Redigerer Sommer-OL 2012 (avsnitt)

=== Transport ===
[[File:St_Pancras_railway_station_MMB_31_395018.jpg|thumb|left|Et «Javelin»-tog]]

Londons kollektivtransport var en del av budet som scoret dårlig i IOKs første evaluering, men organisasjonskomiteen følte likevel at forbedringene de gjorde var gode nok.<ref>[http://www.olympic.org/Documents/Host_city_elections/2012_OG-Report_of_the_Evaluation_Commission.pdf "Report of the IOC Evaluation Commission for the Games of the XXX Olympiad in 2012"]</ref> [[Transport for London]] (TfL) gjennomførte en rekke forbedringer i forberedelsene til 2012, herunder utvidelse av [[London Overground]]s [[East London-linjen]], oppgraderinger av [[Docklands Light Railway]] og [[North London Line]],<ref>{{Cite web|url=http://www.railway-technology.com/projects/london-olympics/ |title=London Olympics Transport Upgrade |publisher=Railway Technology |date=15. juni 2011 |accessdate=15. oktober 2011}}</ref> samt kjøp av et nytt «Javelin»-høyhastighetstog.<ref>{{Cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/kent/3957867.stm |work=BBC News |title=High-speed rail links confirmed |date=27. oktober 2004}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/7779224.stm |work=BBC News |title=Javelin train speeds into London |date=12. desember 2008}}</ref> I tillegg ble plattformene på [[Stratford stasjon]] midlertidig hevet for å passe til Javelin-togene.<ref>{{Cite news|url=http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-london-14812035 |work=BBC News |title=Stratford platforms raised to host Javelin trains |date=7. september 2011}}</ref> Ifølge [[Network Rail]] ville 4000 tog kjøre under lekene, og med lengre tog enn til vanlig.<ref>{{Cite news|url=http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-london-13534021 |work=BBC News |title=Extra trains planned for visitors to London 2012 venues |date=25. mai 2011}}</ref>

TfL foreslo også bygging av en [[taubane]] til 25 millioner pund over [[Themsen]], kalt «[[Emirates Air Line]]», for å koble sammen arenaene som skulle brukes under OL.<ref name="CableBBC">{{Cite news|title=Thames cable car to link 2012 Olympic Games venues |url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/london/10501313.stm |publisher=BBC |accessdate=4. juli 2010 |date=4. juli 2010 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100707085230/http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/london/10501313.stm |archivedate=2010-07-07 |url-status=live }}</ref> Den sto ferdig like før lekene startet, og krysser elva mellom [[Greenwich Peninsula]] og [[Royal Docks]], for å kutte reisetiden mellom [[O2 Arena]] og [[Excel Arena]]. Under OL gikk den hvert 30. sekund og tok opptil 2500 passasjerer i timen.<ref name="tfl-announcement">{{Cite news|title=Plans unveiled for a new Thames crossing with London's first cable car system |url=http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/archive/16125.aspx |accessdate=5. juli 2010 |publisher=Transport for London |date=4. juli 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100912182337/http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/archive/16125.aspx |archivedate=2010-09-12 }}</ref> 

Den opprinnelige planen var at 80 % av utøverne skulle ha mindre enn 20 minutter transporttid til sin øvelse,<ref>{{Cite web|url=http://www.publications.parliament.uk/pa/cm200506/cmselect/cmtran/588/588i.pdf|title=Going for Gold: Transport for London's 2012 Olympic Games|publisher=House of Commons Transport Committee|date=8. mars 2006|accessdate=15. oktober 2011}}</ref> og 93% av dem mindre enn 30 minutter reisetid.<ref name="transport">{{Cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/olympics/london_2012/4025027.stm|work=BBC Sport|title=London plan at-a-glance|date=6. juli 2005}}</ref> Den olympiske parken skulle ha totalt ti separate toglinjer, noe som gjorde at den kunne ta opptil 240 000 passasjerer per time.<ref>{{Cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/london/3866209.stm|work=BBC News|title=Free travel plan for Olympic bid|date=5. juli 2004}}</ref> I tillegg planla LOCOG at 90 % av arenaene skulle ha tre eller mer typer offentlig transportmidler tilgjengelig.<ref name="transport" />

