Redigerer «Deutschland» (ubåt)

[[Fil:Submarine Deutschland.png|thumb|Ubåten «Deutschland»]]
'''«Deutschland»''' var en tysk [[undervannsbåt]] som ble utviklet og benyttet under [[første verdenskrig]] med formål å frakte varer gjennom [[Entente cordiale|ententemaktenes]] sjøblokade av Tyskland. Ubåtens utvikling var finansiert av det private rederiet [[Norddeutscher Lloyd]]. Hun var den første i ubåtsklassen U-151, og én av to ubåter i klassen som ble benyttet som ubevæpnet [[handelsskip]].

Etter to reiser til [[USA]] som ubevæpnet handelsskip ble hun overtatt av den tyske [[Kaiserliche Marine]] 19. februar 1917 og bygget om  til «U-155», bevæpnet med seks [[torpedo]]rør og to [[maskinkanon]]er på dekket. Som U-155 ble hun fra juni 1917 benyttet til angrep mot handelsskip, hvor hun før [[første verdenskrig]]s var omme senket 42 skip med en samlet [[tonnasje]] på {{nowrap|120 434 tonn}} og skadet ytterligere {{nowrap|9 080 tonn}}.

== Konstruksjon ==
Under første verdenskrig satte ententemaktene, og spesielt den britiske [[Royal Navy]], i gang en blokade av [[Tyskland]]s adgang til havene. Som svar på blokaden ble «Deutschland» designet som én av syv ubåter som skulle frakte last mellom USA og Tyskland uten å bli oppdaget og oppbragt av ententens skip. Blokaden hadde ført til betydelige vanskeligheter for tyske virksomheter som manglet råvarer, noe som også påvirket den tyske krigføringen. 
   
[[Fil:German submarine Deutschland.jpg|thumb|upright|left|«Deutschland»]]
«Deutschland» ble sammen med sitt søsterskip «Bremen» bygget i 1916 av ''Deutsche Ozean-Reederei'', et selskap som ble eiet av shippingfirmaet og rederiet Norddeutscher Lloyd (i dag [[Hapag-Lloyd]]) og [[Deutsche Bank]].<ref name="FWW1"/> Hun ble bygget uten bevæpning, og med et bredt skrog for å gi plass til gods. Lastekapasiteten var på {{nowrap|700 tonn}} med plass til blant annet {{nowrap|230 tonn}} gummi i mellomrommet mellom indre og ytre skrog, noe som var forholdsvist beskjedent i forhold til et ordinært overflateskip.<ref name=showell>{{Cite book| last = Showell | first = Jak P. Mallman | title = The U-boat century : German submarine warfare 1906–2006| publisher=Chatham Publishing | year = 2006 | nopp = | page = [https://archive.org/details/uboatcenturygerm2006show/page/n42 81] | url =https://archive.org/details/uboatcenturygerm2006show| isbn = 978-1-86176-241-2 }}</ref>).

Både [[Storbritannia]] og [[Frankrike]] protesterte mot bruken av ubåter som handelsskip, og anførte at disse ikke kunne stoppes og inspireres for frakt av våpen på samme måte som konvensjonelle fraktskip. Argumentet ble avvist av [[USA]], som hadde erklært seg nøytral i starten av første verdenskrig.<ref name="FWW1">{{Cite web| first = | title = Primary Documents: German Submarine Deutschland's Atlantic Crossing, 9&nbsp;July 1916 | publisher=FirstWorldWar.com | date = 8. november 2003 | url = http://www.firstworldwar.com/source/deutschland1.htm | doi = }}</ref>

Det ble bare bygget to U-båter etter det opprinnelige designet: «Deutschland» og «Bremen», hvor sistnevnte sank under et tokt til USA. Ved USAs inntreden i første verdenskrig ble de resterende fem ubåtene i klassen konverterte til langtrekkende ubåter (U-kreuzers) utstyret med to 150 [[millimeter|mm]] maskinkanoner på [[Dekk (skip)|dekket]] og ble kjent som U 151-klassen.

==Tjeneste som handelsskip==
[[Fil:Merchant Submarine New London.jpg|thumb|upright|«Deutschland» i havn i [[New London (Connecticut)|New London]] i [[Connecticut]] i 1916.]]

