Redigerer Polarbanen (avsnitt)

=== Planlegging ===
[[Fil:Karte Polarbahn.JPG|thumb|En foreslått forlengelse til Kirkenes, via en variant av fjellinjen.]]
[[Nordlandsbanen]] som opprinnelig var ment å gå fra Trondheim til Helgeland, ble først foreslått av [[Ole Tobias Olsen]] i 1872.<ref>Hoås og Stene: 14</ref> I løpet av 1892 begynte man å undersøke deler av ruten. Den første spesifikke planen for en jernbane nord for Fauske ble presentert av [[Norges Statsbaner|NSB]] i 1901, som foreslo å bygge linjen til [[Røsvik]] med en sidelinje til [[Bodø]].<ref name="e50">Ellingsve: 50</ref> Den første delen av Nordlandsbanen, [[Hell–Sunnanbanen]], ble fullført i 1905.<ref>Hoås og Stene: 77</ref>

I [[Jernbaneplanen av 1923]] var det lagt inn en 306&nbsp;km lang linje mellom Fauske og Narvik med en estimert kostnad på 160 millioner kroner. På samme tid uttalte [[Stortingets jernbanekomité]] at Nordlandsbanen ikke ville fylle sin hensikt før den hadde krysset Finnmark. En rapport om strekningen fra Narvik til [[Kvesmenes]] ble publisert i mars 1923, fulgt av strekningen fra Kvesmenes til [[Alteidet]] i juni 1926, Alteidet til [[Porsangerfjorden]] i desember 1926, fra Porsangerfjorden til [[Tana]] i juni 1927, fra Tana til [[Vadsø]] i januar 1928 og fra [[Nyborg]] til [[Kirkenes]] i april 1928. Avstanden fra Fauske til Vadsø var 1144&nbsp;km og fra Fauske til Kirkenes 1215&nbsp;km. Byggingen var estimert til 375 millioner kroner.<ref name="e50" />

NSB fullførte Nordlandsbanen til [[Mosjøen]] i 1940. Under den tyske okkupasjonen ble byggingen av banen fremskyndet.<ref name="svanberg">Svanberg: 369</ref> Den 11. desember 1940 ba ''[[Reichskommissariat Norwegen]]'' NSB om å sende sine planer. Planene nordover til Narvik ble sendt 21. mars 1941 og plannene til Kirkenens den 20. januar 1942.<ref name="e50" /> NSB hadde tre forskjellige forslag for ruten mellom Fauske og Narvik. Den første «fergelinjen» var en jernbane fra Fauske til [[Korsnes]], på  [[Tysfjorden]] og videre mot Narvik med [[jernbaneferge]]. Den ville også inkludere en fergeterminal på [[Tjeldsundet]], hvor det skulle bli en forbindelse nordover mot Kirkenes. Det andre alternativet «fjordlinjen» ville gå via [[Tømmerneset]], [[Innhavet]] og [[Musken]], rundt sørenden av Tysfjorden og deretter følge kystlinjen til Ballangen og Narvik. Den tredje «fjellinjen» ville følge en innlandsrute fra [[Kobbvatnet]] opp [[Gjerdalen]] og så gjennom en lang tunnel til Tysfjorden. Fjordlinjen var 40&nbsp;km lengre enn fjellinjen, men vesentlig billigere å bygge. Et fjerde forslag, foreslått av ''Wehrmacht'', besto av å bygge en fergekrysning av Tysfjorden, men ellers følge nær ruten til  fjordlinjen.<ref name="e70">Ellingsve: 70</ref>