Redigerer Edsel (avsnitt)

== Fiaskoen Edsel ==
Det er ikke én grunn til at Edsel ble en stor fiasko. Mange mener det er på grunn av utseendet, mens kundeundersøkelser viste at det var på grunn av dårlig kvalitet. Da bilen skulle lanseres, planla markedsføringsavdelingen å la 75 bilanmeldere kjøre hver sin Edsel fra Detroit til forhandlerne i sine respektive hjembyer. Men da bilene kom av samlebåndet, var de så fulle av tekniske feil at Ford måtte bruke om lag 10 000 dollar på utbedringer pr. kjøretøy – dvs. over det dobbelte av det bilen skulle koste. Ikke en gang etter disse bestrebelsene klarte man å ferdigstille 75 biler; kun 68 Edsel-doninger var kjøreklare til [[PR-stunt]]et skulle iverksettes. Markedsføringseksperter trekker frem Edsel som et kroneksempel på amerikanske bedrifters mangel på forståelse for amerikanske kunder. Forretningsanalytikere mener merket hadde for svak støtte internt hos Ford.

=== «Vi siktet riktig, men målet flyttet på seg» ===
Edsel er mest kjent for å være en av USAs største fiaskoer, og navnet ''Edsel'' blir ofte brukt som et synonym på nettopp dette. Hovedgrunnen til at Edsels fiasko er så kjent er at det ble nettopp det – til tross for Fords investering på 400&nbsp;000&nbsp;000 dollar i utvikling.

{| class="wikitable"
|+Prisstruktur i Ford Motor Co., [[1958]]
|-
! FORD
! EDSEL
! MERCURY
! LINCOLN
|-
| '''Custom 300''' $1,977-2,119
| style="background-color:#99CCFF" |
| style="background-color:#66FF99" |
| style="background-color:#FF9966" |
|-
| '''Fairlane''' $2,196-3,407
| style="background-color:#99CCFF" |
| style="background-color:#66FF99" |
| style="background-color:#FF9966" |
|-
| '''Fairlane 500''' $2,410-3,138
| '''Ranger''' $2,484-$2,643
| '''Medalist''' $2,547-$2,617
| style="background-color:#FF9966" |
|-
| style="background-color:#FFFF99" |
| '''Pacer''' $2,700-$3,766
| '''Monterey''' $2,652-$3,081
| style="background-color:#FF9966" |
|-
| style="background-color:#FFFF99" |
| '''Corsair''' $3,311-$3,390
| '''Montclair''' $3,236-$3,597
| style="background-color:#FF9966" |
|-
| style="background-color:#FFFF99" |
| '''Citation''' $3,500-$3,766
| '''Montclair''' $3,236-$3,597
| style="background-color:#FF9966" |
|-
| style="background-color:#FFFF99" |
| style="background-color:#99CCFF" |
| '''Park Lane''' $4,280-$4,405
| style="background-color:#FF9966" |
|-
| style="background-color:#FFFF99" |
| style="background-color:#99CCFF" |
| style="background-color:#66FF99" |
| '''Capri''' $4,803-$4,951
|-
| style="background-color:#FFFF99" |
| style="background-color:#99CCFF" |
| style="background-color:#66FF99" |
| '''Premiere''' $4,334-$4,798
|-
| style="background-color:#FFFF99" |
| style="background-color:#99CCFF" |
| style="background-color:#66FF99" |
| '''Continental''' $4,802-$4,927
|}
<br />
Ikke bare konkurrerte Edsel mot sine egne søsterdivisjoner, men kundene forsto heller ikke hva merket forsøkte å være – et hakk bedre, eller ett hakk dårligere enn Mercury.

=== Edsel-navnet ===
Navnet, Edsel, blir ofte trukket frem som nok en grunn til fiaskoen. Tidlig i utviklingen ble det foreslått å oppkalle merket etter [[Edsel Ford]], men Ford-familien gikk imot bruken av navnet. Henry Ford II uttalte at han ikke ville ha sin fars gode navn snurrende rundt på tusenvis av hjulkapsler. Ford arrangerte også interne undersøkelser for å finne et navn, og fikk til og med ansatte til å stå utenfor kinoene og spørre forbipasserende om hva de syntes om forskjellige idéer. De kom ikke til noen konklusjon.

Ford leide inn reklamebyrået Foote, Cone & Belding for å finne et navn. Da reklamebyrået leverte sin rapport, med over 6&nbsp;000 muligheter, klaget Ford-sjefen på at byrået skulle utvikle ''ett'' navn, ikke seks tusen. Tidlige favoritter blant forslagene var Citation, Corsair, Pacaer og Ranger, som senere ble brukt på merkets forskjellige modeller.

David Wallace, som var markedssjef, og kollega Bob Young inviterte poeten [[Marianne Moore]] uoffisielt til å komme med forslag. Wallaces begrunnelse var ''hvem forstår vel ord bedre enn en dikter?''.

Moore var en lojal Ford-eier, og leverte flere lister med ord, inkludert ''Silver Sword'', ''Thundercrest'' (og ''Thundercrester''), ''Resilient Bullit'', ''Intelligent Whale'', ''Pastelogram'', ''Adante con Moto'', ''Varsity Stroke'' og ''Mongoose Civique''. 

Alle disse idéene ble forkastet. I et styremøte, som ble ledet av [[Ernest Breech]] fordi [[Henry Ford II]] var borte, fikk bilen endelig navnet ''Edsel'', til ære for [[Edsel Ford]], tidligere direktør i selskapet og sønn av [[Henry Ford]].