opp til Kobbervikdalen. Lenken gjennom Drammen ble fullført i desember 1978, da [[Kleivenetunnelen]] åpnet for trafikk. Først da fikk E18 fullverdig [[Motortrafikkvei|motortrafikkveistandard]] gjennom byen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digavis_drammenstidendeogbuskerudblad_null_null_19781209_146_286_1|tittel=Flaskehalsen utvidet|besøksdato=2022-07-24|dato=1978-12-09|verk=Drammens Tidende og Buskerud Blad|forlag=Nasjonalbiblioteket}}</ref>

==Utvidelsen i 2000-årene==
De neste tiårene fortsatte trafikken å øke, og Drammensbrua ble en [[flaskehals]] for gjennomgangstrafikken, særlig i helger og høytider.<ref name=":1" /> Utover i 1990-årene intensiverte den politiske debatten seg om hvordan E18 skulle bygges ut. Diskusjonen gikk på om broen skulle utvides til fire felt, eller om den skulle erstattes av [[tunnel]] under Drammenselva. Politikerne ble ikke enige om en løsning, og til slutt måtte daværende [[Fylkesmannen]] i [[Buskerud]] gripe inn og beslutte at E18 utvides til motorvei med en ny parallell bro.<ref name=":0" />

Som en nødløsning i påvente av den nye broen, innsnevret [[Statens vegvesen]] i 2002 kjørefeltene og veiskuldrene for å få plass til et tredje kjørefelt –&nbsp;to sydover og ett nordover.<ref>{{Kilde www|url=https://www.bygg.no/article/501!/|tittel=Slutt på bilkøene?|besøksdato=2022-07-24|dato=2001-12-11|fornavn=|etternavn=|språk=no|verk=www.bygg.no}}</ref> 

For å komme bromotstanderne noe i møte, ble det besluttet å bytte ut [[Pilar|pilarene]] på den eksisterende broen. De tidligere brede betongpilarene ble byttet ut med slanke søyler, identiske med dem på den nye broen. Dette ga et enhetlig uttrykk, og det ga et langt bedre utsyn fra byen ut mot fjorden. Broene er ikke forbundet med hverandre teknisk, men åpningen mellom dem er dekket av et [[Bygningsbeslag|stålbeslag]]. Undersiden av broene, og stålbeslaget mellom dem, er kledd i [[aluminium|aluminiumsplater]] som reflekterer lyset fra elven under.<ref>{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/bru-estetikk-og-ingeniorkunst/326437|tittel=Bru-estetikk og ingeniørkunst|besøksdato=2022-05-12|dato=2005-06-17|språk=no|verk=Tu.no}}</ref>

Den nye broen ble anlagt oppstrøms, like vest for den opprinnelige broen. Byggearbeidene tok til i 2003, og den nye broen ble åpnet for trafikk i november 2005. Det første året tok imidlertid den nye broen all E18-trafikken i begge retninger, mens den eldste broen ble rehabilitert og rustet opp. Begge broene med to kjørefelt hver åpnet 16. november 2006.<ref name=":1" /> Dermed fikk E18 over Drammenselva fire felt og motorveistandard. Hele broprosjektet ble fullført i [[2008]].<ref>http://byleksikon.drmk.no/motorveibroen/</ref> 

En ny [[Kleivenetunnelen|Kleivenetunnel]] til Kobbervikdalen sto ferdig i januar 2009, og fullførte med det E18 som motorvei gjennom Drammen kommune.<ref>{{Kilde www|url=https://www.tv2.no/a/12234013/|tittel=Kleivenetunnelene løser «korken» på E18|besøksdato=2022-07-24|dato=2009-01-28|fornavn=TV 2|etternavn=AS|språk=no|verk=TV 2}}</ref>

==Bilder==
<gallery>
DrammenBridgeNorth.JPG|Broen sett fra vest.
Drammensbrua sett fra Kloptjernveien.JPG|Broen sett fra Kloptjernveien
Drammensbrua 01.JPG|Broen sett sørfra på Bragernes
File:Drammensbruene sett fra Kloptjernveien september 2019 (3).jpg
File:DrammenBridgeUnderneath1.JPG
File:Drammensbrua 01.JPG
</gallery>

==Se også==
*[[Liste over broer i Norge]]
*[[Liste over broer i Norge etter lengde]]

==Referanser==
<references />

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Broer på E18 (Norge)]]
[[Kategori:Kassebroer]]
[[Kategori:Veibroer i Drammen]]
[[Kategori:1975 i Norge]]
[[Kategori:Broer åpnet i 1975]]
[[Kategori:Europavei 134]]
Beskrivelse	Hva du skriver	Hva du får
Kursiv	''Kursiv tekst''	Kursiv tekst
Fet	'''Fet tekst'''	Fet tekst
Fet & kursiv	'''''Fet & kursiv tekst'''''	*Fet & kursiv tekst*