Redigerer Airco DH.9

{{Infoboks fly
|navn=DH.9
|bilde=Airco_D.H.9.jpg
|bildetekst=Airco D.H.9
|type=Bomber
|produsentnavn=[[Airco]]
|designetav=[[Geoffrey de Havilland]]
|første-flyvning=July 1917
|introdusert=1917
|utfaset=1920
|status=Pensjonert
|hovedbrukere=[[Royal Air Force]]
|flerebrukere=[[RNAS]], [[Royal Flying Corps|RFC]].
|produsert-mellomår=
|antall-produsert=4091
|enhetspris=
|forrigemodell=
|nestemodell=[[Airco DH.9A]]<br />[[Airco DH.9C]]<br />[[Westland Walrus]]}}
'''Airco DH.9''', etter 1920 mer kjent som '''de Havilland DH.9''', var et  [[Storbritannia|britisk]] [[bombefly]] fra [[første verdenskrig]]. En en-motors [[biplan|to-dekker]] som etter krigen ble tatt i bruk som [[passasjerfly]].

== Konstruksjon ==
DH.9  ble utviklet hos Airco av [[Geoffrey de Havilland]], Aircos sjefkonstruktør. Ved konstruksjonen ble det benyttet erfaringer fra den meget vellykkede [[Airco DH.4|DH.4]]. I byggearbeidet brukte de Havilland konstruksjonsløsninger fra denne modellen. Flyets hale og vinger ble hentet fra DH.4, mens hele flykroppen var en nykonstruksjon. Da den var klar for testflyvninger over [[Hendon]] i juli 1917 var den utrustet med en [[Siddeley|Galloway-Adriatic]] motor som viste seg å gi for lite kraft ved flyvning i større høyder. Man prøvde med andre motoralternativ for å få en løsning på fartsproblemet. Blant annet prøvde man [[Siddeley Puma]], [[Fiat|Fiat A12]], [[Napier Lion]] og en trimmet variant av  Galloway-Adriatic, men prøven var resultatløs, og motorinstallasjonene krevde ombygging av flykroppen. Til slutt valgte man å tilpasse en Siddeley Puma motor.

Flykroppen var en [[fagverk|rammeverkskonstruksjon]] av lister og [[spant]]er som ble kledd med [[finer]] og [[duk]]. Flyet var en [[biplan|dobbeldekker]] der den nederste vingen var plassert i nedre kant av flykroppen, mens den øvre vingen var festet til nedre vinge med fire stag på hver vingehalvdel. Under flyet var et fast understell montert sentralt under vingen. [[Flyger|Pilot]] og bombekaster (senere passasjeren) satt i hver sin [[sittebrønn]] i [[førerkabin]]en. Bensintanken var plassert mellom motor og fremre sittebrønn. På vingetuppene var det montert [[meie]]r eller bøyler som skulle hindre vingespissene i å berøre bakken ved landing og start.

Til bevæpning var flyet utstyrt med et fast fremadrettet Vickers maskingevær, mens sittebrønnene hadde fester for [[Lewis]] mitraljøser. Flyet kunne bære 209 kilo bomber.  
En upålitelig motor som ikke svarte til forventningene, i forhold til flyet den var ment å erstatte, førte til store tap, spesielt på [[Vestfronten (første verdenskrig)|vestfronten]]. Dette førte til utviklingen av '''Airco DH.9A''' med en kraftigere og mer pålitelig motor.
[[Fil:Airco dh9.png|thumb|300px|Tegning av flyets venstre side]]
== Sivilt bruk ==
Det store antall DH.9 som ble tilgjengelig etter krigen, førte til at flere ble kjøpt opp av sivile aktører som prøvde seg med flytransport. Flyene hadde en brukbar lastekapasitet og var tilgjengelig for en billig penge. De ble brukt i en tidlig flyrute som ble etablert mellom [[London]], [[Paris]] og [[Amsterdam]] som ble drevet av [[Aircraft Transport and Travel]]. En rekke forandringer ble gjort, blant annet ble maskingeværfestene i sittebrønnen fjernet og ekstra sittebrønn bygget inn. Enkelte DH. 9J med stjernemotor var i bruk helt frem til 1936.

=== Varianter ===
* DH.9 – var en utvikling av DH.4 med setebrønnene plassert nærmere hverandre. Det ble bygget 3&nbsp;024 av denne varianten, inklusive lisensbygging i [[Belgia]] og [[Spania]]. 
* DH 9A -forbedret varienat med  Liberty 12 motor.
* DH 9B – sivil variant for pilot og to passasjerer 
* DH 9C -sivil variant for pilot og tre passasjerer 
* DH 9J – forsynt med en Armstrong Siddeley Jaguar III motor på 385 hk, ble brukt av de Havilland School of Flying. 
* DH 9J M'pala I – forsynt  med en Bristol Jupiter VI motor på 450 hk, brukt  av det sydafrikanske flyvåpenet.  
* DH 9J M'pala II -forsynt  med en Bristol Jupiter VIII motor på 480 hk, brukt  av det sydafrikanske flyvåpenet.
* DH 9J Mantis – forsynt  med en Wolseley Viper motor på 200 hk, brukt av det sydafrikanske flyvåpenet.

