Redigerer DS «Eira» (1896)

:''Denne artikkelen omhandler dampskipet fra 1896. For andre fartøy med samme navn, se [[Eira (skip)]].''
{{Infoboks skip
| navn = DS «Eira»
| type = Lokalruteskip
| bygget = 1896
| verft = [[Akers mekaniske verksted|Akers MV]]
| jomfrutur = juli 1896
| flaggstat = {{Flagg|Norge}} Molde
| rederi = 1896–1920: [[Romsdals Dampskibsselskab]]<br />1920–1947: [[Møre Fylkes Ruteselskap|MFR]]<br />1947–1954: [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar|MRF]]
| status = Opphugget i 1954.
| kallesignal = JRPB / LDPB
| skrog = Vedderbaug
| skrogmateriale = Stål
| lengde = 111,6 [[Fot (måleenhet)|fot]]
| bredde = 16,4 fot
| dybde = 7,2 fot
| toppfart = 11,5 [[knop (mål)|knop]]
| maskin = Trippel ekspansjon [[dampmaskin]] (Akers MV)
| ytelse = 260 [[Hestekraft|ihk]]
| tonnasje = 132 [[Bruttoregistertonn|brt]] 
| passasjerer = 222 (1907)
| mannskap = 11 (1907)
}}

'''DS «Eira»''' var et dampskip bygd for [[Romsdals Dampskibsselskab]] i [[Molde]] som erstatning for [[DS «Eira» (1891)|DS «Eira»]] fra 1891. Skipet ble bygd ved [[Akers mekaniske verksted]] i Oslo, og overlevert i 1896. DS «Eira» ble overtatt av det nyopprettede fylkesrederiet Møre Fylkes Ruteselskap (MFR) i 1920. I 1947 skiftet rederiet navn til [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar]] (MRF). Under [[andre verdenskrig]] ble skipet senket to ganger, men ble hevet og reparert begge gangene. I den andre senkingen omkom 13 personer. I 1954 ble DS «Eira» solgt for opphugging. I hele sin karriere gikk skipet i lokalruter i [[Møre og Romsdal]].

== Historie ==
I 1888 ble Romsdals Dampskibsselskab stiftet for å drive lokalruter. I 1891 ble lokalruteskipet DS «Eira» innkjøpt. Dette skipet viste seg imidlertid utilstrekkelig, og et nytt og større skip ble kontrahert ved Akers mekaniske verksted i Oslo. I juli 1896 ble det nye skipet overtatt og døpt «Eira».

Etter overtakelsen ble skipet satt inn i lokalruter i Møre og Romsdal. I 1920 ble fylkesrederiet Møre Fylkes Ruteselskap opprettet, og Romsdals Dampskibsselskabs tre skip ble overtatt. Skipet fortsatte i lokalruter, men ble sommeren 1936 benyttet i turistruten [[Geiranger]] – [[Sjøholt]] – Geiranger.

=== Andre verdenskrig ===
Under [[Angrepet på Norge i 1940|det tyske angrepet på Norge i april 1940]] kom Storkaia i Molde under angrep fra tyske bombefly 15. april. DS «Eira» var i ferd med å legge til, og sprang lekk da en bombe traff kaia like ved. Det lyktes å forhale skipet til en kai med grunnere vann, slik at hun ikke sank helt under vann. Ingen ble skadet i angrepet, og DS «Eira» ble i løpet av noen dager hevet og reparert. Skipet fortsatte i lokalruter, men 24. oktober 1944 ble hun igjen utsatt for flyangrep – denne gangen fra allierte fly. Hun var ved Lepsøyrevet underveis fra Kjerstad via Skjelten til Roald på [[Sunnmøre]], da fem fly gjennomførte et angrep som varte i 20 minutter.

Skipet ble satt på grunn mens flyene beskjøt henne med mitraljøser. Av de 40 ombord ble 13 drept. Etter angrepet kom mange båter fra [[Lepsøya]] ut for å hjelpe. De fikk slått inn trepropper i hullene i skroget for å holde skipet flytende. Etter at de døde og sårede var bragt i land, gikk DS «Eira» for egen maskin til Kjerstad. [[Secret Intelligence Service|SIS]]-agenten [[Erling Rønneberg]] som rapporterte tyskkontrollert skipstrafikk i området, sendte en kraftig protest mot det som hadde hendt, og truet med å slutte å rapportere til London dersom noe lignende skulle skje igjen.

=== Etterkrigstiden ===
Etter krigen fortsatte DS «Eira» i lokalruter i Møre og Romsdal. I 1947 skiftet rederiet navn til [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar]] (MRF). Skipet var nå blant de eldste i flåten, og var uøkonomisk i drift. I 1954 ble hun solgt til Andreas Aarsæther i [[Ålesund]] for å hugges opp.

== Tidslinje ==
* '''1896:''' Overlevert Romsdals Dampskibsselskab.
* '''1920:''' Overtatt av Møre Fylkes Ruteselskap (MFR).
* '''1937:''' Ombygd.
* '''1940:''' 15. april – Skadet i tysk flyangrep i Molde, men ble hevet og reparert.
* '''1944:''' 24. oktober – Skadet i alliert flyangrep på Sunnmøre, men ble reparert. 13 mennesker omkom.
* '''1947:''' Eierselskapet skiftet navn til [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar]] (MRF).
* '''1954:''' Solgt til Andreas Aarsæther i Ålesund for opphugging.

== Skipet ==
DS «Eira»s tonnasje var ved levering 132,29 [[bruttoregistertonn]] og 61,70 [[nettoregistertonn]]. Fremdriften ble besørget av en trippel ekspansjon dampmaskin med arbeidstrykk 170 psi som drev en propell. Kjelen hadde to fyrganger og hadde et forbruk på omtrent to hektoliter kull i timen. Oppgitt ytelse var 260 [[Hestekraft|ihk]] (indikerte hestekrefter, og 39 nhk (nominelle hestekrefter), noe som ga en toppfart på 11,5 [[knop (mål)|knop]]. Skipet var i 1907 sertifisert for 222 passasjerer i [[Fartsområde|innenskjærs fart]]. Mannskapet besto samme år av to offiserer, en maskinist, tre dekksfolk, to maskinfolk, og tre i forpleining.

== Se også ==
* [[Flåteliste for MRF]]

== Kilder ==
* [[Ragnar Ulstein]]: ''Om samferdsel i Møre og Romsdal – Del I: Som skyttel i vev''. Utgitt av Møre og Romsdal Fylkesbåtar 1995. ISBN 82-90393-76-8
* Arne Inge Torvik: ''Om samferdsel i Møre og Romsdal – Del II: Samfunn og ferdsel''. Utgitt av Møre og Romsdal Fylkesbåtar 2000. ISBN 82-7955-020-8

== Eksterne lenker ==
* {{Skipslenker}}

{{Autoritetsdata}}
{{Portal|andre verdenskrig}}

{{STANDARDSORTERING:Eira}}
[[Kategori:Norske dampskip]]
[[Kategori:Sjøfart i Møre og Romsdal]]
[[Kategori:Hjemmeflåten]]
[[Kategori:Skip bygget ved Akers mekaniske verksted]]
[[Kategori:Skip fra 1896]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]