Redigerer Jernbane i Storbritannia (avsnitt)

=== Privatisering ===
[[Fil:Eurostar on Channel Tunnel Rail Link.jpg|thumb|[[Eurostar]] togsett på høyhastighetsstrekningen Channel Tunnel Rail Link]]
I perioden [[1994]]&ndash;[[1997]] ble jernbanen igjen privatisert. Sporene og infrastrukturen ble overdratt til [[Railtrack]], mens passasjerbefordring ble overlatt til private selskaper, opprinnelig i 25 forretningsoperasjoner. Fraktkontraktene ble solgt i seks porsjoner, hvorav fem ble kjøpt av ett selskap. Kvalitetsendringen man hadde håpet på har uteblitt, men det er flere passasjerer i ti år etter privatiseringen enn det var i årene rett før. En rekke ulykker etter omstillingen har ført til minsket tillit til sikkerheten på jernbanen.  

Etter [[Hatfieldulykken]] ble fartsgrensene for tog drastisk redusert, og det var store forstyrrelser i trafikken i flere måneder. Railtrack holdt på å gå konkurs på grunn av de enorme kostnadene for nytt sikkerhetsutstyr, og selskapet ble i praksis re-nasjonalisert da kontrollen over spor og infrastruktur ble overlatt til [[Network Rail]] den [[3. oktober]] [[2002]]. 

De fleste av selskapene som driver passasjerbefordring er tungt subsidisert. Pr. [[2006]] var subsidiene totalt på omkring 6,5 milliarder [[britisk pund|pund]]. I pressen og allmennheten er det et klart flertall som ser på privatiseringen som en fiasko, men regjeringen har blankt avvist nasjonalisering. En hovedårsak til dette er at regjeringen da tar på seg fullt ansvar for Network Rails gjeld på 9,6 milliarder pund, samt at de private selskapene må kjøpes ut.