Redigerer «Helge Ingstad»-ulykken

{{Infoboks ulykke
| tidspunkt = 04.02 [[UTC+01.00]]<ref name="kv-aksjon"/>
}}
'''«Helge Ingstad»-ulykken''' var en skipskollisjon mellom den [[Norge|norske]] [[fregatt]]en [[KNM «Helge Ingstad»]] og det [[Malta|maltesiske]] tank&shy;skipet [[MT «Sola TS»]]. Ulykken skjedde om natten 8. november 2018 i [[Hjeltefjorden]] nord for [[Stureterminalen]] i [[Øygarden]].

Fregatten var avgitt til [[NATOs stående maritime styrke 1]] og var sammen med gruppen på vei til [[Dundee]] i [[Skottland]] etter øvelsen [[Trident Juncture 2018]].<ref>{{Kilde avis |url=https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/5V7Jj6/feilinformerte-om-helge-ingstads-reiserute |tittel=Feilinformerte om «Helge Ingstads» reiserute |avis=VG |forfatter=Fredrik Kampvoll |dato=2018-12-07 |besøksdato=2019-09-27}}</ref> Fregatten brøt ut av formasjonen på kvelden 7.&nbsp;november for å seile langs kysten. Planen var å sette kursen vestover mot Skottland nord av [[Haugesund]].<ref>{{Kilde avis |url=https://www.bt.no/nyheter/i/OnOLWO/forsvaret-beklager-feilinformasjon-om-ulykkesfregatten |tittel=Forsvaret beklager feilinformasjon om ulykkesfregatten |avis=Bergens Tidende |forfattere=Eystein Røssum; Adalheidur Audardottir Oldeide; Christian Nicolaisen |dato=2018-12-07 |besøksdato=2019-07-16 |url-tilgang=abonnement}}</ref> I Hjeltefjorden kolliderte fregatten med «Sola TS», som var på vei til [[Storbritannia]] med [[råolje]].

Fregatten ble forsøkt satt på grunn, men sank og lå på grunt vann til den ble hevet 27. februar 2019. Tankskipet fikk ikke større skader enn at det kunne fortsette til bestemmelses&shy;stedet. Åtte personer om bord på fregatten ble skadet i ulykken, ingen av dem alvorlig.

Etter grundige undersøkelser ble det avgjort at det var ulønnsomt å reparere skipet, og i februar 2021 ble «Helge Ingstad» slept til [[Hanøytangen]] for gjenvinning.

Forsvarsdepartementet og vaktsjefen på fregatten ble straffet for uaktsom forvoldelse av sjøskade.

== Skipene ==
=== «Helge Ingstad» ===
{{Utdypende artikkel|KNM «Helge Ingstad»}}
[[Fil:KNM Helge Ingstad i Lerøyosen.jpg|miniatyr|KNM «Helge Ingstad» i Lerøyosen i 2018.]]
KNM «Helge Ingstad» ([[Pennantnummer|F&thinsp;313]]) var en fregatt i [[Fridtjof Nansen-klassen]], levert til den norske [[marinen]] i 2009. Fartøyet var 134 meter langt og hadde en toppfart på over 26 [[knop]]. Det hadde 137 personer om bord, hvorav åtte ble lettere skadet. Skipet hadde deltatt i [[NATO]]-øvelsen Trident Juncture, og [[Forsvaret]] opplyste først at det var på vei tilbake til hjemhavnen ved [[Haakonsvern orlogsstasjon]]. Senere ble dette korrigert til at den var på vei til Dundee i Skottland.<ref>{{Kilde www |url=https://www.t-a.no/nyheter/2018/12/07/Ulykkesfregatten-var-p%C3%A5-vei-til-Skottland-18029031.ece |tittel=Ulykkesfregatten var på vei til Skottland |besøksdato=2018-12-10 |dato=2018-12-07 |byrå=NTB |verk=Trønder-Avisa |arkiv-dato=2018-12-10 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20181210154714/https://www.t-a.no/nyheter/2018/12/07/Ulykkesfregatten-var-p%C3%A5-vei-til-Skottland-18029031.ece |url-status=død}}</ref> Ifølge NATO drev skipet [[navigasjon]]strening da det kolliderte.<ref>{{Kilde www |url=https://mc.nato.int/media-centre/news/2018/snmg1-ship-accident-at-sea.aspx |tittel=Allied Maritime Command - SNMG1 ship accident at sea |besøksdato=2018-11-11 |utgiver=NATO |via=mc.nato.int |språk=en}}</ref> Fregatten hadde ikke los om bord.<ref>{{Kilde www |url=https://www.nrk.no/hordaland/tankskipet-hadde-los-og-eskortebat-1.14285195 |tittel=Tankskipet hadde los og eskortebåt |verk=NRK Hordaland |byrå=NTB |etternavn=Fondenes |fornavn=Eivind |dato=2018-11-08 |besøksdato=2018-11-11}}</ref> Den seilte uten å sende sin posisjon via [[automatisk identifikasjonssystem]] (AIS), dermed var skipet synbart på [[radar]], men ikke identifiserbart for annen trafikk og [[Fedje sjøtrafikksentral]].<ref>{{Kilde www |url=https://www.nrk.no/hordaland/usikkert-om-knm-_helge-ingstad_-var-synlig-pa-radaren-1.14285739 |tittel=Usikkert om KNM «Helge Ingstad» var synlig på radaren |verk=NRK |byrå=NTB |etternavn=Fondenes |fornavn=Eivind |besøksdato=2018-11-11}}</ref> AIS ble aktivert først etter kollisjonen.<ref name=":1" /> Andre fartøyers navn, posisjon, fart og kurs ville være synlig på fregattens kartplotter selv om de selv ikke sendte AIS. Fregatten varslet trafikksentralen på vanlig måte da den anløp farvannet, og denne klarerte «Helge Ingstad» inn i området.<ref>{{Kilde avis |url=https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/P3J6K5/Trafikksentralen-ble-varslet-av-fregatten |tittel=Trafikksentralen ble varslet av fregatten |avis=Bergens Tidende |forfatter=Rune Christophersen |dato=2018-11-09 |besøksdato=2018-11-11}}</ref> Både på radar og kartplotter ville andre fartøyer i farvannet vært synlige med sine hastighetsvektorer. Vektorene ville vist beregnet kollisjonspunkt.

Fregatten kostet om lag 3,5 milliarder kroner som ny. I 2018 var den regnskapsført til 1,8 milliarder kroner.<ref name="nrk.no">{{Kilde www |tittel=Fregatten er regnskapsført til 1,8 milliarder |verk=NRK |url=https://www.nrk.no/norge/fregatten-er-regnskapsfort-til-1_8-milliarder-1.14284882 |besøksdato=2018-11-11 |etternavn=Sættem |fornavn=Johan B}}</ref> KNM «Helge Ingstad» var på kollisjonstidspunktet en del av [[NATOs stående maritime styrke 1]] (SNMG1).<ref>{{Kilde www |url=https://forsvaret.no/presse_/Sider/Fregatt-i-sammenstøt-med-annet-fartøy.aspx |tittel=Infoside: KNM «Helge Ingstad» |utgiver=Forsvaret |besøksdato=2019-09-27 |arkiv-dato=2019-07-03 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20190703132516/https://forsvaret.no/presse_/Sider/Fregatt-i-sammenst%C3%B8t-med-annet-fart%C3%B8y.aspx |url-status=død}}</ref>

=== «Sola TS» ===
{{Utdypende artikkel|MT «Sola TS»}}
MT «Sola TS» er et tankskip bygget i 2017 og registrert i [[Valletta]] på Malta. Det er 250 meter langt, og hadde under ulykken 24 personer om bord.{{Sfn|Havarikommisjonen|2019|s=6}} Ingen om bord ble skadet. Skipet var på veg nordover, og hadde lagt ut fra Stureterminalen 20 minutter før det kolliderte med fregatten. Det var lastet med {{Formatnum:625000}} [[Fat (mål)|fat]] råolje.<ref name=":2" />

[[Taubåt]]en «Tenax» eskorterte tankskipet ved akteren.<ref>{{Kilde www |url=https://www.nrk.no/hordaland/slik-skjedde-fregattulykken-_-minutt-for-minutt-1.14284448 |tittel=Slik skjedde fregattulykken – minutt for minutt |verk=NRK |forfattere=Mats Arnesen; Anders Nøkling |dato=2018-11-08 |besøksdato=2018-11-08}}</ref> Tankskipet hadde [[los]] om bord.

