Redigerer Douglas DC-8 (avsnitt)

=== DC-8-60-serien ===  
I april [[1965]] annonserte Douglas en etterlengtet serie med strukket flykropp. Denne serien ble kjent som «''Super Sixties.''» Hele DC-8-programmet var nær ved å bli kansellert med mindre enn 300 solgte fly da denne serien fikk optimismen tilbake til Douglas. Med en setekapasitet på 260 passasjerer ble dette flyet verdens største passajerfly frem til [[Boeing 747]] kom i [[1970]].

* '''8-61''' var designet for stor kapasitet og medium rekkevidde. Det hadde den samme maksimale avgangsvekten og motorene som 8-53 og Douglas ofret rekkevidde til fordel for kapasitet. Ved å forlenge skroget med hele 11 m, slik at flyet ble 57 m langt, fikk det et slankt utseende, noe som var og fortsatt er unikt. Strukturen måtte forsterkes.
* '''8-62''' Ble sertifisert i april [[1967]]. Det var strukket to meter i forhold til -50-serien, og hadde større rekkevidde enn 8-61. Det fikk også en meter bredere vinger, noe som reduserte luftmotstanden og økte drivstoffkapasiteten. Douglas modifiserte motorkassene, slik at de gav mindre motstand. Denne versjonen hadde kapasitet til 159 passasjerer. Dette var en spesialbestilling fra SAS, som trengte en maskin som kunne fly København-Los Angeles uten mellomlanding og uansett vindforhold.
* '''8-63''' Var den endelige varianten og ble satt i trafikk i [[1968]]. Denne hadde samme drivstoffkapasitet som 8-62 og samme lange skrog som 8-61. I tillegg hadde den nye P&W JT3D-7 turbofan-motorer som ga en maksimal avgangsvekt på nesten 159 tonn og en rekkevidde på 7&nbsp;600 km. Flere 8-63e ble senere konvertert til rene fraktfly. Den siste, nr. 556, ble levert til SAS 12. mai 1972. 

Til tross for økende salg av DC-8 og meget gode salgstall av tomotorsflyet [[Douglas DC-9]] i [[1967]], ble Douglas tvunget til å fusjonere med [[McDonnell Aircraft Corporation]] til selskapet [[McDonnell Douglas]]. Hos SAS var til sammen 28 DC8 i bruk, 7 DC8-33, 3 DC8-55, 10 DC8-62 og 8 DC8-63 fra 1960 og fram til 1989. 

==== Spesifikasjoner 8-60-serien ====
[[Fil:MKADC8 Manston.jpg|thumb|300px|right|Et Douglas DC-8-60F fraktfly fra [[MK Airlines]].]]
{| class="wikitable"
|-
! 
! DC-8-61
! DC-8-62
! DC-8-63
|-
| '''Passasjerer:'''
| 259
| 189
| 259
|-
| '''Maksimal takeoff-vekt:'''
| 147&nbsp;400 kg
| 158&nbsp;800 kg 
| 161&nbsp;000 kg
|-
| '''Maksimal rekkevidde:'''
| 7&nbsp;482 km
| 11&nbsp;612 km 
| 8&nbsp;945 km 
|-
| '''Maksimal hastighet:'''
| 965 km/t
| 965 km/t
| 965 km/t
|-
| '''Lengde:'''
| 57,12 m
| 47,98 m
| 57,12 m 
|-
| '''Vingespenn:'''
| 43,40 m
| 45,23 m
| 45,23 m
|-
| '''Høyde:'''
| 13,10 m
| 13,20 m
| 13,10 m
|-
| '''Motorer:'''
| 4× [[Pratt & Whitney]] JT3D-3B
| 4× Pratt & Whitney JT3D-7B
| 4× Pratt & Whitney JT3D-7B
|-
|}
<small>* Se infoboks for DC-8-50</small>