Redigerer Dassault Mirage F1

{{Kildeløs|Helt uten kilder.|dato=10. okt. 2015}}
{{Infoboks fly
|navn=Dassault Mirage F1
|bilde=Mirage F1 France.jpg
|bildetekst=Mirage F-1C
|type=[[Jagerfly]]
|produsentnavn=[[Dassault Aviation]]
|designetav=
|første-flyvning=[[23. desember]] [[1966]]
|introdusert=[[1973]]
|utfaset=
|status=
|hovedbrukere=[[Armée de l'air]]
|flerebrukere=[[Ejército del Aire]]
|produsert-mellomår=1966-1992
|antall-produsert=720+
|enhetspris=
|forrigemodell=
|nestemodell=}}
'''Dassault Mirage F1''' er et enseters [[jagerfly]] bygget av [[Dassault Aviation]]. Flyets hovedoppgaver er luftherredømme og angrep på bakkemål. For treningsformål ble noen modeller modifisert til å være tosetere.

== Bakgrunn ==

Dassault fikk i [[1964]] i oppgave av franske myndigheter å utvikle en etterfølger til [[Dassault Mirage III|Mirage III]] og Mirage V jagerflyene. To [[prototype]]r ble utviklet parallelt, Mirage F1 utstyrt med en [[SNECMA Atar]] [[turbojet]]motor og det større to-seters jagerflyet '''[[Dassault Mirage F2|Mirage F2]]''' som var utstyrt med en SNECMA TF-306 [[turbofan]]motor og var det flyet som egentlig var utviklet etter de spesifikasjonene myndighetene hadde satt som mål. Men den mindre og enklere Mirage F1 ble til slutt foretrukket og Mirage F2 ble kansellert etter én prototype.

== Historie og utvikling ==

Den første Mirage F1 prototypen, som ble utviklet av Dassault på egen regning, hadde sin første flytur [[23. desember]] [[1966]]. I motsetning til sine forgjengere har F1 vanlige vinger som er montert høyt på flyskroget, mens tidligere Mirage-modeller hadde lavt montert deltavinge. I tillegg har F1 et vanlig [[haleror]].

Flytypen ble offisielt akseptert av det franske luftforsvaret i [[mai]] [[1967]] da de bestilte 3 nye prototyper. Med større skyvekraft og SNECMA Atar 9K-50 turbojetmotorer med etterbrenner, var Mirage F1 et langt sterkere jagerfly enn Mirage III.

Mirage F1 kom i tjeneste ved det franske luftforsvaret i mai [[1973]], da den første produksjonsvarianten ble levert. I begynnelsen var flyet kun bevæpnet med to 30&nbsp;mm kanoner, men i [[1976]] ble luft-til-luft missilet [[Matra R530|R530]] tilgjengelig for bruk. Et år senere ble også [[R550 Magic]] tilgjengelig for bruk på F1. I det samme tidsrommet ble det amerikanske missilet, [[AIM-9 Sidewinder]] tilgjengelig for flytypen.

Nye 79 fly ble levert i tidsperioden fra [[Mars (måned)|mars]] [[1977]] til desember [[1983]]. Disse var av varianten '''Mirage F1C-200''', som hadde en fastmontert sonde til bruk ved lufttanking.

Mirage F1 var i tjeneste ved det franske luftforsvaret fram til Mirage 2000 kom i tjeneste.

== Beskrivelse ==

På tross av mindre vingespenn enn Mirage III har F1 likevel vist seg klart overlegen sin forgjenger. Den kan bære 40% mer drivstoff, ta av på en kortere rullebane, har bedre rekkevidde ved flyging i lav høyde og er mer manøvreringsdyktig.

For å kunne møte det franske luftforsvarets krav om en allværs avskjæringsjager var den første produksjonsvarianten, '''Mirage F1C''', utstyrt med en Thompson-CSF Cyrano IV radar. Den nyere varianten, Cyrano IV-1, var bedre i stand til å oppdage lavtflygende mål.

== Varianter ==

'''Mirage F1C''' var den første produksjonsvarianten og den som alle andre varianter er basert på, direkte eller indirekte. Den ble fulgt av '''F1C-200''' utstyrt med en sonde for lufttanking og jagerbomberen '''F1CT''' som var konverterte F1C-200. '''F1B''' var et to-seters treningsfly basert på F1C, og '''F1CR-200''' var et rekognoseringsfly basert på F1C-200.

