Redigerer «Nordcap»

'''Hjuldampskipet «Nordcap»''' var et norsk militærfartøy. Skipet var Norges første krigsskip bygget for kontinuerlig dampdrift.
{{Infoboks krigsskip
|flagg= Flag of Norway, state.svg
|type= Hjuldampskip
|verft= [[Karljohansvern]]s verft, Horten
|sjøsatt= [[25. april]] [[1840]]
|skjebne= Solgt i 1872 til handelsflåten, sank 1877
|deplasement= 500 [[tonn]] 
|lengde= 40,5 m
|bredde= 7,5 m
|dybde= 3,1 m
|bestykning= 2 x 60 punds bombekanoner 
|framdrift= 1 compound dampmaskin, 1 propell. 300 I.[[Hestekraft|hk]]. Maks fart: 9,2 knop (kun damp). 
|mannskap=  74 
}}
«Nordcap» ble sjøsatt den [[25. april]] [[1840]]. Hun var 40,5 meter lang, 7,5 meter bred og stakk 3,1 meter dypt. Hun hadde et [[deplasement]] på 500 tonn, og ble drevet fremover ved hjelp av [[skovlhjul]]. Med en [[bestykning]] på 2 stk 60 punds bombekanoner hadde skipet en betydelig militær kraft. Hun var også utstyrt med seil, for å kunne spare kull i vindfulle perioder.

«Nordcap» hadde en besetning på 75 mann. Til sammenligning kunne de tidligere [[brigg]]ene i det norske sjøforsvaret være opptil 30 meter lange og ha besetninger på opptil 120 mann. Det reduserte mannskapsbehovet var én av fordelene ved å bytte ut seilskip med dampskip. Lønnsutgiftene kunne reduseres, samtidig som man kunne opprettholde – og endog øke – flåtens sjømilitære nytteverdi.

«Nordcap»s maskin var på 300 hestekrefter, veide 150 tonn, hadde to sylindre og gikk med 20 til 25 omdreininger per minutt. Maksimalt damptrykk var på 0,7 kg/cm². Maskinen var kullfyrt. Kullforbruket var på ca. 1 tonn i timen ved full fart, som var 9,2 [[knop (mål)|knop]].<ref>{{kilde www |url=http://www.mil.no/sjo/start/fakta/historie/dagfordag/apr/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2007-04-20 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20070314183956/http://www.mil.no/sjo/start/fakta/historie/dagfordag/apr/ |arkivdato=2007-03-14 }}</ref> Motorkraften ble omsatt til bevegelse ved bruk av skovlhjul, noe som var upraktisk for et [[krigsskip]]. Ikke bare skapte skovlhjulene problemer fordi de opptok det meste av bredsiden til et krigsskip, men ristingen og [[resonans]]en fra maskinen og skovlhjulene kunne riste skip i stykker, og da særlig treskip.<ref>John Winton: ''An Illustrated Historiy of the Royal Navy'', Chrysalis Books, 2000, side 104</ref> Først da skip senere ble utstyrt med propeller og bygd i jern i stedet for [[treverk]], kunne man for alvor utnytte fordelene av dampdrift.

«Nordcap» ble ikke utelukkende benyttet av Sjøforsvaret. Blant annet på grunn av de upraktiske skovlhjulene, ble hun utleid til [[Postverket]] og gikk som postskip langs kysten av [[Vestlandet]] det meste av tiden hun var i drift. Hun ble til slutt solgt til handelsflåten i [[1872]], og gikk i rutefart mellom [[Trondheim]], [[Bergen]] og [[Kristiansand]]. Senere gikk hun også i utenriksfart mellom [[Kiel]] og Trondheim. «Nordcap» sank i [[1877]].

== Se også ==
*[[Liste over den Kongelige Norske Marines skip]]
*[[Den Norske Marinen 1807–1890]]

== Referanser ==
<references/>

== Litteratur ==
* Viceadmiral C. Sparre (red.) (opplysninger hentet fra Fartøier, av kommandørkapt. Chr. Blom, underdirektør ved marinens hovedverfts skibsbyggeri): Norges Sjøforsvar 1814–1914 Aschehoug 1914.

{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Nordcap}}
[[Kategori:Norske dampskip]]
[[Kategori:Norske krigsskip]]
[[Kategori:Skip fra 1840]]
[[Kategori:Skip bygget i Norge]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]