Redigerer DS «Olaf Kyrre»

{{Infoboks skip
| navn = DS «Olaf Kyrre»
| bilde = DS Olaf Kyrre som kongeskip.jpg
| bildetekst = DS «Olaf Kyrre» som kongeskip i 1908<br />''Foto: Olaf Andreas Knutsen Storegjerde''
| type = Passasjerskip
| bygget = 1886
| verft = Martens, Olsen & Co., Bergen
| jomfrutur = 1886
| flaggstat = {{Flagg|Norge}} [[Trondheim]]
| rederi = [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab|NFDS]]
| status = Forliste i 1909
| kallesignal = JSPW
| skrogmateriale = Jern
| lengde = 59,7 m (195,8 [[Fot (måleenhet)|fot]])
| bredde = 8,9 m (29,2 fot)
| dybde = 6,3 m (20,7 fot)
| toppfart = 11 [[knop (mål)|knop]]
| maskin = Trippel ekspansjon [[dampmaskin]]
| ytelse = 840&nbsp;[[Hestekrefter|ihk]]
| tonnasje = 963 [[Bruttoregistertonn|brt]]
| passasjerer = 200 (1907)
| mannskap = 27 (1907)
}}

'''DS «Olaf Kyrre»''' (kallesignal JSPW) var et [[Hurtigruten|hurtigruteskip]] som ble overlevert [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab]] (NFDS) i 1886. Skipet var byggnummer 21 ved Martens, Olsen & Co. i [[Laksevåg]], [[Bergen]], og kontraktsummen var 360&nbsp;000&nbsp;kroner. DS «Olaf Kyrre» var det tredje skipet i hurtigrutetrafikk, og gikk i fast rotasjon i perioden 1899 til 1903. 10. juli 1909 grunnstøtte hun og forliste på [[Hustadvika (havstykke)|Hustadvika]] mellom [[Molde]] og [[Kristiansund]].

Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab hadde som tradisjon å navngi skipene sine etter norske herskere. [[Olav Kyrre]] (Olav III) var Norges konge fra 1067 til 1093.

== Historie ==
DS «Olaf Kyrre» ble overlevert NFDS i juli 1886, og ble satt inn på rederiets [[Hamburg]]-rute. I sommersesongene mellom 1887 og 1893 gikk hun som turistskip på strekningen Bergen – [[Trondheim]] – [[Nordkapp]]. I 1892 ble dekkshuset forut gjort mindre, og nettotonnasjen ble redusert til 699 [[Nettoregistertonn|nrt]]. Samtidig ble dampmaskinen omregulert slik at den ytte 100 hestekrefter mer. I 1893 fikk dampmaskinen et grundig ettersyn. I tillegg ble propellen skiftet, og det elektriske anlegget ble lagt om. I 1895 ble en bestikklugar på broen satt opp, og lasterommet forut ble ominnredet til 3. plass (3. klasse) kahytt.

=== I hurtigruten ===
Den 6. juli 1895 ble DS «Olaf Kyrre» satt inn i hurtigrutetrafikk for første gang, og ble dermed det tredje hurtigruteskipet i historien. Skipet gikk i fast rotasjon til slutten av januar 1896, da hun ble erstattet av det nybygde [[DS «Erling Jarl»]]. DS «Olaf Kyrre» fortsatte etter dette i Hamburg-ruten. I mai 1896 var hun i dokk i Hamburg for vedlikehold. I september samme år fikk hun skiftet kjeler og  dampstyreapparatet, samt fornyet akterkranen ved Laxevaag mekaniske verksted i Bergen. Fra sommeren 1898 vikarierte hun i hurtigruten, før hun atter en gang returnerte til Hamburg-ruten i oktober samme år. 25. september 1899 ble skipet tilpasset hurtigrutetrafikk ved Nordre Verft, og 4. oktober samme år ble hun satt inn i hurtigruten på strekningen Trondheim – [[Tromsø]]. I november 1901 kolliderte DS «Olaf Kyrre» med et russisk lasteskip og måtte til reparasjon ved [[Nylands mekaniske verksted]] i [[Oslo]]. 22. september 1902 grunnstøtte hun i innseilingen til [[Bodø]], og ble trukket av grunnen av hurtigruteskipene [[DS «Haakon Jarl»]] og [[DS «Astræa»]]. I 1903 ble DS «Olaf Kyrre» avløst av [[DS «Haakon Adalstein»]] og satt inn i Hamburg-ruten igjen.