Eksportvariantene er '''F1A''', som er en forenklet variant av F1C, '''F1E''' som er en jagerbombervariant av F1C og '''F1D''' som er et to-seters treningsfly basert på F1E.

=== Mirage F1A ===

Mirage F1A er en nedgradert variant av F1C Mirage, utviklet for det sørafrikanske flyvåpenet. Cyrano IVM radaren ble byttet ut med en EMD Aïda II radar, men varianten var billigere og hadde bedre kapasitet for nyttelast i tillegg til bedre rekkevidde.

F1A ble bare brukt av [[Sør-Afrika]], som kjøpte 32 fly under betegnelsen '''Mirage F1AZ''', og [[Libya]] som kjøpte 16 fly under betegnelsen '''Mirage F1AD'''.

=== Mirage F1B ===

Mirage F1B er to-seters [[treningsfly]] basert på Mirage F1C. 20 av disse ble levert til Armée de l'air mellom 1980 og 1983. I tillegg har F1B blitt eksportert til Irak, som fikk levert 15 fly under betegnelsen '''Mirage F1BQ''', Jordan som fikk to '''Mirage F1BJ'''. Seks '''Mirage F1BK''' ble også eksportert til [[Kuwait]] og fire '''Mirage F1BE''' til Spania.

Mirage F1B er 30&nbsp;cm lenger enn F1C, og for å få plass til den ekstra cockpiten ble en drivstofftank og de interne kanonene fjernet. Ellers er F1B stridsdyktig og kan blant annet utstyres med eksterne kanonpoder.

=== Mirage F1C ===

[[Fil:Mirage F1, EC 3-12 Cornouaille, 1986.jpg|thumb|right|Mirage F1C]]

Mirage F1C er den opprinnelige varianten. I alt ble 83 F1C levert til Armée de l'air fra mai 1973. Ytterligere 79 '''F1C-200''' ble levert mellom 1977 og 1983 &ndash; disse var utstyrt med en sonde for lufttanking.

F1C ble også eksportert til [[Hellas]] som fikk levert 40 fly under betegnelsen '''Mirage F1CG''' fra 1975, Jordan 17 '''Mirage F1CJ''' fra 1981, Kuwait som fikk levert 18 '''F1CK''' fra 1976 og 9 av den oppgraderte multirollevarianten '''Mirage F1CK-2''' fra 1984 (senere ble alle gjenværende F1CK oppgradert til F1CK-2 standard), Marokko fikk levert 30 '''Mirage F1CH''' fra 1978, Sør-Afrika fikk 16 '''Mirage F1CZ''' fra 1975 og Spania 45 Mirage F1EE under den lokale betegnelsen '''C.14A'''.

=== Mirage F1CR ===

[[Fil:DN-ST-92-01619.JPEG|thumb|right|Rekogonoseringsvarianten F1CR]]

Mirage F1CR-200 er et taktisk [[rekognoseringsfly]] basert på Mirage F1C-200. Denne varianten fløy første gang [[20. november]] [[1981]] og ble tatt i bruk av Armée de l'air fra juli [[1983]]. I alt 64 F1CR-200 ble produsert. F1CR-200 er utstyrt med en rekognoseringspakke som benytter både kameraer, radar og forskjellige sensorer. Ytterligere rekognoseringsutstyr kan også monteres eksternt. F1CR-200 er også utstyrt med luft-til-luft missiler og kan bære våpen på eksterne stasjoner under vingene.

Ytelser og andre spesifikasjoner tilsvarer F1C-200. F1CR-200 har en operativ rekkevidde på 1&nbsp;390&nbsp;km utstyrt med én ekstern rekognoseringspod og to eksterne drivstofftanker.

Franske F1CR-200 ble brukt som rekognoseringsfly i begynnelsen av operasjon [[Gulfkrigen|Desert Storm]], men ble etterhvert satt på bakken fordi man fryktet at flytypen ville bli forvekslet med [[irak]]iske Mirage F1 jagerfly. Senere under operasjonen ble de franske F1CR-200 brukt til å bombe irakiske posisjoner.

