Redigerer Det Norske Luftfartselskap

{{Infoboks flyselskap
| logo = DNL Ju-52 at Fornebu on water.jpeg
| flyselskap = Det Norske Luftfartselskap
|-|
| callsign = 
| grunnlagt = [[1933]]
| avviklet_drift = [[1948]]
| hovedflyplasser = [[Oslo lufthavn, Fornebu]]
| bonusprogram =  
| lounge = 
| allianse = Samarbeid med [[Pan American World Airways]] og [[SAS]]
| antall_fly = 13 (ved fusjon)
| destinasjoner = 
| hovedkontor = [[Oslo]], [[Norge]]
| nøkkelpersoner = 
| nettside = 
}}
'''Det Norske Luftfartselskap''' ('''DNL''') var Norges nasjonale flyselskap frem til 1948 og et av selskapene som fusjonerte til [[SAS]].

== Historie ==
[[Fil:Sikorsky S-43 LN-DAG close-up.jpg|thumb|left|[[Sikorsky|Sikorsky S-43]] registrert LN-DAG]]
Det Norske Luftfartselskap ble stiftet i 1933 og i de første årene drev selskapet tilbringertjeneste til [[Gressholmen sjøflyhavn|Gressholmen sjøflyhavn ledet av Bernt Balchen og Terje Rabben]]. I 1935 anskaffet selskapet sine første fly; en [[Junkers W 34]] som ble registrert i [[Norges luftfartøyregister]] den 1. juni 1935 fikk kjennetegnet LN-DAB. Flyet ble døpt «Ternen» og satt inn på en postrute mellom Oslo og København via Gøteborg, og et større [[Junkers Ju 52]] sjøfly med kjennetegn LN-DAE som fikk navnet «Havørn».<ref name="luftfartsmuseum">[http://luftfartsmuseum.no/fly/junkers-ju-523m/ «Junkers Ju 52/3m»] {{Wayback|url=http://luftfartsmuseum.no/fly/junkers-ju-523m/ |date=20131105102445 }}, ''Luftfartsmuseum.no''</ref>

I 1936 ble en ny Junkers 52 anskaffet (LN-DAF), dette flyet fikk navnet «Najaden». I juni 1936 åpnet DNL en sommerrute mellom [[Bergen]] og [[Tromsø]] med flyvninger tre ganger i uken. Turen hadde underveis stopp i Ålesund, Molde, Kristiansund, Trondheim, Brønnøysund, Sandnessjøen, Bodø, Narvik og Harstad. Sommeren 1937 flyttet selskapet ruten til å gå fra Gressholmen sjøflyhavn i Oslo. Etter at selskapets første fly [[Havørn-ulykken|«Havørn»]] forulykket i [[Lihesten]] i [[Sognefjorden]] den 16. juni 1936, ble en ny Ju 52 anskaffet to uker senere. Denne ble registrert som LN-DAH den 1. juli 1936 og gitt navnet «Falken». LN-DAH ble forøvrig under krigen overtatt av tyskerne, men ble levert tilbake etter krigen, og fløy som LN-KAF «Askeladden» for DNL og senere [[SAS]] til 1956. Det ble da solgt til [[Ecuador]], siden til [[USA]] for så å bli overtatt av ''Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung'' i 1984. Flyet er fortsatt operativt.<ref>[http://www.aftenposten.no/reise/article3174010.ece «Rutefly fra 1930-tallet fortsatt på vingene»], ''Aftenposten'', 20. juli 2009.</ref><ref name="luftfartsmuseum"/>

DNL opererte kystruten sommersesongen 1936 – 1939, og hadde startet opp sommerens program da Norge ble besatt 9. april 1940 og de to flyene «Falken» og «Hauken» ble beslaglagt av okkupasjonsmakten.

