Redigerer Air Greenland

{{Infoboks flyselskap
| logo = Air Greenland logo.svg
| flyselskap = Air Greenland
| IATA = GL
| ICAO = GRL
| callsign = GREENLAND
| grunnlagt = [[1960]]
| startet_flygninger = 1960
| avviklet_drift = 
| hovedflyplasser = [[Københavns lufthavn|Københavns lufthavn (CPH)]], [[Ilulissat lufthavn|Ilulissat lufthavn (JAV)]], [[Kangerlussuaq lufthavn|Kangerlussuaq lufthavn (SFJ)]], [[Nuuk lufthavn|Nuuk lufthavn (GOH]]
| bonusprogram = [[EuroBonus]] Suspendert 1. januar 2010
| lounge = Novia Business Class Lounge
| allianse = 
| antall_fly = 37
| destinasjoner = 58
| morselskap =
| slagord = ''''Pitsaanerpaamik apuussisarpugut.'''' ([[Grønlandsk]]) ''''Vi bringer det bedste frem.'''' ([[dansk]]) ''''We bring out the best.'''' ([[engelsk]])
| hovedkontor = [[Nuuk]], [[Grønland]]
| omsetning = 1011,7 millioner DKK<ref>Air Greenlands årsberetning 2010, fra nettsidene til www.airgreenland.com</ref>
| overskudd = 62,5 millioner DKK<ref>Air Greenlands årsberetnning, fra nettsidene til www.airgreenland.com</ref>
| børsverdi = 
| ansatte = 643<ref name="årsberetning">Air Greenland årsberetning, fra nettsidene til www.airgreenland.com</ref>
| passasjerer = 393&nbsp;000 (2010)<ref name="årsberetning" />
| setefaktor = 585&nbsp;143<ref name="årsberetning" />
| nøkkelpersoner = [[Michael Højgaard]] (CEO)<br />Jens Wittrup Willumsen (st. fm.)<br />Julia Pars
| nettside = www.airgreenland.dk
}}
[[File:Kangerlussuaq-airport-air-greenland-dhc6.jpg|thumb|right|[[de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter|DHC-6 Twin Otter]] brukes som charterfly og til å betjene [[Summit Camp|Summit]] forskningsstasjon.]] 
'''Air Greenland''' [[aksjeselskap|A/S]] er et [[grønlandsk]] [[flyselskap]]. Det eies av [[Grønlands Selvstyre]] med en eierandel på 75&nbsp;% og den [[dansk]]e [[stat]] med en eierandel på 25&nbsp;%. Selskapet har hovedkontor i [[Nuuk]]<ref Name="report2009">{{cite web |url=http://airgreenland.com/kontakt/ |title=Contact |publisher=Air Greenland |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100426004444/http://airgreenland.com/kontakt/ |archivedate=2010-04-26 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-17 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100426004444/http://airgreenland.com/kontakt/ |arkivdato=2010-04-26 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://airgreenland.com/kontakt/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2010-04-26 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100426004444/http://airgreenland.com/kontakt/ |url-status=unfit }}</ref> og 668 ansatte i hele konsernet pr. desember 2009.<ref Name="report2009" />

Air Greenland har en flåte på 37 fly<ref name="fleet">{{cite web |url=http://airgreenland.com/om_air_greenland/fly_og_helikoptere/ |publisher=Air Greenland |title=Fleet: Aircraft and Helicopters |accessdate=16. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100524143328/http://airgreenland.com/om_air_greenland/fly_og_helikoptere/ |archivedate=2010-05-24 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-16 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100524143328/http://airgreenland.com/om_air_greenland/fly_og_helikoptere/ |arkivdato=2010-05-24 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://airgreenland.com/om_air_greenland/fly_og_helikoptere/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2010-05-24 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100524143328/http://airgreenland.com/om_air_greenland/fly_og_helikoptere/ |url-status=unfit }}</ref>, inkludert en [[Airbus A330#A330-200|Airbus A330-200]] som brukes til transatlantiske flygninger og charteroperasjoner, 10 fastvingede fly som betjener det grønlandske nettverket og forbindelsen til [[Island]], og 26 [[helikopter]]e som transporterer passasjerer mellom mindre befolkede steder og det nasjonale nettverket av [[flyplass]]er.<ref name="fleet"/> Flyreiser til omliggende bygder opererer på kontrakter med selvstyret på Grønland.<ref name="contract">{{cite web |url=http://dk.nanoq.gl/Emner/Om%20Groenland/Trafikforhold.aspx |publisher=Government of Greenland |title=Trafikforhold |language=dansk |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100809211027/http://dk.nanoq.gl/Emner/Om%20Groenland/Trafikforhold.aspx |archivedate=2010-08-09 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-17 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100809211027/http://dk.nanoq.gl/Emner/Om%20Groenland/Trafikforhold.aspx |arkivdato=2010-08-09 |url-status=død }}</ref> Nettverket av destinasjoner koordineres av departementet for boligbygging, infrastruktur og transport.<ref name="ministry">{{cite web |url=http://uk.nanoq.gl/Emner/Government/Departments/ministry_of_housing_infrastructure_and_transport.aspx |publisher=Government of Greenland |title=Ministry of Housing, Infrastructure and Transport |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100213183023/http://uk.nanoq.gl/Emner/Government/Departments/ministry_of_housing_infrastructure_and_transport.aspx |archivedate=2010-02-13 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-17 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100213183023/http://uk.nanoq.gl/Emner/Government/Departments/ministry_of_housing_infrastructure_and_transport.aspx |arkivdato=2010-02-13 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://uk.nanoq.gl/Emner/Government/Departments/ministry_of_housing_infrastructure_and_transport.aspx |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2010-02-13 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100213183023/http://uk.nanoq.gl/Emner/Government/Departments/ministry_of_housing_infrastructure_and_transport.aspx |url-status=unfit }}</ref>

Selskapet driver også charterflygninger, taxiflygninger og spesialflygninger i forbindelse med søk, redning og luftambulansetjeneste.<ref>{{cite web |url=http://airgreenland.com/charter/ |title=Charter |publisher=Air Greenland |accessdate=17. mai 2010}}</ref> De har også charterturer til [[Thule Air Base]] under kontrakt med [[United States Air Force|US Air Force]] og turer til gruvedriftsområder og stasjoner på Grønlands [[innlandsis]].<ref name="report2009"/> I 2009 var lengden av det vanlige nettverket 14&nbsp;235&nbsp;km med en gjennomsnittlig utleiegrad på 79,3&nbsp;%.<ref name="report2009"/>

