Redigerer Motorsykkel (avsnitt)

== Norge ==

=== Førerkort ===
I Norge kreves det [[førerkort]] klasse A, A2 eller A1 for å kjøre en motorsykkel.

=== Norsk produksjon ===
I Norge produserte [[Tempo (motorsykkel)|Tempo]] motorsykler og mopeder i perioden 1920–1994.
=== Antall registrerte sykler ===
Norge hadde per 31.&nbsp;desember 2015 i overkant av 152 000 registrerte motorsykler.<ref>{{Kilde www|url=https://www.ssb.no:443/transport-og-reiseliv/statistikker/bilreg/aar/2016-03-30|tittel=Flere dieseldrevne personbiler|besøksdato=2025-01-09|dato=2016-03-30|språk=no|verk=ssb.no}}</ref>

=== Klubber og organisasjoner ===
Det finnes rundt 450 motorsykkelklubber i Norge, og [[Norsk Motorcykkel Union]] (NMCU) er den største landsdekkende interesseorganisasjonen for norske motorsyklister.

=== Ulykker ===
De hyppigste ulykkesårsakene ved motorsykkelkjøring er utforkjøring i sving<ref>{{Kilde www|url=https://www.toi.no/getfile.php?mmfileid=78590|tittel=Trafikksikkerhet for MC og moped : Temaanalyse av ulykker, tiltak og eksponering|besøksdato=2025-01-09|dato=2024|forlag=TØI}}</ref> og kollisjon i kryss. Ifølge en studie av SINTEF var annen part skyldig i 81% av påkjørslene i kryss.<ref>[http://arkiv.nmcu.org/publ/sintef_mc-ulykker_2000/stf22_a00560.pdf MC-ulykker SINTEF] {{Wayback|url=http://arkiv.nmcu.org/publ/sintef_mc-ulykker_2000/stf22_a00560.pdf |date=20130818104738 }} – [[2000]]</ref>

Selv om risikoen for å havne i en ulykke er tilsvarende for motorsykkel og andre kjøretøy, er ofte konsekvensene ved ulykke større for motorsyklister. [[Transportøkonomisk institutt]] (TØI) har beregnet at risikoen for å omkomme i motorsykkelulykke er synkende. Ifølge tall fra 2005 var risikoen for å omkomme i en trafikkulykke likevel 12 ganger høyere per kjørte kilometer på motorsykkel enn i bil.<ref>[http://www.toi.no/article19933-4.html Synkende risiko, men fortsatt mye farligere å kjøre motorsykkel enn bil]</ref><ref>[http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article2595147.ece Dødsfaren 12 ganger så stor på motorsykkel] [[Aftenposten]] – [[17. august]] [[2008]]</ref>

Vegvesenet mener at noen av grunnene kan være:

# Halvparten av de forulykkede førerne hadde kjørt MC i bare én eller to sesonger. MC-førere som kjører sjeldent har dårligere ferdigheter, og gjør lettere feil.
# MC førere er den utløsende faktor i 66% av ulykkene. I 20% av ulykkene var en motpart ansvarlig. 
# En tredel av MC-førere omkom som en følge av ekstrem atferd, det vil si at de kjørte med høy fart og/eller var ruspåvirket da ulykken skjedde. Dette er en liten gruppe førere, som er sterkt overrepresentert i statistikken.

I analysen kom man fram til at forhold ved vegen var avgjørende for 6% av de 153 dødsulykkene mellom 2005 og 2009. Eksempel er olje i vegbanen, løs grus, ujevnheter og hull i vegdekke.<ref>{{Kilde avis|tittel=MC-førere svært utsatt for ulykker {{!}} Statens vegvesen|avis=Statens vegvesen|url=https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/nyheter/nasjonalt/mc-f%C3%B8rere-sv%C3%A6rt-utsatt-for-ulykker|besøksdato=2018-10-03|språk=no|arkiv-dato=2018-10-03|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20181003141638/https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/nyheter/nasjonalt/mc-f%C3%B8rere-sv%C3%A6rt-utsatt-for-ulykker|url-status=død}}</ref>

Forsker II Terje Assum ved TØI fikk mye oppmerksomhet i pressen etter at han i 2006 uttalte at det er like farlig å kjøre motorsykkel som å kjøre en bil med 0,8 i promille.<ref>{{Kilde www |url=http://www.p4.no/story.aspx?id=194416 |tittel=Mc-kjøring på linje med promille |besøksdato=2008-11-03 |arkiv-dato=2006-11-28 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20061128101023/http://www.p4.no/story.aspx?id=194416 |url-status=yes }}</ref> TØI har senere uttrykt misnøye med denne sammenligningen.<ref>{{Kilde www |url=http://www.mc24.no/article.php?articleID=1423&categoryID=7 |tittel=TØI: - Sammenliknet ikke med fyllekjøring |besøksdato=2008-11-03 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160305115631/http://mc24.no/article.php?articleid=1423&categoryid=7 |arkivdato=2016-03-05 |url-status=død }}</ref>