===Første tokt===
«Deutschland» la ut på sin første reise til USA 23. juni 1916 under kommando av kaptein Paul König, som kom fra Norddeutscher Lloyd. Skipet hadde en last på {{nowrap|750 tonn}}, hvor {{nowrap|125 tonn}} var [[fargestoff]]er i konsentrert form<ref>{{Cite journal| first = | title = The Cargo of the Submarine "Deutschland" | journal=Journal of the Chemical Society | volume = XXXV | issue = 23 | pages = 1202 | location = | date = 15. desember 1916 | url = | doi = | id = }}</ref> i tillegg til medisiner, legemidler, [[smykkesten]], og post. Lasten hadde en verdi som den gang svarte til 1,5 million dollar.<ref name=Color>{{Cite web | first =  | title = The Submarine "Deutschland" | publisher = ColorantsHistory.org | url = http://www.colorantshistory.org/SubmarineDeutschland.html | doi =  | access-date = 2018-07-03 | archive-date = 2012-02-04 | archive-url = https://web.archive.org/web/20120204223754/http://www.colorantshistory.org/SubmarineDeutschland.html | url-status = yes }}</ref>

Hun seilte gjennom [[Den engelske kanal]] uten å bli oppdaget<ref name="FWW1"/> og ankom [[Baltimore]] 9. juli 1916 (noen kilder nevner 7. og 10. juli)<ref name=gibson103>Gibson, p. 103</ref> etter vel to uker på havet. Under oppholdet i USA ble ubåtens besetning behandlet som berømtheter på grunn av deres bedrift, på samme måte som den amerikanske ubåtpioneren [[Simon Lake]] som besøkte «Deutschland» da hun lå i havn i Baltimore.<ref name=polmar>{{Cite book| last = Polmar | first = Norman |author2=Kenneth J. Moore | title = Cold War Submarines | publisher=Brassey's | year = 2004 | pages = [https://archive.org/details/coldwarsubmarine0000polm/page/225 225] | url =https://archive.org/details/coldwarsubmarine0000polm| doi = | id = | isbn = 1-57488-594-4}}</ref>

Skipet ble i Baltimore inntil 2. august da hun returnerte til [[Bremerhaven]], hvor hun ankom 24. august med en last på {{nowrap|341 tonn}} [[nikkel]], {{nowrap|93 tonn}} [[Tinn (grunnstoff)|tinn]] og {{nowrap|348 tonn}} [[rågummi]] (hvor {{nowrap|257 tonn}} var lastet mellom ubåtens indre og ytre skrog). Verdien av lasten var vurdert til {{nowrap|17,5 millioner dollar}}.<ref name=polmar/> Hun seilte {{nowrap|8 450 [[nautisk mil|nautiske mil]]}} ({{nowrap|15 650 km}}) og var neddykket {{nowrap|190 nautiske mil}} ({{nowrap|350 km}}) av disse.

===Andre tokt===
[[Fil:U Deutschland.jpg|thumb|Besetningen på «Deutschland» i Baltimore, 1916]]
«Deutschland» la ut på sitt andre tokt til USA i november 1916 da hun seilte til [[New London (Connecticut)|New London]] i Connecticut med en last med en verdi på {{nowrap|$10 millioner [[Amerikansk dollar|dollar]]}} (tilsvarende en nåtidsverdi på {{nowrap|224 890 000 dollar}} i 2018) bestående av blant annet edelstener og medisinske produkter. Samtidig med at handelsubåten «Deutschland» la ut, krysset den tyske krigsubåten «U-53» også i [[Atlanterhavet]] for å seile til [[Newport (Rhode Island)|Newport]] på [[Rhode Island]], der hun senket fem allierte frakteskip like utenfor amerikansk [[territorialfarvann]] før hun vendte hjem.