== Historie == 
=== 1960-årene === 
[[File:Ilulissat-airport-air-greenland-sikorsky-s61n.jpg|thumb|right|Denne [[Sikorsky S-61]]N ble kjøpt i 1965 og er den eldste maskinen i selskapets flåte.]] 
Selskapet ble stiftet 7. november 1960 som ''Grønlandsfly''<ref name="anni60">{{cite web |url=http://50.airgreenland.dk/60'erne/ |title=Grønlandsfly 1960-69 |language=dansk |publisher=Air Greenland |accessdate=16. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100528050947/http://50.airgreenland.dk/60'erne/ |archivedate=2010-05-28 }} {{Kilde www |url=http://50.airgreenland.dk/60%27erne/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2023-06-29 |arkiv-dato=2010-05-28 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100528050947/http://50.airgreenland.dk/60%27erne/ |url-status=yes }}</ref> og grunnlagt av [[SAS Group]] (da kjent som Scandinavian Airlines System) og [[Kryolitselskabet Øresund]], et gruveselskap med virksomhet i [[Ivittuut]]. I 1962 ble eierstrukturen utvidet til å omfatte andeler eid av [[Grønlands Landsråd]] og [[Kongelige Grønlandske Handel]].<ref name="hotelarctic">{{cite web |url=http://www.hotel-arctic.gl/index.php?pageid=29&new_language=1 |title=Hotel Arctic |publisher=Hotel Arctic |accessdate=16. mai 2010 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091031082806/http://www.hotel-arctic.gl/index.php?pageid=29 |url-status=dead }} {{Kilde www |url=http://www.hotel-arctic.gl/index.php?pageid=29&new_language=1 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2009-10-31 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20091031082806/http://www.hotel-arctic.gl/index.php?pageid=29&new_language=1 |url-status=yes }}</ref>

De første turene til de amerikanske basene på Grønland ble gjennomført med lette [[de Havilland Canada DHC-3 Otter|DHC-3 Otter]] og [[Sikorsky S-55|S-55-helikoptre]], som man chartret fra [[Canada]].<ref name="anni60"/> Fra 1962 og fremover brukte Grønlandsfly [[Catalina|Catalina-sjøfly]] og [[de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter|DHC-6 Twin Otter]] på innenlandsrutene. I 1965 kom en [[Douglas DC-4]] i bruk som det første store flyet, etterfulgt av [[Sikorsky S-61|Sikorsky S-61-helikoptre]]. Disse helikoptrene har vært i bruk siden da; fra 2010 tjener de [[Kujalleq]] i Sør-Grønland året rundt og byer og bosetninger i [[Diskobukta]] på vinteren.<ref name="fleet"/><ref name="book">{{cite web |url=http://book.airgreenland.com/ |publisher=Air Greenland |title=Booking system |accessdate=16. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100422211033/http://book.airgreenland.com/ |archivedate=2010-04-22 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-06-09 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100422211033/http://book.airgreenland.com/ |arkivdato=2010-04-22 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://book.airgreenland.com/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2010-04-22 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100422211033/http://book.airgreenland.com/ |url-status=unfit }}</ref>

=== 1970-årene === 
[[File:Ukkusissat-heliport-air-greenland-bell212-takeoff.jpg|thumb|right|Selskapets Bell 212, som her starter fra [[Ukkusissat Heliport]] med destinasjon [[Uummannaq Heliport]], betjener også den kommersielle gruvedriften ved Maamorilik.]] 
I løpet av 1970-årene investerte Grønlandsfly i en utvidelse av helikopterflåten og økte antallet av Sikorsky S-61 fra tre til åtte,<ref name="anni70">{{cite web |url=http://50.airgreenland.dk/70'erne/ |publisher=Air Greenland |title=Grønlandsfly 1970-79 |language=dansk |accessdate=16. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100528050952/http://50.airgreenland.dk/70'erne/ |archivedate=2010-05-28 }} {{Kilde www |url=http://50.airgreenland.dk/70%27erne/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2023-06-29 |arkiv-dato=2010-05-28 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100528050952/http://50.airgreenland.dk/70%27erne/ |url-status=yes }}</ref> noe som i 1972 tillot<ref name="anni70"/> flyselskapet å utvide sitt nettverk til å inkludere lokalsamfunn i Øst-Grønland med helikopterbase i [[Tasiilaq]], da kjent som Ammassalik. Senere begynte flyselskapet også å fly med [[Douglas DC-6]], en oppgradering av den eldre DC-4-modellen.

Kommersiell gruvedrift ved [[Maamorilik]] på fastlandet nord for bygden [[Ukkusissat]] i det indre av [[Uummannaq (Avannaata)|fjorden]], fremmet videre investeringer i helikopterflåten med de nye [[Bell 206]].<ref name="anni70" /> Gruven stengte i 1990, men åpnet igjen i 2010,<ref name="knr">{{cite news |url=http://www.knr.gl/index.php?id=183&tx_ttnews%5Btt_news%5D=55598&cHash=fde878b4e3 |title=Maarmorilik udvides |work=[[Kalaallit Nunaata Radioa]] |language=dansk |date=27. april 2010 |accessdate=17. mai 2010}}</ref> idet forekomster av [[sink]] og [[jernmalm]] ventes å kunne utvinnes i 50 år.<ref>{{cite web |url=http://www.knr.gl/index.php?id=4532&tx_ttnews%5Btt_news%5D=55642&tx_ttnews%5BbackPid%5D=6779&cHash=5e98642c37 |title=Maarmorilik har zink og jern til 50 år |work=[[Kalaallit Nunaata Radioa]] |language=dansk |date=27. april 2010 |accessdate=17. mai 2010}}</ref> Forsyningsturer til gruven drives av Air Greenland med de nyere [[Bell 212|Bell 212-helikoptre]] fra [[Uummannaq Heliport]].<ref>{{cite web |url=http://www.angelmining.com/assets/files/BAM-News-3.pdf |publisher=Angelmining plc |title=Black Angel News, the newsletter about the Black Angel Project in Greenland |format=PDF |accessdate=19. mai 2010 |archive-date=2016-03-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160319124432/http://www.angelmining.com/assets/files/BAM-News-3.pdf |url-status=yes }}</ref>

Flyselskapet har forsøkt å utvide destinasjonsnettverket flere ganger. Bortsett fra ruten til København, ble den første internasjonale ruten åpnet i 1979 mellom Nuuk og [[Iqaluit]] i [[Nunavut]] i [[Canada]], men den måtte innstilles i 1992.<ref name="anni80">{{cite web |url=http://50.airgreenland.dk/80'erne/ |publisher=Air Greenland |title=Grønlandsfly 1980-89 |language=dansk |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100528050957/http://50.airgreenland.dk/80'erne/ |archivedate=2010-05-28 }} {{Kilde www |url=http://50.airgreenland.dk/80%27erne/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2023-06-29 |arkiv-dato=2010-05-28 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100528050957/http://50.airgreenland.dk/80%27erne/ |url-status=yes }}</ref> På slutten av 1970-årene økte selskapets passasjertall pr. år til 60&nbsp;000<ref name="anni70"/> eller mer enn den totale befolkningen på Grønland.

