Redigerer Flygeleder (avsnitt)

==Utdanning==
I de fleste land er [[flygelederutdanning]] en såkalt etatsutdanning, hvor det foretaket som driver med [[flygekontrolltjeneste]] selv utdanner sitt personale. Utdanningen er internasjonal, med ulik grad av lokale tilpasninger.

Utdanningen er som regel forbundet med flere opptaksprøver, der søkerne utfordres i 3-dimensjonal forestillingsevne, simultankapasitet, høy stressfaktor, evnen til å ta raske korrekte beslutninger samt samarbeide og koordinere godt med kolleger og andre enheter.

Selve utdanningen er spesifikt rettet mot utøvelsen av flygeleder-yrket, og består i alle land av teori i form av regelverk og praktisk opplæring ved undervisningsinstitusjoner før elevene tar del i såkalt OJT (On the Job Training) – praktisk arbeid ved en [[flygekontrollenhet]] før sertifisering.

Utdannelse som flygeleder er internasjonal og kan i stor grad brukes over hele verden, med lokale tilpasninger.

Eurocontrol har de siste årene innført "Europeisk flygeledersertifikat" som skal harmonisere rettigheter/sertifikater i Europa. Dette medfører at flygeledere får utstedt sertifikater som gjør vedkommende "arbeidsdyktig" i de fleste Europeiske land.

===I Norden===
I [[Norge]] gjennomføres flygelederutdannelsen av [[Avinor]] AS (tidligere [[Luftfartsverket (Norge)|Luftfartsverket]]), men også [[Eurocontrol]] utdanner flygeledere til europeeiske flygekontrollenheter. Utdanningen har tidligere foregått i [[Storbritannia]], [[Sverige]], [[Canada]] og [[USA]].

Avinor startet flygelederutdanningen igjen i oktober 2005, etter å hatt utdanning av flere flygeledere på ''vent'' siden sommeren 2003. Utdannelsen foregikk fra 2005-2010 i samarbeid med [[Luftfartsverket (Sverige)|Luftfartsverket]] ([[Sverige]]) og [[Naviair]] ([[Danmark]]) på en felles skandinavisk flygelederskole i [[Malmö]] i Sverige. Skolen har navnet [[Entry Point North]].

===I USA===
Etter en anbudsprosess for ny flygelederutdanning vant University of North Dakota og begynte utdanningen av norske flygeledere for andre gang våren 2010 (tidligere fra 2001-2003). Utdanningen på skolen i USA er institusjonell, noe som gjør at den sertifiserer studentene til å jobbe som flygelederstudenter i Norge. Den endelige sertifiseringen skjer etter 9-12 måneder med praktisk trening i Norge.<ref>{{kilde www |url=http://www.natca.no/_files/gallery/74f0d3d_FL_nett_4_09_2.pdf |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2012-02-27 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20110916001053/http://www.natca.no/_files/gallery/74f0d3d_FL_nett_4_09_2.pdf |arkivdato=2011-09-16 }}</ref><ref>http://www.avinor.no/avinor/karriere/10_Flygelederutdanning</ref>

===Norge===
Flygelederutdanningen går over ca. to år og er delt mellom en teoretisk og praktisk del. Den teoretiske delen foregår ved NATS (National Air Traffic Services) i Whitely, England. Etterfulgt av praksisopphold ved en kontrolltårn eller kontrollsentral i Norge.  Kostnadene til utdanningen blir dekket av arbeidsgiveren, med unntak av utgiftene til livsopphold. Utdanningen er godkjent av  Statens lånekasse og det er mulig å søke om stipend og lån gjennom til den teoretiske delen av utdannelsen. I den praktiske delen får man lærlinglønn fra Avinor og ikke støtte fra Statens lånekasse i praksisperioden.

Om man blir tatt opp til flygelederutdanningen avgjøres av opptaksprøvene. For å få muligheten til å delta på prøvene må man bestå følgende opptakskrav som er hentet fra avinor.no:
* Alderskrav - man må være fylt 19 år pr. 1. januar i opptaksåret.
* Generell studiekompetanse med gjennomsnittskarakter fra videregående skole på 4,0 eller bedre. Alle karakterer på vitnemålet teller, ingen tilleggspoeng skal regnes med. Vitnemålet må foreligge når man søker. Hvis ikke vitnemålet foreligger før til sommeren, må søkeren vente ett år.
* Flytende muntlig og skriftlig norsk. Søkere som ikke har norsk som morsmål, må ha bestått [[Test i norsk - høyere nivå|Test i norsk – høyere nivå]] (også kalt «Bergenstesten»). Søkere som ikke har norsk som morsmål, men som har fullført norsk videregående skole med karakteren 3 eller bedre i skriftlig og muntlig norsk, trenger ikke bestå [[Test i norsk - høyere nivå|Test i norsk – høyere nivå]].
* Gode engelskkunnskaper. For å kunne studere ved NATS må kandidatene ha bestått [[TOEFL]] (Test of English as a Foreign Language) og oppnådd minst 550 poeng (papirbasert)/79 poeng (internett). Dersom søkeren består fasene 1-3, vil Avinor organisere TOEFL-test for de aktuelle søkerne. NB: Det er ikke nødvendig å ha gjennomførte TOEFL-test for å søke på flygelederutdanningen.
* Plettfri vandel.
* God helse. Søkere må ha normalt fargesyn og synskorreksjon ikke mer enn +5 eller -6 dioptri, god hørsel og klar tale. De som har vært igjennom synskorrigerende inngrep som laseroperasjon, kan ikke hatt syn dårligere enn +5 eller -6. Enkelte sykdommer som bl.a. diabetes vil dessuten være diskvalifiserende
* Oppfylle kravene til visum til USA (studentvisum)

===Opptaksprøvene===
Opptaksprøvene er delt inn i fire faser. Om man oppfyller alle opptakskravene(over) blir man beregnet som kvalifisert søker. Herfra begynner opptaksprøvene hvor man blir kalt inn av Avinor for å avlegge flere tester. Først er det en databasert test. Passerer man denne vil en ny test av samme slag måtte bestås. Disse testene måler om søkeren har de nødvendige egenskapene for å kunne gjennomføre utdanningen og jobbe som flygeleder. De to databaserte testene (kalles for FEAST) vurderer egenskapene innenfor:
* Tredimensjonal forestillingsevne (romoppfatning)
* Hurtig oppfattelsesevne
* God konsentrasjonsevne
* Simultankapasitet 
* Beslutningsevne
* Koordineringsevne
* Høy stresstoleranse
* Gode samarbeidsegenskaper

Om man har de rette egenskapene og kvalifiserer seg videre, blir man innkalt til intervju av Avinor. Det siste man gjør i opptaksprosessen er å gå gjennom en helsesjekk. Dette er for å sjekke om man oppfyller kravene for blant annet syn og hørsel. Opptak av flygelederelever skjer etter en nøye vurdering av resultatene på opptaksprøvene og en individuell vurdering av søkerens kvalifikasjoner og egnethet