Da hun 17. november 1916 var på vei ut på åpent hav fra havnen i New London gikk «Deutschland» ved et uhell på [[slepebåt]]en «T. A. Scott, Jr.» som kantret og sank med sin fem mann store besetning. «Deutschland»s [[baug]] ble skadet og hun måtte returnere til New London for å bli reparert, noe som forsinket avreisen med en uke.<ref>{{Cite news| first = | title = FIVE MEN DROWN AS DEUTSCHLAND CRASHES INTO TUG |work=New York Times | language = | date = 18. november 1916 | url = http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?res=9C07E2D6143BE633A2575BC1A9679D946796D6CF | format=PDF}}</ref><ref>Bernard, Warren, "A U-Boat′s Turn," ''MHQ'', Summer 2017, p. 47.</ref> Hun seilte fra New London 21. november 1916 med en last som blant annet omfattet {{nowrap|6,5 tonn}} [[sølv]]barrer.

Etter det andre toktet skrev kaptein Paul König en bok om «Deutschland»s reiser med tittelen ''Die Fahrt der Deutschland'' (Verlag Ullstein & Co, Berlin 1916). Boken ble trykt i stort opplag og det var meningen, at den skulle [[propaganda|påvirke opinionen]] både i Tyskland og i USA.<ref>[http://www.pastfoundation.org/DeepWrecks/Directed%20Readings%20on%20the%20U-Boat%20War.pdf Directed Readings on the U-Boat War] {{Wayback|url=http://www.pastfoundation.org/DeepWrecks/Directed%20Readings%20on%20the%20U-Boat%20War.pdf |date=20070326184040 }} {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070326184040/http://www.pastfoundation.org/DeepWrecks/Directed%20Readings%20on%20the%20U-Boat%20War.pdf |date=26 March 2007 }} – Blake, Sam, East Carolina University, April 2003.</ref>

==Krigstjeneste==
En tredje reise var planlagt til januar 1917, men toktet ble avlyst som følge av at de tysk-amerikanske relasjoner var forverret etter flere tyske senkninger av handelsskip på vei til Storbritannia like utenfor amerikansk territorialfarvann. «Deutschland» ble overtatt av [[Kaiserliche Marine]] 19. februar 1917 og omdøpt til «U-155». Hun ble utstyrt med seks [[torpedo]]rør med tilsammen 18 [[torpedo]]er, samt to 15 [[cm]] SK L/40 kanoner som tidligere hadde vært installert på [[slagskip]]et SMS «Zähringen».<ref name=showell/> Hun hadde tre suksessfulle tokter som krigsskip, da hun senket 42 skip og skadet ett.<ref name=uboatnet />

===1917===
Fra mai til september 1917 var «155» på sitt første tokt som ubåt i Den Keiserlige Marines tjenste. Under toktet beskjøt hun 4. juli hovedstaden [[Ponta Delgada]] på [[Azorene]]. Den portugisiske hær var ute av stand til å besvare ilden på grunn av foreldet [[artilleri]]. Det amerikanske [[forsyningsskip]]et USS «Orion» lå i havn i Ponte Delgades og returnerte ilden i en trefning som varte i tolv minutter. «U-155» gikk så under overflaten uten å ha blitt rammet og trakk seg ut av trefningen. Selv om trefningen kun medførte begrenset materiell skade (fire personer ble drept) ble ententens maritime kommando bekymret over Azorenes manglende forsvarsevne, samt risikoen for at havnen skulle tas av [[sentralmaktene]] og bli brukt som base for eksempelvis tyske ubåter. Ententens flåteenheter, spesielt [[US Navy]], sendte derfor skip til øyene hvor det ble etablert en flåtebase i Ponta Delgada.

Under resten av toktet senket «U-155» 19 handelsskip. Hun angrep 19 av ententens bevæpnede handelsskip, men lykkes kun å senke ni. Den 4. september 1917 var hun tilbake i Tyskland etter å ha tilbakelagt {{nowrap|18 930 km}}, av disse {{nowrap|1 150 km}} i neddykket tilstand, noe som var et av de lengste ubåttoktene under første verdenskrig.<ref>Gibson, p. 217</ref>

===1918===
«U-155» reiste fra [[Kiel]] 11. august 1918 under kommando av Ferdinand Studt. Han hadde ordrer til å seile til Nord-amerikas østkyst og legge ut miner ved [[St. John|St. John's]] i [[Newfoundland og Labrador]] og utenfor [[Halifax (Nova Scotia)|Halifax i Nova Scotia]]. Han hadde videre ordrer om å ødelegge [[telegrafi|telegrafkablen]] utenfor [[Sable Island]] ca. 80&nbsp;km sydøst for [[Nova Scotia]]. De mottatte ordrer var imidlertid ikke klare og Studt fikk den oppfatning at St. John's i stedet var [[Saint John (New Brunswick)|Saint John]] i [[New Brunswick]] i [[Bay of Fundy]].