=== 1980-årene === 
[[File:Kulusuk-airport-air-greenland-dash7.jpg|thumb|right|Air Greenland bruker 102- og 103-varianter av Dash-7; 103-modellen, som er utstyrt med en lastedør foran, ses her på [[Kulusuk flyplass]].]] 
På begynnelsen av 1980-tallet bestemte det nyopprettede [[Grønlands hjemmestyre]] seg for å investere i det regionale nettverket av flyplasser med [[STOL|rullebaner for korte takeoffs og landinger]] (STOL) i Nuuk, [[Ilulissat lufthavn|Ilulissat]] og [[Kulusuk lufthavn|Kulusuk]].<ref name="anni80"/> For å betjene det utvidede nettverket anskaffet Grønlandsfly seg [[De Havilland Canada Dash 7|Dash-7]]<ref name="anni80"/> som var spesielt tilpasset de vanskelige værforholdene på Grønland.<ref name="dvd">{{cite video|date=2003|title=Air Greenland Airbus A330-200, Boeing 757-200, Dash 7 & Sikorsky 61|isbn=1-931438-85-4|people=Michael Binzer (Air Greenland) |medium=DVD|publisher=Just Planes Videos|language=engelsk}}</ref> Den første Dash-7 ble levert 29. september 1979 og flere maskiner kom i det påfølgende tiåret.<ref name="suluk2010_1">{{cite web |url=http://airgreenland.com/files/pdf/suluk/100401_Suluk_2010_No_1.pdf |title=Suluk 2010 No.1 |publisher=Air Greenland |format=PDF |accessdate=7. juni 2010 |language=engelsk |url-status=dead |archiveurl=http://archive.wikiwix.com/cache/20100609133551/http://airgreenland.com/files/pdf/suluk/100401_Suluk_2010_No_1.pdf |archivedate=2010-06-09 }}{{Død lenke|dato=februar 2021 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>

Flere flyplasser ble bygget uten [[avisingsutstyr]], noe som er problematisk på Grønland om vinteren, og som ifølge selskapet medfører økonomiske tap.<ref>{{cite web |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article63762.ece?lang=EN |title=Defective equipment costs Air Greenland millions |work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] |date=18. november 2008 |accessdate=16. mai 2010 |archiveurl=https://archive.today/20120525102115/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article63762.ece?lang=EN |url-status=dead }}</ref> Dash-7-flyene er fortsatt i aktiv tjeneste på Grønland og betjener alle flyplasser unntatt [[Nerlerit Inaat lufthavn]] nær [[Ittoqqortoormiit]],<ref name="book"/> hvor tjenestene utføres av [[Air Island]] under kontrakt med selvstyret på Grønland.<ref name="icelandair">{{cite web |url=http://annual2006.icelandairgroup.com/group-review/travel-and-tourism/air-iceland/ |title=Annual Report 2006 |work=Icelandair Group |accessdate=19. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110713001422/http://annual2006.icelandairgroup.com/group-review/travel-and-tourism/air-iceland/ |archivedate=2011-07-13 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-19 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20110713001422/http://annual2006.icelandairgroup.com/group-review/travel-and-tourism/air-iceland/ |arkivdato=2011-07-13 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://annual2006.icelandairgroup.com/group-review/travel-and-tourism/air-iceland/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2011-07-13 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20110713001422/http://annual2006.icelandairgroup.com/group-review/travel-and-tourism/air-iceland/ |url-status=yes }}</ref>

I 1981 åpnet Grønlandsfly sin første rute til Island, som forbinder selskapets viktigste sentrum i [[Kangerlussuaq lufthavn]] med [[Reykjavík lufthavn]] via Kulusuk flyplass.<ref name="anni80"/> Mot slutten av 1980-tallet vokste antall ansatte til 400 og antall passasjerer til over 100&nbsp;000 årlig for første gang.<ref name="anni80"/>

=== 1990-årene === 
[[File:Air-Greenland-b757-kunuunnguaq-sfj.jpg|thumb|right|Selskapet brukte en Boeing 757-200 fra 1998 til 2010 på de transatlantiske rutene Kangerlussuaq-København og København-Narsarsuaq.]]

I mai 1998 begynte Grønlandsfly flygninger med sin første jet, en [[Boeing 757|Boeing 757-200]]. Selskapet fortsatte sin tradisjon med å gi sine fly kallenavn og kalte det nye [[passasjerfly|passasjerflyet]] ''Kunuunnguaq'' (lille Knut) til ære for grønlandsutforsker og -etnolog [[Knud Rasmussen]], hvis [[byste]] pryder terminalen på Kangerlussuaq lufthavn, flyselskapets viktigste knutepunkt.<ref name="anni90">{{cite web |url=http://50.airgreenland.dk/90'erne/ |publisher=Air Greenland |title=Grønlandsfly 1990-99 |language=dansk |accessdate=16. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100528051412/http://50.airgreenland.dk/90'erne/ |archivedate=2010-05-28 }} {{Kilde www |url=http://50.airgreenland.dk/90%27erne/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2023-06-29 |arkiv-dato=2010-05-28 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100528051412/http://50.airgreenland.dk/90%27erne/ |url-status=yes }}</ref>

Med dette kjøpet hadde Grønlandsfly planer om å bryte flyselskapet SAS' monopol på den lønnsomme ruten Kangerlussuaq-København og startet virksomheten umiddelbart etter kjøpet. Nettverket av regionale flyplasser ble utvidet i løpet av dette tiåret med flere nye flyplasser på kortbanenettet: [[Sisimiut flyplass]], [[Maniitsoq flyplass]] og [[Aasiaat flyplass]] på vestkysten av Grønland, og [[Qaarsut flyplass]] og [[Upernavik flyplass]] i Nordvest-Grønland.<ref name="anni90"/>

Med kjøpet av sitt femte Dash-7 ble Grønlandsfly for første gang i stand til å betjene alle større byer på Grønland, idet [[Uummannaq]] blir betjent av Qaarsut lufthavn via Uummannaqs heliport. I 1999 hadde selskapet 282&nbsp;000 passasjerer, nesten tre ganger så mange som på slutten av forrige tiår.<ref name="anni90"/>

=== 2000-årene === 
[[File:Air-greenland-engine-logo.jpg|thumb|right|Air Greenlands nye logo og dekor på motoren av selskapets Boeing 757-200 i Kangerlussuaq lufthavn.]] 
På slutten av 1990-tallet og tidlig på 2000-tallet forsøkte flyselskapet å fornye sin aldrende flåte og tok flere av sine helikoptre S-61 og 206 ut for å erstatte de siste med Bell 212 og en [[Eurocopter AS350|AS350 Eurocopter]].<ref name="anni90"/> 18. april 2002 skiftet selskapet navn fra Grønlandsfly til Air Greenland og introduserte helt røde fly og en ny logo.<ref name="anni00">{{cite web |url=http://50.airgreenland.dk/00'erne/ |publisher=Air Greenland |title=Air Greenland 2000-09 |language=dansk |accessdate=16. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100528050937/http://50.airgreenland.dk/00'erne/ |archivedate=2010-05-28 }} {{Kilde www |url=http://50.airgreenland.dk/00%27erne/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2023-06-29 |arkiv-dato=2010-05-28 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100528050937/http://50.airgreenland.dk/00%27erne/ |url-status=yes }}</ref>

I 2003 ga SAS opp ruten mellom Grønland og København, og Air Greenland ble da det eneste flyselskapet som tilbød forbindelser mellom Grønland og resten av Danmark. Selskapet var i stand til å fylle hullet med den nyinnkjøpte Airbus A330-200 med kallenavnet ''Norsaq'', det andre store passasjerflyet i flyselskapets flåte.<ref name="anni00"/> SAS gjenopptok ruter til Grønland i 2008, men ga opp igjen i januar 2009.

