Redigerer Tempo (motorsykkel) (avsnitt)

==Mopeder==
* '''[[Tempo Avanti|Avanti]]'''
* '''Swing''' 200, 210, 220, 230, 250, 260, 270.
* '''Victoria'''
* '''Handy''' 100, 090, 190.
* '''Comfort'''
* '''Corvette:'''
Den mest populære av mopedene fra Tempo. Kom i modellene 240, 280, 290, 300, 310 sport, 320 sport, 380, 380p og 390. Den første Corvetten, 240, ble produsert fra 1960 mens den siste, 380p, i 1994.
Corvetten hadde samme type motor i alle modellene gjennom alle år. Den trofaste Sachs MLKA X og ABE X (samme typer) ble brukt, en 4 girs motor med slagvolum på 47&nbsp;cm³.

Under salen befant det seg et lite verktøyrom med det verktøyet man kunne trenge i nødstilfeller under kjøring. Bak var det et praktisk bagasjebrett ganske lik den man har bak en tråsykkel, bare kraftigere. Ramma var den samme som på Cometen (motorsykkel), så trimming til cometmotor var bare "plug & play".
El-systemet på 6v var ikke akkurat kjent for å levere den kraftigste strømmen. I tillegg til at det ikke var batterier så kunne framlysa lyse litt svakt, men ikke alt for svakt. 
Speedometeret var ikke noe man burde stole blindt på. Det går mange historier om at mopeden gjør 100&nbsp;km/t trimmet ifølge speedometeret, men at den viste 30% for mye var ikke uvanlig.

Ellers var og er Corvetten en ganske bra moped sammenlignet med nyere typer mopeder. Da denne lovlig og originalt kan kjøre i 50&nbsp;km/t så må dagens mopeder plomberes ned til 45&nbsp;km/t. Dermed er Tempo Corvette et godt alternativ til dem som vil ha en "rask" moped som aldri stopper.

For enkelte er Tempo Corvette og andre veteranmopeder et verdifullt objekt for entusiastene, dog helt originale. Er en Corvette helt original i alt av lakk og andre deler men ikke helt strøken, så er den verdt mer enn en Corvette som er totalrestaurert og helt strøken.

* '''Saxonette''' 110, 120, 130.
* '''Kurer'''
* '''Safir''' 400, 410.
* '''Panter''' 330, 340, 350, 360, 370, 460, 470 sport og 470.
* '''Hercules'''
* '''Tiger'''
* '''RE-50'''
* '''RT-50'''
* '''TS-50'''