Redigerer Elektrisk resistans (avsnitt)

== Spenningstap i linjeresistans ==

Elektriske ledere som brukes til energitransport over avstander kalles [[kraftlinjer]]. Slike linjer oppviser en motstand som fører til at en del av energien tapes på veien fordi spenningen reduseres noe på veien. Dette følger av innledningens observasjon: det koster energi å transportere ladninger. Differansen mellom spenningsverdien ved kilden og verdien ved forbrukeren kalles spenningstapet til linjen. Strømmen er lik på begge sider.

Både effekttapet og spenningstapet varierer med mengden av energi som transporteres; større transportert energi fører til større tap.

Sett nøyere er det ''strømmen'' gjennom linjen som fører til tap. Spenningstapet på veien øker lineært med strømmen som

<math>\ \ U_T = R_L * I_L </math>

der
spenningstapet er ''U<sub>T</sub>'',
linjeresistansen er ''R<sub>L</sub>'',
og strømmen er: ''I<sub>L</sub>''

Effekttapet beregnes som ''U<sub>T</sub>*I<sub>L</sub>'' og blir
<math>\ \ P_T = R_L * I_L * I_L = R_L * (I_L)^2</math>

Effekttapet er derfor proporsjonalt med ''strømmen i kvadrat'', og er uavhengig av linjespenningen.
For å redusere transporttapene reduseres derfor strømmen. For samme mengde transportert energi må da spenningen over linjen økes tilsvarende for at verdien ''P=U*I'' skal være konstant; ''U'' er her linjespenningen. Derfor brukes [[høyspenning]] for å redusere strømmen der det er snakk om mye energi og lange strekninger. Spenningen reduseres så i en transformatorstasjon lokalt før den gis videre til forbrukerne. Den lokale spenningen 220-240 V er gitt som et kompromiss mellom høyest mulig spenning og dens farlighetsgrad for mennesker. Land som bruker 110-120 V er mere konservative her.

I prinsipp er det ikke noe annerledes ved bruk av [[vekselstrøm]] eller [[trefase]]; beskrivelser og beregninger blir bare noe mer komplisert.

En kraftlinje har forøvrig ikke bare resistans; både [[Induktivitet|induktiviteter]] og [[Kapasitans|kapasiteter]] langs linjen har innflytelse på linjens oppførsel.