I 2003 vant Air Greenland en kontrakt med US Air Force om driften av Thule Air Base (en kontrakt tidligere betjent av SAS), og flyrutene begynte i februar 2004.<ref>{{cite web |url=http://www.airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/050401_Air_Greenland_Annual_Report_2004.pdf |publisher=Air Greenland |title=Annual Report 2004 |format=PDF |accessdate=16. mai 2010 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110707100814/http://www.airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/050401_Air_Greenland_Annual_Report_2004.pdf |archivedate=2011-07-07 |url-status=dead |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-16 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20110707100814/http://www.airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/050401_Air_Greenland_Annual_Report_2004.pdf |arkivdato=2011-07-07 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://www.airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/050401_Air_Greenland_Annual_Report_2004.pdf |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2011-07-07 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20110707100814/http://www.airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/050401_Air_Greenland_Annual_Report_2004.pdf |url-status=yes }}</ref> Kontrakten ble fornyet for en fem-års-periode i 2008.<ref>{{cite news |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article52051.ece |title=Air Greenland skal fortsat servicere Thule Air Base |work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] |date=22. august 2008 |language=dansk |accessdate=16. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080830120600/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article52051.ece |archivedate=2008-08-30 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-16 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20080830120600/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article52051.ece |arkivdato=2008-08-30 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article52051.ece |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2008-08-30 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20080830120600/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article52051.ece |url-status=yes }}</ref>

[[File:Kulusuk-airport-air-greenland-dash7-qalorujoorneq.jpg|thumb|right|Ruten fra [[Kulusuk lufthavn]] til Island, hvor selskapet tidligere benyttet [[de Havilland Canada Dash-7|Dash-7]], ble overlevert til Air Iceland, som har kontrakt med selvstyret.<ref name="icelandair"/>]]

28. juli 2006 kjøpte Air Greenland selskapet [[Air Alpha Greenland]], et datterselskap av Air Alpha, som har base i [[Odense]]. Det oppkjøpte selskapet opererer helikopterflygninger i Diskobukta og Øst-Grønland. Siden overtakelsen har selskapet også benyttet [[Bell 222]] til passasjeroverføringer mellom Nerlerit Inaat lufthavn og heliporten i [[Ittoqqortoormiit]].<ref>{{cite news |url=http://knr.gl/index.php?id=164&tx_ttnews%5Btt_news%5D=13550&cHash=7cc56aed0b |title=Air Greenlandip Air Alpha Greenland pisiarilerpaa |work=[[Kalaallit Nunaata Radioa]] |language=Greenlandic |date=28. juli 2006 |accessdate=17. mai 2010}}</ref><ref>{{cite news |url=http://knr.gl/index.php?id=183&tx_ttnews%5Bswords%5D=Air%20Alpha&tx_ttnews%5Btt_news%5D=14391&tx_ttnews%5BbackPid%5D=143&cHash=fb5fa315b6 |title=Air Alphas epoke i Grønland slut   |work=[[Kalaallit Nunaata Radioa]] |language=dansk |date=28. juli 2006 |accessdate=18. mai 2010}}</ref>

13. juni 2007 annonserte SAS Group sin intensjon om å selge sine aksjer i Air Greenland,<ref>{{cite news|url=http://se.yhp.waymaker.net/sasgroup/release.asp?id=149514 |work=[[SAS Group]] |date=13. juni 2007 |title=New direction will ensure SASs future |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110723090520/http://se.yhp.waymaker.net/sasgroup/release.asp?id=149514 |archivedate=2011-07-23 }}</ref> et trekk som senere ble innlemmet i ''Core SAS'', gruppens omstillingsprogram.<ref>{{cite news |url=http://e24.no/boers-og-finans/article2904167.ece |title=SAS i krise: SAS-sjefen har stor tro på fremtiden |work=e24.no |date=3. februar 2009 | |accessdate=17. mai 2010}}</ref><ref>{{cite news |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article73553.ece |title=SAS sælger Air Greenland aktier |work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] |date=3. februar 2009 |language=dansk |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090207200017/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article73553.ece |archivedate=2009-02-07 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-17 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20090207200017/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article73553.ece |arkivdato=2009-02-07 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article73553.ece |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2009-02-07 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20090207200017/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article73553.ece |url-status=yes }}</ref>

1. oktober 2007 innførte flyselskapet et elektronisk bestillingssystem.<ref name="report2008">{{cite web |url=http://airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/090330_Air_Greenland_Annual_Report_2008.pdf |title=Annual Report 2008 |publisher=Air Greenland |format=PDF |accessdate=19. mai 2010 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100524143317/http://airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/090330_Air_Greenland_Annual_Report_2008.pdf |archivedate=2010-05-24 |url-status=dead |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-19 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100524143317/http://airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/090330_Air_Greenland_Annual_Report_2008.pdf |arkivdato=2010-05-24 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/090330_Air_Greenland_Annual_Report_2008.pdf |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2010-05-24 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100524143317/http://airgreenland.com/files/pdf/aarsberetning/en/090330_Air_Greenland_Annual_Report_2008.pdf |url-status=yes }}</ref> En rute til [[Baltimore]] i [[Maryland]] i [[USA]] ble åpnet sommeren 2007, men på grunn av synkende billettsalg lukket den igjen i mars 2008.<ref name="report2008"/> Air Greenland tenkte å gjenåpne forbindelsen til Iqaluit i slutten av 2009, men avgjørelsen ble utsatt til tidligst 2011.<ref>{{cite news |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article97117.ece |title=Iqaluit rute udsat |work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] |date=18. september 2009 |language=dansk |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090928215207/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article97117.ece |archivedate=2009-09-28 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-17 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20090928215207/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article97117.ece |arkivdato=2009-09-28 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article97117.ece |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2009-09-28 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20090928215207/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article97117.ece |url-status=yes }}</ref> I 2009 fraktet selskapet 399&nbsp;000 passasjerer.<ref name="report2009"/>

=== 2010-årene === 
[[File:Air-greenland-boeing-757-200-cabin.jpg|thumb|right|Kabinansatte i selskapets 757-200, som ble solgt i april 2010.]]