I motsetning til «Helge Ingstad» fikk «Sola TS» bare mindre skader i baugen etter sammenstøtet og var selv aldri i fare for å synke. Skipet måtte seile til et skipsverft i [[Gdansk]] for reparasjoner etter uhellet, og var i slutten av desember 2018 tilbake i normal seilas igjen.<ref>{{Kilde avis |url=https://www.aftenposten.no/norge/i/7lkjQo/Sola-TS-ferdig-reparert--seiler-mot-St-Petersburg |tittel=Sola TS ferdig reparert – seiler mot St. Petersburg |avis=Aftenposten |etternavn=Husøy |fornavn=Eirik |dato=2018-12-21 |besøksdato=2019-07-19}}</ref>

== Kollisjonen ==
Ifølge Riksadvokaten var «Helge Ingstad»s brobesetnings samlede atferd uaktsom.<ref>{{Kilde www |url=https://www.tu.no/artikler/riksadvokaten-alle-pa-broen-til-helge-ingstad-handlet-uaktsomt/520673 |tittel=Riksadvokaten: Alle på broen til Helge Ingstad handlet uaktsomt |verk=Teknisk Ukeblad |byrå=NTB |dato=29. juni 2022 |besøksdato=30. juni 2022 |sitat=Det var lite erfaring i alle ledd blant de seks personene som var på broen under ulykken. påpeker Riksadvokaten.}}</ref> Forut for ulykken navigerte fregatten uten automatisk identifikasjons&shy;system (AIS) aktivert, noe som ikke er uvanlig for marinefartøy.<ref name=VG>{{Kilde avis |url=https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/wE2MJM/ikke-overrasket-over-store-skader-paa-knm-helge-ingstad |tittel=Ikke overrasket over store skader på KNM «Helge Ingstad» |besøksdato=2018-11-08}}</ref> Utsending av egen AIS-identitet ble aktivert først etter sammenstøtet.<ref name=":1">{{Kilde avis |url=https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/MglwkM/navigasjonsekspert-bakgrunnslys-kan-ha-skapt-problemer-for-knm-helge-ingstad |tittel=Navigasjonsekspert:  Bakgrunnslys kan ha skapt problemer for KNM «Helge Ingstad» |besøksdato=2018-11-10}}</ref> Ifølge opptak fra [[maritim VHF]] som ''[[VG]]'' offentliggjorde 10. november 2018 var det radiokommunikasjon mellom «Sola TS», KNM «Helge Ingstad» og Fedje sjøtrafikksentral forut for ulykken. Tre minutter før kollisjonen spurte «Sola TS» sjøtrafikksentralen om hvilket skip som kom imot. Fedje sjøtrafikksentral svarte at den ikke visste, mens KNM ''Helge Ingstad'' forholdt seg taus. På «Sola TS» forsøkte en da å opprette kontakt ved bruk av [[Aldislampe]] (morselampe). Heller ikke denne reagerte KNM «Helge Ingstad» på.<ref>{{Kilde avis |url=https://sysla.no/maritim/sola-ts-brukte-morselampe-advare-knm-helge-ingstad/ |tittel=Sola TS brukte morselampe for å advare KNM Helge Ingstad |avis=Sysla |forfatter=Adrian Nyhammer Olsen |dato=2018-11-23 |besøksdato=2019-09-27 |url-tilgang=abonnement}}</ref>
Sjøtrafikksentralen kom tilbake og sa at det kunne være «Helge Ingstad». Da ble det opprettet radiokontakt mellom «Sola TS» og KNM «Helge Ingstad», og «Helge Ingstad» ble bedt om å dreie mot styrbord. Det skjedde ikke, og kollisjonen var et faktum.<ref name="dramatiskeminuttene">{{Kilde avis |url=https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/4dkdWE/slik-var-de-dramatiske-minuttene-da-knm-helge-ingstad-krasjet-i-sola-ts |tittel=Slik var de dramatiske minuttene da KNM «Helge Ingstad» krasjet i «Sola TS» |avis=VG |forfattere=Fredrik Kampvoll; Marthe S. Lien; Ola Haram |dato=2018-11-10 |besøksdato=2018-11-12}}</ref> Fraktebåten [[MS «Vestbris»]] passerte fregatten umiddelbart etter kollisjonen. Styrmannen på «Vestbris» så ingen lys på fregatten.<ref>{{Kilde avis |url=https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/qnaKBe/den-eneste-tanken-jeg-hadde-i-hodet-var-aa-redde-skipet |tittel=– Den eneste tanken jeg hadde i hodet, var å redde skipet |avis=Bergens Tidende |forfattere=Marianne Nilsen; Marita Ramsvik |dato=2018-11-09 |besøksdato=2019-09-27 |url-tilgang=abonnement}}</ref> Det er ikke uvanlig at marinens fartøyer kun viser reglementert navigasjonslys og ellers nattlys på bro. Med lukket fartøy er det kun bro og lanterner som avgir lys.

Tankskipet fikk skader i baugen. Det fikk et hull på 90 &times; 60 centimeter i platene på styrbord side, på høyde med [[Klyss|ankerklysset]]. Skansekledningen på styrbord side av baugen ble bøyd flere steder, ankerklysset ble skjøvet inn og fikk hull på den øvre delen. Ankervinsjen kom ut av drift, og sannsynligvis ble den hydrauliske motoren skadet.<ref>{{Kilde avis |url=https://sysla.no/maritim/rapport-dette-er-skadene-pa-oljetankeren-sola-ts/ |tittel=Rapport: Dette er skadene på oljetankeren «Sola TS» |avis=Sysla |forfatter=Adrian Nyhammer Olsen |dato=2018-11-23 |besøksdato=2019-09-27 |url-tilgang=abonnement}}</ref> Kjettinglåsen ble delvis bøyd, ankeret revet ut og dro ut ca. 20 meter med kjetting.

Ankerklyssene på «Sola TS» er utformet som store «horn» som strekker seg godt utenfor skipssiden, slik at ikke ankeret skal komme i konflikt med den undersjøiske [[bulb]]en i baugen. Fregatten ble truffet av styrbord klyss noe akter om midtskips, godt over vannlinjen, men ble skjøvet inn i en kraftig krenging mens ankerklysset rev opp en cirka 45 meter lang flenge i skroget. Skaden åpnet flere vanntette seksjoner mot sjøen.<ref>{{Kilde avis |url=https://www.vg.no/i/4dkKVR|tittel=«Helge Ingstad» påført 45 meter flenge i tankskipskollisjonen |besøksdato=2018-12-06 |dato=2018-11-24 |verk=VG}}</ref> Først ble 127 av de 137 om bord evakuert. Senere besluttet fartøysjefen at også de ti siste skulle evakuere skipet.<ref name=":0">{{Kilde avis |url=https://www.tu.no/artikler/alle-ombord-blir-evakuert-fra-knm-helge-ingstad-etter-kollisjon-med-tankbat/450626 |tittel=KNM Helge Ingstad får stadig større slagside: Holdes mot land av slepebåter |avis=Teknisk Ukeblad |forfattere=Ina Andersen; Tore Stensvoll; Arne Fenstad |byrå=NTB |dato=2018-11-08 |besøksdato=2019-09-27}}</ref> Klokka 06.40 var alle om bord bragt på land. Seks av de skadde ble sendt til lokal legevakt, mens to ble sendt til [[Haukeland universitetssykehus]].<ref name=":2">{{Kilde avis |url=https://www.nrk.no/hordaland/fregatt-og-tankskip-kollidert-_-stor-redningsaksjon-1.14284176 |tittel=Fregatt og tankskip kollidert – stor redningsaksjon |avis=NRK Hordaland |dato=2019-11-08 |besøksdato=2018-11-11 |forfattere=Ingrid Aarekol; Tom Arne Moe; Jon Bolstad; Cato Heldal Kristensen; Oda Ording; Valentina Baisotti; Astrid Rommetveit}}</ref>

