Redigerer Audi 100

[[Fil:Audi 100 Coupe BW 1.JPG|thumb|C1 Audi 100 Coupe S]]
[[Fil:Audi 100 c2 v sst.jpg|thumb|C2 Audi 100 sedan (europeiske lys)]]
[[Fil:Audi 5000 Sedan.JPG|thumb|Audi 5000 pre-1981 (nordamerikanske lys)]]
[[Fil:Audi 100 III silver vl.jpg|thumb|C3 Audi 100 sedan]]

'''Audi 100''' var en middels stor [[bil]] fra [[Audi]], laget mellom [[1968]] og [[1994]].

==C1, 1968&ndash;76==
Audi 100 ble vist til pressen [[26. november]] 1968. Opprinnelig hadde den et motor på 100 [[Hestekraft|hk]], noe som gjorde den til seriens største bil etter at Audi-merket ble gjenopplivet av [[Volkswagen]] i [[1965]]. C1-plattformen kom i flere varianter: to- og firedørs [[Sedan (bil)|sedan]]er, og ''Audi 100 Coupé S'', en stilfull [[coupe]] med skrå hekk.  C1 versjonen ble produsert i over 800 000 frem til den ble avløst av C2 modellen. (ref; Histomobile.com)

==C2, 1976&ndash;84==
C2 ble lansert i [[1976]], med mer markant styling og en uvanlig femsylindret motor (den første bensin-rekkefemmeren i verden &mdash; [[Mercedes-Benz]] hadde vist vei i [[1974]] med sin treliters [[diesel]]motor med fem sylindre i [[Mercedes-Benz W123]]). Den ytte opprinnelig 100 hk (74 [[Kilowatt|kW]]) og ble markedsført som fem sylindres kraft med firesylinders økonomi. Senere ble den oppgradert til 136 hk (100&nbsp;kW).

Coupé-versjonen gikk ut av produksjon, men en modell med fem dører, ''100 Avant'', ble sluppet som en del av denne generasjonen.

C2 ble solgt som Audi 5000 i [[Amerikas forente stater|USA]] for å unngå assosiasjon med C1. Den ble en suksess på det amerikanske markedet, noe som ga Audi muligheten til å spre utviklingskostnadene utover en mye større base enn de konkurrentene som konsentrerte seg om [[Europa]].

I 1980 kom ''Audi 200'', med blant annet en [[turbo]]ladet modell på 170 hk. I [[Storbritannia]] kom den som 200 5E og 200 5T, sistnevnte med turbo. 200 5T hadde også oppvarmede seter, [[fartsholder]], [[Ski (redskap)|ski]]pose, [[grønn]]e varmeisolerende vinduer, elektrisk [[soltak]] og elektrisk oppvarmede bakspeil.
Den var tilgjengelig standard med tretrinns [[automatgir]]. Det eneste ekstrautstyret som var listet opp i brosjyren, var femtrinns manuell girkasse uten tillegg i prisen, [[air condition]] og skinnseter. Denne bilen ble markedsført i USA som 5000 Turbo. Audi 100 ble etterfulgt av C3-plattformen i [[1983]], og 200 fulgte ett år senere.

==C3, 1983&ndash;90==
1983-modellen av Audi 100 hadde et oppsiktsvekkende [[Aerodynamikk|strømlinjeformet]] utseende, og oppnådde en [[luftmotstandskoeffisient]] på 0,30 på sin glatteste basismodell. Verdens forbrukere begynte på denne tiden å oppdage at aerodynamiske biler er mer økonomiske, og denne ble et godt salgsargument for Audi.

Audi klarte å oppnå det moderne glatte utseendet først sett i denne sektoren på [[1975]]-modellen av [[Citroën CX]]. Audi i sin tur påvirket [[Ford Taurus]], en amerikansk sedan fra [[1986]]. Dette avrundede utseendet ble normen på [[1990-årene|1990-tallet]].

Audi introduserte med C3 vinduer som gikk jevnt over i rammene, noe som bidro sterkt til å senke luftmotstanden. Denne løsningen har spredt seg til mange andre bilmerker.

Og det var med denne modellen Audi introduserte sikkerhetssystemet "Procon-ten" ('''Pro'''grammed '''Con'''traction-'''Ten'''sion).
Systemet gikk ut på at de la en vaier som ble festet til girkassen, karosseriet, styremekanismen og sikkerhetsbeltet. Om motor/girkasse ble skyvd bakover ved en front kollisjon ble vaieren automatisk strammet og trakk da rattet bort fra føreren og sikkerhetsbeltet ble automatisk strammet.
Dette ble mulig med at de forsterket bunnplaten i karosseriet slik at motor og girkasse ble skyvd ned under bilen istedenfor rett bakover og inn i bilens kupé.

