Redigerer Carl Borgward

{{infoboks biografi
| bilde = Borgward meingast.jpg
| bildetekst = Carl F. W. Borgward (venstre) og [[Hubert M. Meingast]] (andre fra venstre) rundt 1950.
| fsted = [[Altona]], [[Hamburg]], [[Det tyske keiserrike|Det tyske rike]]
| dsted = [[Bremen]], [[Tyskland|Forbundsrepublikken Tyskland]]
| dødsårsak = [[Hjerteinfarkt]]
|}}
'''Carl Friedrich Wilhelm Borgward''' (født [[10. november]] [[1890]] i [[Altona]] i [[Hamburg]], død [[28. juli]] [[1963]] i [[Bremen]]) var en tysk [[ingeniør]] og designer og stifter av [[Borgward]]-gruppen basert i [[Bremen]].

Carl Borgward var sønn av kullhandleren Wilhelm Borgward og hadde tolv søsken.{{Tr}} I [[1913]] var han ferdig utdannet ingeniør og kjempet senere i [[1. verdenskrig]]. I [[1919]] var han en av personene bak Bremer Reifenindustrie, et selskap som produserte bildeler og spesielt radiatorer. I [[1920]] ble selskapet omstrukturert og fikk navnet ''Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co.''.

I [[1924]] begynte selskapet produksjon av den lille trehjulede varebilen ''Blitzkarren'', og i [[1925]] kom en ny modell kalt ''Goliath''. Sammen med partneren Wilhelm Tecklenburg stiftet Borgward selskapet [[Goliath|Goliath-Werke Borgward & Co]]. I [[1931]] tok de to partnerne over bilprodusenten ''Hansa-Lloyd-Werke'', og [[Borgward|Borgward-gruppen]] ble dannet.

Den [[23. september]] [[1938]] åpnet ''Carl F. W. Borgward Automobil- und Motorenwerke'' i Sebaldsbrück nær Bremen. Etter [[Krystallnatten]] i november [[1938]] sluttet Borgward seg til [[NSDAP]], og frem til slutten av [[andre verdenskrig]] produserte Borgward for det meste biler og lastebiler til det tyske militæret. Da fabrikken ble bombet i [[1944]] var halvparten av arbeiderne krigsfanger. Etter krigen satt han internert frem til [[1948]].

I [[1949]] ble den første bilmodellen under merkenavnet [[Lloyd (bil)|Lloyd]] lansert, LP 300. Modellen var en liten personbil med chassis og karosseri i tre, utstyrt med [[totaktsmotor]], og var en konkurrent til [[Volkswagen]]s [[Volkswagen Type 1|Boble]]. Samme år presenterte Borgward også den store personbilen [[Hansa (bil)|Hansa]], som var den første europeiske bilen med [[pongtongkarosseri]].{{Tr}} Denne ideen var hentet fra amerikanske magasiner som Borgward hadde lest under fengslingen.{{Tr}}

Selskapets største suksess kom i [[1954]] med modellen [[Borgward Isabella]]. Modellen var moderne, og hadde et design som tiltalte de tyske kundene, som var ute etter amerikanske linjer og kromdetaljer i europeiske dimensjoner.{{Tr}}

Økt konkurranse i mellomsegmentet, samt et bredt og lite konkurransedyktig modellprogram, sammen med gale finansielle og taktiske valg fra selskapets ledelse, førte Borgward-gruppen inn i en økonomisk krise mot slutten av [[1950-tallet]].{{Tr}} En ny modell, [[Borgward Arabella]], var tenkt å løse dette, men modellen solgte dårlig på grunn av kvalitetsproblemer.{{Tr}}

I [[1961]] gikk Borgward konkurs, i en av de største konkursene Tyskland hittil hadde sett.{{Tr}} Deler av fabrikken ble senere kjøpt av [[Hanomag]].

Borgward døde av et [[hjerteinfarkt]] den [[28. juli]] [[1963]], i en alder av 72 år.

==Referanser==
<references/>


{{Borgward}}
{{Autoritetsdata}}
{{Portal|Tyskland}}

{{STANDARDSORTERING:Borgward, Carl}}
[[Kategori:Personer fra Hamburg]]
[[Kategori:Tyske forretningsfolk]]
[[Kategori:Tyskere fra første verdenskrig]]
[[Kategori:Tyskere fra andre verdenskrig]]
[[Kategori:Personer tilknyttet det tredje rike]]
[[Kategori:Medlemmer av NSDAP (innmeldt 1933–1945)]]
[[Kategori:Tysk militærpersonell (Hæren i Keiserrike)]]
[[Kategori:Tyske krigsfanger under andre verdenskrig]]