Ifølge lydloggen som senere ble offentliggjort av ''VG'', meldte «Helge Ingstad» tap av fremdrift og noe senere at skipet hadde gått på grunn. Da «Ajax» og andre hjelpefartøyer utsendt fra Stureterminalen fant «Helge Ingstad», hadde fartøyet allerede grunnstøtt.<ref name="dramatiskeminuttene"/> Fregatter i Nansenklassen er utstyrt med en én [[Megawatt|MW]] styrbar elektrisk [[azimut-thruster]] fra [[Brunvoll|Brunvoll AS]]. Denne er montert rett under broen og kan trekkes inn i skroget. Thrusteren kan i nødsfall benyttes som fremdriftsmaskin.<ref>{{Kilde www |url=https://www.naval-technology.com/projects/nansen/ |tittel=Nansen Class Anti-Submarine Warfare Frigates |utgiver=Naval Technology |besøksdato=2019-09-27 |språk=en}}</ref> Det lekket omtrent {{Formatnum:10000}} liter helikopterdrivstoff i sjøen fra fregatten.<ref name=":2" /> Sjøforsvaret holdt en pressekonferanse 8. november og fortalte blant annet at fregatten var satt på grunn – dette ble senere korrigert til at fregatten gikk på grunn. Videre ble det sagt at fregatten ble holdt mot land for å unngå at den skulle synke.<ref>{{Kilde avis |url=https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/OndG5l/tankskip-og-fregatt-kolliderte-i-hordaland-fregatten-i-fare-for-aa-gaa-ned |tittel=Tankskip og fregatt kolliderte i Hordaland: Fregatten i fare for å gå ned |avis=VG |forfattere=Erlend Fernandez Stedding; Ingvill Dybfest Dahl; Carina Hunshamar; Fredrik Kampevoll; Halvor Bjørntvedt; Ola Haram; Tom Byermoen; Rano Tahseen |andre=Foto: Torstein Bøe; Helge Mikalsen; Mattis Sandblad |dato=2018-11-08 |besøksdato=2018-11-08}}</ref>

===Hul propellaksling===
I sammenstøtet rev ankerklysset på «Sola TS» en lang flenge i den aktre 1/3-delen av skroget på styrbord side.<ref>{{Kilde www |url=https://www.tu.no/artikler/fremdeles-uklart-nar-fregatten-heves-men-tankskipet-blir-ferdig-reparert-for-jul/452748 |tittel=Fremdeles uklart når fregatten heves. Men tankskipet blir ferdig reparert før jul |verk=Teknisk Ukeblad |byrå=NTB |dato=2018-12-04 |besøksdato=2023-04-17}}</ref> Flengen starter over hoveddekket, men fregatten krenger på grunn av sammenstøtet og flengen når vannlinjen ca. ved [[skott|akterskottet]] på hangaren. Fregatten er inndelt i 13 vanntette seksjoner. Flengen river trolig opp to, et banjerområde og aktre generatorrom. At to av tretten seksjoner punkteres vil trolig ikke være kritisk. Imidlertid, propellakslingene passerer det punkterte generatorrommet og akslingene er gjennomgående hule. Vann ledes derfor inn i girrommet mellom fremre turbinrom og aktre maskinrom. Girrommet overflømmes. Her er heller ikke drivakslingene inn til turbin og motor tette og begge maskinrom overflømmes. Dermed er 5-6 av de vanntette seksjonene tapt og fartøyet rømmes. Senere sank KNM «Helge Ingstad». De resterende seksjonene kan heller ikke ha vært helt tette.<ref>{{Kilde www |url=https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/J1eeGJ/slaar-alarm-om-mulig-design-skandale-paa-spanskbygd-fregatt |tittel=Slår alarm om mulig design-skandale på spanskbygd fregatt |verk=VG |forfattere=Harald Vikøy; Roda Leraan Skjetne; Magnus Newth; Erlend Fernandez Stedding |dato=2018-11-30 |besøksdato=21. april 2021}}</ref> Senere undersøkelser har vist at da skipet ble forlatt ble de aller fleste vanntette skott og luker forlatt i åpen stilling. Over tid trengte vann inn i stadig nye seksjoner etter som fartøyet langsomt sank.<ref>{{Kilde www |url=https://www.dagsavisen.no/nyheter/innenriks/2021/04/21/havarikommisjonen-helge-ingstad-kunne-ha-vaert-reddet/ |tittel=Havarikommisjonen: Helge Ingstad kunne ha vært reddet |byrå=NTB |verk=Dagsavisen |dato=2021-04-21 |besøksdato=2022-08-01}}</ref>

== Konsekvenser på land og offshore==
Etter kollisjonen valgte [[Equinor]] å stenge produksjonen på Stureterminalen. Det medførte stans på oljefeltene [[Osebergfeltet]], [[Granefeltet]], [[Svalinfeltet]], [[Edvard Grieg-feltet]] og [[Ivar Aasen-feltet]] og på gassfeltet [[Troll A]]. Produksjonen på [[Kollsnes]] ble også stanset. [[Gassco]] fryktet en eksplosjon med konsekvenser for en gassrørledning 200 meter unna ulykkesstedet.<ref>{{Kilde www |url=https://www.nrk.no/hordaland/fryktet-eksplosjon-_-knm-_helge-ingstad_-havarerte-200-meter-fra-gassrorledning-1.14311416 |tittel=Fryktet eksplosjon – KNM «Helge Ingstad» havarerte 200 meter fra gassrørledning |besøksdato=2018-12-10 |dato=2018-11-26 |fornavn=Mats |etternavn=Arnesen |verk=NRK Hordaland}}</ref> Produksjonen ble gjenopptatt om kvelden samme dag.<ref>{{Kilde www |url=https://www.nrk.no/hordaland/stenger-oljefelt-etter-fregattkollisjon-1.14284354 |tittel=Stenger oljefelt etter fregattkollisjon |besøksdato=2018-12-10 |dato=2018-11-08 |fornavn=Mats |etternavn=Arnesen |verk=NRK Hordaland}}</ref><ref>{{Kilde www |url=https://www.tu.no/artikler/stenger-ned-produksjonen-pa-en-rekke-oljefelt/450671 |tittel=Equinor starter opp Sture-terminalen og produksjonen fra oljefeltene igjen |besøksdato=2018-12-10 |dato=2018-11-08 |fornavn=Ina |etternavn=Andersen |byrå=NTB |verk=Teknisk Ukeblad}}</ref>

== Heving og transport ==
<mapframe text="Skipet ble satt på grunn omtrent 20 nautiske mil nordvest for Bergen." zoom="9" latitude="60.4814" longitude="5.1059" width="400" height="300" align="right">
[{
  "type": "Feature",
  "geometry": { "type": "Point", "coordinates": [4.8469, 60.6307] },
  "properties": {
    "title": "Plasseringen til skipet",
    "marker-color": "0000ff",
    "marker-size": "medium",
    "marker-symbol": "ferry",
  }
},
{
  "type": "Feature",
  "geometry": { "type": "Point", "coordinates": [4.8555, 60.6185] },
  "properties": {
    "title": "Sturleterminalen",
    "marker-color": "ff0000",
    "marker-size": "small",
    "marker-symbol": "industrial",
  }
},
{
  "type": "Feature",
  "geometry": { "type": "Point", "coordinates": [5.2274, 60.3379] },
  "properties": {
    "title": "Haakonsvern orlogsstasjon",
    "marker-color": "00ff00",
    "marker-size": "small",
    "marker-symbol": "harbor",
  }
}
]
</mapframe>
Hevingsoperasjonen ble ledet av Sjøforsvaret med støtte av [[Forsvarsmateriell]] i samarbeid med de eksterne aktørene [[BOA Offshore|BOA Management]] og [[DNV GL Group|DNV GL]].<ref>{{Kilde avis |tittel=Forsvaret og bergingsselskap tror det vil ta tre uker å berge fregatten |avis=Teknisk Ukeblad |url=https://www.tu.no/artikler/forsvaret-og-bergingsselskap-tror-det-vil-ta-tre-uker-a-berge-fregatten/451186 |besøksdato=2018-11-14}}</ref> [[Kystverket]] var ansvarlig for miljøtiltak. Politiet var ansvarlig for å håndheve forbudssonen rundt fartøyet, som var 500 meter på land og {{formatnum:1000}} meter på sjøen.

