Redigerer Bilruta Fana-Bergen

{{Infoboks firma
| firmanavn = L/L Automobilruta Fana–Bergen
| bilde = Veteranbuss Fjordsteam 2018 (213318).jpg
| bildetekst = Veteranbuss fra Automobilruta Fana–Bergen under [[Fjordsteam]] 2018 i Bergen.{{Byline|Tore Sætre}}
}}
'''L/L Automobilruta Fana–Bergen''' ble, etter et privat initiativ, opprettet 18. desember 1929. Med en aksjekapital på kr 21 000 ble Eivind Pedersen AS med åtte busser kjøpt opp for kr 70 000. Busselskapet Eivind Pedersen AS hadde i 1922 startet opp med en 12-passasjerers [[Ford Model T]] i rute mellom Bergen og Sagenes over Nesttun, med sideruter til Grimseid og Hordnes. 

== Historie ==  
Automobilruta Fana-Bergen ekspanderte raskt. [[Olav Jacobsen]] vareruter ble kjøpt opp i 1930, mens [[AS Rutebiltrafikk]] sin konsesjon på ruten Bergen-Paradis-Nesttun, med fire busser, ble kjøpt for kr 52 000 i 1931. Samtidig ble aksjekapitalen økt til kr 40 000. I 1934 kjøpte selskapet en kombinert rute- og godsvogn fra [[Krokeide Mjølkelag]], og overtok konsesjonen. I 1935 ble det gjort en avtale med Os-banen om deling av ruteområder. [[Lysefjorden Nye Billag]], dannet i 1932 etter sammenslutning mellom Lysefjorden Billag og Lysefjordens Mjølkelag, begge opprettet 1930, fusjonerte med Bilruta Fana-Bergen i 1941. 

Et datterselskap, Fana AS, ble opprettet i 1933 for å drive handel og vareekspedisjon for Automobilruta Fana-Bergen fra et forretningslokale i Vågsalmenningen. Etter at holdeplassen ble flyttet fra Vågsalmenningen til Kaigaten nedenfor brannstasjonen i 1940, flyttet selskapet til nye lokaler i Telegrafbygningen i Bergen. Fana-bilene bygget garasje på Grimseid, og fra 1934 kontor, garasje og verksted i Volladalen. Bussparken bestod av mange ulike merker. I 1939 kjøpte selskapet to [[Scania-Vabis]] dieselbusser, de første i bergensområdet. Denne busstypen skulle senere danne kjernen i Fana-bilenes virksomhet.

[[Andre verdenskrig]] var en hard påkjenning for Fana-bilene. Etter krigen var økonomien dårlig, og bussene led av slitasje og var modne for utskiftning. Passasjertallet steg imidlertid sterkt. Investeringer i bussparken mellom 1946 og 1956 fra 17 til 54 biler gav selskapet økonomisk vekst på 1950-tallet.

Press fra myndighetene om en samordning av busstrafikken i Fana og Os, resulterte i at Fana-bilene fusjonerte med Bilruta Milde-Bergen og Bilruta Os-Bergen 16. oktober 1964 og dannet [[Bilruta Fana-Os-Milde]].

== Arkiv == 
Bergen Byarkiv oppbevarer arkiv etter Bilruta Fana-Bergen og Fana AS.
Arkivmaterialet etter Bilruta Fana-Bergen spenner over et tidsrom fra 1929–1965. Her finnes møtebøker fra 1929–1965 for styre, årsmøte og kontrollnemnda fra 1953–1964. Dessuten finnes noe regnskap fra årene 1930–1965. Ellers inneholder arkivet en del foto, bl.a. fra busselskapene som var forløpere til [[Gaia]], som [[Bergen Sporvei]], [[Pan Trafikk]], [[Bilruta Fana-Os-Milde]], Bilruta Fana-Bergen, [[Bilruta Os-Bergen]], [[Bilruta Milde-Bergen]], [[Åsane Billag]], [[Laksevåg kommunale rutebilselskap]] etc.
 
== Litteratur == 
* Hodne, Fritz og Ola Honningdal Grytten: Sporveien i Bergen. Bergen 1997
* Marthinussen, Olav (red.): 80 år på sporet. Nytt Spor jubileumsnummer 1977
* Myrvoll, Siri: Fra Triangelen til Duo. Små gløtt inn i Bergen Sporveis historie. Bergen 1998 
 
== Eksterne lenker ==
* [http://www.bergenbyarkiv.no/oppslagsverket/2010/10/05/bilruta-fana-bergen/ Bilruta Fana – Bergen - oppslagsverket oVe], artikkel av  Egil Foldøy og Kjerstin Kragseth, Bergen Byarkiv.

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Kollektivtransport i Vestland]]
[[Kategori:Tidligere norske busselskaper]]
[[Kategori:Etableringer i 1929]]
[[Kategori:Opphør i 1964]]
[[Kategori:Tidligere transportselskaper i Hordaland]]