Redigerer Holmenkollbanen (avsnitt)

== Fremtidig drift ==
[[Fil:Bilde% 20366.jpg|thumb|To seksvogners Mx-tog møtes ved Vettakollen under ski-VM i Holmenkollen. På grunn av for korte perronger på mellomstasjonene må så lange tog kjøre uten lokalstopp opp til Holmenkollen.]]
Holmenkollbanen trafikkeres{{Når}} med MX3000-tog slik som resten av t-banenettet etter oppgraderingen. I sin K2010-plan valgte Ruter AS at linje 1 etter oppgraderingen i første omgang skulle gå i pendeldrift mellom Frognerseteren og Ellingsrudåsen (Holmenkollbanen – Fellesstrekningen – Furusetbanen). Dette ville gi 15 minuttsruter på Holmenkollbanen, men 7,5 minuttsruter på [[Furusetbanen]] ettersom Furusetbanen allerede ble trafikkert av linje 2. På sikt sa Ruter at banen likevel måtte få en linjedrift hvor endepunktet er Majorstuen stasjon; årsaken var at det etter Ruters analyse ikke kom til å være tilstrekkelig kapasitet i fellestunnelen, og konsekvensen ville bli at Holmenkollbanens linjedrift måtte vike.

Etter at [[Oslo Vinterpark]] ble åpnet{{Når}} og senere{{Når}} utvidet, ble det diskutert{{Når}} å forlenge banen dit, men ingen vedtak er ennå{{Når}} gjort. Selskapet [[Ruter|Oslo og Akershus Kollektivtrafikk AS]] erklærte i 2008 at en «Tryvannsbane [blir] så ulønnsom at den vil kreve et tilskudd på minst {{nowrap|{{formatnum:1500}} kroner}} pr. reise», og at «byggingen av banen er kostnadsberegnet til 150&nbsp;millioner kroner».<ref>{{Kilde www|url=http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/ostlandssendingen/1.5437046 |utgiver=[[NRK Østlandssendingen]] |dato=21. april 2008 |tittel=Ruter slakter Tryvannsbanen |forfatter=Jenssen, Grethe Kielland & Juven, Olav<!-- |arkiv_url=http://www.webcitation.org/5uHpr3Byr |arkivdato=16. november 2010-->}}</ref>