Fregatten ble liggende med kraftig slagside mot styrbord og delvis under vann. For å unngå at den skulle synke eller bli mer ustabil ble den sikret med vaiere til land i dagene etter ulykken.<ref>{{Kilde avis |tittel=Slik er fregatten Helge Ingstad festet til land |avis=Aftenposten |url=https://www.aftenposten.no/norge/i/wEzEgL/Slik-er-fregatten-Helge-Ingstad-festet-til-land|forfatter=Mari Mjaaland |dato=2018-11-10 |besøksdato=2018-11-11}}</ref> Dagen etter ulykken var personell fra Sjøforsvaret om bord for å sikre vaierne om bord ytterligere og hente ut datainformasjon fra logger.<ref>{{Kilde avis |tittel=Forsvaret har vært om bord i den havarerte fregatten |avis=Aftenposten |url=https://www.aftenposten.no/norge/i/ddEdpw/Forsvaret-har-vart-om-bord-i-den-havarerte-fregatten |byrå=NTB |dato=2018-11-10 |besøksdato=2018-11-11}}</ref>

Sjøforsvaret påtok seg ansvaret for heving av fregatten, noe de ble kritisert for.<ref>{{Kilde avis |url=https://www.ba.no/nyheter/fregatthavariet/skipsulykker/mener-sjoforsvaret-bor-holde-seg-unna-redningsarbeidet/s/5-8-920963 |tittel=Mener Sjøforsvaret bør holde seg unna redningsarbeidet |avis=Bergensavisen |forfattere=Mads Trellevik; Marie Skarpaas Karlsen; Mats Myredal |dato=2018-11-10 |besøksdato=2018-11-13}}</ref> [[Norges Miljøvernforbund]] hevdet at Sjøforsvaret ikke hadde den nødvendige kompetansen, og ønsket at Kystverket skulle overta. Det ble også hevdet at vaierne som sikret fregatten til land var feilmonterte og underdimensjonerte.<ref name="feilmontert">{{Kilde avis |url=https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/8w0Qyr/-Vaierne-var-feilmontert |tittel=– Vaierne var feilmontert |avis=Bergens Tidende |forfatter=Rune Christophersen, Marita Ramsvik |dato=2018-11-13 |besøksdato=2018-11-13}}</ref><ref>{{Kilde avis |url=https://www.tu.no/artikler/det-ser-ut-som-de-har-bruk-sytrad-bergingseksperter-mener-det-var-feil-a-sikre-fregatten-med-vaiere/451073 |tittel=– Det ser ut som de har bruk sytråd: Bergingseksperter mener fregatten burde vært sikret med kjetting |avis=Teknisk Ukeblad |byrå=NTB |dato=2018-11-13 |besøksdato=2018-11-13 |sitat=– Aldri i verden om vi ville valgt en slik løsning, sier van der Meer.}}</ref> Tidlig om morgenen 13. november røk flere av vaierne, noe som førte til at fregatten sank ytterligere.<ref>{{Kilde avis |url=https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/J1exB7/Milliardfregatten-har-sunket--kun-radartarnet-er-synlig |tittel=Milliardfregatten har sunket – kun radartårnet er synlig |avis=Bergens Tidende |forfattere=Christian Nicolaisen, Rune Christophersen |dato=2018-11-13 |besøksdato=2018-11-13}}</ref> I en pressekonferanse senere samme dag avviste Sjøforsvaret kritikken mot bergingsoperasjonen og hevdet at vaierne var montert riktig.<ref name="feilmontert" />
BOA Management AS ble engasjert til heving og transport av fartøyet.<ref>{{Kilde avis |url=https://e24.no/naeringsliv/forsvaret/dn-berging-av-fregatten-helge-ingstad-kan-koste-opptil-300-000-kroner-per-dag/24490783 |tittel=DN: Berging av fregatten «Helge Ingstad» kan koste opptil 300.000 kroner per dag |avis=E24 |byrå=NTB |dato=2018-11-12 |besøksdato=2019-09-27}}</ref>

De to kranskipene [[«Gulliver»]] og «Rambiz» fra det belgiske selskapet Scaldis ble hyret inn for å løfte fragatten opp på den halvt nedsenkbare lekteren «BOAbarge 33».<ref>{{Kilde avis |tittel=Disse kranbåtene skal redde milliardskipet fra havbunnen |avis=Dagbladet |url=https://www.dagbladet.no/nyheter/disse-kranbatene-skal-redde-milliardskipet-fra-havbunnen/70470800 |besøksdato=2018-11-21 |dato=2018-11-18}}</ref><ref>{{Kilde avis |tittel=Fregattvraket skal heves med 16 tykke kjettinger |url=https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/zLKbk4/fregattvraket-skal-heves-med-16-tykke-kjettinger |avis=VG |besøksdato=2018-11-22}}</ref> Dykkerfartøyet MS «Risøy» fra SubseaPartners forberedte tømming av fregattens drivstofftanker.<ref>{{Kilde avis |tittel=Dykkerfartøyet framme ved havaristen Helge Ingstad |url=https://www.abcnyheter.no/nyheter/norge/2018/11/21/195476938/dykkerfartoyet-framme-ved-havaristen-helge-ingstad |avis=abc nyheter |besøksdato=2018-11-21 |dato=2018-11-21}}</ref> De inneholdt {{formatnum:460000}} liter [[Diesel|marin diesel]].<ref>{{Kilde avis |tittel=Nå skal de tømme KNM «Helge Ingstad» for 460.000 liter drivstoff |avis=NRK Hordaland |url=https://www.nrk.no/hordaland/na-skal-de-tomme-knm-_helge-ingstad_-for-460.000-liter-drivstoff-1.14305842 |besøksdato=2018-11-22 |etternavn=Fondenes |fornavn=Eivind}}</ref> Hevingen var avhengig av værforholdene og ble utsatt flere ganger. Selve hevingen startet mandag 26. februar 2019.<ref>{{Kilde avis |url=https://www.vg.no/i/zLqlLb|tittel=Brukte tidevannet til hevingen - «Helge Ingstad» klar av bunnen |besøksdato=2019-02-26 |verk=VG}}</ref> Værvarselet var foruroligende og en besluttet å flytte videre heving til [[Hanøytangen]]. Om kvelden tirsdag 27. februar startet transporten av «Helge Ingstad» hengende i kranene fra de to kranskipene. Fregatten ble transportert de 15 nautiske milene til Hanøytangen. Lørdag 2. mars var fartøyet hevet og overført til lekteren.<ref>{{Kilde www |url=https://www.aftenposten.no/article/ap-G1V00Q.html |tittel=KNM Helge Ingstad fremme på Hanøytangen |besøksdato=2019-02-28 |forfatter=Per Annar Holm |byrå=NTB |verk=Aftenposten}}</ref> Søndag 3. mars startet slepet til Haakonsvern orlogsstasjon hvor det ble fortøyd ved hovedkaien ca. kl. 23.00. Her skulle skipet debunkres, desarmeres, besiktiges og nødrepareres. Skroget skulle gjøres flytedyktig i løpet av fem–seks uker før fartøyet igjen kunne sjøsettes for eventuell overføring til verft for videre reparasjon.

== Etterspill ==
[[Statens havarikommisjon for transport]] (SHT) og [[Statens havarikommisjon for Forsvaret]] (SHF) besluttet å undersøke ulykken sammen,<ref>{{Kilde www |url=https://www.regjeringen.no/no/tema/forsvar/statens-havarikommisjon/havarikommisjonen/undersokelse-av-skytehendelse2/id2618440/ |tittel=Kollisjon mellom fregatt og tankskip 8. november 2018 |utgiver=Forsvarsdepartementet |dato=2018-11-08 |besøksdato=2019-09-27}}</ref> i samarbeid med den maltesiske havarimyndigheten Marine Safety Investigation Unit.<ref>{{Kilde avis |url=http://www.time.com/5449036/norway-warship-rammed-freighter/ |tittel=Norwegian Warship Could Sink After Being Rammed by Tanker |avis=Time |forfatter=Jan M. Olsen |byrå=AP |dato=2018-11-08 |besøksdato=2019-09-27 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20181108153748/https://time.com/5449036/norway-warship-rammed-freighter/ |arkivdato=8. desember 2008 |språk=en}}</ref> Også Spanias havarikommisjon CIAIM deltar i undersøkelsen ettersom fregatten var bygd ved et spansk verft.<ref>{{Kilde www |url=https://www.aibn.no/Om-oss/Nyhetsarkiv/Status-for-undersokelsen-av-kollisjonen-mellom-fregatten-KNM-Helge-Ingstad-og-tankskipet-Sola-TS-27.-februar-2019 |tittel=Status for undersøkelsen av kollisjonen mellom fregatten KNM Helge Ingstad og tankskipet Sola TS 27. februar 2019 |besøksdato=2019-03-01 |utgiver=Statens Havarikommisjon for Transport}}</ref> SHT leder undersøkelsen.<ref>{{Kilde www |url=https://www.aibn.no/Om-oss/Nyhetsarkiv/Status-for-undersokelsen-av-kollisjonen-mellom-fregatten-KNM-Helge-Ingstad-og-tankskipet-Sola-TS |tittel=Status for undersøkelsen av kollisjonen mellom fregatten KNM Helge Ingstad og tankskipet Sola TS |besøksdato=2018-11-13 |utgiver=Statens Havarikommisjon for Transport}}</ref> Havarikommisjonen for transport avhørte alle som var tilstede på [[Bro (skip)|broen]] på begge skipene, samt på taubåten «Tenax» som eskorterte tankskipet.<ref>{{Kilde avis |tittel=Havarikommisjonen: – Vi begynner å danne oss et godt bilde av hendelsesforløpet |avis=Aftenposten |url=https://www.aftenposten.no/norge/i/8wMbMd/Havarikommisjonen--Vi-begynner-a-danne-oss-et-godt-bilde-av-hendelsesforlopet-- |forfattere=Per Annar Holm; Rune Christophersen |dato=2018-11-09 |besøksdato=2018-11-11}}</ref> Havarikommisjonenes undersøkelser tar ikke stilling til sivil- eller strafferettslig skyld og/eller ansvar. Sjøforsvaret opprettet en internundersøkelse, hvorfra resultatene vil deles med havarikommisjonene.<ref>{{Kilde www |url=https://www.aibn.no/Sjofart/Undersokelser/18-968 |tittel=Undersøkelse av sjøulykke, kollisjon utenfor Stureterminalen i Hjeltefjorden, Hordaland |utgiver=Statens Havarikommisjon for Transport |dato=2018-11-16 |besøksdato=2019-09-27 |arkiv-dato=2018-11-29 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20181129134546/https://www.aibn.no/Sjofart/Undersokelser/18-968 |url-status=død }}</ref>

