Redigerer Bombardier CRJ900

{{Kildeløs|Helt uten kilder.|dato=10. okt. 2015}}
{{Infoboks fly
|navn = Bombardier CRJ900 LR
| bilde = Bombardier CRJ 900-Lufthansa CityLine.jpg
| bildetekst = Et CRJ900 fra Lufthansa CityLine
| type = [[Passasjerfly]]
| produsentnavn = [[Bombardier Aerospace]]
| første-flyvning = 
| produsert-mellomår = 2003&ndash;
| antall-produsert = 
| passasjerer = 86&ndash;90 (en klasse)
| mannskap = 2
| forrigemodell = [[Bombardier CRJ200]]
| nestemodell = 
| lengde = 36,40
| høyde = 7,51
| vingespenn = 24,85
| vingeareal = 70,61
| vektutenlast = 21 432
| vektmedlast = 38 329
| motorer = 2 × General Electric CF34-8C5 [[turbofan]]motorer (hver med 63.4 kN skyvekraft)
| maksfart = 881
| marsjfart = 850
| marsjhøyde = 12 496
| rekkevidde = 3 385
| klatrefart = 
}}
'''Bombardier CRJ900''' er et tomotors [[Jetmotor|jetfly]] som produseres av [[Bombardier Aerospace]] i [[Canada]]. Flytypen er basert på [[Bombardier CRJ200|CRJ100/200-serien]], og er som forgjengeren konstruert for regional passasjertrafikk. Hele Bombardiers CRJ regional jet program serie ble kjøpt opp og overtatt av Mitsubishi Heavy Industries i 2019.

== Design ==

Etter den store suksessen de hadde med CRJ100/CRJ200-serien bestemte Bombardier seg for å starte produksjon av større varianter av samme design for å konkurrere med flytyper som [[Boeing 717]], [[Boeing 737|Boeing 737-600]] og [[Embraer E-Jet|Embraer E-Jet-serien]]. CRJ900 ble utviklet sammen med CRJ700. Finnes i utgavene CRJ550, -700, -900 og -1000.

CRJ900 er beregnet på 86&ndash;90 passasjerer i en en-klasse konfigurasjon. Flyet er utstyrt med GE CF-348C5 jetmotorer som hver yter 59,4 kN, og er også utstyrt med [[slats]]. Flyet er løst basert på CRJ200-serien, men med betydelige forbedringer. Flytypen har fått et betydelig forbedre klimakontroll. Motorene er digitalt styrt istedenfor en kombinasjon av mekanisk og justeringer av drivstofftilgangen. Kabingulvet har blitt senket 5 cm, noe som gir bedre utsikt for passasjeren i kabinen, ettersom vinduene nå er nærmere øyenhøyde. Vingespennet er lenger og halen har blitt redesignet og har en større flate og er allotriomorf. Marsjhøyden er typisk 8&ndash;10&nbsp;000 fot høyere enn for forgjengeren, med en littegranne større drivstofforbruk, og en marsjfart på 450&ndash;500 knop &ndash; en betydelig forbedring over forgjengeren.

I Nord-Amerika flys CRJ900 av Mesa Airlines, SkyWest, Northwest Airlink (Mesaba Airlines) og Delta Connection (Comair). Det første CRJ900-flyet (N901FJ) var faktisk et modifisert CRJ700, som hadde blitt forlenget to steder &ndash; framme og bak på skroget. Flyet er permanent parkert i [[Tucson]] i [[Arizona]], og har kun blitt flydd for testformål.

CRJ900 konkurrerer delvis med Embraer 175, og i henhold til Bombardier er CRJ900 mer økonomisk å fly per setekilometer, mens Embraer på sin side har større lastekapasitet, rekkevidde og en større kabin.

I juni 2007 var det totalt 62 CRJ900-fly i tjeneste med forskjellige flyselskap, i tillegg til 49 bestilte. De største brukerne inkluderer Mesa Airlines (38 fly), SkyWest Airlines (17) og Mesaba Airlines (13).

Comair, som flyr under navnet Delta Connection, har bestilt 14 CRJ900-fly, og minst 6 av disse var i drift i november 2007. Disse er av spesiell interesse da de er i en to-klasse-konfigurasjon, med 12 førstklasse-seter og 64 øknonomiklasse-seter. Dette skyldes en begrensning i Delta's kontrakt med pilotene, som begrenser regionale flygninger til 76-seters fly.

I mars 2008 bestilte Estonian Air 3 nye CRJ900 NG 90-seters fly. Samme måned bestilte også SAS 13 av disse.

== Varianter ==

CRJ900 produseres i 3 varianter: Standardutgaven CRJ900 i tillegg til CRJ900 ER (Extended Range) og CRJ900 LR (Long Range).

== Kilder ==
*https://www.mhi.com/news/190625.html

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Smalbuksfly]]
[[Kategori:Tomotors jetdrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Luftfartøy produsert i Canada]]