Redigerer British Caledonian (avsnitt)

== Ulykker og hendelser ==
BCal hadde en misunnelsesverdig sikkerhetsstatistikk i løpet av sin 17-årige eksistens. Flyene var aldri involvert i ulykker med dødelig utfall. Det var et par bemerkelsesverdige ikke-fatale hendelser som involverte selskapets fly.

Den 24. september 1971 møtte en [[Vickers VC10|Vickers VC10 1103]]  [[klarluftsturbulens|turbulens]] i klare luften (CAT) på vei fra [[Santiago de Chile]] til [[Buenos Aires]] mens de fløy den første delen av BCal's ukentlige Santiago–Gatwick rute. Mens flyet fløy over [[Andes]]fjellene opplevde de CAT
over [[fjell]]toppene. Dette resulterte i at flyet ble kastet over i en større-enn-90-graders vinkel, og deretter kastet hodestups med nesen ned mot den høye toppen kun få hundre [[meter]] under. Denne hendelsen skadet en [[Kabinpersonale|flyvertinne]] som arbeidet i bakre bysse og hun ble slått i hodet. Flyet stupte nedover i en fart som nærmet seg [[Mach]] 1. Flyverne klarte en vellykket utflating og rettet opp flyet. Senere landet flyet trygt på [[Ministro Pistarini internasjonale lufthavn]] i [[Buenos Aires]]. En grundig kontroll ble utført før flyet fikk lov til å fortsette til Gatwick. En detaljert inspeksjon av flyet på Gatwick åpenbarte et brudd i et av [[haleror]]enes støttestag. Det nødvendiggjorde en omfattende reparasjon. På et rutefly med vinge-monterte motorer under samme omstendigheter trolig motorfestet ha brukket

Den 28. januar 1972 fikk en [[Vickers VC10|Vickers VC10-1109]] alvorlige skader på skroget som et resultat av en usedvanlig hard landing på Gatwick etter en kort fergeflyvning fra Heathrow. Flyselskapet besluttet at reparasjon ikke var regningsvarende og flyet ble [[Nedskrivning|avskrevet]] og hugget på Gatwick i 1975.<ref>[http://www.vc10.net/History/Individual/GARTA.html Individual Histories: G-ARTA] A little VC10derness vc10.net</ref>).<ref>''Classic Airliner'' (VC10 – The story of a classic jet airliner: Disposal of British Caledonian VC10s), p. 60, Key Publishing, Stamford, 2015</ref><ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720128-0 ASN Aircraft incident description Vickers VC-10-1109 G-ARTA — London Gatwick Airport (LGW)]</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1968/1968%20-%202663.html "BUA/Laker Tie-up"], ''Flight International'', 21 November 1968, p. 813</ref>

Den 19. juli 1972 ble en [[British Aerospace 1-11|BAC One-Eleven 501EX]] påført betydelig skade som følge av en forsent avbrutt [[Takeoff|avgang]] fra [[Korfu]]. Flyet hadde gått gjennom en vanndam som hadde redusert hastigheten. Dette førte til en midlertidig reduksjon av motorens skyvekraft, som fartøysjefen tolket som feil på motoren og som krevde en umiddelbar avbrytelse av takeoff. Kapteinens beslutning om å avbryte avgangen ble forsinket, og som et resultat kunne ikke flyet stoppe på rullebanen, men etter å ha krysset noe ulendt terreng kom det til slutt til å hvile i en meter-dyp [[lagune]]. Ingen av de seks besetningsmedlemmene og 79 passasjerer ble alvorlig skadet i ulykken, men en eldre kvinnelig passasjer kollapset etter å ha blitt hjulpet fra flyet og døde senere av [[hjertestans]] på vei til sykehus.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720719-0 ASN Aircraft incident description BAC One-Eleven 501EX G-AWYS — Corfu Airport (CFU)]</ref>