I ettertid er det spekulert i om «Sola TS» lå for langt mot vest.<ref name= Blom/> Dette tilbakeviste direktør for [[Los#Lostjesten i Norge|lostjenesten]] Erik Blom og omtalte plasseringen som innenfor normalen.<ref name=Blom>{{Kilde avis |url=https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/m6lQgp/lostjenesten-tankskipet-holdt-normal-kurs-ut-fra-stureterminalen |tittel=Lostjenesten: – Tankskipet holdt normal kurs ut fra Stureterminalen |avis=VG |forfatter=Harald Vikøyr |dato=2018-11-13 |besøksdato=2019-09-27}}</ref> Forsvarsdepartementet bekreftet at amerikansk forsvarspersonell var om bord i «Helge Ingstad» da kollisjonen skjedde.<ref>{{Kilde avis |url=https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/VRJjWV/Amerikansk-personell-om-bord-da-Helge-Ingstad-kolliderte |tittel=Amerikansk personell om bord da «Helge Ingstad» kolliderte |avis=Bergens Tidende |forfattere=Adalheidur Audardottir Oldeide; Rune Christophersen; Eystein Røssum;Ingrid Fredriksen |dato=2018-11-16 |besøksdato=2019-09-27 |url-tilgang=abonnement}}</ref>

SHT la fram en foreløpig rapport 29. november 2018. Personellet på broen på «Helge Ingstad» både før og etter vaktskiftet 20 minutter før ulykken var av den oppfatning at lysene de så fra «Sola TS» var fra et stasjonært objekt i tilknytning tll Stureterminalen, og ikke fra et motgående skip. I strid med sjøveisreglene<ref>{{Kilde avis |url=https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/bKPPWk/sjoefartsdirektoratet-skal-ikke-bruke-lys-som-nedsetter-lanternenes-synlighet |tittel=Sjøfartsdirektoratet: – Skal ikke bruke lys som nedsetter lanternenes synlighet |avis=VG |forfattere=Harald Vikøyr; Magnus Newth; Christina Cantero |dato=2018-11-29 |besøksdato=2019-09-27}}</ref> hadde «Sola TS» de samme dekkslysene på etter at skipet la fra kai som skipet hadde mens det lå ved kai. Personellet på broen på «Helge Ingstad» var av den oppfatning at radiooppkallet like før ulykken var fra et av de tre øvrige motgående skip. SHT hadde også avdekket at de vanntette skottene på «Helge Ingstad» likevel ikke var vanntette og fremmet to sikkerhetskritiske varsler vedrørende dette.<ref>{{Kilde www |url=https://www.aibn.no/Sjofart/Undersokelser/18-968 |tittel=Undersøkelse av sjøulykke, kollisjon utenfor Stureterminalen i Hjeltefjorden, Hordaland |besøksdato=2018-12-05 |utgiver=Statens Havarikommisjon for Transport |arkiv-dato=2018-11-29 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20181129134546/https://www.aibn.no/Sjofart/Undersokelser/18-968 |url-status=død}}</ref> Statsminister Erna Solberg uttalte at det kan bli aktuelt med et erstatningskrav mot det spanske verftet.<ref>{{Kilde www |url=https://www.aftenbladet.no/article/sa-8w0a9G.html |tittel=Solberg utelukker ikke erstatningskrav overfor spansk skipsverft |besøksdato=2018-12-05 |verk=Aftenbladet}}</ref> Forsvarsmateriell varslet verftet [[Navantia]] i et brev at det kunne komme rettslige skritt mot verftet. Navantia skrev i et svarbrev 11. januar 2019 at verftet mener det ikke er grunnlag for det.<ref>{{Kilde www |url=https://www.abcnyheter.no/nyheter/norge/2019/02/18/195552827/forsvaret-varsler-rettslige-skritt-om-helge-ingstad |tittel=Forsvaret varsler rettslige skritt om Helge Ingstad |besøksdato=2019-02-26 |dato=2019-02-18 |verk=abc nyheter}}</ref>

=== Avgjørelse om fregattens skjebne ===
I mai 2019 ble Forsvarsministeren presentert en rapport fra Forsvarsmateriell som konkluderte med at en eventuell reparasjon ville koste 12-14 milliarder og ta mer enn fem år. Kostnad ved kjøp av et nytt tilsvarende fartøy var estimert til 11-13 milliarder kroner, med en gjennomføringstid på i overkant av fem år.<ref>{{Kilde www |url=https://www.fma.no/aktuelt-og-media/2019/tilstandsrapport-for-knm-helge-ingstad |tittel=Tilstandsrapport for KNM «Helge Ingstad» |utgiver=Forsvarsmateriell |dato=2019-05-15 |besøksdato=2023-04-17}}</ref>

Forsvarsdepartementet gav 24. juni 2019 Forsvarsmateriell oppdrag om å avhende KNM «Helge Ingstad», da det ville være ulønnsomt å reparere skipet.<ref>{{Kilde www |url=https://www.fma.no/aktuelt-og-media/2019/forsvarsmateriell-har-fatt-oppdrag-om-a-avhende-knm-helge-ingstad |tittel=Forsvarsmateriell har fått oppdrag om å avhende KNM «Helge Ingstad» |utgiver=Forsvarsmateriell |dato=2019-06-25 |besøksdato=2023-04-17}}</ref><ref>{{Kilde www |url=https://forsvaretsforum.no/knm-helge-ingstad/helge-ingstad-kaileie-for-tre-millioner-kroner/107019 |tittel=Helge Ingstad: Kaileie for tre millioner kroner |verk=Forsvarets forum |forfatter=Øyvind Førland Olsen |dato=2019-06-26 |besøksdato=2023-04-17}}</ref><ref name="r-destrueres">{{Kilde www |url=https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/fregatten-helge-ingstad-destrueres/id2827887/ |tittel=Fregatten Helge Ingstad destrueres |verk=Forsvarsdepartementet |via=regjeringen.no |dato=2021-01-11 |besøksdato=2023-04-17}}</ref>

I juli 2020 ble det lagt ut anbud for demilitarisering, destruksjon og gjenvinning av fregatten. På grunn av skjermingsverdige forhold ble det bestemt at kun norske tilbydere fikk delta i konkurransen.<ref name="r-destrueres"/> I januar 2021 ble det kjent at Norscrap West AS vant anbudet<ref>{{Kilde www |url=https://forsvaretsforum.no/forsvarsmateriell-knm-helge-ingstad-nyhetsvarsel/forsvarsmateriell-har-landet-destruksjonskontrakt-for-knm-helge-ingstad/176802 |tittel=Forsvarsmateriell har landet destruksjonskontrakt for KNM Helge Ingstad |verk=Forsvarets forum |forfatter=Andrea Rognstrand |dato=2021-01-11 |besøksdato=2023-04-17}}</ref>, og i februar ble skipet slept til [[Hanøytangen]] på [[Askøy]] for gjenvinning. Destruksjonen var ferdig i februar 2022.<ref>{{Kilde www |url=https://www.fma.no/aktuelt-og-media/2020/fregatten-helge-ingstad-er-na-historie |tittel=Fregatten Helge Ingstad er nå historie |verk=Forsvarsmateriell |år=2020 |besøksdato=2022-07-05}}</ref>