Den 1. januar 2010 suspenderte Air Greenland sin deltakelse i Scandinavian Airlines' [[EuroBonus]]-program.<ref>{{cite news |url=http://sermitsiaq.gl/indland/article100291.ece |title=Air Greenland dropper Eurobonus |work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] |date=21. oktober 2009 |language=dansk |accessdate=17. mai 2010 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110815125544/http://sermitsiaq.ag/node/71111 |url-status=dead }} {{Kilde www |url=http://sermitsiaq.gl/indland/article100291.ece |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2011-08-15 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20110815125544/http://sermitsiaq.gl/indland/article100291.ece |url-status=yes }}</ref> Salget av selskapets Boeing 757-200, ''Kunuunnguaq,'' kom i april, og fra da av ble ruten [[Narsarsuaq]]-København operert med en Boeing 757-200 leid fra [[Air Finland]].<ref>{{cite news |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article116472.ece |title=Farvel til Kunuunnguaq |work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] |date=26. april 2010 |language=dansk |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100430235459/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article116472.ece |archivedate=2010-04-30 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-17 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100430235459/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article116472.ece |arkivdato=2010-04-30 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article116472.ece |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2010-04-30 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100430235459/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article116472.ece |url-status=yes }}</ref>

I 2010 ble denne tjenesten etter turistsesongen (mai-september) erstattet av en forbindelse fra Narsarsuaq til København med transitt i Kangerlussuaq, hvor første etappe ble betjent av selskapets nyinnkjøpte [[Bombardier Dash 8|de Havilland Canada Dash-8 Q200]].<ref name="binz">{{cite news |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article103270.ece |title=Stor interesse for debat med Binzer |work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] |date=18. november 2009 |language=dansk |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091122123233/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article103270.ece |archivedate=2009-11-22 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-17 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20091122123233/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article103270.ece |arkivdato=2009-11-22 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article103270.ece |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2009-11-22 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20091122123233/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article103270.ece |url-status=yes }}</ref><ref name="Helicopter">{{cite web |url=http://airgreenland.com/om_air_greenland/fly_og_helikoptere/dash-8-200/ |publisher=Air Greenland |title=Fleet: Aircraft and Helicopters: Dash-8-200 |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100823055430/http://airgreenland.com/om_air_greenland/fly_og_helikoptere/dash-8-200/ |archivedate=2010-08-23 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-17 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100823055430/http://airgreenland.com/om_air_greenland/fly_og_helikoptere/dash-8-200/ |arkivdato=2010-08-23 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://airgreenland.com/om_air_greenland/fly_og_helikoptere/dash-8-200/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2010-08-23 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100823055430/http://airgreenland.com/om_air_greenland/fly_og_helikoptere/dash-8-200/ |url-status=yes }}</ref>

For å konkurrere med [[Air Island]] som opererer på Nuuk, Narsarsuaq, [[Ilulissat]] og alle flyplasser på østkysten,<ref>{{cite web |url=http://www.airiceland.is/AirIceland/Destinations/ |publisher=Air Iceland |title=Air Iceland's Destinations |accessdate=19. mai 2010|archiveurl=http://wayback.vefsafn.is/wayback/20060605203303/www.airiceland.is/AirIceland/Destinations/|archivedate=2006-06-05}}</ref> har Air Greenland åpnet nye ruter til Island<ref name="binz"/> og fløyet fra Nuuk og Narsarsuaq til [[Keflavík lufthavn]]; senere flys det dog kun fra Nuuk.<ref name="restrict">{{cite news |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article115147.ece |title=Erhvervsliv raser mod Air Greenland |work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] |date=14. april 2010 |language=dansk |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100415231218/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article115147.ece |archivedate=2010-04-15 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-17 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100415231218/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article115147.ece |arkivdato=2010-04-15 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article115147.ece |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2010-04-15 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100415231218/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article115147.ece |url-status=yes }}</ref> I 2010 var ruten åpen fra mai til september med en mulig utvidelse til drift året rundt fra 2011.<ref name="restrict"/>

I 2019 solgte [[SAS]] sin eierandel på 37,5&nbsp;% til den grønlandske selvstyremyndigheten etter å ha vært inne på eiersiden i 50 år.<ref>{{Kilde www|url=https://e24.no/i/70BbVw|tittel=Snipp, snapp, snute, så var Air Greenland-eierskapet ute|besøksdato=2022-07-06|språk=nb|verk=e24.no}}</ref>

== Destinasjoner ==
[[File:Qaarsut-airport-bell212.jpg|thumb|Selskapets [[Bell 212]] frakter passasjerer mellom helikopterplasser og regionale flyplasser.]]
{{Hovedartikkel|Air Greenlands destinasjoner}}

Air Greenlands nettverk av innenlandsflyvninger dekker 13 sivile flyplasser på Grønland. To [[internasjonal flyplass|internasjonale flyplasser]] kan betjene store fly: Kangerlussuaq lufthavn og [[Narsarsuaq lufthavn]], som begge tidligere ble brukt av US Air Force som militære baser, men nå brukes som utgangspunkt for transatlantiske flygninger.<ref name="book"/>

Alle andre regionale flyplasser er [[STOL]]-flyplasser, som betjenes av fastvingede fly av type Dash-7 og Dash-8. Utenfor Grønland flyr selskapet en utenlandsrute til [[Keflavík lufthavn|Reykjavík]] og en innenriks til [[Københavns lufthavn|København]].<ref name="book"/>

Grønlandsbygdene betjenes av lokale helikopter fra [[Upernavik lufthavn]] på Nordvest-Grønland, fra Uummannaq Heliport i Uummannaq-fjorden på nordvestlige Grønland, fra Ilulissat flyplass og Aasiaat flyplass på Diskobukta på vestkysten av Grønland, fra heliport i [[Qaqortoq]] og [[Nanortalik]] på Sør-Grønland samt fra heliporten i [[Tasiilaq]] på sørøstlige Grønland.<ref name="book"/> Blant de 45 stedene med helikopteroperasjoner på Grønland er åtte primære ([[heliport]]e), mens resten er sekundære ([[helistop]]).

== Flåte ==  
[[File:Qaarsut-airport-air-greenland-bell212-dash7.jpg|thumb|Dash-7 og Bell 212 er de to maskinene som betjener de fleste innenlandske destinasjoner på Grønland.]]

