Redigerer MF «Rauma» (1988) (avsnitt)

=== Fjord1 MRF (2002–2012) ===
I desember 2002 ble virksomheten til [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar|MRF]] overført til det nyopprettede datterselskapet [[Fjord1 MRF|Fjord1 MRF AS]]. Som følge av grunnstøtingen ved moldeholmene i juli 2002, bestemte MRF i desember 2002 at propellanlegget på «Rauma» skulle bygges om for å få slutt på alle problemene og at hun ville være klar til nyttår.<ref name=":2" /> I desember 2002 ble «Rauma» sendt til verkstedopphold hvor hun gjennomgikk en omfattende teknisk renovering og ombygging som blant annet innebar fornying av fremdriftssystemet samt nye hovedmotorer.<ref name=":5">{{Kilde www|url=http://www.fjordfaehren.de/no1/rauma1988.htm|tittel=Rauma {{!}} Fjordfähren in Norwegen|besøksdato=2023-01-10}}</ref> I forbindelse med opprettelsen av det nye datterselskapet Fjord1 MRF, fikk «Rauma» påklistret den nye logoen som ble innført i desember 2002. Under ombyggingen var det vansker med å skaffe deler, men det siste arbeidet ville bli unnagjort og første uka på nyåret ville «Rauma» være klar for testkjøring.<ref name=":2" />
[[Fil:Romsdalsfjord 2.jpg|venstre|miniatyr|MF «Rauma» på [[Moldefjorden (Molde)|Moldefjorden]] i 2005.]]
24. november 2003 ble «Rauma» rammet av turbohavari da ferga var på vei til [[Vestnes]], fergen måtte kaste anker ved Bjørsetholmen ved Moldeholmene. Fergen fikk raskt assistanse av storferga [[MF «Tresfjord» (1991)|«Tresfjord»]] som slepte «Rauma» til [[Molde]] for å slippe i land passasjerer og et 20-talls biler.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/mr/mf-rauma-motorhavari-1.245094|tittel=MF Rauma motorhavari|besøksdato=2023-01-13|dato=2003-11-24|etternavn=NRK|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref> I desember 2007 ble «Rauma» satt inn på fergesambandet [[Ferjesambandet Festøya–Solavågen|Festøya–Solavågen]] i [[Storfjorden (Sunnmøre)|Storfjorden]] på Sunnmøre.<ref name=":5" />

8. mars 2008 aktet ledelsen i [[Fjord1 MRF]] å gå konkret til verks for å finne mer ut om årsaken til grunnstøtingen med «Rauma» sommeren 2002. I samråd med sjøfartsmyndighetene, fagmyndighetene og leverandørene av utstyret, ville fergeselskapet også forsøke å finne ut hva som måtte gjøres for å få ferga mer driftssikker. Fjord1 MRF hadde hele tiden foretatt grep på utbedringer i samråd med myndigheter og leverandører.<ref>{{Kilde www|url=https://www.smp.no/nyheter/i/Qx5vbx/bilferja-rauma-har-vaert-teknisk-ustabil-siden-starten|tittel=&mdash; Bilferja «Rauma» har vært teknisk ustabil siden starten|besøksdato=2023-01-12|dato=2008-03-13|fornavn=Magne Torset er pensjonert journalist i|etternavn=Sunnmørsposten|språk=no|verk=smp.no}}</ref>

18. oktober 2010 fikk «Rauma» tekniske problemer og ble tatt ut av trafikk på sambandet Festøya–Solavågen, det ble lange køer på begge sider av Storfjorden og Fjord1 MRF gjorde omrokkeringer i ferjeparken for å løse trafikkproblemet. Det ble også gjort fartøyomrokkeringer der fergesambandet [[Ferjesambandet Festøya–Hundeidvika|Festøya–Hundeidvika]] ble innstilt en periode, men at følgende avganger likevel ville bli utført.<ref>{{Kilde www|url=https://www.smp.no/nyheter/i/ePOKnR/ferjestans-pa-festoy-solavagen|tittel=Ferjestans på Festøy - Solavågen|besøksdato=2023-01-13|dato=2010-10-18|fornavn=Stig|etternavn=Vågnes|språk=no|verk=smp.no}}</ref> Måneden etter den 12. november 2010 ble det igjen full stopp på sambandet Festøya–Solavågen. Denne gangen fikk «Rauma» problemer med strømforsyningen og det ble observert røykutvikling om bord etter avgang fra [[Festøya]], fergen fikk assistanse av ferga «Brandal» som også trafikkerte sambandet. Fjord1 MRF arbeidet raskt for å få tak i en reserveferge, og ferga «Brandal» ville komme tilbake i rute igjen så snart «Rauma» ble slept til kai. Igjen ble det foretatt nødvendig fartøydisponering der ferga på sambandet Festøya–Hundeidvika ble tatt ut av trafikk og sambandet innstilt for å betjene sambandet Festøya–Solavågen frem til en reserveferge ville ankomme ruta.<ref>{{Kilde www|url=https://www.smp.no/nyheter/i/w8xez1/full-stopp-pa-festoy-solavagen|tittel=Full stopp på Festøy-Solavågen|besøksdato=2023-01-14|dato=2010-11-12|fornavn=Jørn Helge Egset, Stig|etternavn=Vågnes|språk=no|verk=smp.no}}</ref>

