Redigerer Flytestabilitet (avsnitt)

=== Stabilitet i ro uten bølger, strøm og vind - kontroll av metasenterhøyden ===
[[File:Metacentriskhojd-svg.svg |thumb|Vekttyngdepunktet(G), oppdriftspunktet (B) (på norsk brukes vanligvis bokstaven O) og metasenter (M). Metasenterhøyden som avstanden mellom G og M brukes som et mål for stabilitet i intakt tilstand. Siden M befinner seg høyere enn G (GM er positiv) flyter legemet stabilt og vil rette seg etter en krenging.]]
Stabilitetsberegninger i intakt tilstand er relativt enkle og innebære i hovedsak at sentrum for oppdrift (O) sammenliknes med sentrum for vekten (G).

Et legeme som er i ro eller beveger seg med en konstant hastighet, er i en likevektstilstand. Det er tre typer likevekt:
* stabil likevekt når en etter at ytre laster er fjernet, søker seg tilbake til utgangspunktet (GM>0).
* labil likevekt når en forblir i den nye tilstanden (GM=0).
* ustabil likevekt når en fjerner seg fra opprinnelig tilstand (GM<0). Negativ GM vil ofte medføre at skipet eller plattformen finner en ny likevektsposisjon med positiv GM. Dersom en slik likevektsposisjon ikke finnes vil en kantre.

Når en tank med væske ikke er helt full, vil væskevolumet endre form under bevegelsene. Det har betydning for tyngdepunktets plassering. Tyngdepunktet vil da variere avhengig av tankens geometri, helningsvinkler på væsken og fyllingsgrad. Om væsken slår opp i taket på tanken blir formlene kompliserte. Dersom en har mange tanker som [[diesel]], [[olje]]r, vann og slam vil frie overflater kunne ha en merkbar innflytelse på stabiliteten.

[[SOLAS]] har krav til at [[initialstabilitet]]en ikke skal være under 0,15 m for lasteskip. [[Sjøfartsdirektoratet]] fikk etter [[Alexander Kielland-ulykken]] krav om GM over en meter for halvt nedsenkbare plattformer, mens [[Oppjekkbar plattform|oppjekkbare plattform]]er har krav om 0,5 meter.<ref>Sjøfartsdirektoratet: Forskrift av 20. desember 1991 nr. 878 om stabilitet, vanntett oppdeling og vanntette/værtette lukningsmidler på flyttbare innretninger, § 20.</ref> [[American Bureau of Shipping|ABS]] krever bare at plattformer har positiv GM.<ref>ABS: RULES FOR BUILDING AND CLASSING, MOBILE OFFSHORE DRILLING UNITS, 2006, punkt 1.1.</ref> [[Det Norske Veritas]] har ikke spesifikke krav til GM.<ref>DNV: Stability and Watertight Integrity, DNV-OS-C301.</ref> Ulempen med en stor GM er at en får større bevegelser.