Redigerer Boeing X-37

{{Infoboks fly
|navn=Boeing X-37
|bilde= X-37B concludes sixth mission (221111-F-XX000-0002).jpg
|produsentnavn=[[Boeing]]
|designetav=
|første-flyvning=7. april 2006
|introdusert=
|utfaset=
|status=
|hovedbrukere= [[U.S. Space Force]]
|antall-produsert=2
|forrigemodell=[[Boeing X-40]]
}}
'''Boeing X-37''' er et eksperimentelt romfly bygd på oppdrag fra [[NASA]]. Det er et gjenbrukbart, ubemannet romfartøy med lasterom. Programmet ble i 2004 overtatt av [[forsvarsdepartementet (USA)|forsvarsdepartementet]]. 22. april 2010 foretok romflyet sin første flyvning.<ref>[http://www.dailymail.co.uk/news/worldnews/article-1268138/X-37B-unmanned-space-shuttle-launched-tonight.html Daily Mail: Star Wars 2010? U.S. military launch space plane on maiden voyage… but its mission is top secret (publisert 23. april 2010)] Besøkt 20. mars 2015</ref> X-37B var det første USA-bygde romfartøyet som foretok en tilbakevending fra rommet og landet på en rullebane utelukkende på [[autopilot]].<ref name="SF"/>

== Historie ==
[[Fil:Boeing_X-37B_after_ground_tests_at_Vandenberg_AFB,_October_2007.jpg|thumb|left|X-37B under bakketesting ved Vandenberg Air Force Base i 2007<br />Foto: USAF]]
[[Fil:X-37B OTV4 landed at Kennedy Space Center (170507-O-FH989-001).jpg|mini]]
I august 1998 kunngjorde NASA at de ønsket forslag fra USAs flyfabrikanter for programmet «Future-X», som skulle utvikle en erstatning for USAs aldrende [[romferge]]r. I desember 1998 ble Boeing plukket ut for videre forhandlinger som i juli 1999 resulterte i en fireårs kontrakt om å utvikle et eksperimentelt romfly kalt X-37. Kontrakten  hadde en verdi på 173 millioner [[Amerikansk dollar|USD]], og inkluderte en avtale om å dele kostnadene 50/50 mellom Boeing og NASA. I mai 2000 var [[USAF|flyvåpenet]] ferdig med testingen av sin [[Boeing X-40|X-40A]] (som også ble bygd av Boeing), og overførte den til NASA sammen med 16 millioner USD i bidrag til X-37-prosjektet. X-37 er egentlig en motorisert 120% oppskalert versjon av X-40, og X-40A gjennomførte 7 testflyvninger som ga verdifulle innflyvnings- og landingsdata for X-37-prosjektet. 

I 2001 trakk flyvåpenet seg fra prosjektet, og i 2004 annonserte NASA at X-37 ikke lenger hadde noen plass i fremtidsplanene deres. I mellomtiden hadde prosjektet blitt utvidet til 2 fartøyer, et for testing i atmosfæren: X-37A Approach and Landing Test Vehicle (ALTV), og et for testing i rommet: X-37B Orbital Test Vehicle (OTV). I september 2004 ble styringen av prosjektet overført til forsvarsdepartementets forskningsavdeling [[Defense Advanced Research Projects Agency]]. I 2006 kunngjorde flyvåpenet at de ville fortsette utviklingen av X-37B OTV, og på det tidspunktet var første oppskytning planlagt med en [[Atlas (rakett)|Atlas]] 5-rakett i 2008. Flyvåpenets avdeling Air Force Rapid Capabilities Office tok samtidig over prosjektstyringen.<ref name="SPACE">[http://www.spacedaily.com/reports/Air_Force_Advances_Space_Vehicle_Development_999.html Space Daily: Air Force advances space vehicle development (''Publisert 19. november 2006'')] Besøkt 20. mars 2015</ref>

Forberedelsene til de første testene av X-37A begynte i 2005, og 7. april 2006 ble jomfruturen gjennomført med hjelp fra [[SpaceShipOne]]s moderfly «White Knight». X-37A ble sluppet i en høyde på 11&nbsp;278 meter (37&nbsp;000 [[Fot (måleenhet)|fot]]) og gjennomførte en selvstyrt glideflukt og landing. Landingen gikk fint, men flyet rakk ikke å stoppe før enden av rullebanen, noe som resulterte i et skadet nesehjul, ifølge DARPA-talsmann Jan Walker.<ref>[http://www.space.com/missionlaunches/060407_x37_drop.html Space.com – X-37 Flies At Mojave But Encounters Landing Problems (''Publisert 7. april 2006'')] Besøkt 20. mars 2015</ref>

