Redigerer DS «Haakon VII»

{{Infoboks skip
| navn = «Haakon VII»
| type = Passasjerskip
| jomfrutur = 7. mai 1907
| status = Forliste i 1929. Hevet og opphugget 1930.
| skrogmateriale = Stål
| toppfart = 14,5 [[knop (mål)|knop]]
| maskin = Trippel ekspansjon [[dampmaskin]]
| ytelse = 1&nbsp;700&nbsp;[[Hestekraft|ihk]]
| tonnasje = 1&nbsp;347 [[Bruttoregistertonn|brt]]
| lasteevne = 1&nbsp;170 [[dødvekttonn]]
| passasjerer = 532
| mannskap = 31
}}
'''DS «Haakon VII»''' (kallesignal MDGT) var et passasjer- og [[Hurtigruten|hurtigruteskip]] som ble overlevert [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab]] (NFDS) i mai 1907. Skipet var byggnummer 125 ved [[Trondhjems Mekaniske Værksted]] (TMV) i [[Trondheim]] og kostet 750&nbsp;000 kroner. Etter levering ble skipet satt inn i englandsruten Trondheim – [[Bergen]] – [[Stavanger]] – [[Newcastle upon Tyne|Newcastle]]. I 1922 ble hun satt inn fast rotasjon i hurtigruten om sommeren, og fra 1924 hele året. I 1929 forliste «Haakon VII» syd for [[Florø]]. 18 mennesker omkom. I 1930 ble skipet bragt flott, kondemnert og hugget opp.

Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab hadde som tradisjon å navngi skipene sine etter norske herskere. [[Haakon VII]] var Norges konge fra 1905 til 1957.

== Historie ==
[[Fil:DS Haakon VII lesesalong.jpg|thumb|left|Lesesalongen ombord<br />Foto: Anders Beer Wilse]]
Da DS «Haakon VII» ble levert, var hun et av Norges største skip.{{tr}} Etter jomfruturen fra Trondheim til Oslo 7. mai, ble skipet 23. mai satt inn på [[Englandsruten]] sammen med DS «Vega», [[DS «Irma»]] og DS «Venus» fra [[Det Bergenske Dampskibsselskab]] (BDS). I 1912 ble promenadedekket forlenget ved Ørens mekaniske verksted i Trondheim. Etter utbruddet av [[første verdenskrig]] 28. juli 1914 ble englandsruten en tid innstilt, men var snart igang igjen. 10. april 1916 ble «Haakon VII» beskutt av en [[Tysklands historie (1871–1918)|tysk]] [[Undervannsbåt|ubåt]], men kom uskadd fra hendelsen. I 1917 og mesteparten av 1918 lå skipet i opplag. Etter den tyske [[kapitulasjon]]en i november 1918 ble hun satt inn igjen i englandsruten. I 1920 var det nedgangstider etter første verdenskrig, og Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab fikk økonomiske vanskeligheter og måtte avvikle ulønnsomme ruter. I oktober 1921 trakk rederiet seg fra Englandsruten, og «Haakon VII» ble lagt i opplag i Trondheim.

=== I hurtigruten ===
I mai 1922 og 1923 ble skipet satt inn i hurtigruten i sommerhalvåret. Inntil [[DS «Dronning Maud»]] ble levert i 1925 var «Haakon VII» det største hurtigruteskipet. I 1923 var ruteplanen 6 ukentlige seilinger til [[Kirkenes]], en fra Stavanger, en fra Trondheim, og fire fra Bergen. Etter [[DS «Haakon Jarl»]]s forlis 17. juni 1924, ble «Haakon VII» satt inn i fast helårlig rotasjon i hurtigruten. I november 1924 assisterte hun DS «Rana» som var grunnstøtt ved Vallersund i [[Sør-Trøndelag]], og slepte henne til Trondheim. I mars 1925 kolliderte hun med et annet dampskip som lå ved kai i [[Molde]].

=== Forliset ===
[[Fil:DS Haakon VII damesalongen.jpg|thumb|left|Damesalongen ombord<br />Foto: Anders Beer Wilse]]
6. oktober 1929 var «Haakon VII» på sørgående mellom [[Florø]] og Bergen med 74 mennesker ombord. Det var natt, kraftig regnvær og sørøst storm. På broen sto kapteinen, [[los]] og los-assistent. I uværet kom skipet ut av kurs, og klokken 22.30 gikk hun for full fart på [[Melsholmen]] ved [[Stavenes (Askvoll)|Stavenes]] i [[Askvoll]], [[Sogn og Fjordane]]. Baugen var på tørt land, og skipet begynte å krenge voldsomt mot styrbord. Akterskipet var under vann, og skipet ble liggende med slagside på nesten 90°. Sjøen var grov, og skipet kunne når som helst gli av skjæret og forsvinne i dypet. [[Båtsmann]] Anders Andersen fra [[Brønnøysund]] greide å bringe 55 mennesker i sikkerhet fra forskipet og over på holmen. De overlevende måtte søke ly på den nakne holmen hele natten før de ble funnet morgenen etter og bragt til Florø. Båtsmann Anders Andersen ble senere tildelt [[Medaljen for edel dåd|Medaljen for edel dåd i sølv]]. 18 mennesker omkom den natten (ni besetningsmedlemmer og ni passasjerer).

