Redigerer Tørrsumpsmøring (avsnitt)

== Ulemper ==
Tørrsumpsmøring har flere ulemper sammenlignet med våtsumpsmøring:<ref name="armstrong" /><ref>{{Kilde www|url=http://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency/fuel-consumption/question331.htm|tittel=Why do some engines use a dry sump oil system?|besøksdato=2016-12-24|forlag=HowStuffWorks}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.torquecars.com/tuning/dry-sumps.php|tittel=Dry sumps|besøksdato=2016-12-24|forlag=TorqueCars}}</ref><ref name="jpogi">{{Kilde www|url=http://www.enginebuildermag.com/2012/11/dry-sump-oiling-systems/|tittel=Dry Sump Oiling Systems|besøksdato=2017-03-02|fornavn=Larry|etternavn=Carley|forlag=Babcox}}</ref>

* Tørrsumpsmøring koster mer, er mer komplekst og veier mer
* De ekstra pumpene og slangene krever ekstra olje og vedlikehold
* De prestasjonsfremmende egenskapene til tørrsumpsmøring kan være skadelige for bilen ved dagligkjøring. Et godt eksempel er den klassiske [[Mercedes-Benz 300SL]] som ble laget for racing, men som også ble solgt til allmennheten som gatebil. Bilen hadde høyt oljevolum og tørrsumpsmøring for å kunne tåle lange perioder med høy motorbelastning under løp. Ved normal kjøring fant dog flere eiere ut at oljen aldri nådde riktig driftstemperatur fordi oljekjølingen var for effektiv. En provisorisk løsning har blitt brukt hvor man med vilje dekker til oljekjøleren for å øke oljetemperaturen.
* Det store eksterne reservoaret og pumpene kan være vanskelige å plassere rundt motoren og i motorrommet på grunn av sin størrelse.
* Kryssboltene og stemplene trenger henholdsvis smøring og kjøling, og får dette gjennom olje som sprutes rundt i veivhuset. Dersom lensepumpene trekker unna for mye olje kan disse delene få for lite smøring. Såkalte ''piston oilers'' kan løse dette problemet, men fører til en dyrere og mer komplisert motor.<ref name="jpogi"/>
* Utilstrekkelig øvre valvetrain smøring kan også bli et problem hvis for mye oljedamp blir trukket ut fra området, spesielt med multi-iscenesatt av varmepumper.