=== Den fastvingede flåten ===
De Havilland Canada Dash-7 er Air Greenlands primære fly; det opererer på ruter mellom alle innenlandske flyplassene. Dørene til cockpiten på alle Dash-7 er dekorert med original kunst fra Grønland. Flyene som selskapet kjøpte i 1980, har blitt testet i vanskelige værforhold på Grønland.<ref name="dvd"/> De har fire motorer og krever hyppige reparasjoner, og skaper dermed høye vedlikeholdskostnader ifølge selskapet.<ref name="dvd"/> I 2010 kjøpte flyselskapet sitt første de Havilland Canada Dash-8 Q200<ref>{{cite news |url=http://sermitsiaq.gl/indland/article116841.ece |title=Første Dash-8 lander i Nuuk |work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] |date=30. april 2010 |language=dansk |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100503112638/http://sermitsiaq.gl/indland/article116841.ece |archivedate=2010-05-03 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-17 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100503112638/http://sermitsiaq.gl/indland/article116841.ece |arkivdato=2010-05-03 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://sermitsiaq.gl/indland/article116841.ece |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2010-05-03 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100503112638/http://sermitsiaq.gl/indland/article116841.ece |url-status=yes }}</ref> og et annet ble bestilt. Det nyere Dash-8 med to motorer vil være selskapets primære fly i fremtiden.<ref name="binz"/>

[[File:Air-Greenland-beechcraft-b200-king-air-amaalik.jpg|thumb|Det utføres vedlikehold på Beechcraft King Air, «Amaalik», på flyselskapets base i [[Nuuk lufthavn]].]] 
Air Greenland flyr følgende fly (per 24.05.2010):<ref name="fleet"/>

[[File:Air-Greenland-dash8-200s-nuuk-airport.jpg|thumb|Dash-8, et [[turboprop]]fly, er flyselskapets nyeste fly og ble tatt i bruk fra juli 2010. Det brukes i vanlig rute- og chartertrafikk og har for eksempel vært brukt som shuttle i forbindelse med [[Inuit Circumpolar Council]]-konferansen i 2010 i Nuuk.]]

{| class="wikitable"
|+ Air Greenlands Fastvingede Flåten
!rowspan=2 |Flytype
!rowspan=2 |Antall
!rowspan=2 |Ordre
!colspan=3 |Passasjerer
!rowspan=2 |Destinasjoner
!rowspan=2 |Merknad
|-
! <abbr title="Nanoq Class">C</abbr>
! <abbr title="Economy Class">Y</abbr>
! Total
|-
|[[Airbus A330|Airbus A330-200]]
|1
|&mdash;
|30
|248
|278
|København – Kangerlussuaq <br /> Charter
|
|-
|[[Beechcraft Super King Air|Beechcraft B200 King Air]]
|1
|&mdash;
|0
|7
|7
|Ambulanse <br /> Charter
|
|-
|[[de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter|DHC-6-300 (Twin Otter)]]
|2
|&mdash;
|0
|14
|14
|Ambulanse <br /> Charter
|OY-ATY i retro-livery
|-
|[[de Havilland Canada DHC-7|Dash 7]]
|3
|&mdash;
|0
|50
|50
|Innenriks <br /> Charter
|Skal fases ut
|-
|[[Bombardier Dash 8#200-serien|Dash 8 Q200]]
|5
|<ref name="facebook.com/airgreenland">[https://www.facebook.com/airgreenland/posts/10150168811170718 Facebook.com/airgreenland: The third Dash-8, which must be called OY-GRI is now under inspection and modification by Voyager Airways - in their maintenance organization (MRO) in North Bay]</ref>
|0
|37
|37
|Nuuk – Reykjavík –Keflavík <br /> Innenriks <br /> Charter
|
|-
!Total
!13
!0
!colspan="5"|
|}

===Helikopterflåte === 
[[File:Air greenland A332.jpg|thumb|''Norsaq'', Air Greenlands Airbus A330-200, lander på Københavns lufthavn.]] 
Bell 212 er det primære helikopteret som brukes til bygdeoperasjoner. De eldre Sikorsky S-61N er stasjonert i Ilulissat lufthavn og Qaqortoq heliport. Med en kapasitet på 25 passasjerer<ref name="Helicopter" /> brukes S-61 på Sør-Grønland til overføring av passasjerer som ankommer fra København, mellom den transatlantiske flyplassen i Narsarsuaq og de øvrige sør-grønlandske byene og bygdene. Salget av Boeing 757 i april 2010 har bidratt til demontering av flyplassen på lang sikt,<ref name="restrict" /><ref>{{cite news |url=http://sermitsiaq.gl/leder/article117037.ece |title=Sermitsiaq mener: Farvel til atlantruten |work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] |date=3. mai 2010 |language=dansk |accessdate=17. mai 2010 |archiveurl=https://archive.today/20120525102122/http://sermitsiaq.gl/leder/article117037.ece |url-status=dead }}</ref> og flyselskapet har vurdert å ta det gamle helikopteret ut av flåten.<ref name="report2009"/> Tre av helikoptrene Bell 222 er trukket tilbake fra aktiv tjeneste<ref name="suluk2010_1"/> og er nå stasjonert ved Kangerlussuaq lufthavn og lagt ut for salg.<ref name="report2009"/>

[[File:OY GRL 752 GL 1.JPG|thumb|Air Greenlands Boeing 757-200 kan chartres og ses her i [[Leipzig/Halle lufthavn]] i [[Tyskland]] i 2006.]]

{| class="wikitable"
|+ Air Greenlands helikopterflåte
!rowspan=2 |Helikoptertype
!rowspan=2 |Antall
!rowspan=2 |Ordrer
!colspan=3 |Passasjerer
!rowspan=2 |Destinasjoner
!rowspan=2 |Merknad
|-
! <abbr title="Nanoq Class">C</abbr>
! <abbr title="Economy Class">Y</abbr>
! Total
|-
|[[Bell 212]]
|8
|&mdash;
|0
|9
|9
|Innenriks <br /> Charter
|
|-
|[[Bell 222]]
|4
|&mdash;
|0
|8
|8
| Nerlerit Inaat – Ittoqqortoormiit <br /> Charter
| 3 lagrede <br /> Resterende skal selges
|-
|[[Eurocopter AS 350]]
|10
|&mdash;
|0
|5
|5
|Innenriks <br /> Charter
|
|-
|[[Airbus H225 Super Puma|Eurocopter EC225 Super Puma]]
|&mdash;
|2<ref name="Eurocopter">{{cite web |url=http://www.eurocopter.com/site/en/press/Air-Greenland-orders-two-EC225-helicopters-for-use-in-all-weather-missions-including-search-and-rescue_815.html?iframe=true&width=700 |2=0 |publisher=Eurocopter |title=Air Greenland orders two EC225 helicopters for use in all-weather missions, including search and rescue |accessdate=12. september 2011 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110924232247/http://www.eurocopter.com/site/en/press/Air-Greenland-orders-two-EC225-helicopters-for-use-in-all-weather-missions-including-search-and-rescue_815.html?iframe=true&width=700 |archivedate=2011-09-24 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2011-09-12 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20110924232247/http://www.eurocopter.com/site/en/press/Air-Greenland-orders-two-EC225-helicopters-for-use-in-all-weather-missions-including-search-and-rescue_815.html?iframe=true&width=700 |arkivdato=2011-09-24 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://www.eurocopter.com/site/en/press/Air-Greenland-orders-two-EC225-helicopters-for-use-in-all-weather-missions-including-search-and-rescue_815.html?iframe=true&width=700 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2011-11-03 |arkiv-dato=2011-09-24 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20110924232247/http://www.eurocopter.com/site/en/press/Air-Greenland-orders-two-EC225-helicopters-for-use-in-all-weather-missions-including-search-and-rescue_815.html?iframe=true&width=700 |url-status=yes }}</ref> 
|0
|24
|24
|
|
|-
|[[Sikorsky S-61]]N
|2 
|&mdash;
|0
|25
|25
|Innenriks <br /> Charter
|Skal fases ut <br /> OY-HAF i retro-livery
|-
!'''Total'''
!'''24'''
!'''2'''
!colspan="5"|
|}

