Redigerer Citroën GS

{{ Infoboks bilmodell
| modellnavn = Citroën GS/GSA
| bilde = Citroen GS Pallas 1977.jpg
| produsent = [[Citroën]]
| produsert = [[1970]]&ndash;[[1986]]
| klasse = Liten familiebil
| etterfølger = [[Citroën BX]]
| karosserityper = Firedørs [[fastback (bil)|fastback]]<br />Femdørs [[Kombi (bil)|kombi]]<br />Femdørs [[stasjonsvogn]]<br />Tredørs [[varebil]]
| motor = 1&nbsp;015cm³ 55,5 HK [[boksermotor|bokser-4]]<br />1&nbsp;129cm³ 56,5 HK [[boksermotor|bokser-4]]<br />1&nbsp;222cm³ 60 HK [[boksermotor|bokser-4]]<br />1&nbsp;299cm³ 65 HK [[boksermotor|bokser-4]]
| generasjoner = &ndash;
}}
'''Citroën GS/GSA''' er en bilmodell fra den [[Frankrike|franske]] bilprodusenten [[Citroën]], som ble produsert mellom [[1970]] og [[1986]]. Modellen ble solgt i totalt 2,5 millioner eksemplarer (både ''GS'' og ''GSA''-varianter), og ble kåret til [[Årets Bil i Europa]] i [[1971]].

GS fylte et hull i Citroëns modellprogram, mellom [[Citroën 2CV|2CV]] og [[Citroën Ami|Ami]], som var billigbiler, og den luksuriøse [[Citroën DS|DS]]. Citroën hadde ikke tilbudt noen modell i dette markedet på femten år, og andre bilprodusenter hadde tatt over segmentet, som var det desidert mest lønnsomme på det franske markedet. Dette førte til at Citroën gikk [[konkurs]] i [[1974]], til tross for at GS ble en umiddelbar suksess og en av de mestselgende Citroën-modellene noensinne. Citroën ble kjøpt av [[Peugeot]] i 1974.

== Utvikling ==
Arbeidet med en stor familiebil startet så tidlig som i [[1960]], under kodenavnet ''C60'', da Citroën hadde innsett at de trengte en modell mellom [[Citroën Ami]] og [[Citroën DS|DS]]. Prosjektet fortsatte i ulike stadier i mer enn ti år, og inkluderte blant annet [[wankelmotor]]er og hydropneumatisk understell i enkelte stadier. I [[1963]] var utviklingen kommet til ''Project F'', som var svært nær produksjonsklar. Citroën fant at bilen var for lik [[Renault 16]], og prosjektet ble lagt dødt. En del av de mekaniske komponentene ble videreført til ''Project G'' – som senere skulle bli GS.

== Lansering ==
Citroën lanserte sin nye familiebil den [[24. august]] [[1970]], og fylte dermed gapet mellom lille 2CV og luksusbilen DS. GS var den mest [[aerodynamikk|aerodynamiske]] bilen på markedet, og liknet ikke noen annen bilmodell med sitt svært moderne utseende. GS-prosjektet ble ledet av [[Robert Opron]] hos Citroën, og bilen var først planlagt som en [[Kombi (bil)|kombi]], helt til Citroën-sjef Pierre Bercot forkastet dette og forlangte en firedørs [[sedan (bil)|sedan]]. Bagasjerommet var svært stort, delvis takket være at reservehjulet var plassert i motorrommet, og bilen var tilgjengelig i flere utstyrsnivåer, ''GSpecial'' som var innstegsmodellen, ''GS Club'' som var noe bedre utstyrt og med større motor, og ''GS Pallas'' som var utstyrt med heldekkende hjulkapsler, tonede ruter og et mer påkostet interiør. Før modellskiftet fantes også sportsutgavene (forseter med integrerte nakkestøtter og tåkelys foran) ''GSX'' med runde VDO-instrumenter, ''GSX2'' samt ''GSX3'' som var første modellen med 1,3 liters motor. GS var også tilgjengelig som [[stasjonsvogn]] i ''GSpecial'' og ''Club''-utgave, og en liknende, todørs varebil for kommersielt bruk.

I [[1979]] ble GS erstattet av ''GSA'', som var utstyrt med støtfangere i [[plast]] fremfor rustfritt stål og et oppdatert dashbord med knapper montert på såkalte satellitter som kunne betjenes uten å flytte hendene fra rattet. Både GS frem til [[1976]] og den senere GSA var utstyrt med et uvanlig speedometer hvor selve skiven flyttes, som på en baderomsvekt. GS-modeller produsert mellom [[1976]] og [[1979]] var utstyrt med et tradisjonelt speedometer.  GSA var i Norge tilgjengelig i tilsvarende utstyrsvarianter som GS hadde vært, ''GSA Special'', ''GSA Club'', ''GSA Pallas'' og ''GSA X3''.  GSA fantes som femdørs kombi eller stasjonsvogn.

== Teknikk ==
Modellen var [[forhjulstrekk|forhjulsdreven]] og utstyrt med en firesylindret luftkjølt [[boksermotor]] med overliggende kamaksel. Flere motorvalg var tilgjengelig, med sylindervolum fra 1 til 1,3 liter. Effekten varierte fra 55 til 65 [[hestekrefter]], og alle GS-modellene var utstyrt med en firetrinns, manuell girkasse som standard eller en tretrinns, [[semiautomatisk]] (C-Matic) girkasse som ekstrautstyr, på disse var det kun parkeringsbremsen som holdt bilen rolig. GSA-modellene hadde femtrinns, manuell girkasse eller tretrinns semiautomatisk girkasse, denne hadde nå fått en egen parkeringsposisjon som låste forhjulene.

Fjæringen var hydropneumatisk med pumpe drevet av motorens veivaksel. Skivebremser på alle fire hjul var også koblet til det samme systemet.  De fremre bremsene var montert på girkassen for å redusere uavfjæret vekt. Tannstangstyringen var uten servovirkning. Foran var hjulopphenget forsynt med doble bærearmer, bak langsgående svingarm. Tilsammen ga dette kjøreegenskaper til en langt større bil.

== GS Birotor ==
En GS-variant med [[wankelmotor]] ble lansert i [[1973]] under navnet ''GS Birotor''. Denne var utstyrt med en torotors wankelmotor produsert av [[Comotor]], men modellen solgte dårlig og ble trukket fra markedet etter 847 solgte eksemplarer. Salget var så skuffende at Citroën forsøkte å kjøpe tilbake alle eksemplarene for å vrake dem, for å slippe å sitte på et lager av reservedeler, og bare et svært lite antall finnes i dag, de fleste hos private samlere.

== Eksterne lenker ==
* [http://www.bilnorge.no/vis_artikkel.php3?aid=13430&tid=15 BilNorge.no: Citroën GS]
{{Autoritetsdata}}
{{STANDARDSORTERING:GS}}
[[Kategori:Citroën-modeller]]
[[Kategori:Bilmodeller introdusert i 1970]]