I løpet av året 2011 ble «Rauma» benyttet som reserveferge, først i mai ble fergen satt inn som reserveferge på fergesambandet [[Ferjesambandet Aukra–Hollingsholmen|Aukra–Hollingsholmen]], og i juni ble hun satt inn som reserveferge på sitt første samband mellom [[Ferjesambandet Molde–Vestnes|Molde–Vestnes]]. I november ble «Rauma» igjen satt inn som reserveferge på sambandet Aukra–Hollingsholmen, og den 17. november dette året mistet fergen maskinkraft og grunnstøtte ved Hollingsholmen, om bord var 45 passasjerer, 22 biler og et mannskap på fem, ingen av passasjerene ble skadet. Fergen ble assistert av [[MF «Nordmøre»|«Nordmøre»]] som trafikkerte på fergesambandet [[Ferjesambandet Solholmen–Mordalsvågen|Solholmen–Mordalsvågen]] og ble lagt trygt til kai ved Hollingsholmen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/mr/_rauma_-gjekk-pa-land-1.7880804|tittel=«Rauma» gjekk på land|besøksdato=2023-01-13|dato=2011-11-17|fornavn=Bjørn Ivar|etternavn=Voll|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref>

Første nyttårsdag 2012 ble «Rauma» satt inn på fergesambandet [[Ferjesambandet Halsa–Kanestraum|Halsa–Kanestraum]] på [[Halsafjorden]] i [[Nordmøre]] sammen med søsterferga [[MF «Romsdal»|«Romsdal»]]. Etter bare seks dager i rute på sambandet fikk «Rauma» fredag 6. januar – like etter avgang fra [[Kanestraum]] ved åtte-tiden om morgenen – en såkalt blackout på fremdriftssystemet. Om bord var ferga lastet med seks personbiler, én tankbil og én trailer da fremdriftssystemet gikk svart. Søsterferga «Romsdal» ble tilkalt for å slepe «Rauma» ut i rom sjø – selv om det var vindstille på fjorden – var det fare for grunnstøting når ferga driftet i retning mot en nærliggende holme. Etter kort tid klarte mannskapet om bord å få liv i fremdriftssystemet, og «Rauma» fortsatte for egen maskin til Kanestraum hvor biler og passasjerer ble satt i land, disse måtte over på søsterferga «Romsdal» for å komme seg over til [[Halsa|Halsanaustan]].<ref name=":03">{{Kilde www|url=https://www.tk.no/1-113-5871308|tittel=Reserveferge på plass|besøksdato=2023-01-14|dato=2012-01-06|fornavn=Jan Arve|etternavn=Ødegård|språk=no|verk=Tidens Krav}}</ref>

Fra halv to-tiden ble ruta som var egentlig betjent av «Rauma», erstattet av den mindre ferga [[MF «Solskjel»|«Solskjel»]] som lå i [[Kristiansund]]. I mellomtiden fortsatte mannskapet på «Rauma» med å foreta testkjøring. Under testingen på formiddagen var det oppstått enda en uforklarlig blackout, ferga kunne ikke settes inn igjen i rute før Fjord1 MRF følte seg sikre på at feilen ble funnet og utbedret.<ref name=":03" /> I løpet av hele helga ble det foretatt full sjekk av alle systemer der flere ulike reparatører fra [[Rolls-Royce Marine Power Operations|Rolls-Royce]] i [[Ulsteinvik]] arbeidet med feilsøking av både elektronikk og hydraulikk om bord.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/mr/ferje-matte-bli-slept-til-land-1.7943183|tittel=Ferje måtte bli slept til land|besøksdato=2023-01-14|dato=2012-01-06|fornavn=Maria Therese|etternavn=Mostrøm|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref><ref name=":1">{{Kilde www|url=https://www.tk.no/1-113-5875643|tittel=Bilferga «Rauma» i drift tirsdag?|besøksdato=2023-01-14|dato=2012-01-09|språk=no|verk=Tidens Krav}}</ref> I utgangspunktet var det funnet en feil på et kretskort i nødstyringen på fremdriftssystemet som gjorde at fergen fikk blackout.<ref name=":1" />