Redigerer Airbus A300

{{Infoboks fly
|type=Langdistanse [[passasjerfly]]
|navn= A300B4-600
|bilde = Airbus A300B4-603 of Lufthansa (D-AIAS).jpg
|bildetekst= A300B4-600 i bruk med [[Lufthansa]]
|produsentnavn=[[Airbus]]
|produsert-mellomår= 1972&ndash;2007
|forrigemodell=
|nestemodell=[[Airbus A310]]
|mannskap= 
|passasjerer= 266/361
|lengde= 54,08
|vingespenn= 44,84
|høyde= 16,53
|vingeareal=
|vektutenlast= 90 115
|vektmedlast= 165 000
|motorer= 2 × GE CF6–80C2A1 <br />eller <br />2 × P & W PW4158
|maksfart= 
|marsjfart=
|rekkevidde= 6 755
|marsjhøyde=
|klatrefart=
}}
'''Airbus A300''' er en flytype med kort til middels rekkevidde. Flytypen produseres av [[Airbus|Airbus Industries]]. Prototypen '''A300B1''' fløy første gang [[28. oktober]] [[1972]] og den første av den første produksjonsserien '''A300B2''' fløy første gang [[28. juni]] [[1973]]. A300 var det første [[bredbuksfly]]et med bare to motorer og inspirerte [[Boeing]] til å utvikle flytypen [[Boeing 767]] og senere [[Boeing 777]]. Den siste A300 som ble produsert, en A300F4-605R bygget for [[FedEx Corporation|FedEx]], fløy [[18. april]] [[2007]].

== A300B1 og B2 ==

* '''A300B1''' Prototyper. Kun to fly ble bygget av denne varianten. Hadde to [[General Electric]] CF6-50A jetmotorer på 218 kN hver. Den ene A300B1 ble leaset av [[Trans European Airways]] i [[1974]].

* '''A300B2'''  ble utviklet etter ønske fra [[Air France]] om økt passasjerkapasitet. Dette ble oppnådd ved å forlenge skroget med 2,65 m til en total lengde på 53,60 m som gav kapasitet for 281 passasjerer med 8 i bredden og 345 passasjerer med 9 i bredden. Denne første produksjonsvarianten ble utstyrt med to General Electric CF6-50C på 227 kN hver og ble satt i drift hos Air France hvor A300 debuterte den [[23. mai]] [[1974]] på ruten mellom Paris og London.

* '''A300B2K''' ble utviklet etter forespørsel fra [[South African Airways]] om en variant av A300B2 med Krüger-type flaps. Denne varianten fløy første gang [[30. juli]] [[1976]] og fire fly ble levert til South African Airways i november 1976. Ytterligere ni A300B2K ble også bestilt av [[Toa Domestic Airlines]] i [[1979]].

{| class="wikitable"
|-
! Spesifikasjoner
! A300B1
! A300B2-100
|-
| Lengde
| 50,95 m
| 53,60 m
|-
| Vingespenn
| 44,84 m
| 44,84 m
|-
| Høyde
| 16,53 m
| 16,53 m  
|-
| Nettovekt
| 69&nbsp;000 kg
| 85&nbsp;910 kg
|-
| Motor
| 2× General Electric CF6-50A <br />turbofanmotorer
| 2× General Electric CF6-50C <br />turbofanmotorer
|-
! Ytelser
! 
! 
|-
| Normal passasjerkapasitet
| 220
| 251
|-
| Maksimal passasjerkapasitet
| 302
| 345
|-
| Maksimal lastet vekt
| 120&nbsp;000 kg
| 137&nbsp;000 kg
|-
| Motorytelse
| 218 kN per motor
| 227 kN per motor
|-
| Topphastighet
| Mach 0,84
| Mach 0,86
|-
| Rekkevidde <br />(normalt lastet)
| 
| 3&nbsp;425 km
|-
|}

* A300B2-100 ble også levert med 2× Pratt & Whitney JT9D-59A turbofanmotorer på 236 kN hver.

== A300B4 ==

[[Fil:A300-600R 200604 obihiro 01.JPG|thumb|right|A300B4-600R.]]

