Redigerer DS «Erik Jarl» (1889)

{{Infoboks skip
| navn = DS «Erik Jarl»
| type = Lokalruteskip
| bygget = 1889
| verft = [[Trondhjems Mek. Værksted]] (byggenr. 50) 
| jomfrutur = august 1889 
| flaggstat = {{Flagg|Norge}} Steinkjer Ålesund Molde
| rederi = 1889–1900: [[Stenkjær Dampskibsselskab]]<br />1900–1919: [[Indherreds Aktie-Dampskibsselskab]]<br />1919–1920: [[Voldens Aktie-Dampskibsselskab]]<br />1920–1947: [[Møre Fylkes Ruteselskap|MFR]]<br />1947–1951: [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar|MRF]]
| kallesignal = JSWD
| skrog = [[Hjuldamper]]
| skrogmateriale = Jern
| lengde = 118 [[Fot (måleenhet)|fot]] 
| bredde = 18(?) [[Fot (måleenhet)|fot]]
| dybde = 8,7 [[Fot (måleenhet)|fot]]
| maskin = Triple Expansion (TMV) [[dampmaskin]] 
| ytelse = 50 [[Hestekraft|nhk]]
| tonnasje = 152 [[Bruttoregistertonn|brt]] 
}}

'''DS «Erik Jarl»''' var i perioden 1889–1919 et [[lokalrutebåt|lokalruteskip]] i fart i [[Trondheimsfjorden]]. Mellom 1919 og 1951 gikk skipet i ulike ruter i Møre og Romsdal. «Erik Jarl» var opprinnelig bygget som [[hjuldamper]], men ble allerede etter to år ombygd til propelldrift.

== DS «Erik Jarl» ==
* '''August 1889''': Levert fra [[Trondhjems Mek. Værksted]] (byggenr. 50) som '''«Erik Jarl»''' til [[Stenkjær Dampskibsselskab]], [[Steinkjer]]. «Erik Jarl» var hjuldamper, noe som per 1889 var avleggs teknologi. Eierselskapet kontraherte likevel en hjulbåt for å trafikkere de grunne elvene [[Levangerelva]] og [[Steinkjerelva]]. Dette var mislykket. «Erik Jarl» brukte for mye kull, gikk for sakte og hadde en rekke andre problemer. Etterhvert ble skipet satt inn i lokalrutefart i Trondheimsfjorden.
* '''1891''': Ombygd. Skovlhjulene på siden demontert og erstattet med konvensjonell propell akter. Registrert for 232 passasjerer. Nye kjenningsmål: 119,6’ x 18,2’ x 8,6’   Brt:178.
* '''1896''': Disponert av Indherreds Forenede Dampskibsselskaber, Steinkjer. Dette var en midlertidig sammenslutning av eierselskapet, Indtrøndelagens Dampbaadsamlag og Levangers Dampskibsinteressentskab.
* '''1897''': Ombygd.  Brt:174
* '''1900''': Eierselskapet fusjonerte inn i [[Indherreds Aktie-Dampskibsselskab]], Steinkjer (en formell fusjon av de ovennevnte selskapene). Benyttet i lokalrute Steinkjer-[[Namsos]] sammen med eierselskapets andre lokalruteskip «Indtrønderen».
* '''1901''': Ombygd.  Brt:192
* '''191x''': Utleid til Den Norske Stat under første verdenskrig. Trolig benyttet i nøytralitetsvakt.
* '''Desember 1918''': Tilbakelevert eierselskapet.
* '''1919''': Solgt til [[Voldens Aktie-Dampskibsselskab]] / v. Lauritz Barstad, [[Volda]] / [[Ålesund]].
* '''1. juni 1920''': Eierselskapet fusjonerte inn i [[Møre Fylkes Ruteselskap]], [[Molde]].
* '''1947''': Eierselskapet endret navn til [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar]], Molde.
* '''August 1951''': Solgt til ukjent skipsopphuggingsfirma i Belgia.
* '''1953''': Opphugget i Belgia

== Kilder ==
* Artikkel om Indherreds Aktie-Dampskibsselskab av Per Alsaker i «Skipet» 3.1991

{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Erik Jarl}}
[[Kategori:Norske dampskip]]
[[Kategori:Skip fra 1889]]
[[Kategori:Sjøfart i Trøndelag]]
[[Kategori:Sjøfart i Møre og Romsdal]]
[[Kategori:Skip bygget ved Trondhjems Mekaniske Værksted]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]