Redigerer Operation Gearbox (avsnitt)

=== Plan ===
[[Fil:Isfjorden_1.JPG|miniatyr|{{Center|Isfjorden (2012)}}]]
Etter Convoy PQ 16 (21. - 30. Mai 1942) Air-Chief Marshal Philip Joubert, AOC Coastal Command, oppmerksom på mangelen på hangarskip og den begrensede hjelpen som er tilgjengelig fra [[Sovjetunionens flyvåpen|Sovjetiske Luftstyrker]] ({{Språk|ru|Voyenno-Vozdushnye Sily}}, VVS), foreslo at det skulle etableres en flybåtbase På Spitsbergen. På grunn av svalbards avstand, den uunngåelige hyppige jordingen av fly under dårlig vær og problemene Som Operation Fritham møtte, avviste Admiralitetet ideen. Joubert foreslo også å basere flygende båter i nord-Russland og åtte Catalinas fra 210 Skvadron og 240 Skvadron ble sendt for å fly fra [[Kolabukta|Kola Inlet]] og Lake Lakhta for [[Konvoi PQ-17|Convoy PQ 17]] (27. juni – 10. juli) neste konvoioperasjon. Joubert foreslo også å sende en styrke torpedobombere Til Vaenga, men Dette ble vetoret av Admiralitetet på grunn av mangel på fly.{{Sfn|Richards|Saunders|1975}}

I slutten av juni leverte Glen sin rapport til Admiralitetet, som beskrev ulykken 14. Mai, styrken til det tyske partiet Ved Forbudssammenheng Og utsiktene til å nå Målene Til Fritham ved å sende forsterkninger. Glen spådde at det tyske værpartiet ville bli erstattet av en automatisk værmeldingsenhet og at {{Språk|de|Luftwaffe}} vil øke antall værrekognoseringsflyvninger over Arktis. Admiralitetet bestemte seg for å fortsette; Fritham skulle avsluttes og erstattes av Operation Gearbox. For å unngå en ny katastrofe, okkupasjonen Av Spitsbergen skulle forbli under kommando av norske regjeringsstyrker, men Marinen ville være ansvarlig for å levere forsyninger og turene skulle synkroniseres med utgående [[De arktiske konvoiene|Pq konvoier]]. Cruiseren HMS Manchester og ødeleggeren HMS Eclipse Skulle starte Gearbox med å frakte 57 norske forsterkninger (Løytnant Gudim og 2. Løytnant K. Knudsen) og {{Cvt|116.6|LT}} av butikker Til Spitsbergen.{{Sfn|Schofield|Nesbit|2005}}