I 1936 signerte selskapet en avtale med [[Pan American World Airways]] om en felles atlanterhavsrute. Pan American skulle fly strekningen [[New York]]-[[Reykjavík]] med sine Clipper fly og DNL skulle fly fra Reykjavík til Bergen med en nyinnkjøpt [[Sikorsky S-43]] som ble registrert LN-DAG og fikk navnet «Valkyrien». Like etterpå brøt Pan American avtalen uten  begrunnelse og DNL ble sittende igjen med et fly som selskapet nå ikke hadde behov for. Flyet ble i en kort tid brukt på sommerruten Oslo-Stockholm, men ble senere solgt til Frankrike. [[Bernt Balchen]] som hadde forhandlet med Pan Americans direktør [[Juan Trippe]] om avtalen, uttalte senere at «det var vi som ble sittende igjen med ungen og skammen».

Etter en stans mens krigshandlingene pågikk ble det gjenopptatt en midlertidig kystrute med norske passasjerer og norsk post med de gamle DNL-maskinene, trolig «Najaden»,<ref name="FF"/> nå med en tysk flyver i cockpit sammen med det norske mannskapet. Dette rutetilbudet ble holdt vedlike frem til høsten 1941 da alle norske flyvere måtte forlate cockpit.
Nord-Norge ruten i 1940 - 1941 ble nå også for første gang fløyet om vinteren.

==Selskapet reorganisert==
I 1946 ble selskapet reorganisert og stiftet på nytt den 2. juli 1946. Det hadde da ruter til Nord-Norge og europeiske byer, senere New York. Flyparken bestod da av to av de førkrigs Junkers Ju 52, samt fem Ju 52 overtatt fra [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] og to [[C-47]] militære transportmaskiner ombygget til DC-3 Dakota samt to nye [[Douglas DC-4|Douglas DC-4 Skymaster]]. I perioden 1947-1949 ble det innkjøpt fem [[Short Sandringham]] til [[Den flyvende hurtigrute|Nord-Norge-ruten]]. DNL ble slått sammen med DDL og ABA og dannet SAS 1. august 1948. Ved sammenslutningen ble flyparken malt i det nye selskapets farger og [[logo]], et stilisert vikingskip og de tre lands flagg. DC-3 og DC-4-flyene fikk Viking-navn.

Den 28. august 1947 opplevde selskapet det som fortsatt er en av Norges alvorligste flyulykker, kjent som [[Kvitbjørn-ulykken]]. Flyet som het «Kvitbjørn» var et Short S.25 Sandringham sjøfly med registrering LN-IAV. Det havarerte i [[Lødingsfjellet]] i tåke, rett ved tettstedet [[Lødingen]], ca. 7 mil sør for [[Harstad]] på [[Hinnøya]]. Flyet var i rute på vei fra [[Tromsø]] via [[Harstad]] og [[Bodø]] til [[Oslo]]. Det var et mannskap på 7 og 28 passasjerer ombord (hvorav en fra [[USA]] og to fra [[Tsjekkoslovakia]]), alle 35 omkom i ulykken. En annen ulykke rammet det nystartede DNL i mai 1946, da en [[Junkers Ju 52|Ju-52]] styrtet på Snarøya, se: [[Snarø-ulykken]].

== Flåte ==
[[Fil:DNL Ju-52 loading at Gressholmen.jpeg|thumb|[[Junkers Ju 52]] på Gressholmen flyplass]]
[[Fil:Sikorsky S-43 LN-DAG Valkyrien at Gressholmen.jpg|thumb|[[Sikorsky|Sikorsky S-43]] på Gressholmen flyplass]]
Flyparken omfattet i 1948 følgende fly:

