Redigerer Byggingen av Mo i Rana lufthavn, Fagerlia (avsnitt)

===Bakgrunn===
[[Kortbaneflyplass]]ene på [[Helgeland]] ble åpnet fra 1968 til 1987 i byene [[Brønnøysund]] ([[Brønnøysund lufthavn, Brønnøy|Brønnøy]]), [[Mo i Rana]] ([[Mo i Rana lufthavn, Røssvoll|Røssvoll]]), [[Mosjøen]] ([[Mosjøen lufthavn, Kjærstad|Kjærstad]]) og [[Sandnessjøen]] ([[Sandnessjøen lufthavn, Stokka|Stokka]]).
[[Fil:Widerøe DHC-8-103 at Mo i Rana.jpg|thumb|Et [[Widerøe]] [[Dash 8]] (DHC-8-103) [[turboprop]]fly ved [[Mo i Rana lufthavn, Røssvoll]].{{byline|Foto: Jan Harald Olsen|6. juli 1999}}]]
De betjenes av [[Widerøe]] med [[Dash 8]] [[turboprop]]fly – i hovedsak 39-seters, som for det meste går mellom [[Trondheim]] og [[Bodø]]. Passasjerer til [[Oslo]] må som regel veksle fly i Trondheim.

Dagens flyplass i Mo i Rana, Røssvoll, er en liten flyplass med en meget spesiell og krevende innflygning, med høye fjell på begge sider. Det kreves spesialutdanning for å få fly inn på Røssvoll.<ref name="anleggsmaskinen"/>

Debatten om lokalisering av en ny og større flyplass på Helgeland har vært preget av både flytekniske, geografiske og lokalpolitiske momenter. 

Den 1. juni 1967 skrev [[Rana Blad]] under tittelen «Flyplass i Mjølalia undersøkes»:<ref name="RB1967/>

{{sitat|Formannen i Rana kommunes flyplassutvalg, Arne Langvik-Hansen, sier til Rana Blad at prosjektene i Brennåsen og Kariåsen er droppet. Man konsentrerer seg om å få Mjølalia - et plant område ovenfor Steinbekken - undersøkt. Kommuneingeniør Ole Gunnesdal opplyser at ingeniørvesenets folk er i gang med arbeidet i Mjølalia. Vi skal i første omgang lage profiler for å se om området er brukbart.|<ref name="RB1967>[https://www.nb.no/items/8340bf67ae2eb38b02140bfaa68300e7?page=0 Flyplass i Mjølalia undersøkes], Rana Blad, 1. juni 1967</ref>}}

Den 17. juni 1988 la [[Rana Utvikling|Rana Utviklingselskap]] frem planer om en flyplass i Fagerlia (feilaktig kalt «Mjøllia»). Den gangen var det snakk om en rullebane på 1&nbsp;600 meter, og muligens 2&nbsp;000 meter. «Mjøllia er pekt ut av erfarne Widerø-flygere som det beste området i Rana», sa Dagfinn Christensen som var datidens leder av Rana Utviklingselskap.<ref name="rb_1988">[https://www.nb.no/items/a0b88f02aa3a63d5a6779b0732bedb69?page=13&fbclid=IwAR0HHe3wJ8Srm2ev4Ps858t3NiIDKxq1NNtnrby4QDBgBihnMsX-5fc08fU Rana trenger ny eller utbedret flyplass. -Bygg ny flyplass i Mjøllia], Rana Blad, 17. juni 1988, siste side</ref>

Før 2003 ble det utredet 17 andre forslag til lokalisering: To i [[Grane]] (Trofors nord, Stormyra-Innerfjellet og Trofors sør, Stormoen), seks i [[Vefsn]] (Holandsvika, Drevja-Rognryggmoen, Elsfjord-Kråkstad, Elsfjord-Vargmoan, Elsfjord-Nøkkeltjønna og Elsfjord-Stormoen), to i [[Hemnes]] (Korgen sør-Villmoen og Korgen nord-Stormyra), et i Rana (Sjonbotn-Nordengmyra), et i [[Nesna]] (Skogsleira) og to i [[Leirfjord]] (Sundøya-Åkervikmyra og Leland).<ref>Helgeland Arbeiderblad: [http://www.helgeland-arbeiderblad.no/nyheter/article689658.ece''Alternativer for ny flyplass''] {{Wayback|url=http://www.helgeland-arbeiderblad.no/nyheter/article689658.ece |date=20031028144519 }}, 12/6 2003</ref> 

Ingen av disse forslagene var politisk samlende samtidig som de tilfredsstilte kravene til flytekniske parametre som ender ut i en akseptabel regularitet. Verken Røssvoll eller Kjærstad har hatt utvidelsesmuligheter for en 2000 meter lang rullebane for [[jetfly]], eksempelvis [[Boeing 737]].<ref name="anleggsmaskinen"/>

Åpningen av [[Korgfjelltunnelen]] 16. september 2005 aktualiserte spørsmålet om ny felles flyplass ytterligere, fordi tunnelen forkortet avstanden og reisetiden mellom Mo i Rana og Mosjøen.

Den 3. september 2020 ble E6 ytterligere forkortet; da åpnet tre parseller i prosjektet [[E6 Helgeland sør]] mellom Kulstaddalen og Osen. Avstanden mellom de to byene (langs E6) er i dag 87,48 km.<ref>[http://avstander.com/avstand-fra-mosjoen-til-mo-i-rana#:~:text=Leaflet%20%7C%20%C2%A9%20OpenStreetMap%20Avstand%20i%20rett%20linje,Rana.%20Veibeskrivelse%20fra%20Mosj%C3%B8en%20til%20Mo%20i%20Rana Avstand mellom Mosjøen og Mo i Rana], avstander.com, besøkt 30. mai 2021</ref>