På veien til Nord-Amerika overtok «U-155» kontrollen med det portugisiske seilskipet «Gamo», som så ble senket. Hun forsøkte å angripe det franske skipet «France», og hun ødela det norske skipet «Stortind». Den 7. september 1918 kom «U-155» i skuddveksling med det amerikanske dampskipet «Frank H. Buck», som trodde at hun hadde senket «U-155».

Den 13. september var «U-155» igjen involvert i en trefning, denne gang med det britiske handelsskip «Newby Hall», som forårsaket skade på ubåten slik at hun midlertidig var ute av stand til  å seile i neddykket tilstand.

Den 19. september forsøkte Studt forgjeves å finne telegrafkablen ved Sable Island, og ubåten seilte mot [[Nantucket]].<ref>{{Cite book| last = Hadley | first = Michael L. |author2=Roger Flynn Sarty | title = Tin-pots and Pirate Ships | publisher=McGill-Queen's Press | year = 1991 | pages = [https://archive.org/details/tinpotspirateshi0000hadl/page/244 244]–245 | url =https://archive.org/details/tinpotspirateshi0000hadl| doi = | id = | isbn = 0-7735-0778-7}}</ref>

==Skjebne==
[[Fil:NationaalArchief uboat155London.jpg|thumb|«U-155» i London etter første verdenskrig]]
«U-155» vendte tilbake til Tyskland fra sitt siste tokt dagen etter Sentralmakten aksepterte [[våpen]]stillstand i krigen. Hun ankom 12. november 1918 og ble overgitt til Ententen sammen med Tysklands øvrige ubåtstyrke, som del av [[våpen]]stilstandsavtalen i [[Compiègne]]. Hun seilte til England, hvor hun ble stilt ut, blant annet [[London]], og deretter ble hun solgt som skrot i 1921. I forbindelse med skrotingen 17. september 1921 brøt en eksplosjon ut i skipet, hvor 4 lærlinger ble drept.<ref>{{Cite book| last = Paine | first = Lincoln P. |author2=Hal Fessenden |author3=James H. Terry | title = Ships of the World: An Historical Encyclopedia | publisher=Houghton Mifflin Co. | year = 1997 | pages = [https://archive.org/details/shipsworldhistor00pain/page/n152 140] | url =https://archive.org/details/shipsworldhistor00pain| doi = | id = | isbn = 0-395-71556-3 }}</ref>