[[File:London 2012 games lane.jpg|thumb|De olympiske ringene på bakken i eget kjørefelt]]
[[Olympic Route Network]] var av TfL opprettet som en veiforbindelse mellom alle de olympiske arenaene som lå innenfor London. Mange av disse veiene inneholdt også spesielle «OL-felter» som var merket med de olympiske ringene og som var reservert for bruk av OL-utøvere, funksjonærer og andre VIP-er under lekene.<ref>{{Cite news|url=http://www.standard.co.uk/olympics/olympic-news/revealed-the-road-signs-that-will-ban-drivers-from-olympic-lanes-6368234.html|author=Beard, Matthew|title=Revealed: the road signs that will ban drivers from Olympic lanes|newspaper=London Evening Standard|date=15. november 2011}}</ref><ref name="guardian-cycling" /> Opprettelsen av disse kjørefeltene i midten av juli førte til forvirring fra pendlere, som feilaktig trodde at de olympiske restriksjonene allerede hadde tatt effekt (de skulle tre i kraft 27. juli). A4 opplevde trafikkorker på grunn av sjåfører som unngikk disse, og likeledes på en del av [[Southampton Row]], der de eneste veiene som var tilgjengelige i én retning, var de olympiske kjørefeltene og kollektivfeltet.<ref name="dm-farce">{{Cite news|last=Bond|first=Anthony|title=The road to nowhere: The most ridiculous example yet of how Olympics lanes are making a farce of driving in London|url=http://www.dailymail.co.uk/news/article-2174441/London-Olympics-2012-The-ridiculous-example-Olympics-lanes-making-farce-driving-London.html|newspaper=Daily Mail|location=London|date=16. juli 2012|accessdate=14. august 2012}}</ref>

Det ble også uttrykt bekymringer med tanke på logistikken av tilskuere som skulle reise til øvelsene utenfor London. Spesielt [[Seiling under Sommer-OL 2012|seileøvelsene]] ved [[Portland]] hadde ingen direkte forbindelser til motorveier, og de lokale veiene var overbelastet av turisttrafikk om sommeren.<ref>{{Cite web |url=http://www.panamericanchauffeurs.com/london_olympics_2012_airport_transfers.html |title=2012 London Olympic Games &#124; London Chauffeur Limo Service |publisher=Panamerican Chauffeurs |date=6. juli 2005 |accessdate=15. oktober 2011 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111103172317/http://www.panamericanchauffeurs.com/london_olympics_2012_airport_transfers.html |archivedate=2011-11-03 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2011-10-15 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20111103172317/http://www.panamericanchauffeurs.com/london_olympics_2012_airport_transfers.html |arkivdato=2011-11-03 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://www.panamericanchauffeurs.com/london_olympics_2012_airport_transfers.html |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2015-05-31 |arkiv-dato=2011-11-03 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20111103172317/http://www.panamericanchauffeurs.com/london_olympics_2012_airport_transfers.html |url-status=unfit }}</ref> Det ble imidlertid bygget en avlastningsvei til 77 millioner pund som åpnet i 2011 og binder sammen [[Weymouth and Portland|Weymouth]] og [[Dorchester]].<ref>{{Cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/dorset/6529709.stm|work=BBC News|title=Go-ahead won for £77m relief road|date=5. april 2007}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-dorset-12769307|work=BBC News|title=Weymouth Olympic relief road is opened|date=17. mars 2011}}</ref>

TfL opprettet en kampanje og nettside, «Get Ahead of the Games», for å bidra til å gi informasjon knyttet til transport under OL og paralympics. Gjennom kampanjen oppfordret TfL også til bruk av sykkel som transportmiddel under lekene,<ref name="les-cycling">{{Cite news|title=The Olympic commute... Get ahead of the Games by bike|url=http://www.standard.co.uk/lifestyle/london-life/the-olympic-commute-get-ahead-of-the-games-by-bike-7978591.html|newspaper=London Evening Standard|date=26. juli 2012|author=Gardner, Jasmine|accessdate=14. august 2012}}</ref> til tross for at noen innbyggere protesterte og hevdet at det ville bli farligere å sykle i London på grunn av OL-feltene.<ref name="guardian-cycling">{{Cite news|last=Tuffrey|first=Laurie|title=Olympics regulations force cyclists to dismount|url=http://www.guardian.co.uk/environment/bike-blog/2012/jul/10/olympics-regulations-cyclists|work=The Guardian|accessdate=24. juli 2012|location=London|date=10. juli 2012}}</ref>