Redigerer Hammerfest lufthavn (avsnitt)

== Ny lufthavn på Grøtnes ==
[[Fil:Hammerfest Airport runway.jpg|thumb|Utsikt over flyplassen fra Storfjellet.]]
Det har lenge vært arbeidet med planer for en ny regional lufthavn ved [[Grøtnes]], ca. 16&nbsp;km sør for Hammerfest. Dette fordi dagens lufthavn er svært værutsatt og fordi rullebanen ikke kan utvides i noen retning. Terminalen på en ny lufthavn vil bli plassert på en halvøy, mens rullebanen vil bli bygget på ei fylling i havet. Avinor har studert to mulige lengder på rullebanen; ett alternativ med banelengde inntil 1199 m og ett med banelengde på 1550 m. Det korteste alternativet vil føre til at 50-seters fly kan få restriksjoner i vinterperioden, mens lengste alternativet vil tillate drift av 70-80 seters [[turboprop|propellfly]], som for eksempel [[Bombardier Dash 8|Dash 8-Q400]] og [[ATR 72]], samt også mindre jetfly som [[Embraer E-Jet|Embraer E-190]] med 90-112 seter. Dette vil gjøre direkteruter til Oslo mulig.

Avinor anslo i 2012 at en ny lufthavn med en kort rullebane ville koste 1,6 milliarder kroner og en med lengre rullebane ville koste 2,2 milliarder kroner. Avinors beregninger ga en samfunnsøkonomisk negativ [[Nåverdimetoden|netto nåverdi]] på mellom 1,2 og 1,4 milliarder kroner. Den største gevinsten vil ifølge beregningen bli, at bruken av litt større fly vil gi billigere flybilletter.<ref name="ntp" />

En rapport fra [[Transportøkonomisk institutt]] i 2008, finansiert av Hammerfest og Kvalsund kommuner, så på to mulige rullebanelengder på en ny lufthavn på Grøtnes: 1199 meter og 1999 meter.<ref>[http://www.flyttnordover.no/ny-hammerfest-lufthamn.4775527-156263.html NY HAMMERFEST LUFTHAMN] {{Wayback|url=http://www.flyttnordover.no/ny-hammerfest-lufthamn.4775527-156263.html |date=20150121115503 }}</ref> Den konkluderte med at det korteste alternativet ville ha en negativ samfunnsøkonomisk nytte, mens sistnevnte ville gå i null. Rapporten konkluderte med at sistnevnte ville kunne tillate tre daglige direkteavganger til Oslo, og en anslått trafikk i 2013 på 190&nbsp;000 passasjerer, hvorav 99&nbsp;000 ville ha kommet fra petroleumsindustrien. Det er knyttet stor usikkerhet til beregningene i modellen på grunn av det ukjente aktivitetsnivået til petroleumsnæringen i fremtiden.<ref>{{Cite book |url=https://www.toi.no/getfile.php/Publikasjoner/T%D8I%20rapporter/2008/973-2008/973-hele%20rapporten%20internett.pdf |title=Ny Hammerfest lufthavn – marked, samfunnsøkonomi og ringvirkninger |last=Lian |first=Jon Ingen |last2=Rønnevik |first2=Joachim |last3=Thune-Larsen |first3=Harald |publisher=[[Transportøkonomisk institutt]] |year=2008 |series=TØI Rapport |volume=973 |language= |accessdate=1. oktober 2012 |archivedate=2012-10-01 |archiveurl=https://www.webcitation.org/6B5KQPOTR?url=https://www.toi.no/getfile.php/Publikasjoner/T%D8I%20rapporter/2008/973-2008/973-hele%20rapporten%20internett.pdf |url-status=dead |isbn=978-82-480-0900-9 |format=PDF |page=I–V |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2012-10-01 |arkivurl=https://www.webcitation.org/6B5KQPOTR?url=https://www.toi.no/getfile.php/Publikasjoner/T%D8I%20rapporter/2008/973-2008/973-hele%20rapporten%20internett.pdf |arkivdato=2012-10-01 |url-status=død }} {{Død lenke}}</ref>
En rapport fra [[Meteorologisk institutt]] samme år konkluderte med at været på Grøtnes var godt egnet for en lufthavn.<ref>{{Cite news |url=http://www.finnmarkdagblad.no/nyheter/article3503372.ece |title=Nærmere landing på Grøtnes |last=Palm |first=Eirik |date=28. april 2008 |work=[[Finnmark Dagblad]] |language= |accessdate=19. februar 2013 |archivedate=2013-02-19 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130605102746/http://www.finnmarkdagblad.no/nyheter/article3503372.ece |url-status=dead }}</ref>