==Senkede skip ==
[[Fil:A-00584 Dampskip BENGUELA blir senket.jpg|miniatyr|«Benguela» senkes etter å ha blitt tatt som [[prise]] av «U 155»]]
{| class="wikitable"
|-
! width="140px"|Dato
! width="140px"|Navn
! width="160px"|Nasjonalitet
! width="25px" |Tonnasje er angitt i bruttoregisterton
! width="120px"|Skjebne<ref name=uboatnet>[https://uboat.net/wwi/boats/successes/u155.html Uboat.net]</ref>
|-
|align="right"|2. juni 1917
|align="left" |«Hafrsfjord»
|align="left" |{{flag|Norge}}
|align="right"|1 669
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|10. juni 1917
|align="left" |«Scottish Hero»
|align="left" |{{flag|Canada}}
|align="right"|2 205
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|14. juni 1917
|align="left" |«Aysgarth»
|align="left" |{{flag|UK}}
|align="right"|3 118
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|30. juni 1917
|align="left" |[[FLK «Benguela»|«Benguela»]]
|align="left" |{{flag|Norge}}
|align="right"|4 612
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|30. juni 1917
|align="left" |«Siraa»
|align="left" |{{flag|Norge}}
|align="right"|1 938
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|7. juli 1917
|align="left" |«Coblenz»
|lign="left" |{{flag|UK}}
|align="right"|1 338
|align="left" |Skadet
|-
|align="right"|8. juli 1917
|align="left" |«Ruelle»
|align="left" |{{flag|Frankrike}}
|align="right"|3 583
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|12. juli 1917
|align="left" |«Calliope
|align="left" |{{flag|UK}}
|align="right"|2 883
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|14. juli 1917
|align="left" |«Chalkydon»
|align="left" |{{flag|Hellas}}
|align="right"|2 870
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|18. juli 1917
|align="left" |«Ellen»
|align="left" |{{flag|Norge}}
|align="right"|3 877
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|20. juli 1917
|align="left" |«Hanseat»
|align="left" |{{flag|Norge}}
|align="right"|3 358
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|21. juli 1917
|align="left" |«Doris»
|align="left" |{{flag|Italia}}
|align="right"|1 355
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|21. juli 1917
|align="left" |«John Twohy»
|align="left" |{{flag|USA}}
|align="right"|1 019
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|21. juli 1917
|align="left" |«Willena Gertrude»
|align="left" |{{flag|UK}}
|align="right"|317
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|31. juli 1917
|align="left" |«Madeleine»
|align="left" |{{flag|Frankrike}}
|align="right"|2 709
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|31. juli 1917
|align="left" |«Snowdonian»
|align="left" |{{flag|UK}}
|align="right"|3 870
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|1. august 1917
|align="left" |«Alexandre»
|align="left" |{{flag|Frankrike}}
|align="right"|2 671
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|2. august 1917
|align="left" |«Marthe»
|align="left" |{{flag|Frankrike}}
|align="right"|3 119
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|7. august 1917
|align="left" |''Christiane''
|align="left" |{{flag|USA}}
|align="right"|964
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|7. august 1917
|align="left" |''Iran''
|align="left" |{{flag|UK}}
|align="right"|6 250
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|16. februar 1918
|align="left" |''Tea''
|align="left" |{{flag|Italia}}
|align="right"|5,395
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|18. februar 1918
|align="left" |«Cecil L. Shave»
|align="left" |{{flag|UK}}
|align="right"|102
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|23. februar 1918
|align="left" |«Sardinero»
|align="left" |{{flag|Spania}}
|align="right"|2 170
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|4. mars 1918
|align="left" |«Antioco Accame»
|align="left" |{{flag|Italia}}
|align="right"|4 439
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|10. mars 1918
|align="left" |«Wegadesk»
|align="left" |{{flag|Norge}}
|align="right"|4 271
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|15. mars 1918
|align="left" |«Joaquina»
|align="left" |{{flag|Spania}}
|align="right"|333
|align="left" |Sskadet
|-
|align="right"|18. mars 1918
|align="left" |«Prometeo»
|align="left" |{{flag|Italia}}
|align="right"|4 455
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|18. mars 1918
|align="left" |[[List of shipwrecks in marts 1918#18 mars|«Reidar»]]
|align="left" |{{flag|Norge}}
|align="right"|3 574
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|24. mars 1918
|align="left" |«Avala»'
|align="left" |{{flag|Italia}}
|align="right"|3 834
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|24. mars 1918
|align="left" |[[List of shipwrecks in marts 1918#24 marts|«Jorgina»]]
|align="left" |{{flag|UK}}
|align="right"|103
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|25. mars 1918
|align="left" |[[List of shipwrecks in marts 1918#25 marts|«Rio Ave»]]
|align="left" |{{flag|Portugal}}
|align="right"|179
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|27. mars 1918
|align="left" |[[List of shipwrecks in marts 1918#27 marts|«Watauga»]]
|align="left" |{{flag|UK}}
|align="right"|127
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|1. april 1918
|align="left" |«Lusitano»
|align="left" |{{flag|Portugal}}
|align="right"|529
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|7. april 1918
|align="left" |«Sterope»
|align="left" |{{flag|Italia}}
|align="right"|9 500
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|13. april 1918
|align="left" |«Harewood»
|align="left" |{{flag|UK}}
|align="right"|4 150
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|16. april 1918
|align="left" |«Nirpura»
|align="left" |{{flag|UK}}
|align="right"|7 640
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|23. april 1918
|align="left" |«Frankrigs»
|align="left" |{{flag|UK}}
|align="right"|54
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|31. august 1918
|align="left" |«Gamo»
|align="left" |{{flag|Portugal}}
|align="right"|343
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|2. september 1918
|align="left" |«Stortind»
|align="left" |{{flag|Norge}}
|align="right"|2 510
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|7. september 1918
|align="left" |«Sophia»
|align="left" |{{flag|Portugal}}
|align="right"|162
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|12. september 1918
|align="left" |«Leixoes»
|align="left" |{{flag|Portugal}}
|align="right"|3 245
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|20. september 1918
|align="left" |«Kingfisher»
|align="left" |{{flag|USA}}
|align="right"|353
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|3. oktober 1918
|align="left" |«Alberto Treves»
|align="left" |{{flag|Italia}}
|align="right"|3 838
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|4. oktober 1918
|align="left" |«Industrial»
|align="left" |{{flag|UK}}
|align="right"|330
|align="left" |Senket
|-
|align="right"|12. oktober 1918
|align="left" |«Amphion»
|align="left" |{{flag|USA}}
|align="right"|7 409
|align="left" |Skadet
|-
|align="right"|17. oktober 1918
|align="left" |«Lucia»
|align="left" |{{flag|USA}}
|align="right"|6.744
|align="left" |Senket
|}