Todørsmodellene var ikke lenger tilgjengelige, og Audi 100 Avant ble gjenintrodusert som Audis første forsøk på en [[stasjonsvogn]]. Audi 200 var fortsatt tilgjengelig i rollen som toppmodell.
Audi 200 ble også levert som Avantutgave.

Quattro ble introdusert høsten 1984 som 1985 modell. Først som sedan og etter hvert som Avant i både Audi 100- og 200-utgaver. Audi 100 var tilgjengelig med 3 fem sylindrede motorer; 2.0L med 115 HK, 2.3L med 136 HK og den turboladede 2.2L motoren med 170 HK. Dette kom også på Audi 200, men da med motorer på 2.2L 10V 200HK og kom i 1989 med 2.2L 20V på 220 HK.

Øvrige motorer i denne Audi modellen strakk seg fra 75 HK til 170 HK med turbo: 
# 1.8L I-4, 75 PS  (55&nbsp;kW; 74 hk), carburetted (1982−1987)
# 1.8L I-4, 90 PS  (66&nbsp;kW; 89 hk), carburetted, seinere innsprøytning m/katalysator (1983−1990)
# 1.9L I-5, 100 PS (74&nbsp;kW; 99 hk), carburetted (1982−1984)
# 2.0L I-5, 115 PS (85&nbsp;kW; 113 hk), innsprøytning, seinere med katalysator (1984−1990)
# 2.1L I-5, 136 PS (100&nbsp;kW; 134 hk), innsprøytning (1982−1984)
# 2.2L I-5, 138 PS (101&nbsp;kW; 136 hk), innsprøytning (1984−1990)
# 2.2L I-5, 115 PS (85&nbsp;kW; 113 hk), innsprøytning, katalysator (1984−1987)
# 2.3L I-5, 136 PS (100&nbsp;kW; 134 hk), innsprøytning (1986−1990)
# 2.2L I-5, 165 PS (121&nbsp;kW; 163 hk), innsprøytning, turbo (1986−1990)

I tillegg fantes det diesel motoraltenativer:
# 2.0L I-5 Diesel,      70 PS (51&nbsp;kW; 69 hk) (1982−1989)
# 2.0L I-5 Turbodiesel, 87 PS (64&nbsp;kW; 86 hk) (1983−1988)
# 2.0L I-5 Turbodiesel, 100 PS (74&nbsp;kW; 99 hk) (1988−1989)
# 2.4L I-5 Diesel,      82 PS (60&nbsp;kW; 81 hk) (1989−1990)
# 2.5L I-5 TDI,         120 PS (88&nbsp;kW; 118 hk) (1990)

I Audi 200 var det 7 forskjellige motorer å velge i mellom;
# 2.1L I-5, 136 PS (100&nbsp;kW; 136 hk), innsprøytning (1983−1984)
# 2.2L I-5, 138 PS (101&nbsp;kW; 138 hk), innsprøytning (1984−1985)
# 2.1L I-5, 141 PS (104&nbsp;kW; 141 hk), innsprøytning, turbo, katalysator (1984−1985)
# 2.2L I-5, 165 PS (121&nbsp;kW; 165 hk), innsprøytning, turbo, katalysator (1985−1991)
# 2.1L I-5, 182 PS (134&nbsp;kW; 182 hk), innsprøytning, turbo (1983−1987)
# 2.2L I-5, 200 PS (147&nbsp;kW; 200 hk), innsprøytning, turbo (1988−1990); 190 PS (140&nbsp;kW; 190&nbsp;hp) med automatkasse
# 2.2L I-5, 220 PS (162&nbsp;kW; 220 hk), 20-valve turbo for 200 Quattro 20V (1989−1991)

Med unntak av de minste motorene, diesel utgaven og alle Quattro utgavene så kunne man velge imellom manuell og automat gir kasse.

I USA gikk Audi bort fra 5000-navnet etter at bilene hadde fått svært negativ publisitet på grunn av et problem med «ufrivillig akselerasjon» i [[60 Minutes]]. Den amerikanske trafikksikkerhetsadministrasjonen, [[National Highway Traffic Safety Administration|NHTSA]], konkluderte med at flertallet av tilfellene, blant annet alle som ble tatt opp i 60 Minutes, var forårsaket av menneskelig feil, som for eksempel at føreren tok feil av pedalene. CBS gikk ut med et delvis dementi. En ettervirkning av dette er de intrikate mønstrene mange girkasser bruker, hvor standarden var at spaken ble ført bak og fram.

Skaden på var imidlertid skjedd, modellens rykte hadde fått en knekk, og Audi lot den hete 100 igjen i [[1989]]. Det tok 15 år før Audis salgstall i USA ble de samme igjen.