=== Mirage F1CT ===

Mirage F1TC er konverterte F1C-200 utstyrt som taktiske jagerbombere. Mirage F1TC ble utviklet som en følge av et overskudd av F1C jagerfly etterhvert som de ble erstattet av den mer moderne [[Dassault Mirage 2000]]. Mirage F1TC er utstyrt med blant annet en Cyrano IVMR radar med bedre kapasitet for luft-til-bakke, forsterket vinge og avionikk og våpensystemer tilpasset flyets rolle.

Denne varianten ble levert til Armée de l'air fra [[1992]].

=== Mirage F1D ===

Mirage F1D er et to-seters [[treningsfly]] basert på Mirage F1E.

=== Mirage F1E ===

[[Fil:Mirage F.1JA.JPG|thumb|right|En ecuadoriansk F1JA]]

Mirage F1E er en multirolle-/jagerbombervariant av F1C for eksport. Varianter av denne har blitt eksportert til en rekke land, blant annet til [[Ecuador]] som fikk levert 16 fly under betegnelsen '''Mirage F1JA''', Irak fikk levert 93 '''Mirage F1EQ''', [[Jordan]] 17 '''Mirage F1EJ''', [[Libya]] 16 '''Mirage F1ED''', [[Marokko]] 20 '''Mirage F1EH''', [[Qatar]] fikk levert 12 '''Mirage F1EDA''' og [[Spania]] 22 Mirage F1EE-200 under den lokale betegnelsen '''C.14B'''.

=== Mirage F1.M53 ===

Mirage F1.M53 som fløy første gang [[22. desember]] 1964 var en eksperimentell variant utstyrt med den kraftigere SNECMA M53 turbofanmotoren. F1.M53 var basert på F1C, men skroget og understellet måtte forsterkes og flyet måtte utstyres med større luftinntak. F1.M53 ble markedsført som en etterfølger for [[Lockheed F-104 Starfighter]] i konkurranse med [[Saab 37 Viggen]] og [[Lockheed-Martin F-16 Fighting Falcon|General Dynamics F-16]]og når F16 fikk kontraktene ble videre utvikling av F1.M53 stanset.

== Spesifikasjoner (Mirage F1C) ==

[[Fil:Mirage F1C 0009.jpg|thumb|right|Mirage F1C diagram]]

{| class="wikitable"
|-
! Tekniske data
! 
|-
| Mannskap
| 1 Pilot
|-
| Lengde
| 15,33 m 
|-
| Vingespenn
| 8,40 m
|-
| Høyde
| 4,50 m
|-
| Vingeareal
| 25,00 m² 
|-
| Vekt (uten last)
| 7&nbsp;400&nbsp;kg
|-
| Vekt (med last)
| 11&nbsp;130&nbsp;kg 
|-
| Vekt (maksimal)
| 16&nbsp;200&nbsp;kg 
|-
| Motor
| 1 × [[SNECMA Atar]] 9K-50 turbojet med etterbrenner
|-
! Ytelser
! 
|-
| Maksimal hastighet
| Mach 2.1 (2&nbsp;573&nbsp;km/t) ved flyging i 11&nbsp;000 m
|-
| Kampradius
| 425&nbsp;km
|-
| Rekkevidde, ikke stridsdyktig
| 2&nbsp;150&nbsp;km
|-
| Marsjhøyde
| 20&nbsp;000 m
|-
| Klatrefart
| 12&nbsp;900 m/min
|-
| Vingelast
| 450&nbsp;kg/m²
|-
! Bevæpning
! 
|-
| Kanon
| 2 × 30&nbsp;mm DEFA 553 interne kanoner
|-
| Annet
| 6&nbsp;300&nbsp;kg lastekapasitet på 5 eksterne tilkoblingspunkter<br />2 tilkoblingspunkter på vingetippene
|-
|}

== Eksterne lenker ==
* [http://wp.scn.ru/en/ww3/f/58/21/0 Wings Palette-fargelegging] {{Wayback|url=http://wp.scn.ru/en/ww3/f/58/21/0 |date=20181008174958 }}

{{Franske kampfly}}
{{Autoritetsdata}}
[[Kategori:Jagerfly]]
[[Kategori:Enmotors jetdrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Dassault-luftfartøy]]