Forsvarsmateriell forventer å få salgsinntekter fra metallet i fregatten verdt mellom 15 og 18 millioner kroner.<ref>{{Kilde www |url=https://www.tu.no/artikler/na-seiler-fregatten-helge-ingstad-for-siste-gang/506535 |tittel=Nå seiler fregatten «Helge Ingstad» for siste gang |verk=Teknisk Ukeblad |forfatter=Roald Ramsdal |dato=2021-02-08 |besøksdato=2023-04-17}}</ref> Det er også beregnet at det vil være igjen reservedeler og komponenter verdt mellom 100-400 millioner kroner.<ref>{{Kilde www |url=https://forsvaretsforum.no/frank-bakke-jensen-innenriks-knm-helge-ingstad/helge-ingstad-prislapp-14-milliarder-kroner/106161 |tittel=Helge Ingstad: Prislapp 14 milliarder kroner |verk=Forsvarets forum |forfattere=Øyvind Førland Olsen; Ylva Seiff Berge |dato=2019-05-15 |besøksdato=2023-04-17}}</ref><ref>{{Kilde www |url=https://www.nrk.no/vestland/her-ligger-restene-av-knm-_helge-ingstad_-1.14772973 |tittel=Her ligger restene av KNM «Helge Ingstad» |verk=NRK Vestland |forfatter=Adrian Nyhammer Olsen |dato=2019-11-07 |besøksdato=2023-04-17}}</ref>

== Havarikommisjonens undersøkelse ==
=== Første delrapport ===
Havarikommisjonen offentliggjorde en delrapport den 8. november 2019, på dagen ett år etter ulykken. Konklusjonen var at en rekke systemiske, organisatoriske, operative og tekniske faktorer medvirket til at ulykken kunne skje.

Vaktsjefen på KNM «Helge Ingstad» var ung og hadde liten erfaring, og både vaktsjefen og vaktsjefsassistenten hadde samtidig hver sin person under opplæring. Brobesetningen holdt ikke så god utkikk og brukte ikke de tekniske hjelpemidler så godt at de i tide kunne oppdage at det de mente var et stasjonært «objekt» med kraftige lys egentlig var «Sola TS» som var på kollisjonskurs.

{{sitat|Basert på en låst situasjonsforståelse om at ‘objektet’ var stasjonært og at seilasen var under kontroll, ble radar og AIS i liten grad benyttet for å overvåke farvannet.|Rapporten.}}

Havarikommisjonen påpekte også at den fremovervendte dekksbelysningen på «Sola TS» gjorde det vanskelig for fregattens brobesetningen å se navigasjonslanternene og signaliseringen fra Aldis-lampen på tankskipet. Kommunikasjonen mellom losen og brobesetningen på tankskipet kunne også vært bedre, påpekte Havarikommisjonen.

Trafikklederen på Fedje VTS hadde ikke god nok situasjonsforståelse og oversikt og ga dermed ikke relevant og rettidig informasjon til de involverte fartøyene, og foretok ikke trafikkregulering da tankskipet gikk ut fra Stureterminalen.

At KNM «Helge Ingstad» gikk med AIS i passiv modus førte til at verken Fedje sjøtrafikksentral eller Sola TS hadde KNM «Helge Ingstad» identifisert på sine skjermer.

Havarikommisjonen fremmet 15 sikkerhetstilrådinger til de involverte parter, ni av dem rettet mot Sjøforsvaret. En tilrådig er rettet til [[Forsvarsdepartementet (Norge)|Forsvarsdepartementet]], to til rederiet Tsakos Columbia Shipmanagement S.A., som eier «Sola TS», to til Kystverket og ett til [[Sjøfartsdirektoratet]].<ref name="SHT"/>

=== Andre delrapport ===
Havarikommisjonen offentliggjorde delrapport to 21. april 2021. Denne rapporten tar for seg alt som skjedde fra kollisjonen og til redningsarbeidet ble avsluttet og kom med 28 sikkerhetstilrådinger. Rapporten konkluderte med at «havaribekjempelse med prioritering av riktige tiltak kunne bidratt til å få kontroll på situasjonen om bord. For at besetningen skulle vært i stand til å vurdere andre handlinger enn de som ble foretatt, ville det imidlertid krevd bedre forståelse av fartøyets stabilitetsegenskaper. Videre ville det vært nødvendig med ytterligere kompetanse, trening og øvelse, samt bedre beslutningsstøtteverktøy enn det de hadde tilgjengelig. Basert på den kunnskapen besetningen hadde i den aktuelle situasjonen og under de gitte forhold, er det likevel forståelig at det ble besluttet å evakuere fartøyet og ikke risikere liv og helse.»{{Sfn|Havarikommisjonen|2021}} Det ble også konkludert med at skipet kunne ha blitt holdt flytende og dermed blitt reddet dersom mannskapet hadde lukket de vanntette skottene i fregatten.<ref>{{Kilde www |url=https://www.dagbladet.no/nyheter/helge-ingstad-kunne-ha-vaert-reddet/73670619 |tittel=«Helge Ingstad» kunne ha vært reddet |verk=Dagbladet |byrå=NTB |dato=21. april 2021 |besøksdato=2023-04-17}}</ref>

== Forsvarets interne undersøkelse ==
Forsvaret konkluderte etter sin interne undersøkelse at det ikke var én stor enkeltfeil som gjorde at det gikk galt, men en lang rekke hendelser. Blant annet ble det påpekt at for lite erfaring og kompetanse blant mannskapet, i tillegg til sviktende samhandling mellom mannskapet på broen, «i vesentlig grad medvirket til kollisjonen».<ref>{{Kilde www |url=https://www.bt.no/nyheter/innenriks/i/vQ4Mv5/dette-meiner-forsvaret-gjekk-gale-daa-knm-helge-ingstad-havarerte |tittel=Dette meiner Forsvaret gjekk gale då KNM «Helge Ingstad» havarerte |verk=Bergens Tidende |forfatter=Ingvild Nave |dato=2020-08-11 |besøksdato=2023-04-17}}</ref> Forsvaret undersøkte totalt 88 sikkerhetsbarrierer som skulle forhindre denne typen ulykker. Totalt fant Forsvaret at 53 av disse ble brutt.<ref>{{Kilde www |url=https://www.forsvaret.no/sokeresultat/_/attachment/download/33b6ec78-e8a2-413d-a64e-d24843c64162:bd07e9b17c59a2f5cef022827d53c40f53728253/forsvarsintern-undersokelse-knm-helge-ingstad-UGRADERT.pdf |tittel=Rapport etter forsvarsintern undersøkelse av alvorlig hendelse med KNM Helge Ingstad i Hjeltefjorden 8. november 2018 |utgiver=Forsvaret |format=PDF |dato=2019-12-05 |besøksdato=2023-04-17}}</ref>

== Ekstern granskning av bergingsoperasjonen ==
I september 2019 inngikk Forsvarsdepartementet en kontrakt med [[PricewaterhouseCoopers]] om å gjennomføre en ekstern og uavhengig granskning av bergingsoperasjonen, i tidsrommet fra besetningen var evakuert til fartøyet ble brakt til Haakonsvern orlogsstasjon. Granskningen skal konkludere i en offentlig tilgjengelig rapport som skal leveres ved utgangen av 2019.<ref>{{Kilde www |url=https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/ekstern-gjennomgang-av-bergningsoperasjonen/id2668735/ |tittel=KNM Helge Ingstad: Ekstern gjennomgang av bergningsoperasjonen |utgiver=Regjeringen |dato=2019-09-11 |besøksdato=2019-09-27}}</ref>

I rapporten fra granskningen 16. desember 2019 konkluderte PricewaterhouseCoopers blant annet med at det var et teknisk handlingsrom for å redde fregatten, at aktørene overvurderte hvor sikkert fregatten lå og undervurderte belastningen festene på land ble utsatt for, og at Sjøforsvaret og FMA undervurderte kompleksiteten i bergingsoperasjonen.<ref>{{Kilde www |url=https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/rapport-om-bergingsaksjonen-rundt-knm-helge-ingstad/id2683103/ |tittel=Rapport om bergingsoperasjonen rundt KNM Helge Ingstad |utgiver=Forsvarsdepartementet |via=regjeringen.no |dato=2019-12-16 |besøksdato=2023-04-17}}</ref>

