Redigerer Innfartsparkering (avsnitt)

==Omfanget og hva som påvirket dette==
Reisevaneundersøkelsen i 1991-92 viste at 3 % av de kollektivreisende hadde innfartsparkert med bil. Andelen varierte mye fra sted til sted, f.eks. 21 % av alle arbeidsreisende med tog fra Ski stasjon og 14 % fra Lillestrøm.<ref name="miljoveg.toi.no"/> Urbanet Analyse undersøkelse av 5763 arbeidsreisende fra Asker til Oslo viste (sykler ikke medregnet) at 54 % reiste med bil, 41 % bare kollektivt, og 5 % bil og kollektivt.<ref name="prosam.no">Bård Norheim og Katrine N Kjørstad 2010: Faktorer som påvirker influensområdet for innfartsparkering rundt en holdeplass for kollektivtransport. Resultater fra forprosjektet; www.prosam.no</ref>

Ved Urbanet Analyses undersøkelse ble følgende oppgitt som viktig: Alltid ledig plass 96 %, Hyppige avganger 92 %, Kort avstand til perrong/holdeplass 85 %, og «Ligger ved den veien jeg likevel skal kjøre» 71 %.<ref name="prosam.no"/> En undersøkelse fra Drammen viste følgende: Alltid ledig plass 83 %, Ubegrenset parkeringstid 66 %, Nær stasjonen 66 %, Vakthold 52 %.<ref>Norheim, B, Kjørstad, K N og Renolen, H. 1994: Ny Giv for kollektivtrafikk i Drammensregionen. Hovedresultater fra samvalganalysen. Oslo, Transportøkonomisk institutt. TØI rapport 241/1994.</ref>

I oktober 2010 fremla [[Ruter]] en stragegi for innfartsparkering i Oslo og Akershus, hvor en planla ca.&nbsp;10&nbsp;000 nye plasser, ikke minst ved viktige bussholdeplasser som [[Liertoppen]] og [[Tusenfryd (fornøyelsespark)|Tusenfryd]]<ref>http://www.ruter.no/PageFiles/1829/9-2010_Innfartsparkering.pdf{{død lenke|dato=juli 2017 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>