* '''A300B4''' fløy første gang [[26. desember]] [[1974]] og ble satt i bruk første gang med [[Germanair]] i mai [[1975]]. A300B4 ble utviklet som en variant av A300B2 med lengre rekkevidde, og skiller seg blant annet fra B2 ved en ekstra [[drivstofftank]] med en kapasitet på 12&nbsp;500 kg og et modifisert drivstoffsystem. Dimensjonene er identiske med B2, men B4 er tyngre og har en rekkevidde på 3&nbsp;700 km. A300B4 ble den første Airbus som fikk innpass på det amerikanske markedet, hvor den gikk under navnet '''A300 Whisperliner'''. Airbus lånte ut fire fly til [[Eastern Airlines]] gratis i seks måneder, noe som betalte seg da flyselskapet bestilte 23 A300B4 i juni 1978. En ordre som senere vokste til 35 fly, inkludert to A300B2.

* '''A300B4-600''' er en ytterligere strukket variant med en total lengde på 54,08 m og en passasjerkapasitet på opptil 361 passasjerer avhengig av konfigurasjon. A300B4-600, ofte referert til som A300-600, introduserte også blant annet digital avionikk og vektsparende komposittmaterialer. Leveres med et utvalg av General Electric CF6-80C2 eller Pratt & Whitney PW4000 [[jetmotor]]er.

* '''A300B4-600R''' er en variant av A300B4-600 med økt rekkevidde.

{| class="wikitable"
|-
! Spesifikasjoner
! A300B4-200
! A300B4-600
! A300B4-600R
|-
| Lengde
| 53,60 m
| 54,08 m
| 54,08 m
|-
| Vingespenn
| 44,84 m
| 44,84 m
| 44,84 m
|-
| Høyde
| 16,53 m
| 16,53 m
| 16,53 m 
|-
| Nettovekt
| 91&nbsp;000 kg
| 90&nbsp;115 kg
| 89&nbsp;800 kg
|-
| Motor
| 2× General Electric CF6-50C2 <br />turbofanmotorer
| 2× General Electric CF6-80C2A1 <br />turbofanmotorer
| 2× General Electric CF6-80C2A5 <br />turbofanmotorer
|-
! Ytelser
! 
! 
!
|-
| Normal passasjerkapasitet
| 251
| 266
| 266
|-
| Maksimal passasjerkapasitet
| 345
| 361
| 361
|-
| Maksimal lastet vekt
| 165&nbsp;000 kg
| 165&nbsp;000 kg
| 170&nbsp;500 kg
|-
| Motorytelse
| 233,5 kN per motor
| 262,5 kN per motor
| 278 kN per motor
|-
| Topphastighet
| Mach 0,82
| Mach 0,82
| Mach 0,82
|-
| Rekkevidde <br />(normalt lastet)
| 6&nbsp;290 km
| 6&nbsp;755 km
| 7&nbsp;495 km
|-
|}

== A300B4-600ST «Beluga» ==

[[Fil:A300-600ST 1 New Colour.JPG|thumb|right|A300B4-600ST.]]

* '''A300B4-600ST Super Transporter''', også kjent som '''«Beluga»''', ble utviklet for å transportere seksjoner av fly for Airbus, og fløy første gang [[13. september]] [[1994]]. I alt fem fly av denne typen er bygget, og alle er operert av [[Airbus Transport International]]. A300B4-600ST er basert på A300B4-600R og har 80% av delene felles, inkludert vinger og motorer.

{| class="wikitable"
|-
! Spesifikasjoner
! A300B4-600ST
|-
| Lengde
| 56,15 m
|-
| Vingespenn
| 44,84 m
|-
| Høyde
| 17,84 m  
|-
| Nettovekt
| 86&nbsp;500 kg
|-
| Motor
| 2× General Electric CF6-80C2A8 <br />turbofanmotorer
|-
! Ytelser 
! 
|-
| Maksimal lastet vekt
| 155&nbsp;000 kg
|-
| Motorytelse
| 262,5 kN per motor
|-
| Maksimal marsjhastighet
| 780 km/t
|-
| Rekkevidde <br />(med 40 tonn last)
| 2&nbsp;778 km
|-
|}

== A300B9 og B10 ==

* '''A300B9''' var en strukket variant som senere ble utviklet til [[Airbus A330|A330]].

* '''A300B10 ''' ble prototypen til [[Airbus A310|A310]].

