Redigerer Byggingen av Mo i Rana lufthavn, Fagerlia (avsnitt)

===Fremtiden til de andre flyplassene på Helgeland===
I vedtak 1217 av 11. juni 2021 (tilknyttet Prop. 193 S (2020-2021), Innst. 648 S (2020-2021)<ref name="193_S_oversikt"/>) heter det:

{{sitat|Stortinget ber regjeringen legge til grunn at ny lufthavn ved Mo i Rana skal åpnes i 2025|<ref name="vedtakene">[https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Vedtak/Vedtak/Sak/?p=84936 Nokre saker om luftfart, veg, særskilde transporttiltak og jernbane Prop. 193 S (2020-2021), Innst. 648 S (2020-2021)]: Vedtak</ref>}} 

Samtidig gikk vedtak 1215 av 11. juni 2021 ut på å beholde de andre lufthavnene på Helgeland:<ref name="vedtak-1215"/><ref name="vedtakene"/>

{{sitat|Stortinget ber regjeringen sørge for at lufthavnene i Mosjøen, Sandnessjøen og Brønnøysund består etter utbyggingen av ny flyplass ved Mo i Rana|}}

Lufthavnene i Mosjøen, Sandnessjøen og Brønnøysund er ikke omtalt i nasjonal transportplan 2022–2033. Det ble derfor lagt til grunn at disse lufthavnene skal videreføres.<ref name="vedtak-1215">[https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Saker/Sak/?p=84936 Nokre saker om luftfart, veg, særskilde transporttiltak og jernbane Prop. 193 S (2020-2021), Innst. 648 S (2020-2021)], stortinget.no, 11. juni 2016, oversiktsside.</ref>

På oppdrag fra Samferdselsdepartementet utarbeidet Oslo Economics (OE), i samarbeid med [https://www.norconsult.no/ Norconsult] og [[Nord universitet]], rapporten «Forslag til offentlige kjøp av regionale flyruter». Rapporten ble lagt frem 11. november 2022.<ref name="Oslo Economics">[https://www.regjeringen.no/contentassets/a3c00b2e468b4e40b0e7a046b407d013/oe-rapport-2022-90-forslag-til-offentlig-kjop-av-regionale-flyruter-2230733.pdf?fbclid=IwAR3jsTiTZg5VHmu7WJFO7QFEFCBSQIjoDvGCI6J8xIMe9XmHg2TUpDGbEHA Forslag til offentlig kjøp av regionale flyruter. Utarbeidet på oppdrag for Samferdselsdepartementet], Oslo Economics, 11. november 2022</ref>

Rapporten er en del av prosessen i forbindelse med nye FOT-ruter («forpliktelse til offentlig tjenesteytelse») som trådte i kraft 1. april 2024. Rapporten er landsdekkende, og kapittel 7 handler om Helgeland. Der antydes det at byggingen av Fagerlia lufthavn kan medføre at minst en av kortbaneflyplassene på Helgeland legges ned. Brukerne vil miste flytilbudet derifra, men ulempen veies opp av et tilbud fra Mo i Rana med lavere pris og høyere frekvens.<ref name="Oslo Economics"/><ref>[https://www.helg.no/rapport-anbefaler-a-endre-lufthavnstrukturen-pa-helgeland-horribelt/s/5-24-812970?fbclid=IwAR2pOUkEwVzivsUDoRuMESPSVuDf5EVVZCjP70D6xySz4657SjKxtBMw9bY Rapport anbefaler å endre lufthavnstrukturen på Helgaland: -Horribelt], Helgaland Blad, 28. november 2022</ref>

Dette er imidlertid ikke aktuell politikk for regjeringen til Jonas Gahr Støre.<ref>[https://www.helg.no/regjeringen-avviser-at-flyplassene-pa-helgeland-skal-legges-ned-dette-er-ikke-vare-anbefalinger/s/5-24-813481?fbclid=IwAR0oCeCkTdLE4JWaSC7RvW3zq7HmY9EPIgFooxII4XUiC-uiYKiN9wfXA30 Regjeringen avviser at flyplassene på Helgeland skal legges ned: - Dette er våre anbefalinger], Helgelands blad, 30. desember 2022</ref>