{| class="wikitable" width="70%"
|- bgcolor=lightgrey
! Flytype
! Antall
! Navn i DNL
! Navn i SAS
|-
| [[Short Sandringham]]
| 2
| LN-LAK "Polarbjørn" <br/>LN-LAI «Jutulen»
| 
|-
| [[Junkers Ju 52]]
| 4
| LN-KAG "Veslefrikk" <br/>LN-KAF «Askeladden» <br/>LN-KAD «Per» <br/>LN-KAE «Pål»
|
|-
| [[Douglas DC-4]]
| 2
| LN-IAD «Haakon Viking» <br/>LN-IAE «Olav Viking»
|
|-
| [[Douglas DC-3]]
| 5
| LN-IAK «Nordkyn» <br/>LN-IAP «Nordpol» <br/>LN-IAM «Nordvard» <br/>LN-IAI «Nordis» <br/>LN-IAL «Nordlys»
| «Knut Viking» <br/>«Halfdan Viking» <br/>«Gudmund Viking» <br/>«Einar Viking» <br/>«Erling Viking»
|}

<!-- 
''Usikkert om følgende fly var anskaffet av DNL, eller anskaffet etter at SAS var dannet:''  
* LN-IAG: Guttorm Viking 
* LN-IAH: Hallvard Viking 
* LN-IAO: Arve Viking
* LN-IAF: Fridtjof Viking
* LN-IAS: Steinar Viking 
* LN-IAR: Roald Viking
* LN-IAT: Terje Viking 
* LN-IAN: Gunnar Viking
-->

== Destinasjoner ==
[[Fil:DNL og SAS rutekart.png|thumb|right|Land som kunne nås gjennom DNL og SAS' samarbeid. <br />(Svart: Trafikkert av begge.<br />Rød: Trafikkert av DNL<br />Blå: Trafikkert av SAS)]]
DNL samarbeidet med flere flyselskaper på sine ruter, blant annet [[SAS]]. Da DNL ble med i SAS-gruppen i 1946 samkjørte de to selskapene rutene sine, slik at deres samlede rutenett ble sterkt utvidet. For eksempel opererte DNL de fleste av rutene til [[København]], mens SAS opererte videre derfra til byer lengre unna som [[Lyon]], [[Dakar]] og [[Buenos Aires]]. 

DNL opererte i 1947 selv flyginger til følgende destinasjoner:<ref>[http://www.timetableimages.com/i-mn/no4710i.jpg DNL/SAS' ruter, 1947]</ref>

Norge: [[Bergen]], [[Bodø]], [[Brønnøysund]], [[Hammerfest]], [[Haugesund]], [[Harstad]], [[Kirkenes]], [[Kristiansand]], [[Lillehammer]], [[Oslo]], [[Sandnessjøen]], [[Stavanger]], [[Tromsø]], [[Trondheim]], [[Vadsø]].<br />
Europa: [[Amsterdam]], [[Athen]], [[Brussel]], [[Frankfurt am Main]], [[Glasgow]], [[Karlstad]], [[København]], [[London]], [[Marseille]], [[Paris]], [[Praha]], [[Stockholm]], [[Zürich]]

== Referanser ==

<references>

<ref name="FF">{{ Kilde bok | forfatter = Nerdrum, Johan  | utgivelsesår = 1986 | tittel = Fugl Fønix: en beretning om Det norske luftfartselskap | isbn = 8205166633 | utgivelsessted = [Oslo] | forlag = Gyldendal | url = https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2007080904035 | side = }}</ref>

</references>

== Litteratur ==
* Bjørhovde, Bjørn; Sturk, Erik, ill. (1997): ''SAS fly gjennom tidene''. Oslo: DNL/SAS historielag.
* Nerdrum, Johan (1988): ''Fugl Fønix'' : en beretning om Det Norske Luftfartselskap. Oslo: Gyldendal, ISBN 82-05-16663-3

==Eksterne lenker==
* [http://timetableimages.com/ttimages/no.htm DNLs rutetabeller]
* [http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=5414 Hendelser med DnL-fly 1936-1950]

{{SAS Group}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Tidligere norske flyselskaper]]
[[Kategori:Flyselskaper nedlagt i 1948]]
[[Kategori:Flyselskaper etablert i 1933]]