=== Etter hurtigrute-karrieren ===
Etter å ha gått i Hamburg-ruten siden 1903, ble hun i 1906 satt inn i ruten Oslo – Bergen – Trondheim. Etter en los-tabbe grunnstøtte DS «Olaf Kyrre» den 7. september 1907 ved [[Ypsøy]] i [[Herdlefjorden]] nord for Bergen, og måtte til Laksevåg i Bergen for å repareres. I august 1908 ble skipet leid av staten for å fungere som kongeskip for kongefamiliens reise nordover til [[Finnmark]]. Den 10. juli 1909 grunnstøtte hun på skjæret Bjogna ved Kvitholmen på [[Hustadvika (havstykke)|Hustadvika]] mellom Molde og Kristiansund. Skipet fikk slått hull i baugen, og passasjerene og lasten ble tatt opp av [[DS «Mercur»]] og DS «Turid». Etter noen dager på skjæret revnet skroget, og DS «Olaf Kyrre» sank. Vrakrestene ble funnet på omkring 20 meters dyp av sportsdykkere i 1987.

== Skipet ==
DS «Olaf Kyrre» var det første norske skipet med elektrisk belysning, riktignok bare på 1. plass (1. klasse). Det var også det første norskbygde skipet med trippel ekspansjon [[dampmaskin]]. Ved levering var tonnasjen 963 [[bruttoregistertonn]] og 702 [[nettoregistertonn]]. Etter ombyggingen i 1892 ble nettotonnasjen redusert til 699 (nrt). I 1894 ble skipet ommålt til 927,84 bruttoregistertonn og 571,2 nettoregistertonn. Hovedmaskinen var en kullfyrt trippel ekspansjon dampmaskin med arbeidstrykk 160 psi, bygd ved Martens, Olsen & Co i Bergen. Oppgitt ytelse var 840 [[Hestekraft|ihk]] (indikerte hestekrefter) og 174 nhk (nominelle hestekrefter), noe som ga en toppfart på 11 [[knop (mål)|knop]]. Skipet hadde lasterom forut og akter, og lasting og lossing foregikk med lastebommer ved lastelukene. Skipet var bygd i stål og [[jern]], og hun var i 1907 sertifisert for 200 passasjerer i kystfart. Salongene og lugarene var plassert på hoveddekk med 1. plass akter, 2. plass midtskips og 3. plass som fellesrom forut. Skipet hadde 85 køyeplasser for passasjerer.

== Se også ==
*[[Liste over hurtigruteskip]]

== Litteratur ==
* Dag Bakka jr. – ''Hurtigruten, sjøveien mot nord'' (<small>side 50</small>). Seagull Publishing 2003 – ISBN 82-91258-17-1
* Mike Bent – ''Coastal Express: The Ferry to the Top of the World'' (engelsk). Conway Maritime Press Limited, 1987. ISBN 0 85177 446 6
*''Aarbog for Norges handelsmarine 1907'' <small>(side 134)</small> - Sjøfartskontoret, Kristiania 1908. {{bibsys-oria|pid=920739016|tekst=BIBSYS objektid: 920739016}}

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [https://web.archive.org/web/20110130065009/http://hurtigrutemuseet.no/historien/skip-i-hurtigrutens-tjeneste/historien-olav-kyrre Hurtigrutemuseet – DS Olav Kyrre] <small>Besøkt 13. april 2009</small>
* [https://web.archive.org/web/20080926080148/http://www.hurtigrutene.info/ Omfattende uoffisiell side om hurtigrutene] <small>Besøkt 11. oktober 2008</small>
* [https://web.archive.org/web/20171207015932/http://www.norwegische-postschiffe.de/ Tyskspråklig side om hurtigrutene] <small>Besøkt 11. oktober 2008</small>
* [http://mmikebent.enterprises.googlepages.com/hrt3olafkyrre Mike Bents hurtigrutesider – DS Olaf Kyrre (engelsk)]{{Død lenke}} <small>Besøkt 3. desember 2008</small>

{{Hurtigruteskip}}

{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Olaf Kyrre}}
[[Kategori:Hurtigruteskip]]
[[Kategori:Norske dampskip]]
[[Kategori:Skip bygget i Norge]]
[[Kategori:Skip fra 1886]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]