===Referanser===
<references />

==Litteratur==

*{{Cite journal| last = Duncan | first = Francis | title = Deutschland – Merchant Submarine | journal=Proceedings | volume = | issue = | pages = 68–75 | publisher=[[United States Naval Institute]] | location = Annapolis |date = April 1965| url = | doi = | id = }}
*{{Cite book| last = Gibson | first = R.H. |author2=Maurice Prendergast | title = The German Submarine War 1914–1918 | publisher=Periscope Publishing Ltd. | year = 2002 | pages = | url = | doi = | id = | isbn = 1-904381-08-1}}
*{{cite book
|last1=Gröner
|first1=Erich
|author-link1=
|author-mask1=
|last2=Jung
|first2=Dieter
|display-authors=
|last-author-amp=
|last3=Maass
|first3=Martin
|translator-last1=Thomas
|translator-first1=Keith
|translator-last2=Magowan
|translator-first2=Rachel
|year=1991
|title=U-boats and Mine Warfare Vessels
|volume=2
|work=German Warships 1815–1945
|location=London
|publisher=Conway Maritime Press
|isbn=0-85177-593-4
|ref=CITEREFGr.C3.B6ner1991
}}

*{{cite book | last = Jung | first = Dieter | title = Die Schiffe der Kaiserlichen Marine 1914-1918 und ihr Verbleib |trans-title=German Imperial Navy ships 1914-1918 and their fate | publisher = [[Bernard & Graefe]] | location= Bonn | year = 2004 | isbn = 3-7637-6247-7 | language = tysk | ref = harv}}
* {{Cite book| last = König | first = Paul | title = Voyage of the Deutschland, the First Merchant Submarine | publisher=US Naval Institute Press | year = 2001 | pages = | url = | doi = | id = | isbn = 1-55750-424-5}}

==Eksterne lenker==
* {{Commonscat|German submarine Deutschland}}
* [https://uboat.net/wwi/boats/?boat=155 Beskrivelse af U-155] på uboat.net
*[http://www.criticalpast.com/video/65675024144_Deutschland-Bermen-ship_Paul-Konig_crew-of-ship-with-name-plate_German-flag-on-ship Video: Merchant Submarine Deutschland arriving in Baltimore, 9 July 1916.]
*[http://www.criticalpast.com/video/65675035172_Deutschland-submarine_leaves-for-Germany_U-boat_after-collision Video: Billeder af ''Deutschland'' der står ud for New London, Connecticut, den 21. november 1916]

{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Deutschland}}
[[Kategori:Tyske undervannsbåter]]
[[Kategori:Skip bygget i Tyskland]]
[[Kategori:Skip fra 1916]]
[[Kategori:Skip sluttseilt 1921]]
[[Kategori:Skip fra første verdenskrig]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]