Redigerer Rjukan–Notodden industriarv (avsnitt)

===Transportsystem===
I forbindelse med utbyggingen av «Rjukan I» var det behov for å få transportert råstoffer inn, og produkter ut til kysten. I 1907 startet byggingen av [[Rjukanbanen]], eller ''Vestfjorddalsbanen'' som den opprinnelig het. En 16&nbsp;km lang jernbanestrekningen ble etablert mellom [[Rjukan]] stasjon og [[Mæl]] ferjekai (opprinnelig kalt Rollag) ved [[Tinnsjøen]]. Fra Rjukan stasjon ble det bygget et 5,22&nbsp;km langt sidespor med en gjennomsnittlig stigning på 5,56 ‰ til [[Vemork]]. Fra Mæl gikk det [[Tinnsjøfergene|jernbaneferge]] 30&nbsp;km over Tinnsjøen til Tinnoset ferjekai. Fra [[Tinnoset]] gikk [[Tinnosbanen]] 34&nbsp;km  til Notodden brygge, hvor godset ble laster over på [[lekter]]e og ført 54&nbsp;km ned [[Norsjø–Skienkanalen]] til [[Skien]]. Jernbaneforbindelsen ble offisielt åpnet av Kong [[Haakon VII]] den 9. august 1909. Rjukanbanen og Tinnosbanen ble elektrifisert i 1911 som Norges første normalsporede, elektriske jernbane. I 1917 ble [[Bratsbergbanen]] åpnet mellom Notodden og [[Borgestad stasjon|Borgestad]], og erstattet [[lekter]]trafikken mellom Notodden og Skien. [[Notodden nye stasjon]], som ble bygget i 1917, ble ikke tatt i bruk før den nye jernbanestrekningen ble åpnet. Godstrafikken på strekningen ble nedlagt 5. juli 1991, etter at produksjonen på Rjukan stanset.