I Avinors innspill til [[Nasjonal transportplan]] 2010–2019 trekkes det fram at tre lufthavner i Finnmark er særlig viktige å ruste opp i forbindelse med [[Jens Stoltenbergs andre regjering|Stoltenberg-regjeringens]] nordområdesatsing.<ref>[http://www.avinor.no/tridionimages/Avinors%20oppf%C3%B8lging%20av%20regjeringens%20nordomr%C3%A5destrategi_tcm181-45381.pdf Avinors oppfølging av regjeringens nordområdestrategi] {{Død lenke}}{{Ufullstendig referanse}}</ref> Blant disse var Hammerfest, på grunn av petroleumsindustrien. I tillegg var Lakselv nevnt med sin lange rullebane, sentrale beliggenhet og gode regularitet, samt Kirkenes med sin nærhet til Russland og kommende petroleumsnæring.

Avinors innspill til Nasjonal transportplan 2014–2023 frarådet å bygge en lufthavn på Grøtnes.<ref name="ntp" /> En av Avinors største bekymringer er at en lang rullebane, med mulighet for å lande med store fly, vil kunne ta store markedsandeler fra lufthavnene i [[Alta lufthavn|Alta]] og [[Lakselv lufthavn, Banak|Lakselv]]. De mener at dette vil kunne redusere trafikken til et nivå der det ikke ville være nok trafikk til å ha to flyselskaper som konkurrerer på flyruten mellom Alta og Oslo.<ref>{{Cite news|url=http://www.finnmarkdagblad.no/nyheter/article5825940.ece |title=Avinor setter foten ned |last=Jørstad |first=Svein |date=29. november 2011 |work=[[Finnmark Dagblad]] |language= |accessdate=21. januar 2015 |archivedate=19. februar 2013 |archiveurl= }}</ref> Utredningen fokuserer på at det er bedre å utbedre vegforbindelsen fra Hammerfest til Alta lufthavn (137&nbsp;km). [[Riksvei 94]] skal forbedres for 540 millioner,<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/Riksveg/rv94skaidihammerfest/Fakta|tittel=Fakta|besøksdato=2020-04-29|forfattere=|dato=2020-01-02|språk=|verk=Statens vegvesen|forlag=|sitat=|arkiv-dato=2019-12-26|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20191226092333/https://www.vegvesen.no/Riksveg/rv94skaidihammerfest/Fakta|url-status=død}}</ref> mens næringslivet og oljeselskapene er mer opptatt av et bedret flytilbud.<ref>{{Cite news|url=http://www.finnmarkdagblad.no/nyheter/article5950861.ece |title=Dette stinker! |last=  |first=  |date=29. februar 2012 |work=[[Finnmark Dagblad]] |language= |accessdate=21. januar 2015 |archivedate= |archiveurl= }}</ref> Veien fra Hammerfest til Alta går over fjellovergangen [[Sennalandet]] som ofte er stengt på vinteren.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/tromsogfinnmark/rekordmange-stengte-veger-i-nord-norge-i-vinter-1.14972689|tittel=Rekordmange stengte veger i Nord-Norge i vinter|besøksdato=2020-04-03|forfattere=|dato=2020-04-03|fornavn=Inghild|etternavn=Eriksen|språk=nb-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=E6 Sennalandet i Finnmark har vært stengt 48 ganger så langt i vinter. Bare sesongen 2016/2017 var verre – med 55 stengninger.}}</ref><!-- De som planlagt å ta flyet fra Alta vil da misse det. Pardon my Svorsk? -->