== Sivil rettssak mellom staten og tankskipsrederiet ==
Staten ved Forsvarsdepartementet saksøkte eieren av tankskipet TS «Sola», Twitt Navigation Limited, som gikk til motsøksmål. Tema for rettssaken er skyldspørsmålet og hvordan skylden skal fordeles.
Saken skulle startet i Bergen tingrett 21. september 2020 og det var satt av 16 dager. Rettssaken ble omberammet til 1. mars 2021, deretter til 3. mai 2021 og deretter til 28. februar 2022.<ref>{{Kilde www |url=https://forsvaretsforum.no/knm-helge-ingstad-sjoforsvaret-ulykke/rettssaken-etter-helge-ingstad-ulykken-utsatt-et-halvt-ar/158513 |tittel=Rettssaken etter Helge Ingstad-ulykken utsatt et halvt år |besøksdato=2020-08-25 |dato=2020-08-24 |fornavn=Svein |etternavn=Arstad |verk=Forsvarets forum}}</ref><ref>{{Kilde www |url=https://www.tu.no/artikler/helge-ingstad-rettssaken-er-utsatt-igjen/506019 |tittel=Helge Ingstad-rettssaken er utsatt igjen |verk=Teknusk Ukeblad |byrå=NTB |forfatter=Adrian Broch Jensen |dato=2021-01-26 |besøksdato=2023-04-17}}</ref><ref>{{Kilde www |url=https://www.nrk.no/vestland/ny-utsetjing-i-sak-om-soksmal-1.15462212 |tittel=Ny utsetjing i sak om søksmål |besøksdato=2022-01-13 |dato=2021-04-19 |verk=NRK}}</ref>

== Sivil rettssak mellom staten og DNV GL ==
Staten ved Forsvarsdepartementet saksøkte klasseselskapet [[DNV GL]], som i 2017 ga «Helge Ingstad» nytt klassesertifikat frem til 2021. Forsvarsdepartementet anfører at DNV GL burde avdekket at de hule propellakslingene kunne føre til at vann raskt kunne spre seg. Hovedforhandling er berammet fra 21. september til 29. oktober 2021 i Oslo tingrett.<ref>{{Kilde www |url=https://forsvaretsforum.no/helgeingstad-sjoforsvaret/forsvaret-krever-15-milliarder-fra-dnv-gl-etter-helge-ingstad-ulykken/167500 |tittel=Forsvaret krever 15 milliarder fra DNV GL etter Helge Ingstad-ulykken |besøksdato=2020-11-03 |dato=2020-08-24 |verk=Forsvarets forum}}</ref>

Da den endelige havarirapporten kom, ble det imidlertid klart at DNV GL ikke var å klandre for den katastrofale konsekvensen av fregattens sammenstøt med tankskipet. Dermed frafalt Staten derfor sitt krav ovenfor DNV GL, men etter en dom i Oslo tingrett 1. november 2021 dømt til å betale DNVs sakskostnader på 4,3 millioner kroner.<ref>{{Kilde www |url=https://rett24.no/articles/dnv-gl-tilkjent-4-3-mill-i-sakskostnader-etter-helge-ingstad-soksmal |tittel=DNV tilkjent 4,3 mill i sakskostnader etter «Helge Ingstad»-søksmål |verk=Rett24 |forfatter=Kjetil Kolsrud |dato=2021-11-01 |besøksdato=2023-04-17}}</ref>

== Sivil rettssak mellom staten og verftet ==
I 2019 varslet Forsvaret rettslige skritt mot det spanske verftet [[Navantia]], som bygget «Helge Ingstad». I august 2024 bekreftet [[Regjeringsadvokaten]] til ''VG'' at det pågikk en rettslig prosess mellom Forsvarsdepartementet og Navantia.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vg.no/i/jQ08Qw|tittel=Forsvarsdepartementet saksøker det spanske verftet Navantia|besøksdato=2024-08-08|dato=2024-08-08|fornavn=Marius|etternavn=Medby|fornavn2=Christian F.|etternavn2=Brændshøi|språk=no|verk=VG}}</ref>

== Straffesak ==
=== Etterforskning ===
[[Vest politidistrikt]] [[etterforskning|etterforsket]] ulykken.<ref name="nrk.no"/>

Under politiets etterforskning gav påtalemyndigheten status som mistenkt til vaktsjefen på «Helge Ingstad», kapteinen og losen på tankskipet og den som hadde vakt på trafikksentralen på Fedje.<ref>{{Kilde www |url=https://www.aftenposten.no/norge/i/x3O5yX/naa-kommer-rettsoppgjoeret-etter-ingstad-havariet |tittel=Nå kommer rettsoppgjøret etter Ingstad-havariet |verk=Aftenposten |forfatter=Sveinung Berg Bentzrød |dato=2021-02-02 |besøksdato=2023-04-17 |url-tilgang=abonnement}}</ref>

Som en del av etterforskningen innhentet politiet faglige vurderinger fra Sjøfartsdirektoratet, Havarikommisjonen og [[Generaladvokaten]].<ref>{{Kilde www |url=https://forsvaretsforum.no/knm-helge-ingstad-sjo-sjoforsvaret/siste-bit-av-etterforskningen-er-pa-plass/157281 |tittel=Siste bit av etterforskningen er på plass |verk=Forsvarets forum |forfatter=Øyvind Førland Olsen |dato=2020-08-12 |besøksdato=2023-04-17}}</ref> Politiet sendte deretter forslag til innstilling til statsadvokaten, som i april 2021 sendte saken videre til [[Riksadvokaten]].<ref>{{Kilde www |url=https://forsvaretsforum.no/knm-helge-ingstad-sjo/politiet-ferdig-med-ingstad-etterforskning/162229 |tittel=Politiet ferdig med Ingstad-etterforskning |verk=Forsvarets forum |forfattere=Silje Kampesæter; Andrea Rognstrand; Svein Arstad |dato=2020-09-21 |besøksdato=2023-04-17}}</ref><ref>{{Kilde www |url=https://www.nrk.no/vestland/ferdig-med-_helge-ingstad_-saken-1.15458787 |tittel=Ferdig med «Helge Ingstad»-saken |besøksdato=2022-01-13 |dato=2021-04-16 |verk=NRK}}</ref>

=== Påtaleavgjørelse ===
I mai 2022 tok påtalemyndigheten ut tiltale mot offiseren som var [[Vakthavende offiser|ansvarshavende vaktsjef]] på «Helge Ingstad» da ulykken skjedde. Han ble tiltalt for uaktsom forvoldelse av sjøskade etter [[Lov om straff|straffeloven]] §&nbsp;356 jf. §&nbsp;355 og for tjenesteforsømmelse etter [[Militær Straffelov]] §&nbsp;78 første ledd og tredje ledd.<ref>{{Kilde www |url=https://www.nrk.no/vestland/riksadvokaten_-beordret-tiltale-mot-vaktsjefen-pa-fregatten-_helge-ingstad_-1.15957134 |tittel=Riksadvokaten: Beordret tiltale mot vaktsjefen på KNM «Helge Ingstad» |besøksdato=2022-05-06 |dato=2022-05-06 |fornavn=Valentina |etternavn=Baisotti |verk=NRK}}</ref><ref>{{Kilde www |url=https://www.riksadvokaten.no/wp-content/uploads/2022/05/Kollisjon-mellom-KNM-Helge-Ingstad-og-Sola-TS-påtaleavgjørelse.pdf |tittel=Kollisjon mellom KNM Helge Ingstad og Sola TS – påtaleavgjørelse |utgiver=Riksadvokatembetet |forfatter=Jørn Sigurd Maurud |dato=2022-05-04 |besøksdato=2023-04-17}}</ref> Påtalemyndigheten varslet også Forsvarsdepartementet om at det ble ansett å være grunn til å ilegge Forsvaret [[foretaksstraff]], med frist til 20. mai 2022 for å komme med merknader til varslet. For de andre mistenkte ble saken henlagt.<ref>{{Kilde www |url=https://www.riksadvokaten.no/document/kollisjonen-mellom-knm-helge-ingstad-og-sola-ts-riksadvokatens-patalevedtak/ |tittel=Kollisjonen mellom KNM Helge Ingstad og Sola TS – riksadvokatens påtalevedtak |utgiver=Riksadvokaten |dato=2022-05-06 |besøksdato=2022-05-06}}</ref>

=== Foretaksstraff mot staten ===
I juni 2022 vedtok staten forelegget fra Hordaland, Sogn og Fjordane statsadvokatembeter.<ref>{{Kilde www |url=https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/staten-ved-forsvarsdepartementet-ilagt-foretaksstraff/id2921296/ |tittel=Staten ved Forsvarsdepartementet ilagt foretaksstraff |utgiver=Forsvarsdepartementet |via=regjeringen.no |dato=2022-06-28 |besøksdato=2023-04-17}}</ref> Forsvarsdepartementet ble dermed ilagt 10 millioner kroner i bot for overtredelse av straffeloven §&nbsp;356, jf. §&nbsp;355, jf. §&nbsp;27 for «ved uaktsomhet å ha forårsaket sjøskade eller lignende ulykke, som lett kunne medføre tap av menneskeliv».