DS «Haakon VII» ble liggende på skjæret hele vinteren. Først i april 1930 var værforholdene gode nok til å gjøre et bergingsforsøk. Skipet ble først rettet opp og så bragt flott. Hun ble slept til Bergen og satt i dokk 16. april 1930 ved [[Bergen Mekaniske Verksted|Bergens Mek. Værksted]] på [[Laksevåg]]. Etter en grundig inspeksjon ble skipet kondemnert. I august 1930 ble vraket solgt til [[Stavanger Skibs-Ophugnings Co. AS]] som senere samme år hugde det opp.

== Skipet ==
Ved levering var «Haakon VII»s tonnasje 1&nbsp;347,88 [[bruttoregistertonn]], 831,55 [[nettoregistertonn]], og lasteevnen var 1&nbsp;170 [[dødvekttonn]]. Hovedmaskinen var en kullfyrt trippel ekspansjon [[dampmaskin]] med arbeidstrykk 180 psi, bygd av Trondhjems Mekaniske Værksted. Oppgitt ytelse var 1&nbsp;700&nbsp;[[Hestekraft|ihk]] (indikerte hestekrefter) og 293 nhk (nominelle hestekrefter), noe som ga en toppfart på 14,5 [[knop (mål)|knop]]. Skipet var innredet for turisttrafikk, og hadde som første hurtigruteskip 1. plass (1. klasse) lugarer og salonger midtskips og 2. plass akter (ulikt andre hurtigruteskip som hadde 1. plass akter). DS «Haakon VII» hadde 144 køyeplasser, og var ved levering rederiets dyreste og største skip. Skipet var bygd i stål, og var sertifisert for 532 passasjerer i [[Fartsområde|kystfart]], 918 i lokalfart, og 150 i europeisk fart.

== Se også ==
*[[Liste over hurtigruteskip]]

== Litteratur ==
* Dag Bakka jr. – ''Hurtigruten, sjøveien mot nord'' (<small>side 85</small>). Seagull Publishing 2003 – ISBN 82-91258-17-1
* Mike Bent – ''Coastal Express: The Ferry to the Top of the World'' (engelsk). Conway Maritime Press Limited, 1987. ISBN 0 85177 446 6
*''Aarbog for Norges handelsmarine 1907'' <small>(side 128)</small> - Sjøfartskontoret, Kristiania 1908. {{bibsys-oria|pid=920739016|tekst=BIBSYS objektid: 920739016}}

== Kilder ==
* [https://web.archive.org/web/20110202010529/http://hurtigrutemuseet.no/historien/skip-i-hurtigrutens-tjeneste/historien-haakon-vii/ Hurtigrutemuseet – DS Haakon VII] <small>Besøkt 13. oktober 2009</small>
* [https://web.archive.org/web/20080926080148/http://www.hurtigrutene.info/ Omfattende uoffisiell side om hurtigrutene] <small>Besøkt 25. oktober 2008</small>
* [https://web.archive.org/web/20150403084740/http://home.vkbb.no/Ingem/hruta/ Hurtigruten av Inge M Johansen] (velg Haakon VII i menyen til venstre) <small>Besøkt 25. oktober 2008</small>
* [https://web.archive.org/web/20171207015932/http://www.norwegische-postschiffe.de/ Tyskspråklig side om hurtigrutene] <small>Besøkt 25. oktober 2008</small>
* [http://mmikebent.enterprises.googlepages.com/hrt13haakonvii Mike Bents hurtigrutesider – DS Haakon VII (engelsk)]{{Død lenke}} <small>Besøkt 25. oktober 2008</small>

{{Hurtigruteskip}}

{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Håkon 7, DS}}
[[Kategori:Hurtigruteskip]]
[[Kategori:Norske dampskip]]
[[Kategori:Skip fra 1907]]
[[Kategori:1907 i Norge]]
[[Kategori:Skip bygget ved Trondhjems Mekaniske Værksted]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]
[[Kategori:Haakon VII]]