{| class="wikitable"
|-
! Spesifikasjoner
! A300B9
! A300B10
|-
| Lengde
| 57,27 m
| 46,66 m
|-
| Vingespenn
| 44,83 m
| 43,90 m  
|-
| Motor
| 2× General Electric CF6-50C <br />turbofanmotorer
| 2× General Electric CF6-50C <br />turbofanmotorer
|-
! Ytelser
! 
! 
|-
| Passasjerkapasitet
| 309
| 210
|-
| Maksimal lastet vekt
| 150&nbsp;000 kg
| 121&nbsp;000 kg
|-
| Normal rekkevidde
| 4&nbsp;000 km
| 3&nbsp;240 km
|-
|}

== A300C4 ==

[[Fil:Airbus A300C4-605R - Islandsflug Cargo - TF-ELW - LEMD.jpg|thumb|right|A300C4-600R.]]

* '''A300C4''' er et konvertibelt passasjer-/fraktfly basert på A300B4.

* '''A300C4-600''' er et konvertibelt passasjer-/fraktfly basert på A300B4-600.

{| class="wikitable"
|-
! Spesifikasjoner
! A300C4-200
! A300C4-600
|-
| Lengde
| 53,60 m
| 54,08 m
|-
| Vingespenn
| 44,84 m
| 44,84 m
|-
| Høyde
| 16,53 m
| 16,53 m  
|-
| Nettovekt
| 89&nbsp;200 kg
| 89&nbsp;200 kg
|-
| Motor
| 2× General Electric CF6-50C2 <br />turbofanmotorer
| 2× Pratt & Whitney PW4158 <br />turbofanmotorer
|-
! Ytelser
! 
! 
|-
| Normal passasjerkapasitet
| 145
| 266
|-
| Maksimal passasjerkapasitet
| 315
| 361
|-
| Maksimal lastet vekt
| 165&nbsp;000 kg
| 170&nbsp;500 kg
|-
| Motorytelse
| 233,5 kN per motor
| 258 kN per motor
|-
| Topphastighet
| Mach 0,82
| Mach 0,82
|-
| Rekkevidde <br />(normalt lastet)
| 4&nbsp;625 km
| 4&nbsp;905 km
|-
|}

== A300F4 ==

[[Fil:Airbus A300F4-622R UPS.jpg|thumb|right|A300F4-600R.]]

* '''A300F4''' er et fraktfly basert på A300B4.

* '''A300F4-600R''' er et fraktfly basert på A300B4-600R.

{| class="wikitable"
|-
! Spesifikasjoner
! A300F4-200
! A300F4-600R
|-
| Lengde
| 53,60 m
| 54,08 m
|-
| Vingespenn
| 44,84 m
| 44,84 m
|-
| Høyde
| 16,53 m
| 16,53 m  
|-
| Nettovekt
| 79&nbsp;400 kg
| 81&nbsp;300 kg
|-
| Motor
| 2× General Electric CF6-50C2 <br />turbofanmotorer
| 2× General Electric CF6-80C2A5 <br />turbofanmotorer
|-
! Ytelser
! 
! 
|-
| Maksimal lastet vekt
| 165&nbsp;000 kg
| 170&nbsp;500 kg
|-
| Motorytelse
| 233,5 kN per motor
| 278 kN per motor
|-
| Topphastighet
| Mach 0,82
| Mach 0,82
|-
| Rekkevidde <br />(normalt lastet)
| 4&nbsp;625 km
| 5&nbsp;840 km 
|-
|}

== A300 operert av SAS ==

[[Scandinavian Airlines System|SAS]] hadde fire '''A300B2-320''', en type som kun ble brukt av SAS og som blir beskrevet som en hybrid mellom A300B2 og A300B4. Disse ble fra juni [[1983]] oppgradert til '''A300B4-120''' standard. A300 hadde sin jomfrutur med SAS [[18. februar]] [[1980]], og to av flyene ble benyttet på rutene København-London, Oslo-London, 
København-Paris og København-Madrid mens de to andre gikk i chartertrafikk med [[Scanair]]. Et av flyene gikk tapt i en ulykke [[18. desember]] [[1983]] under leasing av [[Malaysian Airline System]], og de siste tre ble solgt fra Scanair til [[Conair]] i [[1987]].

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [http://www.airbus.com/product/a300_a310_backgrounder.asp Airbus A300, offisiell side]
* [http://www.planepictures.net/netsearch.cgi?A300 A300-bilder]

{{Airbus-luftfartøy}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Passasjerfly]]
[[Kategori:Airbus]]
[[Kategori:Introduksjoner i 1974]]
[[Kategori:Tomotors jetdrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Bredbuksfly]]