Ifølge flyvåpenet skal X-37B OTV-programmet fokusere på eksperimenter, konseptutvikling, og risiko-reduksjon for gjenbrukbare romfartøy.<ref name="SPACE"/>Etter pressemeldingen i september 2006, er lite eller ingen informasjon angående prosjektets status og fremdrift vært gjort tilgjengelig fra flyvåpenets og Boeings side. 17. oktober 2014 landet X-37B på Vandenberg Air Force Base etter å ha vært i rommet siden oppskytingen 11. desember 2012. Dette var den tredje romferden med X-37, og en fjerde er planlagt gjennomført i 2015{{bestfør|20160101}}.<ref name="SF">[http://spaceflightnow.com/atlas/av034/141017landing/ Spaceflight.com: U.S. military's X-37B space plane lands in California (publisert 17. oktober 2014)] Besøkt 20. mars 2015</ref>

== Formål ==
X-37 er det tredje [[X-fly]]et som utforsker avanserte gjenbrukbare romfartøyer. De to første, [[Lockheed Martin X-33|X-33]] og [[Orbital Sciences X-34|X-34]], var designet for å teste ut nye teknologier ved lavere høyder og hastigheter, mens X-37 skulle bli det første til å testes i rommet, og i tilbakevendingsfasen. Etter at NASA trakk seg fra prosjektet og DARPA tok over, er målene noe mer uklare, men hovedmålet er fremdeles at X-37B skal i jordbane og tilbake igjen på egen hånd, samtidig som nye teknologier skal testes ut.

== Design ==
X-37 var opprinnelig designet for å bli fraktet til rommet i romfergens lasterom, og dette dikterte utformingen og de fysiske målene. X-37 har et avansert varmeskjold-system basert på nye materialer, helt ulikt romfergens system. Det er bygd av lettvekts [[komposittmateriale]] og er utstyrt med et avansert navigasjons- og kontrollsystem. Fartøyet er designet for å kunne oppholde seg i rommet 21 dager sammenhengende. Landingsunderstellet er tre-punkts, og består av innfellbare gummihjul. X-37 er utstyrt med et lasterom som er 2,13 meter langt og 1,22 meter i diameter.

== Spesifikasjoner ==
[[Fil:NASA X37 EC99-45145-1.jpg|thumb|right|Kunstnerisk fremstilling av X-37 i romfergens lasterom]]
''NB: Forskjellige kilder oppgir varierende tall, så spesifikasjonene oppgitt her kan være unøyaktige eller foreldede.''

'''Dimensjoner'''

* '''Mannskap:''' Ubemannet
* '''Lengde:''' 8,37 m
* '''Høyde:'''  2,76 m
* '''[[Vingespenn]]:''' 4,57 m
* '''Startvekt:''' 5&nbsp;000 [[Kilogram|kg]]
* '''Lasterom:''' 2,13 m langt, 1,22 m i diameter 

'''Ytelse'''

* '''Motor:''' AR-2/3
* '''Drivstoff:''' [[Hydrogenperoksid]] og JP-8 ([[parafin]] brukt av [[jetfly]])
* '''Skyvekraft:''' 
* '''Toppfart:''' Mach 25+
* '''Maks operasjonshøyde:''' Jordbane

== Referanser ==
<references/>

== Kilder ==
*[http://history.nasa.gov/monograph31.pdf NASA – American X-vehicles, An Inventory—X-1 to X-50 (side 47) Utgitt 2003 (pdf)] <small>Besøkt 20. mars 2015</small>
*[http://www.nasa.gov/centers/marshall/news/background/facts/x37facts2.html NASA – Fact sheet X-37 Utgitt mai 2003] {{Wayback|url=http://www.nasa.gov/centers/marshall/news/background/facts/x37facts2.html |date=20121024120833 }} <small>Besøkt 20. mars 2015</small>

{{X-fly}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Eksperimentelle fly]]
[[Kategori:Boeing|X-37]]
[[Kategori:Rakettdrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Romfartøyer]]
[[Kategori:U.S. Space Force]]