=== Historisk flåte === 
Tidligere brukte Air Greenland følgende fly:<ref>{{cite web |url=http://50.airgreenland.dk/flyflaaden/ |publisher=Air Greenland |title=Overview of historical fleet with photographs |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100528034028/http://50.airgreenland.dk/flyflaaden/ |archivedate=2010-05-28 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-17 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100528034028/http://50.airgreenland.dk/flyflaaden/ |arkivdato=2010-05-28 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://50.airgreenland.dk/flyflaaden/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2010-05-28 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100528034028/http://50.airgreenland.dk/flyflaaden/ |url-status=yes }}</ref>
* [[Aérospatiale Alouette III]]
* [[Bell 204/205|Bell 204]]
* [[Bell 206|Bell 206B Jet Ranger]] 
* [[Boeing 757#757-200|Boeing 757-200]] 
* [[Cessna 172]] 
* [[Cessna Citation II|Cessna 550]]
* [[De Havilland Canada DHC-3 Otter]] 
* [[Douglas DC-3]] 
* [[Douglas DC-4]] 
* [[Douglas DC-6]] 
* [[Eurocopter AS355]] 
* [[MD Helicopters MD 500|500 MD]]
* [[PBY Catalina]] 
* [[Piper PA 18|Piper PA-18 Super Cub]]
* [[Piper PA-31 Navajo|Piper PA-31]]
* [[Sikorsky H-19|Sikorsky S-55]] 
* [[Sikorsky H-34|Sikorsky S-58]]

== Service == 
[[File:Air-greenland-catering-transatlantic.jpg|thumb|right|Servering på Economy class på et transatlantisk fly fra København til Kangerlussuaq.]]

=== Økonomi og næringsliv ===
Air Greenland tilbyr fleksibel og begrenset økonomiklasse med gratis snacks og drikke på alle flygninger med fastvingede fly.<ref name="classes">{{cite web |url=http://airgreenland.com/information/bestillingafrejse/rejseprodukter |title=Our travel products |publisher=Air Greenland |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100713230958/http://airgreenland.com/information/bestillingafrejse/rejseprodukter |archivedate=2010-07-13 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-17 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100713230958/http://airgreenland.com/information/bestillingafrejse/rejseprodukter |arkivdato=2010-07-13 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://airgreenland.com/information/bestillingafrejse/rejseprodukter |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2010-07-13 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100713230958/http://airgreenland.com/information/bestillingafrejse/rejseprodukter |url-status=yes }}</ref> På transatlantiske flygninger til København er både økonomi- og business class-seter tilgjengelige med ''in-flight''-måltider på alle klasser. Air Greenland utgir kvartalsmagasinet ''Suluk'' (som betyr «vinge» på grønlandsk), et in-flight magasin<ref>{{cite web |url=http://airgreenland.com/information/ombord/in-flight_magasin |title=Suluk, our In-flight magazine |publisher=Air Greenland |accessdate=19. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100407181934/http://www.airgreenland.com/information/ombord/in-flight_magasin |archivedate=2010-04-07 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-19 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100407181934/http://www.airgreenland.com/information/ombord/in-flight_magasin |arkivdato=2010-04-07 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://airgreenland.com/information/ombord/in-flight_magasin |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2010-04-07 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100407181934/http://airgreenland.com/information/ombord/in-flight_magasin |url-status=unfit }}</ref> med generell informasjon om aktuelle politiske og kulturelle begivenheter på Grønland og med nyheter fra flyselskapet.

[[File:Air-Greenland-nanoq-business-class-airbus-a330-norsaq.jpg|thumb|right|Sete på «Nanoq Class»: Air Greenland tilbyr business class på sin Airbus A330-200, ''Norsaq''.]]
Fleksibel business class, som på Air Greenland, går under navnet ''Nanoq class'' etter det [[grønlandsk språk|grønlandske]] ordet for [[isbjørn]], tilbys på transatlantiske flygninger med selskapets Airbus A330-200, kalt ''Norsaq''.<ref name="nanoq">{{cite web |url=http://airgreenland.com/information/ombord/business-klasse |title=Business Class |publisher=Air Greenland |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100501162028/http://airgreenland.com/information/ombord/business-klasse |archivedate=2010-05-01 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-17 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100501162028/http://airgreenland.com/information/ombord/business-klasse |arkivdato=2010-05-01 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://airgreenland.com/information/ombord/business-klasse |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2010-05-01 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100501162028/http://airgreenland.com/information/ombord/business-klasse |url-status=unfit }}</ref> Tjenesten inkluderer en individuell videoskjerm og strømkilde og andre fasiliteter, i tillegg til tepper og et utvalg av aviser.<ref name="nanoq"/><ref>{{cite web |url=http://airgreenland.com/files/pdf/suluk/090801_Suluk_2009_No_4.pdf |title=Suluk 2009 No.4 |publisher=Air Greenland |format=PDF |accessdate=19. mai 2010 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111005203808/http://airgreenland.com/files/pdf/suluk/090801_Suluk_2009_No_4.pdf |archivedate=2011-10-05 |url-status=dead |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-19 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20111005203808/http://airgreenland.com/files/pdf/suluk/090801_Suluk_2009_No_4.pdf |arkivdato=2011-10-05 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://airgreenland.com/files/pdf/suluk/090801_Suluk_2009_No_4.pdf |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2011-10-05 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20111005203808/http://airgreenland.com/files/pdf/suluk/090801_Suluk_2009_No_4.pdf |url-status=yes }}</ref> Passasjerer i denne klassen har tilgang til ''Novia Business Class Lounge'' i København lufthavn.<ref name="nanoq"/>

=== Bygdebilletter ===
[[File:Ukkusissat-heliport.jpg|thumb|left|[[Ukkusissat Heliport]] betjener både passasjer- og lastetransporter.]] 
Air Greenland opererer helikopterflyvninger til de fleste bygder på Grønland under kontrakt med selvstyret på Grønland.<ref name="contract"/> Flyreisene er klassifisert som ''bygdeflygninger''<ref name="classes"/> (bookingklasse A) og er subsidiert av selvstyret. Bygdereiser vises ikke i planen, men kan bestilles på forhånd.<ref name="book"/>