I sitt påtalevedtak konkluderte Riksadvokaten at hele brobesetningen på «Helge Ingstad» handlet uaktsomt.<ref>{{Kilde www |url=https://www.bt.no/nyheter/i/x8nExV/hele-brobesetningen-paa-helge-ingstad-handlet-uaktsomt-mener-riksadvokaten |tittel=Hele brobesetningen på «Helge Ingstad» handlet uaktsomt, mener Riksadvokaten |verk=Bergens Tidende |forfattere=Kyrre Kjellevold; Frode Bjerkestrand; Ådne Lunde |dato=2022-06-29 |besøksdato=2023-04-17 |url-tilgang=abonnement}}</ref><ref>{{Kilde www |url=https://www.riksadvokaten.no/wp-content/uploads/2022/06/Kollisjonen-mellom-KNM-Helge-Ingstad-og-Sola-TS-–-påtalevedtak-i-sak-mot-staten-v-Forsvarsdepartementet.pdf |tittel=Kollisjon mellom KNM Helge Ingstad og Sola TS – Påtaleavgjørelse i sak mot staten / Forsvarsdepartementet – Foretaksstraff |utgiver=Riksadvokatembetet |forfatter=Jørn Sigurd Maurud |format=PDF |dato=2022-06-17 |besøksdato=2023-04-17}}</ref>

=== Straffesak mot vaktsjefen ===
Straffesaken mot den tiltalte vaktsjefen startet i [[Hordaland tingrett]] 16. januar 2023. Det var satt av åtte uker til hovedforhandlingen.<ref>{{Kilde www |url=https://forsvaretsforum.no/helgeingstad-rettssak/atte-uker-satt-av-til-helge-ingstad-saken/269761 |tittel=Åtte uker satt av til Helge Ingstad-saken |verk=Forsvarets forum |byrå=NTB |dato=2022-06-02 |besøksdato=2023-04-17}}</ref><ref>{{Kilde www |url=https://www.nrk.no/vestland/uenighet-etter-_helge-ingstad_-rettssaken_-statsadvokatene-til-frontalangrep-pa-sjoforsvaret-1.16330248 |tittel=Uenighet etter «Helge Ingstad»-rettssaken: Statsadvokatene til frontalangrep på Sjøforsvaret |besøksdato=2023-04-03 |dato=2023-04-03 |fornavn=Adrian Nyhammer |etternavn=Olsen |verk=NRK}}</ref> Tingrettens dom ble offentliggjort 15. mai 2023. Tingretten dømte vaktsjefen til 60 dagers [[betinget fengsel]].<ref>[https://www.nrk.no/vestland/knm-_helge-ingstad_-ulykken_-vaktsjefen-domt-til-60-dagers-betinget-fengsel-1.16407723]</ref> Tingretten fant at vaktsjefens handlinger forut for sammenstøtet med oljetankeren var «klart uforsvarlig».<ref>[https://rett24.no/articles/slik-begrunner-tingretten-at-vaktsjefen-pa-helge-ingstad-var-uaktsom]</ref> Vaktsjefen anket dommen<ref>{{Kilde www|url=https://www.bt.no/nyheter/direkte/i/BR649v/nyheter-direkte|tittel=Nyheter direkte|besøksdato=2023-05-30|dato=2023-05-30|språk=nb|verk=www.bt.no}}</ref> og ankebehandlingen startet i [[Gulating lagmannsrett]]<ref>{{Kilde www|url=https://www.bt.no/nyheter/direkte/i/BR649v/nyheter-direkte?pinnedEntry=255246|tittel=KNM «Helge Ingstad»-saken skal opp i lagmannsretten|besøksdato=2023-07-03|dato=2023-07-03|språk=nb|verk=www.bt.no}}</ref> startet 23. oktober 2023.<ref>[https://www.nrk.no/vestland/ankesaka-etter-_helge-ingstad_-forliset_-vil-fokusere-pa-systemsvikt-i-sjoforsvaret-1.16602109]</ref> I desember 2023 ble vaktsjefen på nytt dømt til 60 dagers betinget fengsel.<ref>[https://www.nrk.no/vestland/knm-_helge-ingstad_-vaktsjefen-ble-domt-i-tingretten_-na-er-han-domt-i-lagmannsretten-1.16683226]</ref> I dommen fant lagmannsretten at vaktsjefen burde ha grepet inn langt tidligere for å unngå kollisjon:

:«I dette tilfellet var Sola TS sin opptreden ikke overraskende, men stabil og synlig for tiltalte over lang tid. Tiltalte fikk flere signaler om at noe var galt, sågar i form av egen erkjennelse. Han hadde umiddelbar tilgang på flere alternative effektive navigasjonshjelpemidler som ved grunnleggende bruk ville ha avklart feiloppfattelsen. Tiltalte kan klart bebreides i slik grad at det er grunnlag for straffansvar for uaktsom navigering.»

Saken ble ikke anket til Høyesterett.<ref>[https://www.vg.no/nyheter/i/eJjzMy/vaktsjefen-paa-helge-ingstad-anker-ikke-dommen-til-hoeyesterett]</ref>

== Referanser ==
<references>
<ref name="kv-aksjon">{{Kilde www |url=https://www.kystverket.no/Nyheter/2018/november/kollisjon-mellom-tankbat-og-fregatt/ |tittel=Kystverket etablerer statlig aksjon |besøksdato=2018-11-11 |utgiver=Kystverket |arkiv-dato=2018-11-11 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20181111175014/https://www.kystverket.no/Nyheter/2018/november/kollisjon-mellom-tankbat-og-fregatt/ |url-status=død}}</ref>
<ref name="SHT">{{Kilde www |url=https://www.aibn.no/Sjofart/Avgitte-rapporter/2019-08 |tittel=Delrapport 1 om kollisjonen mellom fregatten KNM Helge Ingstad og tankbåten Sola TS utenfor Stureterminalen i Hjeltefjorden, Hordaland, 8. november 2018 |utgiver=Statens havarikommisjon for transport |dato=2019-11-09 |besøksdato=2019-11-09}}</ref>
</references>

== Eksterne lenker ==
* {{Kilde bok |ref={{SfnRef|Havarikommisjonen2019}} |url=https://www.aibn.no/Sjofart/Avgitte-rapporter/2019-08?pid=SHT-Report-ReportFile&attach=1|utgiver=Havarikommisjonen |tittel=Delrapport 1 om kollisjonen mellom fregatten KNM Helge Ingstad og tankbåten Sola TS utenfor Stureterminalen i Hjeltefjorden, Hordaland, 8. november 2018 |utgivelsesår=2019}}
* {{Kilde bok |ref={{SfnRef|Havarikommisjonen2021}} |url=https://havarikommisjonen.no/Sjofart/Avgitte-rapporter/2021-05?pid=SHT-Report-ReportFile&attach=1 |tittel=Delrapport 2 om kollisjonen mellom fregatten KNM Helge Ingstad og tankbåten Sola TS utenfor Stureterminalen i Hjeltefjorden, Hordaland, 8. november 2018 |utgiver=Havarikommisjonen |utgivelsesår=2021}}
* [https://forsvaret.no/presse/fregatt-i-sammenst%C3%B8t-med-annet-fart%C3%B8y Forsvarets informasjonsside] {{Wayback|url=https://forsvaret.no/presse/fregatt-i-sammenst%C3%B8t-med-annet-fart%C3%B8y |date=20181127133136 }}

{{STANDARDSORTERING:Helge Ingstad-ulykken}}
[[Kategori:Norske sjøulykker]]
[[Kategori:2018 i Norge]]
[[Kategori:Sjøulykker i 2018]]
[[Kategori:Sjøforsvaret]]
[[Kategori:Øygardens historie]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]