Redigerer Dan-Air (avsnitt)

=== Veien til kommersiell suksess ===
[[Fil:Dan-Air_BAC-111_at_Zurich_Airport_in_May_1985.jpg|høyre|miniatyr|En Dan-Air [[British Aerospace 1-11|BAC One-Eleven]] lander på [[Zürich lufthavn]]. mai 1985.]]
[[Fil:Museum_of_Flight_DH_Comet_interior.jpg|venstre|miniatyr|Interiør i Dan-Air [[De Havilland DH.106 Comet]] G-BDIX på utstilling i National Museum of Flight, [[East Fortune]], [[Skottland]].]]
[[Fil:Dan-Air_Airbus_A300_Rees.jpg|høyre|miniatyr|En Dan-Air [[Airbus A300]] takser mot sin standplass på [[London Gatwick lufthavn]], mars 1990.]]
Dan-Air ' s oppkjøp av tre ex-[[RAF Transport Command]] Avro Yorks i 1954 resulterte i etableringen av Dan-Air Engineering, et søsterselskap i Lasham på en nedlagt krigstidsflyplass i [[Hampshire]] for vedlikehold av egen, så vel som andre operatørers fly.

I 1955 flyttet Dan-Air sin viktigste operative base fra Southend til Blackbushe Denne viktige base ble overført til Gatwick i 1960 da Blackbushe ble stengt for kommersielle flyselskaper.<ref name="Blackbushe772">{{citation|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1960/1960%20-%200764.html|title=Where Are The Blackbushe Tenants Now?|journal=Flight International|date=3. juni 1960|pages=772–773|publisher=Flightglobal.com|accessdate=7. januar 2012}}</ref>

Dan-Air's ankomst til Gatwick i 1960 falt sammen med mottak av tre tidligere [[Butler Air Transport]] [[Airspeed Ambassador]], flyselskapets fly med trykk-kabin. Dette var begynnelsen på en stor ekspansjon i [[pakketur]]markedet, inkludert dets første charter operatør fra [[Manchester]]. Horizon Ferie var en av de første turoperatører til selskapets fly. Ambassador-flåten omfattet syv fly ved midten av 1960-tallet og ble brukt på de fleste av selskapets flyvninger før V
Comet og [[British Aerospace 1-11|One-Eleven]], brukt på hoveddelen av disse operasjonene mot slutten av tiåret.

I 1966 introduserte Dan-Air sin første to ex-[[British Overseas Airways Corporation]] (BOAC) de Havilland Comet-serien 4 fly.<ref name="Initial_purchase">{{cite journal|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1966/1966%20-%200485.html|title=... And Dan-Air Buy Comets|journal=Flight International|date=24. februar 1966|page=290|publisher=Flightglobal.com|accessdate=7. januar 2012}}</ref><ref name="DanAirsComets_69">{{citation|work=Airliner World|title=The Last of Dan-Air's Comets – Dan-Air and the Comet|publisher=Key Publishing,|location=Stamford, UK|date=November 2010|page=69}}</ref> som førte til at de andre uavhengige britiske flyselskapet etter [[British United Airways]] til å starte bare jet operasjoner. Dette markerte begynnelsen på en langvarig, jevn og mest lønnsom ekspansjon.{
Ved slutten av 1960-tallet hadde Dan-Air blitt Gatwick's tredje største operatør etter [[British United Airways]] og [[British Caledonian]].

Dan-Air's grunnleggere Davies og Newman Holdings, ble børsnotert på [[London Stock Exchange]] i slutten av 1971.<ref>
{{citation|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1971/1971%20-%202068.html|title=Public money for Dan-Air?|journal=Flight International|date=7. oktober 1971|page=564|publisher=Flightglobal.com|accessdate=7. januar 2012}}</ref> Gruppen var børsnotert for 5 millioner pund på sin aksjemarked debut.

Dette ga midler til å utvide charter-virksomheten, bygge et nettverk av regionale ruter mellom sekundære flyplasser over hele Europa (med særlig vekt på Storbritannia og [[Irland]])<ref name="sched_trans1">{{cite journal|url=http://www.flightglobal.com/PDFArchive/View/1990/1990%20-%201612.html|title=Scheduled Transition|journal=Flight International|date=6.–12. juni 1990|page=34|publisher=Flightglobal.com|accessdate=2012-01-07}}</ref> og etablere transatlantiske selskapsreiser (ABC markedet)samt etablere seg som en ledende flyoperatør for olje-industrien Det førte til at selskapet utvidet sin flåte og kjøpte One-Eleven<ref name="exAA_OneEleven">{{citation|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1969/1969%20-%201715.html|title=Air Transport|journal=Flight International|date=27. mars 1969|page=466|publisher=Flightglobal.com|accessdate=2012-01-07}}</ref> Boeing 707, Hawker Siddeley 748, Boeing 727,Boeing 737,<ref name="737_intro">{{citation|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1980/1980%20-%203614.html|title=World News|journal=Flight International|date=29. november 1980|page=2019|publisher=Flightglobal.com|accessdate=2012-01-07}}</ref> BAe 146 og til slutt, Airbus A300.<ref name="Widebody_debut">{{citation|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1986/1986%20-
%200613.html|title=Market Place — Dan-Air|journal=Flight International|date=22. mars 1986|page=9|publisher=Flightglobal.com|accessdate=2012-05-02}}{{død lenke|dato=november 2017 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>. De fleste av disse ble kjøpt av brukt