Avgangstider for disse tjenestene som opplyst ved bestilling, er pr. definisjon omtrentlige. Bygdeservicen søkes optimalisert avhengig av lokal etterspørsel på en gitt dag. Bygdeflygninger i Diskobukta-området gjennomføres bare vinter og vår. Om sommeren og på høsten betjenes bosetninger kun med havtransport. [[Diskoline]], en passasjer- og godsferge basert i Ilulissat utfører seilasen.<ref>{{cite web |url=http://diskoline.gl/index.php?page_label=schedule |title=Timetable |publisher=Diskoline |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090522055345/http://diskoline.gl/index.php?page_label=schedule |archivedate=2009-05-22 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-17 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20090522055345/http://diskoline.gl/index.php?page_label=schedule |arkivdato=2009-05-22 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://diskoline.gl/index.php?page_label=schedule |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2009-05-22 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20090522055345/http://diskoline.gl/index.php?page_label=schedule |url-status=yes }}</ref>

== Datterselskaper ==
[[File:Arctic-umiaq-sarfak-ittuk-ilulissat.jpg|thumb|''M/S Sarfaq Ittuk'' fra Arctic Umiaq Line seiler en rute langs kysten og frakter passasjerer fra de små kystsamfunnene til de større byene, som omfattes av Air Greenlands destinasjonsnett.]]

Departementet for boligbygging, infrastruktur og transport fører tilsyn med utviklingen av transportsektoren på Grønland<ref name="ministry"/> og påvirker de beslutningene, som helt eller delvis offentlige selskaper tar, inkludert [[Mittarfeqarfiit]]s lufthavnsskatter, Air Greenlands prispolitikk, fergetjenester som supplerer nettverket av flyplasser og heliporter, samt utviklingsstrategien for turismen i Grønland.

=== Arctic Umiaq Line === 
{{Hovedartikkel|Arctic Umiaq Line}}

Med en eierandel på 50&nbsp;% er Air Greenland medeier i Arctic Umiaq Line, en passasjer- og godsferge som forbinder kystsamfunn fra [[Ilulissat]] i nord til [[Narsaq]] i sør.<ref name="hotelarctic"/><ref name="subsid">{{cite web |url=http://www.airgreenland.com/om_air_greenland/datterselskaber/ |publisher=Air Greenland |title=Subsidiary Companies |accessdate=16. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100524143321/http://www.airgreenland.com/om_air_greenland/datterselskaber/ |archivedate=2010-05-24 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-16 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100524143321/http://www.airgreenland.com/om_air_greenland/datterselskaber/ |arkivdato=2010-05-24 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://www.airgreenland.com/om_air_greenland/datterselskaber/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2010-05-24 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100524143321/http://www.airgreenland.com/om_air_greenland/datterselskaber/ |url-status=unfit }}</ref>

Fergen gikk inn i en turbulent periode på slutten av 2000-tallet. De årlige bidragene fra selvstyret var 5&nbsp;millioner [[dansk krone|kroner (DKK)]].<ref>{{cite news |url=http://sermitsiaq.gl/indland/article109471.ece |title=Uvis skæbne for kystsejlads |work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] |date=27. januar 2010 |language=dansk |accessdate=17. mai 2010 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20200427085211/https://sermitsiaq.ag/indland/article109471.ece |url-status=dead }} {{Kilde www |url=http://sermitsiaq.gl/indland/article109471.ece |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2020-04-27 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20200427085211/http://sermitsiaq.gl/indland/article109471.ece |url-status=yes }}</ref>, men bruken av midlene ble kritisert og beslutningen om å selge et av de to skipene i flåten ble utfordret.<ref>{{cite news |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article96403.ece |title=Tidligere AUL-direktør stævnet for 15,5 millioner kroner |work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] |date=10. september 2009 |language=dansk |accessdate=17. mai 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090913065550/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article96403.ece |archivedate=2009-09-13 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-05-17 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20090913065550/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article96403.ece |arkivdato=2009-09-13 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article96403.ece |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-07-16 |arkiv-dato=2009-09-13 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20090913065550/http://sermitsiaq.gl/erhverv/article96403.ece |url-status=yes }}</ref> Det bidro til trusselen om konkurs innen utgangen av 2010.<ref name="guarant">{{cite news |url=http://sermitsiaq.gl/erhverv/article104022.ece |title=Vil undgå at AUL begynder at afvikle |work=[[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] |date=27. november 2009 |language=dansk |accessdate=17. mai 2010 }}{{død lenke|dato=november 2017 |bot=InternetArchiveBot }}</ref> Royal Arctic Line annonserte senere at tapsgarantier var sikret gjennom 2016 etter årlig støtte fra Grønlands Hjemmestyre.

[[File:Nuuk-airport-air-greenland-hangars.jpg|thumb|Air Greenlands hangarer på selskapets tekniske base i [[Nuuk lufthavn]].]]

=== Reiselivsbedrifter ===
Air Greenland er eneeier av Hotel Arctic A/S, et hotell og reisebyrå basert i Ilulissat, som delvis eier ''World of Greenland'', et outfitt-selskap basert i Ilulissat. Flyselskapet eier også ''Greenland Travel'', et pakkereisebyrå med base i København.<ref name="report2009"/><ref name="subsid"/>

== Ulykker og hendelser == 
* 29. august 1961 krasjet en DHC-3 Otter med registreringsmerke CF-MEX 20&nbsp;km fra Kangerlussuaq. Flyet var et charterfly fra Kangerlussuaq lufthavn med kurs for Aasiaat lufthavn, da en drivstofflekkasje forårsaket en brann, mens flyet var i luften. En av pilotene ble drept, mens den andre piloten og fire passasjerer overlevde.<ref>{{cite web |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19610829-0 |title=29 Aug 1961 |publisher=[[Aviation Safety Network]] |accessdate=24. mai 2010}}</ref>
* Den 12. mai 1962 styrtet en Catalina med registreringsmerke CF-IHA under landing i Nuuk. Ulykken skyldtes en mekanisk feil i luken til nesehjulet, noe som fikk den til å være åpen, mens [[sjøfly]]et landet på vannet. 15 av 21 personer ombord omkom i ulykken.<ref>{{cite web |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19620512-0 |title=12 May 1962 |publisher=[[Aviation Safety Network]] |accessdate=24. mai 2010}}</ref>

== Referanser == 
<references/>

==Eksterne lenker==
* {{Offisielt nettsted}}
* [https://web.archive.org/web/20100609190123/http://50.airgreenland.dk/ Air Greenland 50-års Jubilæum]
* [https://www.airgreenland.dk/fragt Air Greenland Frakt]
* [http://www.airgreenland.dk/charter Air Greenland Charter]

{{SAS Group}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Flyselskaper etablert i 1960]]
[[Kategori:Grønlandske flyselskaper]]
[[Kategori:Danske flyselskaper]]
[[Kategori:1960 i Danmark]]