== Operatører ==
=== Brukt av flyvåpen i ===
* {{Flagg|Afghanistan|1918|lenke}}
* {{Flagg|Australia|lenke}}
* {{Flagg|Belgia|lenke}}
* {{Flagg|Britisk India|lenke}}
* {{Flagg|Canada|1918|lenke}}
* {{Flagg|Hellas|1918|lenke}}
* [[Hijaz (flyselskap)|Hijaz]]
* {{Flagg|Irland|lenke}}
* {{Flagg|Litauen|lenke}}
* {{Flagg|Nederland|lenke}}
* {{Flagg|New Zealand|lenke}}
* {{Flagg|Peru|lenke}}
* {{Flagg|Polen|lenke}}
* {{Flagg|Romania|lenke}}
* {{Flagg|Spania|1918|lenke}}
* {{Flagg|Sør-Afrika|1929|lenke}}: Modifisert lokalt med  Jupiter-motorer og gitt det lokale navnet: '''Mpala'''.
* {{Flagg|Sveits|lenke}}
* {{Flagg|Storbritannia|lenke}}: [[Royal Flying Corps]], [[Royal Naval Air Service]], [[Royal Air Force]]
* {{Flagg|USA|1918|lenke}}: [[American Expeditionary Force]], [[United States Marine Corps]]
[[File:StateLibQld 1 114328 QANTAS biplane at Cloncurry, 1923.jpg|thumb|Airco De Havilland DH.9C (G-AUEF), QANTAS, 1923]]
=== Sivile operatører ===
* {{Flagg|Australia}} [[Qantas]]
* {{Flagg|Belgia}} [[Sabena]]
* {{Flagg|Nederland}} [[KLM]]
* {{Flagg|Spania|1920}} Cia Espanola del Trafico Aereo
* {{Flagg|Storbritannia}} Aircraft Transport and Travel
* {{Flagg|Storbritannia}} Handley Page Transport Company

== Museumsfly ==
Av de mer enn fire tusen  DH.9 som ble bygget finnes det bare noen få på museer:
* En er utstilt i ''Musée de l'Air et de l'Espace'' i [[Paris]],<ref>[https://archive.today/20120527035029/http://www.mae.org/index.php?id=378 DH.9]. ''Musée de l'Air et de l'Espace''. Besøkt [[11. april]] [[2008]]</ref>
* En finnes bevart i ''South African National War Museum'',<ref>Blake, Arthur.[http://rapidttp.com/milhist/vol016ab.html «Colours in the Sky»] ''Military History Journal'' – Vol 1 No 6, juni 1970. The South African Military History Society. Besøkt [[11. april]] [[2008]]</ref> 
* ''G-EAQM'', som var det første en-motors fly til å fly fra Storbritannia til Australia er bevart ved [[Australian War Memorial]] i [[Canberra]].<ref name="Jackson DHp125">Jackson 1987, s.125.</ref>

== Tekniske data ==
[[File:Airco de Havilland DH.9 dwg.jpg|thumb|]]
{|
|
|----- bgcolor="#DDDDDD"
! '''Airco D.H.9'''
!'''Data'''
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Lengde&nbsp; &nbsp; || 9,27 m
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Høyde&nbsp; &nbsp; || 3,44 m
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Vingespenn &nbsp; &nbsp; || 12,92 m
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Vingeflate&nbsp; &nbsp; || 40,32 m²
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Motorb&nbsp; &nbsp;
| En [[Siddeley Puma]]-[[Rekkemotor]] på 234 H/k)
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Toppfartt&nbsp; &nbsp; || 178&nbsp;km/t
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Stigningsevne&nbsp; &nbsp; || 10 m på. 20 Sek.
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Marsjfart&nbsp; &nbsp; || 4&nbsp;725 m 
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Rekkevidde&nbsp; &nbsp; ||  ca. 700&nbsp;km
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Vekt uten last&nbsp; &nbsp; || 1&nbsp;012&nbsp;kg 
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| max. Starvekt&nbsp; &nbsp; || 1&nbsp;508&nbsp;kg
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Besetning&nbsp; &nbsp; || To Pilot og bombekaster/skytter)
|----- bgcolor="#EEEEEE"
| Bevæpning&nbsp; &nbsp; || 1 fremadrettet 7,7&nbsp;mm Vickers Maskingevær. et eller to  7,7&nbsp;mm Lewis mitraljøser plus 209 kgbmber
|}

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [http://www.britishaircraft.co.uk/aircraftpage.php?ID=572 British Aircraft Directory Entry for Airco DH.9] {{Wayback|url=http://www.britishaircraft.co.uk/aircraftpage.php?ID=572 |date=20070930183025 }}
* [https://web.archive.org/web/20070428004017/http://www.airspaceduxford.org.uk/html/infocus/infocus_news11.htm DH9 at Imperial War Museum, Duxford]

{{De Havilland fly}}

{{Autoritetsdata}}
{{Portal|første verdenskrig}}
[[Kategori:De Havilland-luftfartøy]]
[[Kategori:Bombefly]]
[[Kategori:Fly fra første verdenskrig]]
[[Kategori:Passasjerfly]]
[[Kategori:Enmotors propelldrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Biplan]]