==C4, 1989&ndash;97==
C4 ble introdusert i [[1989]], og var en kraftig modernifisering fra C3. Den største motor endringen var intruduksjonen av en 2.8 l V6 motor. Denne ble senere etterfulgt av en 2.6 l V6 variant. De var i hovedsak samme motorer som ble introdusert i [[Audi 80]] i [[1992]]. Nesten alle C4 modellene kunne kjøpes med Quattro firehjulstrekk (ikke på de aller minste motorene) og Audi 100 Quattro var også tilgjengelig med en ZF 4-trinns automatgirkasse.

Fra 1993/1994 modellen skiftet C4 navn fra Audi 100 til [[Audi A6]], samtidig som modellen fikk en mindre ansiktsløftning med endringer på grillen, front- og baklykter, samt hellakkerte støtfangere. Quattrosystemet ble modernisert ved at den bryterbetjente differensialsperren på bakakselen ble erstattet av et helautomatisk elektronisk system ''EDL'' som bruker hjulbremsene på både for- og bakhjul til å gi sperreeffekt. I tillegg ble toppmodellen av C4, som tidligere ble solgt under navnet [[Audi S4]] omdøpt til [[Audi S6]].

<!--
At the end of the decade, the '''[[Audi V8]]''' was announced. This was essentially a 200 Quattro with an engine derived from two four-cylinder [[Volkswagen Golf]] GTI engines put together. The V8 was available with a 3.6 and a 4.2 liter engine. It was the first Quattro model to have an automatic gearbox, featuring a ZF 4-speed unit with a viscous coupling centre differential, combined with a [[TORSEN]] rear differential. The manual gearbox Quattro's across the range continued with a conventional rear diff, and the TORSEN centre diff.

The 5000 ''S/Turbo'' was on ''[[Car and Driver]]'s'' [[Car and Driver Ten Best|Ten Best list]] for 1984 and 1985.  The ''CS Turbo Quattro'' was on that list for 1986 through 1988.

The 100/200 used the [[Procon-ten]] safety system.

==C4, 1991&ndash;97==
A heavily revised C3, the C4, was introduced in [[1991]]. The C3-platform V8 continued to be sold as a separate line. The major change was the introduction of a 2.8l V6 engine. It was later joined by a 2.6l variant. They were essentially the same engines as the two V6 introduced for the [[1992]] [[Audi 80]]. The option of quattro all wheel drive was an option across the range, and the Audi 100 quattro was available with a ZF 4-speed automatic gearbox.

For the 1995 model year, Audi dropped the 100 nameplate, calling it the [[Audi A6|A6]] instead. In addition, what had previously been sold as the [[Audi A4|S4]] became the [[Audi S6|S6]], however the two models became completely independent of one another after Audi's replacement of the [[Audi 90|90]] with the [[Audi A4|A4]] model in 1996. The V8 was eventually replaced by the [[Audi A8|A8]] in 1994.

==Type numbers==
In addition to the C platform codes, Audi assigned type numbers to their models:
* '''F104''': C1; Audi 100 (1968&ndash;1976)
* '''Type 43''': C2; Audi 100 (1976&ndash;1982); Audi 200 (1979&ndash;1982)
* '''Type 44''': C3; Audi 100 (1983&ndash;1991); Audi 200 (1983&ndash;1992)
* '''Type 4A''': C4; Audi 100 (1991&ndash;1994); Audi S4 (1992&ndash;1994); Audi A6 (1995&ndash;1997); Audi S6 (1995&ndash;1997)

== Chinese production ==
The C3-platform Audi 100 was also assembled in [[Changchun]], [[China]], by [[First Automobile Works|FAW]] (First Automobile Works, a Chinese automotive manufacturer) as the  [[Hongqi]] (Red Flag) CA7200 series from the mid-1990s. It had a 4 cylinder petrol engine and front-wheel drive transmission only. The early products were essentially Audi 100 with the only difference of the FAW emblem in the grill. In the late 1990s, some changes were made in both engine and styling. New engines from [[Nissan]] replaced the original 4 cylinder petrol engine. [http://www.chinacartimes.com/2006/11/23/the-faw-is-over-for-red-flag/]

A small number of C3 200s (with V6 engine) and some early C4 100s (largely in [[European]] style but with tail lights in [[United States|American]] style) were also assembled in Changchun from [[CKD]] kits.[[Fil:Chinese copy of an Audi 100 seen at Shanghai Stadium.jpg|thumb|left|300px|An example of the Chinese production of Audi 100, seen in [[Shanghai]]]]

-->
{{Autoritetsdata}}

{{Portal|Tyskland}}

[[Kategori:Audi-modeller|100]]
[[Kategori:Bilmodeller introdusert i 1968]]
[[Kategori:Bilmodeller introdusert i 1976]]
[[Kategori:Bilmodeller introdusert i 1983]]
[[Kategori:Bilmodeller introdusert i 1991]]
[[Kategori:Produktavviklinger i 1997]]